Радиатор печки опель фронтера б от чего подходит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Прикрепленные изображения

Интересно, а на мою машину подойдет? с виду точно такой жеа вот этот ава он такой же алюминиевый с пластиковыми бачками?

. Морозов пока нет,но сейчас ноги жарятся!Впервые стал выключать печку!Тепло начинает идти раньше чем двигатся стрелка(температуры)!И без колхоза.

Радиатор очень и очень плохой. Теплообмена почти никакого (там всего 8 трубок в одном ряду, вместо 13 у родного), качество отвратительное, сборка ещё хуже. Только зря 3 дня убил на установку этого говна. Если кому надо - вон валяется, вышлю не дорого, почти новый работал только 2 недели, но предупреждаю - какашка редкостная.

Радиатор очень и очень плохой. Теплообмена почти никакого (там всего 8 трубок в одном ряду, вместо 13 у родного), качество отвратительное, сборка ещё хуже. Только зря 3 дня убил на установку этого говна. Если кому надо - вон валяется, вышлю не дорого, почти новый работал только 2 недели, но предупреждаю - какашка редкостная.

Ну хрен знает!В чем качество выражается?Он не течет,на вид добротный,завольцовка ровная. чего ещё от него требовать?Греет . ну я выше писал.На счет трубок,так с медным не корректно сравнивать ввиду другой конструкции.Трубки круглые со спиральками внутри.Общая площадь теплоотдачи,мне кажется,у них близка.Морозы покажут.В любом случае лучше чем забитый родной,дешевле медного китая и проще чем перепайка восьмого!Если не потечет.

Интересно, а на мою машину подойдет? с виду точно такой жеа вот этот ава он такой же алюминиевый с пластиковыми бачками?

Конструктивно выглядит он так(фото с форума из темы про ОФБ)

Прикрепленные изображения

спасибо за наводку, заказалпридет поставлю, не те деньги что бы париться, заодно и мнение тоже тут выскажувот только думаю как бы его заменить без снятия печки, вырезать снизу корпус печки что ли

отодвигать понятно, попробую откруть нижние гайки и оттянуть печку от щитаесли не получится то прорежу щитснимать панель и печку еще раз это выше моих сил

Тоже хочу заняться печкой. Где - то читал, что патрубки отрезаются со стороны салона, радиатор выходит вправо,к пассажирскому сиденью,без всяких разборок, распаивается, чистится, патрубки припаиваются без загибов(не заходят в подкапотное пространство) соединяются более длинными гибкими шлангами и счастье наступает. Кто-нибудь пробовал так? Не могу найти то описание.

. снимать панель и печку еще раз это выше моих сил

А придётся! И не раз! Раз ты уже заказал самый плохой из всех радиаторов.

Радиатор очень и очень плохой. Теплообмена почти никакого (там всего 8 трубок в одном ряду, вместо 13 у родного), качество отвратительное, сборка ещё хуже. Только зря 3 дня убил на установку этого говна. Если кому надо - вон валяется, вышлю не дорого, почти новый работал только 2 недели, но предупреждаю - какашка редкостная.

Bolex ваше мнение ясно, пока что двое в этой теме высказались за, и Вы один против. Прошу Вас не тыкать, водку на брудершафт вроде не пили.Придет радиатор, свое мнение составлю, здесь так же озвучу.Ну а с печкой так или иначе разберемся.

Bolex ваше мнение ясно, пока что двое в этой теме высказались за, и Вы один против. Прошу Вас не тыкать, водку на брудершафт вроде не пили.Придет радиатор, свое мнение составлю, здесь так же озвучу.Ну а с печкой так или иначе разберемся.

Ради Бога покупайте и устанавливайте, чисто Ваше дело, просто хотелось предупредить о бестолковой работе на которую сам нарвался. Что касается водки - да, не пили и теперь уж точно не будем, больно уж Вы обидчивый дружок. Как-то на тематических форумах не очень принято выкать, т.к. люди объедены одними проблемами и это как-то сближает, да по возрасту (у меня дети старше Вас, сынок) имею полное право сказать Вам ТЫ. Теперь о деле: разговор шёл о радиаторе OL 6182 фирмы AVA про минусы писал, добавлю ещё что и продуваемость отвратительная. Например AVA 6205 очень достойный вариант, но дорогой. Я тоже радовался, когда купил 6182 за 837 рублей, но двухнедельная эксплуатация ещё раз подтвердила - дорого да мило, дёшево да гнило!

Ребята!Давайте жить дружно!Продуваемость?Это в смысле воздухом?Если да,то моя нога говорит разници нет!

Ребята!Давайте жить дружно!Продуваемость?Это в смысле воздухом?Если да,то моя нога говорит разници нет!

Во-первых: мы и не ссорились, делить-то нам вроде нечего. Во-вторых: продуваемость (просто другого подходящего термина не придумал) - это не в трубки дуть, а на сам радиатор, по которому бежит горячая вода. Перед установкой медного провёл небольшой эксперимент, а именно подключил радиатор (все три по очереди) к крану горячей воды, обратку понятно в раковину, пустил воду, подождал немного пока температура воды стабилизируется (котёл свой и стоит на 65 гр.), к сотам радика поднёс кулер от БП компа, ну а с другой стороны руку - типа теплоотдачу проверял. Так вот: первым в эксперименте участвовал родной радиатор (алюминиевый, но не разборный), воздух за радиатором был, скажем сильно тёплый (полагаю градусов 42-45 (рука держала почти свободно)), вторым был OL 6182 - воздух был просто тёплым (гр. 35-40 не больше), а поток воздуха ослабел примерно вполовину (вот это я и имел ввиду продуваемость), третим был медный (латунный) от Vasco - вот тут я понял как должен работать радиатор. Рука не терпела, поток воздуха был сопоставим с входящим потоком, словом то, что надо! В эксперименте участвовали три человека и все почувствовали колоссальную разницу. Термометром заморачиваться не хотелось - ведь проверял то для себя. Вот потому у меня сильно негативное отношение к OL 6182. Сорри за много слов.

Во-первых: мы и не ссорились, делить-то нам вроде нечего. Во-вторых: продуваемость (просто другого подходящего термина не придумал) - это не в трубки дуть, а на сам радиатор, по которому бежит горячая вода. Перед установкой медного провёл небольшой эксперимент, а именно подключил радиатор (все три по очереди) к крану горячей воды, обратку понятно в раковину, пустил воду, подождал немного пока температура воды стабилизируется (котёл свой и стоит на 65 гр.), к сотам радика поднёс кулер от БП компа, ну а с другой стороны руку - типа теплоотдачу проверял. Так вот: первым в эксперименте участвовал родной радиатор (алюминиевый, но не разборный), воздух за радиатором был, скажем сильно тёплый (полагаю градусов 42-45 (рука держала почти свободно)), вторым был OL 6182 - воздух был просто тёплым (гр. 35-40 не больше), а поток воздуха ослабел примерно вполовину (вот это я и имел ввиду продуваемость), третим был медный (латунный) от Vasco - вот тут я понял как должен работать радиатор. Рука не терпела, поток воздуха был сопоставим с входящим потоком, словом то, что надо! В эксперименте участвовали три человека и все почувствовали колоссальную разницу. Термометром заморачиваться не хотелось - ведь проверял то для себя. Вот потому у меня сильно негативное отношение к OL 6182. Сорри за много слов.

Очень интересный эксперимент. У меня аналогичный медный радиатор. Но я не чувствую ЖАРЫ . Разве его можно подключить "не так" ( якобы циркуляция ОЖ должна быть навстречу воздушному потоку), но ведь медный с U-образной циркуляцией. Может что-то измениться, если трубки местами поменять? Радиатор охл. новый Hella (годик ему, завешенный газеткой), отопления медный от Vasco, термостат новый исправный Wahler. может дело в крышке расширителя? Старая работала, но была приобретена и поставлена новая рублёв за 300 (кажется AnM высказался,что после годиков 4 они все умирают). ну да, в -23 с ветром с 3 пассажирами запотевают частично только задние стёкла и в машинке не холодно.Ну вот нет такого, чтобы подошвы на ногах горели ,а стока е**ли с заменой из-за кондиционера

Уважаемый Bolex В том то и дело что не ссорились, да и делить нечего. Один человек высказал свое мнение. Я хочу его проверить, только и всего. А вы уж очень настойчиво проталкиваете свою мысль, что радиатор гавно. Ваше мнение так же ясно как и мнение первого участника. Как я уже сказал не те деньги что бы из за них мозги сушить. Придет заменю проверю, опыт снятия печки уже есть.Предлагаю заключить перемирие, я тоже погорячился.

Во-первых: мы и не ссорились, делить-то нам вроде нечего. Во-вторых: продуваемость (просто другого подходящего термина не придумал) - это не в трубки дуть, а на сам радиатор, по которому бежит горячая вода. Перед установкой медного провёл небольшой эксперимент, а именно подключил радиатор (все три по очереди) к крану горячей воды, обратку понятно в раковину, пустил воду, подождал немного пока температура воды стабилизируется (котёл свой и стоит на 65 гр.), к сотам радика поднёс кулер от БП компа, ну а с другой стороны руку - типа теплоотдачу проверял. Так вот: первым в эксперименте участвовал родной радиатор (алюминиевый, но не разборный), воздух за радиатором был, скажем сильно тёплый (полагаю градусов 42-45 (рука держала почти свободно)), вторым был OL 6182 - воздух был просто тёплым (гр. 35-40 не больше), а поток воздуха ослабел примерно вполовину (вот это я и имел ввиду продуваемость), третим был медный (латунный) от Vasco - вот тут я понял как должен работать радиатор. Рука не терпела, поток воздуха был сопоставим с входящим потоком, словом то, что надо! В эксперименте участвовали три человека и все почувствовали колоссальную разницу. Термометром заморачиваться не хотелось - ведь проверял то для себя. Вот потому у меня сильно негативное отношение к OL 6182. Сорри за много слов.

Эксперимент интересный,и пожалуй показательный.Единственно смущает продув куллером,ввиду его небольшой мощности,сопротивлению потоку,и то что нет диффузора.Хотя. У меня впечатления чисто субъективные,по ощущениям ноги и общего микроклимата.И сравнивал только с забитым родным.В данном случае разница колоссальная.Есть пока единственное НО,в Питере нет морозов!Дождусь-отпишусь.

Эксперимент интересный,и пожалуй показательный.Единственно смущает продув куллером,ввиду его небольшой мощности,сопротивлению потоку,и то что нет диффузора.Хотя. У меня впечатления чисто субъективные,по ощущениям ноги и общего микроклимата.И сравнивал только с забитым родным.В данном случае разница колоссальная.Есть пока единственное НО,в Питере нет морозов!Дождусь-отпишусь.

Вот и меня, как и большинство бывалых фронтероводов, постигла та же страшная участь, — а именно потек радиатор печки. Тек он не сильно, терпел я долго. Нюхал антифриз, протирал стекла от жирного белого налета, с тоской смотрел на промокший пассажирский ковер и чего-то ждал. Чего ждал — непонятно. Так проездил месяца три, но когда уже совсем ничего видно не стало через запотевшие стекла, все же решился. Засел за изучение форума и постов коллег по несчастью, ужаснулся предстоящему объему работ и начал выбирать радиатор.
По-хорошему, конечно, надо было сразу, при первых признаках неисправности, искать хороший радиатор где-нибудь на ебее или тому подобных забугорных площадках, да и медный желательно, ибо фронтера машина сама по себе не жаркая, а с заменой радиатора на распространенные NRF или AVA становится еще холоднее, но как это обычно бывает, отсутствие времени и денег сделали свое дело и был заказан NRF 52134.
Кстати, на будущее — в каталогах, при подборе радиатора, выдает неверные модели — они к нам не встают. Благо, вычитал об этом где-то на форуме. Радиаторы наши выглядят вот так.

Для фронтеры Б 2.2 (неважно, бензин или дизель) подходят радиаторы
NRF 52134 (убедился лично)
AVA OL6205 (инфа с форума)
за остальные ничего сказать не могу))

И очень многое зависит от того, был ли у вас какой-нибудь колхоз по электрике (криво установленная сигналка, музыка и т.д.) Если нет, то панель вынимается не сильно сложно. Отщелкиваются разъемы с двух сторон, откручиваются болты, винты и саморезы и ее можно вытащить вместе с косой проводов.
Вот, кстати, ссылка на краткую, но очень содержательную инструкцию по разборке.
Пару советов — при снятии блока с ручками управления печкой, не трогайте на нем тросики управления — снимайте лучше их противоположные концы (на корпусе печки) — ставить будет гораздо легче. И вот еще фото замудреного разъема блока управления подушками безопасности. Долго не мог его сдернуть, пока не разобрал. А достаточно было чем-то плоским прижать фиксатор. На фото его видно.

Не забудьте перед началом разборки снять клемму с аккума и слить антифриз.

Итого 1000 руб антифриз, день времени и 3500 радиатор.
Родной радиатор потек по стыку с бачком. Текло не сильно, но стабильно.

Фильтра нет, радиатора кондея нет, потому родной радиатор достаточно грязный.

Пользуясь случаем, разобрал и промыл весь корпус печки изнутри. Пыли было очень много…

по результату — течь и запотевать перестало, греет хуже, но терпимо (проверил при -15)
появился какой-то новый косяк — снаружи авто воняет антифризом, откуда течет и течет ли не пойму, луж нет. Буду наблюдать.

Ну и до кучи заменил треснутое лобовое стекло
Менял в БП Моторс
Стекло заказывал у них же.
По ценам — стекло XYG 3600р, молдинг 200р, работа 2600 руб.
Вроде так. Сделали качественно и аккуратно. Мне понравилось.

Opel Rekord E1 2.0S, 1979г.в.
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. .

Самая красивая решетка OPEL

opel rekord 1.8i cd в вечном ремонте и модернизации
ореl rekord 2.0e luxus донор
opel rekord 1.8e без комплектации, донор "мозга"
opel rekord 1.8s "кузовщик"
Ready.Set.Go.
We love our cars like our women: clean, stripped, and 25 years old.
Кто служивому нальет, тот п..ды не отгребет!

pisarevich2007, а у тебя случайно газ не стоит?

а то я сделал все прочистки и всёравно печка как то не так, как хотелось бы греет, а сегодня вспомнил что подогрев редуктора включен поралельно печке. вот уроды установщики. предёться переделывать подключение и ставить подогрев редуктора после печки.

Пол: Мужчина
Интересы: Все и ничего
Авто: Record Caravan 2.0s
Реальное имя: Олег
Место жительства: Украина. Харьков.

Подогрев редуктора лучше поставить до печки так как у редуктора теплоотбор маленький, а прогревать его нужно быстрее и сильнее чтоб меньше был расход газа.
pisarevich2007, Попробуй на прогретом двигателе и включенной печке есть ли разница (ощутимая)по температуре между шлангами подачи и обратки на печку и двигателя. Отсюда делать выводы что не так. Может просто шланги нужно заменить?

Крыша хлопает в ладоши, анаша была хорошей!
Спасибо за "понимание и уважение".
Золотые блин слова : "ПИВО ЛУЧШЕ ЧЕМ ВОДА. ВОДКА ТОЖЕ НО ДОРОЖЕ".!

ребята ! ВСЕ ЕНТО лечиться установкой доп циркуляционного насоса . Этим занимаюсь второй холодный сезон - сделали ок 10 машин

micron6,
если ты говоришь что редуктору нужно не много тепла, но он у меня подключен паралельно с печкой, не случаеться ли такого, что ОЖ делает круг через редуктор и возвращаеться обратно в двиг, и только чуть-чуть доходит до печки?

а делали какие машины? интересует у каких машин эта болезнь тоже присутствует?
и если можно, подробнее про этот насос расскажи, как его найти и тд

Рассказываю !
Насос лучше брать от омеги б НО МОЖНО от газели . Обычно ставили на зажигание через реле - т.е. пока раб двигатель - раб насос.Болезнь в основном фронтера и рекорд/сенатор

Суровее самих челябинцев :)

. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.

Пол: Мужчина
Интересы: Все и ничего
Авто: Record Caravan 2.0s
Реальное имя: Олег
Место жительства: Украина. Харьков.

редуктору нужно не много тепла, но он у меня подключен паралельно с печкой, не случаеться ли такого, что ОЖ делает круг через редуктор и возвращаеться обратно в двиг, и только чуть-чуть доходит до печки?

до печки практически ничего не доходит. ОЖ делает круг через редуктор и возвращаеться обратно в двиг.

ничего не понял, о каком редукторе идет речь?
На дизеле температура печки будет немного ниже, т.к.термостат отрабатывает на более низких температурах (5-7 градусов)

OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1985 г. - белый (седан).
OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1984 г. - серый (седан) - после грандиозного годового ремонта снова встал в строй 25.05.2010г.
OPEL-Omega B,___X20XEV,__1997 г. - серо-синий (седан).
OPEL-Corsa D ,____A14XER,__2013 г.- Color Edition красный (5d)

Пол: Мужчина
Интересы: Музыка, автомобили, гонки
Авто: Opel rekord E 1 2.0S нет его, спиздили сцуки
Реальное имя: Толян
Место жительства: Голь перекатная, бомж с пропиской

Слушай, расскажи еще подробнее про этот насос. У меня сначала была другая проблема, машина грелась как в ташкенте, чуть ли не кипела, поменял все патрубки и залил тосол, теперь этот крокодил очень долго греется, до аварии прокатился километров 70, а температура даже до 70 градусов не поднялась. У меня шкала разделена на три части синюю, черную и красную, так стрелка до окончания синей части не дошла. Что это может быть? Термостат работает нормально, радиатор печки менял недавно, в гараже новый нашел.

StrannikS, температура должна быть такаяже как и летом, и за это ответсвенен термостат! если конечно же не включен принудительно вентилятор. Если сомневаешься поставь картонку на радиатор, если температура повысится - значит точно термостат глючит!

Насос от газели - деньги на ветер У меня тоже раньше стоял. ставить снова - денег жалко.

Opel Rekord E1 2.0S, 1979г.в.
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. .

Самая красивая решетка OPEL

Пол: Мужчина
Интересы: Все и ничего
Авто: Record Caravan 2.0s
Реальное имя: Олег
Место жительства: Украина. Харьков.

Я слышал что можно, а также видел прайс фирмы занимающейся установкой ГБО для дизеля. Но цены и координаты я не запомнил за ненадобностью. А по поводу печки я повторю чьито слова с этого форума что в печку ОЖ идет хорошо только при закрытом термостате. Похоже причина долгого и слабого прогрева двигателя это термостат. Тем более писал

машина грелась как в ташкенте, чуть ли не кипела, поменял все патрубки и залил тосол, теперь этот крокодил очень долго греется

Читайте также: