Проблемы с акпп тойота хайлендер 2012

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

И я думаю что разбег большой, но крестовины все целые, за заднее колесо крутишь, кардан сразу после начинает крутится, и ход этот до момента зацепления передних шрусов

На холодную посмотрел уровень масла, выше отметки hot сантиметров на 7, это нормально? Масло чистое розовое, гарью не пахнет

Начал разбирать акпп, что за 8тыщ с неисправным гидроблоком. Еще б оно работало:
плунжер или как правильно (масляного насоса?) отсутствует
.

Всё нравится. Плунжер оказался на месте, просто посажен глубоко и его не было видно - он иначе устроен. Хотя выглядит он странно.

Фрикционны несколько изношены, но, с виду, не сильно

На короне (Ступица под фрикционы переднего планетарного ряда) имеется износ

Это критично? Стоит поменять?

значит будем менять. Есть Оригинальные и нет. Стоят ли внимание неоригинальные железки?

Вскрыл самый первый, снятый пакет фрикционов: он сгорел. Даже железные диски "зацвели" - похоже тоже менять надо вместе с фрикционами (по крайней мере 2-3 средних диска).

Железо мы предпочитаем оригинал, но все вокруг из-за "экономии" собирают на дублях. В магазинах запчастей постоянно держат одну кетайщину , на наши потребности в оригинале сильно удивляются -- дорого !

Взорвал гидроблок. Ничего явного не обнаружил. Смутило наличие влаги (даже плита-прокладка местами немного поржавела). Немного грязи в виде серой субстанции, но не критично. Малая прокладка сухая, почти крошится в руках. Шарики все правильной сферической формы.
Думаю, тупо все намыть "галошей" и собрать на новых прокладках.

Возникло непонимание по дифу. Когда вставляешь привод от раздатки, и вращаешь его, очень хорошо слышно как сателлиты вращаются, как то сухо и туго. Так и должно быть?
ОЕМ запчасти и дороги и ждать их по 2-3 недели, а заменители 2-3 дня. Разница в цене - в несколько раз.

Дифференциалы бывают рассыпаются. взорвите и его. Там не один дифференциал, а два.

По поводу оригинальных запчастей : Нет денег на содержание авто -- ходите пешком ! ( Полезно для здоровья )

Не подскажите хорошего мастера в Москве продивгностировать этот люфт? Как будто привод подключаемый. буду очень признателен!

Дифференциалы бывают рассыпаются. взорвите и его. Там не один дифференциал, а два.

По поводу оригинальных запчастей : Нет денег на содержание авто -- ходите пешком ! ( Полезно для здоровья )

Странная мысль по оригиналу. Многие бренды автомарок, не являются производителями тех или иных деталей. Ровно как и айсин, не делает всех деталей к своим коробкам, а заказывает на других производствах. Главное знать, что скрывается под брендом по факту.
ДиФ как то не хочется разбирать :( нет по рукой мощного пневмо инструмента.
Замерил толщину подгоревших железных дисков пакета - в номинале. Два фрикциона из пакета тоже, один минус 5десяток, второй минус 2 десятки.
Замерил все остальные пакеты - все в нормативах с запасом.
Принято решение: менять пакет фрикционов на директе, 3 стальных диска, и корзину, ну и все прокладки и уплотнения. Бублик отдам в переборку на всякий случай.

Юрий, не поделитесь соображением - из-за чего могли возникнуть указанные выше дифекты (сгоревший пакет "директ клатч" и сбитая "коронка корзины" на супице перед планетарки)?
Мог ли, к примеру, закусывать клапан который поджимает пакет фриков директа? Я снимал клапан - резинки все мягкие, не задубевшие: лишь забиты были серой взвесью.
На магитах акпп (2 в поддоне и 1 в корпусе) так же серо-черная взвесь, как мыло из мелкого порошка с маслом. Стружки не было.

Итак, для меня очень важно написать об этом ремонте, потому что каждая проблема в машине изучалась именно на этом сайте, от таких же людей как я, которые не знают 2grfe и что с ним делать как и с Hilanderом XU40.
Мой кораблик попал ко мне со всеми стандартными проблемами и изъянами этой модели, такие как:
1. Треск(шум, кратковременное трещание) при запуске двигателя.
2. Дрожание руля при заводке, едва заметный хруст при вывороте руля, не плавный поворот рулевой колонки.
3. Пинки коробки после продолжительной езды на мелких передачах.
4. Ошибка P0420 по катализаторам.

Прошу заметить качество сервиса. пленкой обклеили переднюю часть авто, дабы не запачкать при возне, в пленку затянули руль и сидение.

Ну и к главным деталям моего ТО
В ходе исследования проблем с треском при запуске авто, уяснил одно на всех 2grfe причина треска муфты VVTI, их у нас 4 штуки, 2 впускные и 2 выпускные

Замена всех 4 штук, выходит накладненько, 12-14 тысяч оригинал новый(б/у брать не вижу смысла)
Поэтому решил углубиться и поизучать, стоит ли менять все 4 муфты и в ходе изучения нашел информацию, что официальный дилер меняет впускные муфты, т.к. треск при заводке издают именно они в виду износа стопорной шпильки и седла, и не дожидаясь налива нужного количества масла в муфту и создания давления, муфта начинает выскакивать с седла и работать без достаточного количества масла.

а вот собственно говоря моё изношенное седло, круглое отверстие само седло, канал подходящий слева служит для наполнения масла и отщелкивания стопора.

А справа потертая канавка — это и есть износ муфты и знак того, что седло не держит стопор муфты и стопор вылетает с седла, так как глубина седла меньше из за борозды и если внимательно посмотреть(на фото не так видно) на самом седле есть выемка с той сторону куда крутит муфта и седло уже не круглое а немного овальное из за износа.">

На фото именно мои муфты, после снятия, но до заводки решил разобрать и посмотреть что внутри.

А вот новенькие оригинальные впускные муфты, заказывал со скидкой с магазина во владивостоке (20 500 рублей за две муфты)

Увидев впервые, меня покосило сомнение, что это б/у, либо брак, либо китай. Как оказалось это завальцовка оригинала и такой металл на всех подобных муфтах и является признаком оригинальности.

Ну с муфтами надеюсь понятно, позже о результате.
Далее по проблемам, рулевой карданчик

который подвергается модернизации, в виде добавления металлических шариков диаметром 4,75 мм

Но при покупке оригинального нового рулевого карданчика, который не пригодился доброму человеку и отдал мне всего за 8000 рублей, обнаружил при разборке, что отсутствуют шарики вообще, а там просто шлицы без борозд под шарики(к сожалению не сфотографировал)

Хотя и коробка похожа на оригинальную, и вроде бы металл качественный, но строение посеяло сомнение в мою голову, но решение было неизменным — ЗАМЕНА!
По результатам так же потом.
В ходе разбора подкрылка переднего колеса мастером, я заметил непонятный радиатор, забитый грязью, но промолчал

Но мастер сам заметил это, рассказал что это радиатор охлаждения АКПП и часто, из-за тупого расположения закидывается грязью и гробит коробку. Защита между передним колесом и радиатором с отверстиями.

Ну и естественно было принято решение промыть его, заменить жидкость АКПП и заодно фильтр АКПП с прокладками.
И как обычно в конце расскажу что изменилось.
Ну и последняя проблема большинства двигателей, разрушающиеся катализаторы. Их было решено заменить на пламегасители и сделать прошивку Евро2 совместно с прошивкой абсорбера в бензобаке(или что то подобное я слышал от мастера)
Удалять я решил только два катализатора, которые идут после голов, третий катализатор удалять не стал, он идет по дну и не представляет опасности и проблем, по крайней мере я так решил)

Фото катализаторов не делал, но и не видел смысла, ошибка вылазила не просто так.

В ходе работ было проделано:
1. Замена впускных муфт VVTI — 2 шт.
2. Врезка 2 пламегасителей, прошивка на Евро2
3. Замена рулевого карданчика.
4. Ремонт рулевой рейки по SJR(обнаружили большой износ, люфт центрального штока, трещину в рулевой тяге, износ пыльников)
5. Промывка радиатора АКПП, замена фильтра АКПП и масла в АКПП
6. Замена подшипника обводного ролика и приводного ремня(обнаружили его износ в процессе)
7. Промывка гидрокомпенсаторов.
8. Естественно сход/развал.

Добрый день!
По следа темы [ТСБ]Автоматическая коробка передач AU660/AU760 хочу донести информацию до текущих владельцев и будущих покупателей на вторичном рынке.

ВСЕ коробки выпущенные до марта 2014 (Japan) и ноябрь 2014 (USA) имеют потенциальный производственный дефект. Не путайте месяца со датой выпуска авто с завода или еще хлеще с датой покупки у ОД.
Посмотреть номер АКПП можно сверху под воздушным фильтром, предварительно сняв короб. Хотя есть факты что народ как то "изгибается" и смотрит без снятия.

Т.е. если у Вас Хай выпуска март 2014 года и моложе — молитесь чтоб у него АКПП была из Japan серии, а не с USA.
Ну и у тех у кого Хай выпуска декабрь 2014 и далее — могут спать спокойно.

Решение : Замена АКПП в сборе (так делает ОД по гарантии) или ремонт у профи. Но учтите, что замена подшипников на такие же ничего не даст, новая АКПП по гарантии идет с модифицированным поддоном и запчастями.

Японские АКПП :

Не имеет дефект :

Как смотреть : снимаем крышку двс. Встаём напротив воздухозаборника перед машиной.
Левой рукой с фонариком от угла двс светим наискосок на коробку в сторону блока управления. Правой рукой с телефоном опускаем в щель между акб и заборником вощдуха, примерно на пол руки. Фоткаем место освещения до получения лучшего кадра.
Фото ниже.

ЗЫ: Владельцами Хайлендер 3 2017 и старше могу намекнуть особо не радоваться :)

Запчасти

Toyota Highlander 2014, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 82

Это вот эта проблема имеется ввиду?

Проблема в голове у тех кто умудряется на семейном кроссовере тапу в пол на светофорах и обгонах. При спокойной эксплуатации (это не значит что езда пенсионерская) эти u660 живут достаточно продолжительно.

Здравствуйте. Я правильно понял, эта коробка выпущена в январе 2006 года?

Смотрите таблицу вероятно да

Спасибо, по таблице и смотрел. Возникло сомнение, т.к. продавец указывает год выпуска 2015, коробка стояла на альфарде, может там иначе обозначают. Хотел купить, на замену почившей на моем Хайлендере

Ну Альфред же собирается в Японии и вероятно там уже меняли или действительно другая Маркировка. Таблица то для Хайлендера

день добрый, имею хай 3 2019 года, есть смысл очковать, пробег 18 тыщ км или все же лучше туда залезть

У Вас другая АКПП.

будь другом поясни подробнее, народу наверное то же интересно будет

У Вас другая АКПП — что тут пояснять?

то что она другая и 8ст. понятно, просто хочу знать что это за коробка и остались ли в ней болячки от предыдущих версий, точнее насколько она надежна. интересует мнение специалиста.

От RX350, без поддона, боковая, компактная.
По ней у меня нет интереса и информации так как не владел.
Знаю что в первые пару тыщ первые ХАЙ 2017-2019 вставали колом по АКПП.
Что то там не докрутили на заводе, какую то гайку крепежную.

ну ты меня прям сильно огорошил, не дашь ссыль по этой теме от спецов, если имеешь

Здравствуйте. У меня на Хае 14 года на 128 тыс. пробега совсем сдохла коробка, сейчас машина совсем едет. Видимо доломал пока ехал в аварийном режиме так как поломка была на трассе и доезжал до города на одной передаче. Немного изучив проблему понял, что ремонт будет в районе 200тыс руб. а то и более с гарантией год. Потом всё повторяется у многих, а я хочу ещё поездить на машине. Сейчас решил приобрести новую (не восстановленную, а новую) коробку с номером 2А17G111694. Так вот из вашего поста я понял что в период с конца 14 до 17 проблема основная была решена, но с 17 появилась другая проблема. Коробка, которую я планирую приобрести — июль 17 года, но видимо с ней проблем не должно возникнуть, так как на Хае с 17 года ставится вообще другая коробка, верно? а именно наши коробки с 14 года до конца уже не имеют заводского дефекта? Ещё интересно ваше мнение насчёт ремонта, насколько это по вашему целесообразно? читая отзывы людей о сервисах по ремонту АКПП кажется что все ремонтируют мягко говоря "не качественно".

Взять контрактную с гарантией 6мес-1год. Это около 70-90 в столице.
На хае 17 года стоит другая АКПП.
Берите АКПП максимально свежую для дорейстала.

Сделал фото по случаю замены аккумулятора

подскажите а хай 2015г.в. чего ждать? или нужно только номер АКПП смотреть? Присмотрел авто и что-то пугает проблемы с АКПП.

И это финальная часть про Ильдар-Автоподбор, я надеюсь вместить в 25 000 символов эту эмоциональную не бюджетную историю.

Когда ты обратился к профи по подбору, которые нашли идеальный вариант для своих лет, когда ты обратился на свое СТО, где не разведут на деньги и еще что угодно, ты уверено жмешь на педали.

Так было и со мной, но 08 января, когда я ехал по МКАД и сворачивал на Киевское шоссе, надежная Тойота показала реалии, я даже 800 км еще с покупки не проехал.
Хоть сто раз перестрахуйся и доверься всем профи и заплати денег, гарантий на все 100 и близко к 100 не бывает.
При перестроении не левые полосы с крайней правой, Хайчик резко теряет тягу до 40 км, происходит пинок и больше 40К просто не едет, при оборотах под 5000 и появляется посторонний шум из под капота.
Ни одной ошибки и гирлянды, как будто бы все ок, до этого АКПП работала плавно и без намеков на проблемы.

Ну далее звоню своим ребятам, звоню в Автоподбор (АП) и остаюсь со своей проблемой еще на 3 праздничных дня, хотя авто было нужно в первый же рабочий день 11 числа.
Мои ребята приехали на следующий день ко мне во двор, послушали и сказали, что похоже на АКПП, но надо поднимать.
Автоподбор же сказал, ждите звонка руководства в течении 7 дней, огонь.

Далее я включаю режим юриста и изучаю Договор и понимаю, что официально заниматься проблемой смысла ноль по причине одного пункта 5.2:

В течение гарантийного срока, составляющего 60 дней после даты заключения договора купли-продажи, заказчик имеет право на гарантийный ремонт автомобиля. Гарантийный ремонт проводится в течение 30 рабочих дней со дня подачи Заказчиком письменного заявления на гарантийный ремонт.Все работы по устранению неисправностей проводятся только по согласованию с Исполнителем. Доставка автомобиля в сервис центр осуществляется Заказчиком.
Стоимость гарантийного ремонта транспортного средства не может превышать стоимость оказанной Заказчику услуги, а это 40 000 рублей, капля в море со стоимостью ремонта

То есть предлагается за 40 000 рублей (и то это вопрос спорный) ходить пешком минимум 30 дней.
Так как в моей жизни немного другие финансовые и иные приоритеты, я даже, будучи проф юристом, имеющим свою собственную юридическую компанию, понимаю, что за месяц (в лучшем случае) получить 40 000 рублей для покрытия ущерба от 70К до 140К (тогда не было известно сколько выйдет), ну это хреновый план.
Идти в суд, чтобы доказывать, что ограничение ответственности нарушает мои права в рамках ст. 400 ГК РФ, такое себе, я зарабатываю немного другие цифры в месяц и мое время и время юристов точно дороже + я без авто остаюсь…
И я для себя принимаю решение, что я несу расходы сам, но попытаюсь "по-пацански", а вышло даже как-то по-мужски, вернуть свои затраты хотя бы частично.
По сути, правда на моей стороне, я понимаю, что этот пункт для потребительского терроризма, которого у Авто-Подбора очевидно достаточно, и понимаю что я как юрист написал бы Ильдару примерно то же самое.

В итоге ставлю авто на эвакуатор и везу в Тойоту

Там мы снимаем часовой непрерывный ролик для АвтоПодбора.
Вердикт — АКПП полная стружки, чуть доливаем масла в АКПП, чтобы можно было заезжать на эвакуатор и выгоняем ее на улицу. Звонок от АП все нет, ну выходные дни, ок.

Созваниваюсь с ними с утра, и чудо, мне говорят, что нет очереди, первый рабочий день — приезжайте.
Сажусь на эвакуатор и еду в сервис забирать свой Хайчик

Есть нюанс, что везти в МАИ нужно именно к КПП №4, у которой адрес Волоколамское шоссе, а по факту заезд и здание само стоит на Ленинградском шоссе, но это все объяснят по телефону.
В итоге, разгрузились и меня уже встречают

Вместо менеджеров там диспетчеры (поржал над авиационной тематикой) и в диспетчерской висят все тарифы

Отношение везде к тебе как к студенту, это тоже улыбнуло.

Сдал авто по акту и поехал в офис и вечером мне звонит Руководитель АП по качеству и предлагает приехать в их АП-Сервис, ну я рассказываю хронологию событий и что уже АКПП на дефектовке. Разумно и тактично мне предложили дождаться результатов дефектовки.

На следующий день звонок с МАИ:

Мне говорят, что восстанавливать экономически нецелесообразно, выйдет дороже новой под 220 000 рублей. Новая будет в районе 150К, но ждать месяц-два поставки.
В итоге, предложили купить БУ за 45К и провести ее ревизию с заменами.

Все фото и документы высылаю по вотсапу в АП.
Тут тон разговора меняется и начинаются разговоры, что не знают чем мне помочь, что Ильдар такое не согласует, так как я поехал не к ним в АП-Сервис и АКПП делаю не у них.
На что я сказал, что это мое АВТО и оплатил его полностью я, и использовать буду тоже я, и именно я имею право выбирать куда мне его везти и у кого мне его делать. Если есть сомнения или еще что-то, то давайте обсуждать, авто еще на дефектовке и ждет "новой" АКПП, поехали общаться в МАИ, где нет очереди и там уже точно ребята по-опытнее любых аутсорсеров, кому Вы даете коробки на ремонт.
Сказали подумают.

В итоге сразу же после разговора на карту упали 50% ремонта АКПП.
По мне это а) клиентоориентированно; б) по-мужски

Я понимаю, что дефект весьма скрытый и никто не даст на месте разбирать коробку, но я привел довод, что эксперт даже щуп не доставал, так как при замене масла АКПП он был прикипевшим и его еле оторвали, а запах бы точно гари был и нужно было уделить этому внимание, а увидели лишь частую болячку в виде запотевшей крышки АКПП, на что все говорят, что парится не надо, просто ездить и все.
Ну и не заметить закусывающий рулевой Вал с ржавчиной на крышке багажника — не особо профессионально.
Поэтому решение принималось в комплексе претензий и по мне результат справедливый, так как и я и АП попали на АКПП.
Конечно можно было пойти дальше, что типа были расходы около 10К за эвакуаторы, что именно я выпросил у хозяйки Постановление о снятии ареста на Хайчик и благодаря этому я узнал, что арест был наложен из-за суда, а не штрафов, по котором собака хозяйки покусала малолетнюю девочку и ущерб здоровью был больше полумиллиона, а хозяйка даже в суд не ходила (это к вопросу, что юриста выключать нельзя даже когда вопрос технический, так как это характеризует человека и у меня бы уже включили все предостережения и включилась максимальная проверка). Но я все же не террорист =)

Таким образом можно подвести итог этого непростого пути:

Плюсы АП:
— не тратишь свое время (оч много предложений по фото, а по факту этих авто нет, но стоят в салонах похожие конструкторы)
— найдут лучшее предложение на данный момент
— не будут предлагать конструкторы из гавно-салонов
— проверяют по всем базам (одна даже дала телефон и все данные продавца до покупки, даже видно где и когда она парковала авто на платных парковках)
— проверяют по базам официального дилера
— работа дистанционное и оплата с мобильника
— дают адекватные советы, что не нужно ориентироваться на комплектации, так как те же дисплеи можно докупить на андроиде за 20К
— отвечают за свои слова, несмотря на условия договора, решаю вопрос индивидуально, так как им тоже выносят мозги мошенники и так называемые потребительские террористы
— дают гарантию, которая работает

Недостатки АП:
— человеческий фактор есть везде — ошибаются, недосматривают
В моем случае не обнаружили: рулевой вал (их болячка по гарантии менялась), ржавчина сильная на крышке багажника (сам закрашивал), не предупредили про снятие обвеса для регистрации ТС
— долгая реакция на претензию по гарантии (да были новогодние праздники, возможно поэтому)
— не сторговали ни рубля при вышеуказанных дефектах

Мои итоговые впечатления по АП
Я за этих ребят и буду к ним еще обращаться, "обосраться" может каждый, важно как это исправляют и какое отношение к Клиенту. Мои юристы тоже бывает косячат, но мы обязательно идем на встречу к Клиенту и исправляем косяки и даем скидки и иные лояльности, это и есть принцип клиентоориентированности.
А Ильдар и Слава со своей командой лично мне доказали, что они мужики и отвечают за свои слова, а в Москве это редкость.
Ильдар-АП рекомендую!

Доброго времени суток! Вот какая проблема: у меня хаик 2012 года, решил дать ему жару, разогнался до 120 и тут обороты "пошли" дальше, а скорость начала падать, остановился, трогаюсь едет, разгоняюсь до 50, опять обороты вверх а машина не едет((, в режиме S понял что отказали скорости с 3-й, т.е. вторая идет норм до 60, включаешь третью горец дергается и скорость падает. В чем может быть причина? Электрика или механика?

Почетный пользователь форума

АКПП. а не третья ли осталась.
Пробег какой? Стоит ли защита поддона какая-либо? Проверялось ли когда-либо масло в АКПП?

MaZaY

Super Moderator

Valdem

Member

MaZaY

Super Moderator

RoadLASER

Статский советчик

А почему решили, что это "пробуксовка"? Вот реальный вариант: сгорел соленоид (или отгнил контакт) - никаких ошибок не будет.

MaZaY

Super Moderator

RoadLASER

Статский советчик

Valdem

Member

Завтра еду к офицалам, расскажу что как!
А вот вопрос меня терзает, если коробка "навернулась" по мех.части, то она по идее вообще должна вставать в аварийный режим и не ехать? или есть еще варианты развития событий?

RoadLASER

Статский советчик

Valdem

Member

Почетный пользователь форума

А вот вопрос меня терзает, если коробка "навернулась" по мех.части, то она по идее вообще должна вставать в аварийный режим и не ехать? или есть еще варианты развития событий?

Valdem

Member

Расскажи, интересно, что посоветуют, помимо новой коробки.

..а есть переключение с первой на вторую, прямо чувствуешь? Или по оборотам смотришь?

Третья работает в начале потом дергается, как будто ей не хватает чего- то.

С первой на вторую переключается нормально, дальше все как писал выше.

ganguga

Well-Known Member

У друга на GS 300 было так же, до третьей раскручивался и все! Коробку менял в сборе. Вы по результатам диагностики отпишитесь пожалуйста на форуме!

Valdem

Member

Ехал сегодня в сервис,загорелся чек,отдал на диагностику,после оной сказали что заклинил клапан второй передачи и выдало ошибку соленойда,разобрали,клапан заработал,ошибка пропала,но переключение между 2 и 3 так и не появилось.предварительно жду завтра заключение какого то "супер пупер" спеца,предпалагают что нужно переберать коробку,а это минимум полтос и то без запчастей. пока на 8 рублей диагностики набралось!по завтрашнему вердикту отпишусь.

Почетный пользователь форума

Ничего себе надиагностировали. 8 рублей. в общем сотку готовь и то, хватит ли с таким подходом?
Масло-то какого цвета было?
Поделись, это где такие диагносты сидят? И почему к официалам? Они что, сами коробки "лопатят"?

Читайте также: