Ремонт абс маз 4371

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Антиблокировочная система в автоматическом режиме поддерживает оптимальное торможение.

На автомобилях МАЗ установлена четырехканальная АБС с микропроцессорным управлением.

Особенности устройства

Благодаря антиблокировочной системе транспортные средства приобретают:

Устойчивость во время торможения на скользком шоссе;
Уменьшение износа шин;
Увеличение активной безопасности.

Индуктивных датчиков;
Модуляторов;
Электронного блока;
Платы;
Реле;
Блока предохранителей.

Кнопки вызова и диагностики находятся с правой стороны приборной панели.

Для торможения на неровных дорогах горной местности предусмотрен специальный режим АБС, включающийся переключателем.

Возможные неисправности АБС Wabco

Возникают также другие неисправности:

При включенном зажигании контрольная лампа загорается и не гаснет;
В процессе торможения запускается блокировка только одного колеса;
На скорости свыше 7 км/ч не гаснет контрольная лампа прицепа;
При нажатии на педаль осуществляется стравливание воздуха;
АБС работает с перебоями.

Причиной неисправности системы может стать обрыв цепи датчиков или разъемов, а также короткое замыкание.

Блокировка только одно колеса свидетельствует о нарушении смазки и заедании кулака. Необходимо проверить стяжную пружину и выполнить ремонт блока АБС.

Если не гаснет контрольная лампа прицепа, отрегулируйте зазор. Проверьте с помощью тестера напряжение датчиков.

Стравливание воздуха из модулятора происходит при нарушении герметизации клапана. Также неисправность может возникнуть из-за попадания инородного тела в систему. Для устранения поломки разбирают модулятор и контролируют герметичность АБС.

Чтобы наладить работу антиблокировочной системы с перебоями, необходимо выполнить:

Проверку крепления датчиков;
Восстановление воздушного зазора;
Закрепление блока управления.

Перед началом ремонта заглушите двигатель и отключите питание.

Если система исправна, при включении зажигания контрольные лампы на приборной панели загораются и через 3-4 секунды гаснут.

Антиблокировочная система не требует специального обслуживания. После замены подшипников, смены колодок достаточно проводить контрольную проверку.

Для замены элементов системы в нашем каталоге вы найдете множество запчастей МАЗ наилучшего качества.

Сегодня мы расскажем вам о главном назначении системы антиблокировки тормозов грузовиков, а также разъясним, где находится блок АБС и как он работает.

Применение

На белорусских авто грузового типа монтируются четырехканальная система антиблокировки типа 4S или же 4М (то есть 4 модулятора и четыре датчика).

Благодаря высокому качеству сборки и применению современных технологий достигается наиболее оптимальное торможение грузовика без блокировки колес даже на очень мокрой и скользкой дороге.

Фактически движение становится более безопасным, так как:

Достигается улучшенная устойчивость авто, эффективное и быстрое торможение;
Продлевается срок службы шин;
Увеличивается средняя скорость.

Благодаря данным достоинствам блок ABC WABCO особенно популярен среди наших покупателей.

На шасси деталь расположена следующим образом (смотрите рисунок).

Устройство системы и блока ABC

Включает в себя следующие элементы:

Индукционные датчики для контроля частоты вращения колес;
Блок электронного типа;
Модуляторы тормозного давления;
Реле;
Блок для предохранителей.

В панели приборов установлены:

Переключатели для выбора оптимального режима работы АБС;
Контрольные лампы.

Расположение данных элементов вы можете рассмотреть на этом рисунке.

Здесь показана точная схема соединений блока ABC WABCO.

Если система работает исправно, лампы гаснут через две или три секунды после включения питания.

Данный датчик загорается, если неисправен:

Модулятор МАЗ;
Датчик МАЗ;
Блок абс МАЗ;
Другие элементы.

Здесь наблюдается также и:

Отключение питания модуляторов;
ТС грузовика работает в прежнем режиме;
Контур тормозной системы АБС работает без изменений.

Ремонт и контрольная проверка требуют определенных знаний:

Вы должны представлять, где находится блок АБС;
Вам необходимо владеть информацией по установленным нормам работы блока, его датчиков.

Подробнее о том, как делать контрольную проверку системы, режимов работы, мы напишем в следующих статьях нашего блога.

Сегодня же хотим заострить ваше внимание на следующем:

Минимальный зазор между такими элементами как ротор и статор системы – 1,3 мм;
При установке зазора воздействуйте на торец статора усилием не более 120-140 Н.
Не забывайте обращать внимание на контрольные лампы.

Диагностику;
Контрольную проверку с тщательным анализом неисправностей.

Если вам не удалось решить проблему с блоком ABC для МАЗ, советуем обратиться в специализированную мастерскую.

Также напоминаем, что все необходимые запчасти МАЗ для ремонта вы можете купить в нашем каталоге.

На приборную панель МАЗ выводится вся информация о функционировании узлов и систем автотехники. Показатели скорости и количества оборотов мотора, температуры масла и окружающего воздуха и другие данные выводятся на панели. Когда не работают датчики МАЗ, контролировать функционирование узлов невозможно.

В данной статье мы расскажем вам о том, как быстро диагностировать поломку и восстановить работоспособность систем.

Причины неисправностей

Чаще всего не работают датчики МАЗ из-за:

Повреждения монтажной платы механического характера, микротрещины, окисления;
Некомпетентное вмешательство;
Неправильная корректировка показаний одометра;
Окисление контактов.

Поэтому при ремонте грузовика рекомендуем использовать только качественные запчасти. Все работы по ТО также следует доверить профессионалам.

Если не работают датчики МАЗ, отражающие только определенную информацию, проблема может заключаться в неисправности самого узла. Иногда перегорают лампочки, однако все они сразу не могут выйти из строя.

Как устранить причины сбоев в работе приборной панели?

Когда определенные датчики МАЗ не работают, причины и алгоритм действий будут следующими:

При работающем указателе напряжения отключаются датчики давления масла, температуры, уровня горючего – необходимо заменить предохранители;
При завышенных или заниженных показаниях приборов МАЗ вероятна неисправность соответствующих датчиков, которые придется заменить;
Отсутствие сигналов резерва горючего, перегрева жидкости охлаждения, давления масла свидетельствуют о поломке датчиков, потребуется установка новых приборов.

Если не горят сигнальные или контрольные лампочки блоков, это может указывать на перегорание предохранителя, конкретной лампы либо токоведущей дорожки на плате.

В первом случае заменяют предохранитель, во втором – лампочку, в третьем – меняют либо ремонтируют блок. Для диагностики ламп используются специальные тестеры.

Напоминаем, что если у вас не работают датчики МАЗ, вы можете заменить детали новыми комплектующими. На нашем сайте вы найдете все самое необходимое для быстрого ремонта современной грузовой автотехники. В каталоге - множество как оригинальных агрегатов, так и их аналогов. Поэтому если вы не знаете, какой выбрать датчик или как сделать заказ, позвоните менеджеру компании. Гарантируем самое высокое качество и быструю доставку в любой город России.

Неисправность штатного электрооборудования или пневмосистемы АТС, применение не сертифицированных (или самодельных) зарядно-пусковых устройств и в особенности заводка двигателя пусковым устройствам без аккумуляторной батареи, может привести к неработоспособности и

Блок БЭУП выходит из завода-изготовителя в режиме параметрирования (ошибок нет, но блок не управляет подвеской) и, для начала эксплуатации требуется его ввод в рабочий режим при помощи диагностического комплекса для ЭСУПП.

На время проведения сварочных работ на АТС, отключить ответные части разъёмов от блоков АБС, АБС-ПБС и ЭСУПП!

Блоки БЭУП и ЭБК, -01, -03, -04 имеют идентичные подсоединительные разъемы, и, для исключения случаев подсоединения блока БЭУП на место ЭБК, -01, -03, -04 необходимо определить мультиметром наличие напряжения (+24 В относительно массы АТС) на клеммах 1 и 3 18 контактного разъема и 7 и 8 14 контактного разъема (ключ зажигания - в положении "ПРИБОРЫ").

Если напряжение присутствует на клеммах 7 и 8 15-контактного разъема, то на данное место необходимо подключать блок ЭБК, -01, -03, -04.

После определения характера неисправности и неисправного элемента системы, необходимо проверить исправность штатного электрооборудования, пневмосистемы и предохранители системы АБС, АБС/ПБС, ЭСУПП. Напряжение бортсети, давление в пневмосистеме АТС должны находиться в нормальных пределах, предохранители должны быть целыми и соответствовать номиналам, указанным в схеме.

После устранения неисправности необходимо провести контроль системы для проверки ее работоспособности, например, пробным проездом.

Получение информации о неисправностях осуществляется нажатием на кнопку диагностики АБС на время от 3 до 5 с, при включенном питании (ключ - в положении "приборы").

При нажатия кнопки диагностики более 5 с будет выводится служебная информация, не оговоренная в кодах неисправностей для потребителей (например, код 5/5).

При наличии в системе активных неисправностей (лампа ABS горит) выводятся коды активных неисправностей.

При отсутствии активных неисправностей (лампа ABS не горит) будут выводиться коды пассивных неисправностей (при их наличии).

После вывода всех кодов активных неисправностей лампа ABS горит постоянно. Погасание лампы ABS происходит после устранения неисправностей.

Причем, после устранения неисправностей по датчикам, дополнительно необходимо проехать на АТС около 50 м со скорость не менее 10 км/час.

Если в системе есть активные неисправности, то световой код будет состоять из стартового импульса (СИ) длительность 5 с, первой паузы длительностью 2,5 с, разделительного импульса (РИ) в 2,5 с, второй паузы длительностью 2,5 с и последовательностей импульсов кодов активных неисправностей (в соответствии с рисунком 1). Вывод каждого кода неисправности состоит из двух последовательностей - Р1 и Р2 с паузой между ними 2,5 с. Пауза между выводом кодов соседних неисправностей составляет 4 с.

Во время вывода последовательностей Р1 и Р2 лампы моргают один раз в секунду (0,5 с горит, 0,5 с - пауза).

Примечание - при отсутствии неисправностей, отображаются только стартовый и разделительный импульсы в 5с и 2,5с.

Стирание кодов неисправностей происходит после нажатия кнопки на время от 3 до 5 с, отпускания ее и сразу же вторичного нажатия еще раз на 5 секунд; после этого выводится серия коротких импульсов (8 шт.), указывающих на стирание.

Рисунок 2 – Вызов светового кода неисправностей в системах АБС-ПБС и АБС-П, пример - код неисправности 3/4

Примечание: для систем АБС-П, АБС-ПБС – при диагностировании стартовый и разделительный импульсы отсутствуют, т.е. после нажатия диагностической кнопки выводятся сразу коды неисправностей.

Рисунок 2а – Вызов светового кода неисправностей в системах АБС-ПБС и АБС-П, неисправности отсутствуют – код 1/1

Для стирания кодов неисправностей в системе АБС-П, достаточно однажды нажать кнопку и удерживать ее нажатой на время, не менее времени вывода кодов неисправностей. Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности коды будут стерты.

При нажатии кнопки диагностики выводится стартовый импульс длительность 1,5 с, паузы длительностью 1,5 с и последовательностей импульсов кодов неисправностей.

Стирание кодов ранее обнаруженных неисправностей в памяти отказов осуществляется при нажатии на кнопку диагностики длительностью более 5 секунд. Световой код после отпускания кнопки будет состоять из 8 импульсов длительностью по 0,5 секунды, указывающих на режим стирания памяти.

Для облегчения поиска неисправностей следует пользоваться таблицей 3 и таблицей 4 (формализованное представление схемы электрической включения АБС в составе АТС). Расположение контактов ЭБК (-01, -03, -04) (рисунок 4) и ЭБК (-ДМ, - А-03) (рисунок 7) указано со стороны блока.

Прозвонку осуществлять в обесточенном состоянии АБС по таблице 3 для ЭБК (-01, -03, -04) и по таблице 4 для ЭБК (-ДМ, -А-03).

Внимание! После устранения неисправности по датчикам лампа ABS на приборной панели погаснет только после проезда АТС около 50 м.

Если неисправность не исчезла, то проверьте ротор на наличие сколов, заусениц, нужного количества зубьев или грязи.

Если на роторе нет никаких явных нарушений, необходимо, используя стенд или подвесив АТС, провернуть нужное колесо, замерить напряжение сигнала ДЧВК.

Для устранения данных дефектов необходимо отрегулировать тормозную систему согласно требованиям изготовителя АТС.

Для диагностирования неисправностей данного вида желательно проверить качество регулировки тормозной системы диагностическим комплексом, для чего:

- вынуть предохранитель по цепи Кл.30 – к-т 8 (15-контактный разъем) ЭБК (для исключения АБС – регулирования);

- разогнать АТС до скорости 50 км/ч на дороге с однородным покрытием (желательно – грунтовым) и притормаживая АТС, наблюдать по компьютеру за изменением показаний скорости АТС. При отрегулированной тормозной системе все колеса замедлятся одинаково и плавно, без рывков (подблокирования).

Замечание. После устранения неисправности по датчикам лампа ABS на приборной панели погаснет только после проезда АТС около 50 м.