Пропали прогревочные обороты митсубиси галант

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Пропали прогревочные обороты - Галант Е55А 4g63 SOHC МКПП

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Пропали прогревочные обороты - Галант Е55А 4g63 SOHC МКПП

Собственно сабж! Т.е. машина заводиться без проблем в любую погоду, но обороты устанавливаються на отметке 800 и никуда не поднимаються, машина на холодную при нажатии на газ тупит, после прогрева таких проблем нет!
При включении доп оборудования (обогрев заднего стекла, фары) хх снижаеться где-то до 600-700, на холодную может и заглохнуть иногда! В чем может быть проблема и какие пути решения? Спасибо!

То что тупит на холодную, никак не связано с РХХ, это совсем другая проблема. Проверяйте давление в топливной системе, возможно форсунки нужно чистить в УЗ.
РХХ не лечится.

shpuntik писал(а): То что тупит на холодную, никак не связано с РХХ, это совсем другая проблема. Проверяйте давление в топливной системе, возможно форсунки нужно чистить в УЗ.
РХХ не лечится.

Подключал комп, выдал неисправность датчика детонации (knock sensor), после этого заменил на б/ушный но с другим номером, после этого на комп не ездил, может это связано?

О РХХ, похоже он все же работает: если заводить без педалей, заводиться, пару сек 500-600 об, потом поднимаеться до 900-1100, после прогрева 800-900

Ну хоть заслонку почистите и попробуйте выкрутить байпасный винт на 1/2-1 оборот, только минус АКБ сбросьте на минуту после чистки.

shpuntik писал(а): Ну хоть заслонку почистите и попробуйте выкрутить байпасный винт на 1/2-1 оборот, только минус АКБ сбросьте на минуту после чистки.

Вот это собираюсь сделать, Shumoй можно это делать? а байпасный винт - это сверху на ДЗ. Я этим винтом подкрутил обороты до 850, т.к. после того как выставили зажигание упали до 500. сейчас жду провода вв новые и свечки.

Последовал вашему совету, снял ДЗ вместе с регулятором ХХ, занес домой, продистил ДЗ, разобрал регулятор ХХ и обнаружил приинтереснейшую вещь. Когда то мне ремонтировали ХХ, глох постоянно, а ремонт, как я убедился был очень прост, они выняли все шестерни из РХХ и отключили его нафиг. Мне думаеться что именно из-за этого у меня нет прогревочных.
Вопрос к знатокам, возможно ли отдельно найти шестеренки(от чего подходят)?? или ДЗ в сборе закупать. Спасибо!

РХХ стоит MD614620

Ищите б/у аналогичный по внешнему виду.
Найдёте шестерёнки, а потом окажется что у вас и электрическая проблема имеется.
Новый дюже дорогой, тыщ 10-12 наверное.

В том то и засада, новый - 10-12 тыщ рос руб., бушный у нас на разборках от 200 долларов в сборе с дроссельной заслонкой!

Alex_x писал(а): когда то мне ремонтировали ХХ, глох постоянно, а ремонт, как я убедился был очень прост, они выняли все шестерни из РХХ и отключили его нафиг. Мне думаеться что именно из-за этого у меня нет прогревочных.

Прогревочные обороты обеспечивает термоклапан. Это еще один обводной/байпасный канал, который стоит практический вместе с РХХ и омывается антифризом. На хол. ДВС он открыт, через него проходит довольно много воздуха и получаем высокие прогревочные обороты. По мере прогрева он постепенно закрывается, обороты уменьшаются, а дальнейший ХХ должен поддерживать РХХ. Если у вас убрали шестеренки в РХХ, значит на то были причины. Это нормально. Ну может должны были предупредить и подсказать альтернативу - покупка ДЗ.
Резюме: почиститите тремоклапан в ДЗ, регулировку штока в РХХ оставьте как было.

Alex58 писал(а): Прогревочные обороты обеспечивает термоклапан. Это еще один обводной/байпасный канал, который стоит практический вместе с РХХ и омывается антифризом. На хол. ДВС он открыт, через него проходит довольно много воздуха и получаем высокие прогревочные обороты. По мере прогрева он постепенно закрывается, обороты уменьшаются, а дальнейший ХХ должен поддерживать РХХ. Если у вас убрали шестеренки в РХХ, значит на то были причины. Это нормально. Ну может должны были предупредить и подсказать альтернативу - покупка ДЗ.
Резюме: почиститите тремоклапан в ДЗ, регулировку штока в РХХ оставьте как было.

Где найти этот термоклапан и чем промыть-продуть? я так понимаю он стоит в той части, где впускной/выпускной шланги охлаждайки подсоединяються? а не может это происходить из-за допустим завоздушеной с-мы охлаждения(типа пробка в дз? Потому как осенью менялся радиатор.

Да в той части где шланги, в нижней части ДЗ. Дай бог памяти, на 4 винтах под крест отвертку, которые бывает тяжело сорвать. Там хитрая фигурная прокладочка, которая обычно вытягивается и уложить ее повторно геморойно. Часто приходится подрезать, чтобы уложить ее. Но тут важно чтобы прокладка в месте уплотнения для антифриза не подтекала. Теоретический завоздушиться может. Для Мазды 626 частая история, для ММС не наблюдалось (клапан низко стоит). Даже если завоздушится и не будет прогреваться - это актуально для горячего ДВС, т.к. клапан не закроется вовремя и будет лишний воздух (повышенные обороты). А на холодном ДВС термоклапан и так должен быть открыть.
И на фига я это все написал, если у вас РХХ не рабочий, а с термоклапаном обычно нет проблем. Сделайте проще. На горочем ДВС вкл фары, вентилятор печки и отрегулируйте байпасным винтом обороты на 650-700-750. Когда все выключите обороты должны подрасти - это нормально. На прогреве что получится - то и будет. Поздно пить боржоми.

а я всё еще плохо завожусь и сижу без прогревочных оборотов. После прогрева двигателя, когда температура тосола доходит до 80, обороты хх выростают до 1000, но при переводе акпп в любое другое положение кроме P и N, обороты снижаются до 700. По сканеру смотрю показания температур и количества поступающего воздуха вроде как не врут. Эх, быстрее бы с кредитами разделаться, да двигатель перетряхнуть.

ситуация один в один.

только у меня еще и продолжение началось.

в общем, такое безобразие =) у меня нет прогревочных оборотов, 20 числа на машину упал талый снег с крыши, отогнал на замену лобового, после замены выгнали мне авто (завести авто не могли, вытолкали вручную) из тёплого бокса - обороты 2-2.5 тысячи, закрутил байпасный винт, обороты до 750 снизились, проехал 5км, на повороте на стоянку сбавил скорость почти до 0 и заглох, дальше опять пришлось байпас выкручивать, чтобы заводиться. Вот думаю, в чём может быть проблема? На всякий случай заказал новый датчик температуры ОЖ.

Всем добрый день!
Я так понимаю пока не разобрались в чем дело. проблема очень похожа, На холодную заводится нормально, бывает иногда прогревочные обороты держит 1500, после прогрева сбрасывает до 900-1000, потом после поездки приходит в норму. но стоит заглушить и оставить ее минут на 10, начинаются проблемы, при заводе не держит холостые обороты, сразу глохнет, приходится подгазовывать, но и это особо не помогает пока едешь нормально, стоит сбросить скорость и остановится она сразу глохнет. бывает не постоянно а переодически, пока не дошло до того что на горячую даже с подгазовкой не заводится, топливный насос в норме, загорелась ошибка датчика положения распредвалов, поменял, поставил б/у все пришло в норму, пару месяцев покатался пошла опять такая хрень, опять поменял датчик, все стало нормально, прошел месяц опять началось. горит еще ошибка: маленькая утечка паров бензина.

у меня прогревочных оборотов нет, т.к. где-то неисправность в цепи рхх, ибо постоянно выскакивает ошибка р0507. Когда рхх срабатывает при включении зажигания, то обороты сразу на 2500 об/мин встают, если не срабатывает, то 500-700 на холодном двигателе. На прогретой машине всё хорошо и холостой ход ровно держит.

такая же проблема была, только ошибки по парам не было. объездил 4 сервиса и в последнем нашли трещину во впускном коллекторе, в том месте где пластина к которой прикручивается дроссель прилегает к трубе впуска. до этого машина была вообще не предсказуема, и на холодную не заводилась и обороты плавали постоянно. ездил так пол года. после замены коллектора обороты обороты плавать перестали, но прогревочные не появились. изучая данную тему мне остается грешить только на датчик ОЖ. т.к. когда с утра я завожу и держу обороты педалью газа в районе 1500, рхх мне их потом сам начинает сбрасывать, соотвественно он работает. а при старте скорее всего нет данных с датчика ОЖ.

есть вопрос еще. включение вентилятора охлаждения какой датчик регулирует? основной двухконтактный или маленький в термостате одноконтактный?

Кто подскажет в какую сторону копать? Американец дорестайловый 4g64.
Ремни грм поменял недавно, поменян дроссель с датчиками, заменен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Был момент, что подтекала ож в районе термостата, могло ли это повлиять, если воздух попал в систему?

у нас 2 датчика температуры ОЖ, я менял вот такой MD091056. Он отвечает за обороты хх?

датчики распредвала и коленвала могут влиять на прогревочные обороты? Чек не горит. Обороты нормализуются после прогрева.

ошибаешься)
прогревочные обороты определяет двухконтакный датчик, который стоит сзади двигателя на ГБЦ

10803

HS401 точно подходит

так что скорее всего от хендэ тоже подойдет

рхх новый, вместе с заслонкой покупал, т.к. заслонка в сборе с датчиками дешевле вышла, чем датчики по отдельности
и холостой ход нормальный после прогрева: не плавают обороты, всё стабильно.

Допустим он новый, но проводка-то старая. Вы проверили мотор, что он точно работает? Кстати, а в чем была причина замены дросселя целиком?

менял потому что в сервисе так сказали о_О подсос воздуха был через сервопривод, там какая-то шляпа вывалилась из него и потерялась. отдельно эту деталь найти не смог, да с холостым ходом были непонятки, потому решил купить заслонку в сборе (12000 руб) за одно и датчики поменял. это потом я обнаружил ещё и посос воздуха через трещину во впускном коллекторе.

тэк-с, замена обоих датчиков температуры ож не исправила ситуацию, но авто стало лучше отзываться на педаль газа. Вот куда теперь копать? По прежнему после пуска двигателя глохну, на втором пуске держу педаль газа, чтобы не заглохнуть, через 30 сек обороты хх держатся в районе 600-700, после прогрева двигателя обороты хх держатся в районе 1000.

хм, тогда, я думаю, что после прогрева обороты до 1000 не росли бы. Надо будет проверить на всякий, а то заслонка новая, я её и не трогал совсем. На сколько выкрутить винт?

еще хотелось бы узнать вот это MR472444 что за конденсатор, вроде он стоит рядом с дпрв, хотя могу и ошибаться

конденсатор хз, так и не понял зачем он)
а про винт, так я долго мучался тож с ХХ, пока его вместе с ДПДЗ не выставили сканером. Там настраивается по двум параметрам - открытию ДЗ и шагам РХХ. А сам ДПДЗ еще и по напряжению настраивается 460-530 mv. И нужно чтобы все параметры совпали

байпасный винт выкручен где-то на 1.5-2 оборота, потому и хх держится в районе 1000 после прогрева
если его полностью закрутить, то на холодную не завестись, т.к. обороты в районе 400 будут и двигатель заглохнет.

ошибаешься)
прогревочные обороты определяет двухконтакный датчик, который стоит сзади двигателя на ГБЦ

Спасибо огромное. Тоже не знал куда лезть при пропаже оборотов прогрева, вчера поменял(взял от Kia) и сразу все заработало! Осталось только убрать лишние обороты, а то накрутили на дроссельной заслонке, да и болт на полную вкрутили чтобы не глохла. Кстати не подскажешь, какие должны быть холостые обороты на прогретой машине, и сколько стоя на драйве давя на тормоз??

вот жешь проблему нашли.)))Ищешь чела с ЕЛМкой,подключаешься к холодной машине - выводишь на экран показания датчика температуры ОЖ - смотришь какую температуру оный показывает и вольтаж датчика,если все в порядке(а сдается мне что там все адекватно) и температуру он кажет не + 65 градусов или любую другу неадекватную на ХОЛОДНОМ двигателе - снимаешь воздуховод - выкручиваешь регулятор холостого хода,включаешь зажигание,оставляешь висеть регулятор на разъеме и просишь чела с ЕЛМкой поактивировать регулятор,если ход минимальный заливаешь ВДшкой и опять активируешь пока не добьешься положительного результата от регулятора.Постоянный +12V на него не подавать!Управляется PWM сигналом от ECU.Удачи.

P.S. не обращай внимание на то что регулятор новый и японский.Японские запчасти тоже ломаются и с заведомо новыми запчастями тоже бывают проблемы,по этому убедись что причина в этом или не в этом.

Добрый день!С наступлением холодов меня сильно начала беспокоить проблема отсутствия прогревочных оборотах на моей Гале.(4g63 1990 г.в)
Что я только не пробовал:чистил форсунки,чистил дроссель,скидывал клемму с аккумулятора,настраивал ДПДЗ-безрезультатно.Решилась только проблема с плаванием оборотов на ХХ.
Сами прогревочные появляются один раз за 40-60 запусков двигателя на холодную.Моторчик хх работает исправно.
P.S Где находится диагностический разъем?
Извиняюсь,если подобные вопросы уже задавались.Надеюсь на вашу помощь..

Если это температурный датчик,то есть шанс,что он все-таки работает т.к прогревочные обороты хоть и очень редко,но появляются,мб просто контакт плохой.
А так,сегодня проверю,и если что-закажу на работе новый,на экзисте посмотрел он 200-300 рублей стоит,что не критично.
Спасибо)

В общем поменял я ДТОЖ,результата никакого это,к сожалению,не дало.
Так же еще раз проверил моторчик-работает,концевик хх-звонится.Вопрос возник только с эл.элементом прямоугольной формы и тоненьким штоком на конце,находится в одном корпусе с моторчиком,к нему еще 2 проводка подходят,что это?За что отвечает и как проверить?
Что еще может быть?Вскрывать мозги на обнаружение потекших конденсаторов?
Ах,да..Что это за термоклапан(12416)и эл.магнитный клапан(12421),за что они отвечают и как их проверить?

egr и продувка адсорбера.

фото дросселя в студию.

Собственно вот,надеюсь все видно..Такого,как на фото по ссылкам,при чистке дросселя я не обнаружил.
Еще обнаружил интересную вещь:при объединении этих двух воздушных каналов обороты резко повышаются,затем падают..Мб следует копать в этой области?

затем найди инструкцию по регулировке дросселя.

дроссель как у меня один в один, у моего свои заморочки.
на поворот руля компенсация оборотов есть, на все остальное - нету. концевик звонится, заслонка выставлена, все чисто, адсорбер и прочее заглушено.

я бы копал приходящие плюс/минус на сам моторчик (разъем впереди болтается рядом с ДПДЗ)- там три провода, один концевик ХХ, остальные 2 - плюс и минус на моторчик, подавая на него напряжение (не более 6 вольт) можно заставить моторчик двигаться туда-сюда.

На улице становится все холоднее и холоднее,а прогревочных так и нет..
За это время я перебрал очень много вариантов отсутствия оных и самым вероятным их них это-отсутствие какого-то блока или датчика,который управляет/передает данные для прогревочных.
Под капотом,недалеко от дросселя я нашел 2 не подключенных ни к чему клеммы.Одна одноконтактная,втрорая двух(на фото отмечен один из них,если надо скину более детальное фото).
И на последок фото снятого дросселя

при повороте руля обороты возрастают на сотню-полторы-две?
про клеммы нифига не понял. что там отмечено, где, почему.

PS датчик как проверял на термостате? просто тупо отключил разъем и снова подключил?
у тебя там изоленты дочерта на косе, рамочка разломана и прочие прелести - пробегись от датчика с расплетением косы - посмотри на провода.. нормальный ли контакт на самой фишке и дальше - нет ли скруток, обрывов.

вот например что может быть.

и вот что. под типа нормальной термоусадкой.

стандартная ситуация - там часто обрезают колхозники, влом потому что искать фишку подходящую ну и лепят что попало.

нет,не возрастают.
датчик на термостате прозванивал,показатели входили в норму,но я решил все же заказать другой датчик.Заказал,поставил-изменений нет.
Я так понимаю там один контакт отвечает за вентилятор,а второй за что?
Постараюсь сегодня пробежать и сделать фото этих фишек.
Колхоза,кстати в этой машине предостаточно,за несколько месяцев до сих пор только 1\4 часть этого колхоза устранил.

я не спрашиваю про датчик, я спрашиваю про ПРОВОДА на этот датчик. если провода с косяком, будь датчик хоть трижды исправен, нормальной работы не будет. к тому же сам пишешь - то работает то не работает. значит где-то контакт нарушен.

в частности, интересует проводка на 2х контактный. он на мозги.
1контактный - на стрелку.
и не просто состояние как таковой "фишки", а вскрыть изоляцию общую посмотреть на состояние проводов от фишек и дальше. нет ли окислов, обрывов. судя по фото что я увидел, тащиться тебе по проводам аж до района трамблера, заодно посмотреть что там под синезеленой изоляцией на проводах форсунок. коса общая на них и на термодатчики.

что касаемо оборотов при повороте руля - смотри подключен ли концевик к ГУРу. если нет - ищи этот провод.

Порылся в косе,проводка на ДТОЖ в норме,без подозрительных мест.Напряжение на датчик тоже поступает.
Но..Я упустил элементарное..У меня не подается напряжение на сам моторчик. И провод с косы на концевик звонится на массу,так и должно быть?Проводку на моторчик тоже глянул,вроде без повреждений.может попробовать кинуть напрямую провода на моторчик с мозгов?
Какие из них идут на моторчик?

И вот крупным планом те клеммы,про которые я говорил.

ты на РХХ пытаешься напряжение мерить? Там импульсное, длительность импульсов мизерная. такое только осциллографом можно разглядеть.

концевик на то и концевик, чтобы говорить мозгу что заслонка закрыта, работай на ХХ. Попробуй повернуть заслонку руками - масса должна пропасть.

net_men (10 Ноябрь 2015 - 04:58) писал:

Масса на концевике пропадает.Я о том,что провод,идущий с мозгов на моторчик(концевик) звонится на массу,так и должно быть?

net_men (10 Ноябрь 2015 - 04:58) писал:

не, фото с вольтметром - это фото с фишки на двухконтактный термодатчик.

Mad_Eagle (10 Ноябрь 2015 - 05:59) писал:

насколько помню схему, вроде не должна. если по логике, провод сам по себе массовый грубо говоря, концевик - это ее размыкание/замыкание.
но, чую, надо пересмотреть освежить знания.

Mad_Eagle (10 Ноябрь 2015 - 05:59) писал:

мануал скачай. тот, что из 2х частей. там всё в деталях, пошагово: что куда звонить в каких случаях и где что должно быть.

Расположение всех проводов я изучил,завтра просто напросто кину все 3 провода напрямую с мозгов,надеюсь все заработает.

Сегодня на прямую кидал все 3 провода с мозгов на моторчик-безрезультатно.Так же на всякий случай подключил 5 вольт на моторчик-он замечательно работает..
Что уже делать не знаю,может мозги?Стоит вскрывать их и что там можно увидеть?

потекший электролит, например.
японскую монетку если повезет..

Mad_Eagle (11 Ноябрь 2015 - 12:13) писал:

viktor4g37 (23 Ноябрь 2015 - 01:24) писал:

Здравствуйте столкнулся с такой проблемой нет прогревочных оборотов.
Двигатель у меня 4G63 когда заводишь не срабатывает машинка которая должна открывать заслонку. Купил я машину не на ходу была прогоревшая прокладка под ГБЦ. Заменил собрал завожу и на холодную машина глохнет приходится держать газ пока чуть чуть не нагреется потом нормально работает холостой ход держит. В чем может быть дело? И что за разъем у меня висит свободный кто может подсказать.

Комментарии 28

Как вариатн отопитель дроссельной заслонки. .

У тебя не работает матор на заслонке, тот что отвечает за подачу кислорода, может он и отключен, Я не заморачиваюсь и езжу так он у меня был сразу не исправен и если его подключаешь то и мозги тупят и даже после прогрева не дают оборотов выше 2х тыс. типо мол матор еще не нагрелся и по этому и отключил так НАРМУЛЬ НА СКОРОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ !

Мотор который открывает заслонки рабочий я его проверял… Да ездить можно и так но сейчас холодно и не охота сидеть и давить педаль газа пока она не прогреется. Да и хочется сделать все как должно быть…

Самодиагностику ошибок с мозгов делал ? Если что там и ответ в чем загвоздка ( ошибка ном.-15 -не работает мотор дросильной заслонки ) есть в списке еще много всячины .код 11|Лямбда-зонд
код 12|Измеритель воздушного потока
код 13 |Термодатчик воздушного потока
код 14 |Датчик положения дроссельной заслонки
код 15 |Моторный датчик положения контроля за скоростью холостого хода (МХХ)
код 21 | Термодатчик охлаждающей жидкости
код 22 |Датчик углового положения коленвала
код 23 |Датчик ВМТ первого цилиндра
код 24 |Датчик скорости автомобиля
код 25 |Датчик MAF
код 31 |Датчик детонации
код 36 |Момент зажигания
код 41 |Форсунки
код 42 |Топливный насос
код 44 |Катушка зажигания
код 15 |соответствует только двигателю 1,5л.
код 36 |соответствует только двигателю 1,5л.
код 42 |может указывать и на неисправность реле управления
код 44 |соответствует только 16-ти клапанному двигателю
код 11|Лямбда-зонд
если че пиши подскажу как это можно сделать

Был бы очень благодарен если подскажите как сделать.

на фишке цепляй концы, можно просто лампочку 12в и читать долго горит значит десятки 10,20,30, и тд.короткие -1 2 3 4 5 и тд.вот картинка

Сделал самодиагностику выдало ошибку датчик детонации… теперь вопрос может ли дд влиять на рхх.

SanyaViento

Был бы очень благодарен если подскажите как сделать.

фото платы мозгов нет, но если вдруг снимешь пришли фото покажу что перепаивал и где, ну а так у меня в драйфе есть один человек хороший он мне много что подсказывал тоже .

Читайте также: