Ремонт актуатора турбины volvo xc70

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Турбины на Volvo XC70 ремонт и продажа в Москве гарантия на ремонт

Каждая машина уникальна и в каждой есть свои слабые и сильные места, не стало исключением и Volvo XC70. В котором установленн турбокомпрессор, благодаря ему удалось повысить мощьность мотора но есть и минусы это более сложное техническое обслуживание.

Volvo XC70 очень требователен к качеству масла и частоте его замены. Это связанно с системой масло подачи турбины. Диапозон вращения турбинного вала состовляет порядко 120 000 оборотов в пиковой нагрузки.

Для продления срока работы турбины мы рекомендуем период замены масла на Volvo XC70 не более 5000 км.

При ремонте мы расматриваем каждый случай индивидуально. По каждой турбине после дифектовки мы даем рекомендации.

Основные причины выхода турбины XC70 из строя

В последнее время все чаще проводится ремонт турбин XC70. Это связано с тем, что под этим брендом стали выпускать все больше моделей, которые имеют установленную турбину. Общепринятый закон, касающийся механических и других конструкций, гласит, что при существенном их усложнении снижается и надежность.

Есть довольно много причин, по которым турбина теряет свою надежность и появляются неисправности. К ним можно отнести:

Неправильное обслуживание. Как и многие другие узлы, рассматриваемый следует держать в хорошем техническом состоянии, для чего выполняется обслуживание. Если его не проводить вовремя, то есть вероятность появления несущественной неисправности, которая может привести к появлению серьезных проблем. Поэтому следует вовремя диагностировать проблему и исправлять ее. Несвоевременная замена масла может стать причиной повреждения турбины. Именно поэтому следует вовремя выполнять работу по замену масла. Следует учитывать тот момент, что некоторые элементы конструкции имеют определенный ресурс работы. Их неисправность – естественный процесс изнашивания. Поэтому рано или поздно турбина выйдет из строя и ее нужно будет отремонтировать. Также причиной неисправности может стать и допущенные ошибки на момент производства конструкции.

Вопрос к спецам.
Есть необходимость в замене актуатора турбины. Процесс понятен и не сложен. Но закралось сомнение в правильной его работе после установки. Сомнения связаны с тем ,что в оригинале актуатор ,как запчасть не продается. И видел мнение ( на ютубе вроде бы видео по настройке актуатора на стенде ),что какждый актуатор настроен под конкретную турбину. Даже если вы его открутите и поставите назад , настройки положения привода меняются.
Для того ,что бы турбина работала как надо турбину собранную вместе с актуатором ставят на стенд высокого давления , проверяют все показатели и вносят в электронную часть поправки с помощью спец оборудования(Программируют). И только после всего этого ставят ее на двигатель и адаптируют с помощью вида.
Насколько это правда и имеет ли это место быть?

asmoscow

Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет. в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально. но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор. для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км.

Maeglin

Шовинист

Вы хоть бы написали, о каком моторе речь. Управление турбиной на бензинке и дизеле отличается принципиальным образом.

asmoscow

Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет. в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально. но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор. для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км.

Легкий ход геометрии за тягу рукой -не показатель её исправности,она может плохо шевелиться только в определённом режиме работы. обычно при разборе -видны следы касаний геометрии за чугун.

Вопрос к спецам.
Есть необходимость в замене актуатора турбины. Процесс понятен и не сложен. Но закралось сомнение в правильной его работе после установки. Сомнения связаны с тем ,что в оригинале актуатор ,как запчасть не продается. И видел мнение ( на ютубе вроде бы видео по настройке актуатора на стенде ),что какждый актуатор настроен под конкретную турбину. Даже если вы его открутите и поставите назад , настройки положения привода меняются.
Для того ,что бы турбина работала как надо турбину собранную вместе с актуатором ставят на стенд высокого давления , проверяют все показатели и вносят в электронную часть поправки с помощью спец оборудования(Программируют). И только после всего этого ставят ее на двигатель и адаптируют с помощью вида.
Насколько это правда и имеет ли это место быть?

asmoscow

Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет. в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально. но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор. для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км.

Борисович

За последний год починено или поменяно не меньше 50 штук. всё не так радостно и просто. начиная с материалов из чего сделаны запчасти. в китайцах есть варианты со смазкой на червяках,а есть без смазки,как в оригинале.

Естественно, у тебя это бизнес, у меня - хобби, поэтому и подходы разнятся. Я так глубоко рынок з/ч не изучал. Позиционер, который я купил, подавался как турецкое изделие, хотя доподлинно я не знаю его происхождения. Пока работает, хотя, как выяснилось, я тогда в припадке просто поменял хорошие детали на новые. Продавец говорил, что ходимость у него около 70 тык, по моим меркам вполне достаточно. Когда я говорил про то, что перебрать механику у него не сложно, я не имел в виду, что вообще все просто. Механика меняется, на мой взгляд, действительно легко.

Как говорит мой дорогой шеф - у дураков мысли сходятся Я тоже дотумкал до регулируемой тяги, потому как найти программатор в нашем уездном городке не удалось. Результат превзошел самые смелые мои ожидания.

Судя по моим симптомам.
Едет нормально. Потом если газку поддаж. Тупит. Перезапустиш все ок.
И не постоянно.
По ошибкам то не додув то передув.
И все.
Может день два все ок. А потом газанул и тупит.
Когда тупит больше 140 не набирает.

@Kertman дело говорит насчет почитать. У меня оч похожие симптомы были. Могла неделю ездить нормально, а потом опять свалиться в аварию. А дело было не в механике, дело было в крышке.

john doo

Аварии нет. Есть два номера ошибки то сильно то слабо.
Просто пропадает приемистость.
Шестерни с таким пробегом по любому изношены.

asmoscow

Аварии нет. Есть два номера ошибки то сильно то слабо.
Просто пропадает приемистость.
Шестерни с таким пробегом по любому изношены.

если кроме недо и пере дува ничего не лезет,то на 95% -актуатор скорее мёртв. вопрос - почему мёртв? скоро полезет сажевый забиваться,если он есть. лучше сильно не тянуть

john doo

Сажевый есть. Пробег уже 350.
Пока еще прожигается.
Прошлым летом промывал его спец химией со снятием. Рабочий.

Kertman

Mistel

ЗЫ: нашёл кстати вот такую вещицу, никто не пробовал?
Krauf
MAT2682LH
Сектор оригинальный hella

Kirill757

Вопрос к спецам.
Есть необходимость в замене актуатора турбины. Процесс понятен и не сложен. Но закралось сомнение в правильной его работе после установки. Сомнения связаны с тем ,что в оригинале актуатор ,как запчасть не продается. И видел мнение ( на ютубе вроде бы видео по настройке актуатора на стенде ),что какждый актуатор настроен под конкретную турбину. Даже если вы его открутите и поставите назад , настройки положения привода меняются.
Для того ,что бы турбина работала как надо турбину собранную вместе с актуатором ставят на стенд высокого давления , проверяют все показатели и вносят в электронную часть поправки с помощью спец оборудования(Программируют). И только после всего этого ставят ее на двигатель и адаптируют с помощью вида.
Насколько это правда и имеет ли это место быть?

Приветствую нашёл какую информацию? А то столкнулся с заменой актуатора на ХС70, после замены турбина после 100км/ч перестаёт дуть, на месте даёшь больше 4к оборотов, турбина сдувает и машина глохнет. По моим подсчетам заслонка закрывается и попросту из-за нехватка воздуха её заливает. Если есть какие-то контакты или способы с адаптацией актуатора.

(м. ВДНХ, Преображенская площадь)

Ежедневно с 9:00 до 19:00

• Услуги
  • Восстановление резьбовых отверстий в турбинах
  • Диагностика турбины
  • Замена или ремонт актуатора
  • Монтаж / демонтаж турбин
  • Продажа картриджей
  • Ремонт клапана Вестгейта
  • Ремонт турбин Caterpillar
  • Ремонт турбин Garrett
  • Ремонт турбин дизельных двигателей
  • Чип тюнинг любых марок автомобилей

  
  

  Ремонт турбин VOLVO XC70 II (136) от 2500 тыс. в Москве

  Наша компания производит ремонт турбин VOLVO XC70 II (136) любой сложности в кратчайшие сроки, с использованием оригинальных запчастей. Современное оборудование, прямые поставки запчастей и турбин от производителей. Многие автосервисы привозят турбины своих клиентов именно к нам, так как доверяют качеству нашего ремонта.

  Демонтаж и Монтаж турбины на месте

  На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

  Ремонт в рассрочку без процентов

  Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

  Бесплатная диагностика турбины

  Вы можете записаться на бесплатную механическую и электронную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

  Бесплатная диагностика топливной системы

  Мы произведем компьютерную диагностику топливной системы двигателя бесплатно, независимо останетесь на ремонт или нет!

  Гарантия на ремонт 1 год

  Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

  Ремонт под ключ на месте

  Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

  Ремонт турбины за 3 часа

  Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

  Забор и Доставка турбины

  Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

  
  

  Вопрос к спецам.
  Есть необходимость в замене актуатора турбины. Процесс понятен и не сложен. Но закралось сомнение в правильной его работе после установки. Сомнения связаны с тем ,что в оригинале актуатор ,как запчасть не продается. И видел мнение ( на ютубе вроде бы видео по настройке актуатора на стенде ),что какждый актуатор настроен под конкретную турбину. Даже если вы его открутите и поставите назад , настройки положения привода меняются.
  Для того ,что бы турбина работала как надо турбину собранную вместе с актуатором ставят на стенд высокого давления , проверяют все показатели и вносят в электронную часть поправки с помощью спец оборудования(Программируют). И только после всего этого ставят ее на двигатель и адаптируют с помощью вида.
  Насколько это правда и имеет ли это место быть?

  asmoscow

  Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет. в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально. но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор. для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км.
  

  Maeglin

  Шовинист

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Вы хоть бы написали, о каком моторе речь. Управление турбиной на бензинке и дизеле отличается принципиальным образом.

  asmoscow

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет. в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально. но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор. для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км.
  

  
  Легкий ход геометрии за тягу рукой -не показатель её исправности,она может плохо шевелиться только в определённом режиме работы. обычно при разборе -видны следы касаний геометрии за чугун.

  Читайте также:

    
  • Ремонт полуприцепов после дтп
    
  • Ремонт вентилятора охлаждения фольксваген шаран
    
  • Ремонт переднего редуктора нива шевроле
    
  • Ремонт насоса гур форд эскейп
    
  • Ауди 100 плавают холостые обороты