Принудительная блокировка гидротрансформатора акпп ниссан террано

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

. 100 км в час. на передачу ниже включается. снова на передачу выше ..до 120 пробовал та-же песня а начинается после 80 км в час!

Также песня была зимой сначала одна потом другая пропали и в итоге всю зиму отьездил на двойке. Помогло замена автомата сейчас все ок.

Та же песня в косе отходил контакт, помогало, перезапуск двигателя, повторяется весной и осенью летом зимой не вспоминаю. Редко но вылазит.

Выходит пора узнать у странника 555 сколько он потратил на контракт?чтобы сориентироваться хоть примерно насколько велик попандос,ну и осмотреть фишку косы на предмет окисления контактов в связи с весенней влажностью))

Выходит пора узнать у странника 555 сколько он потратил на контракт?чтобы сориентироваться хоть примерно насколько велик попандос,ну и осмотреть фишку косы на предмет окисления контактов в связи с весенней влажностью))

Брал с распила в Благовещенске обошлась в 35000р. Но он того стоит. Щас езжу и не нарадуюсь. На первом Терано короба намного хуже была хотя и не тупила. А на этой переключение даже не слышно токо тахометр падает. И муфта блокируется на 80-85км. К стати короба завязана с тнвд. Менял плунжер пока настроил синхронное работу этого агрегатов стоко нервов.

Не кисло)))Ещё-бы найти порядочного продавашку,чтоб за треть сотки не ухватить изъезженную коробочку как у себя))))

Не кисло)))Ещё-бы найти порядочного продавашку,чтоб за треть сотки не ухватить изъезженную коробочку как у себя))))

Как нарвешся. Я три штуки смотрел но они все были сняты с машин и писали что контракт. На одной такой слой мазуты был но по утверждениям контракт. А свою при мне снимали с машины пиленой. Как-то так. А ремонт узновал в благе стоит от 30-40р. Но говорят ставят все новое. Токо на сколько этого нового хватит.

Та же песня в косе отходил контакт, помогало, перезапуск двигателя, повторяется весной и осенью летом зимой не вспоминаю. Редко но вылазит.

К стати короба завязана с тнвд. Менял плунжер пока настроил синхронное работу этого агрегатов стоко нервов.

Привет, парни! Не совсем уверен, что проблема в АКПП. Но в темах сидят одни и тебе люди, так чтотспрошу тут :-)
Вообщем такая беда. На холодную при переключении автомата на вторую передачу, двигатель начинает троить и если не давить газ, то глохнет. Переключаю АКПП в единицу и все ок. Стоит проехать метров 150-200 все это пропадает. Сегодня при включении на заднюю мотор заглох. Диагностика АКПП и мотора никаких ошибок не показывает.
Понятно, что надо ехать на диагностику, но хочу понимать к чему готовится:-)

Всем пивет может у кого не будь было подобное Машина нессан теранно WD21 двс ТD27 турбо. АКПП проблема в том ехал как не в чем не бывало остановился стал трогаться и тут сюрприз обороты поднимаются а машина не едит все положения переключения АКПП перепробывал ноль имоций, заглушил завел поехал но не долго и все так же. что делать без понятия

Всем пивет может у кого не будь было подобное Машина нессан теранно WD21 двс ТD27 турбо. АКПП проблема в том ехал как не в чем не бывало остановился стал трогаться и тут сюрприз обороты поднимаются а машина не едит все положения переключения АКПП перепробывал ноль имоций, заглушил завел поехал но не долго и все так же. что делать без понятия

Для этого типа акпп на этом типе мотора самая обычная неисправность -- развалился гидротрансформатор. а его ошмётками ( крупные частицы блокирующего диска) забило напрочь сетку маслоприёмника.
Когда глушите мотор, циркуляция прекращается, г*вно опускается вниз и машина может после перезапуска немного проехать, пока снова не прекратится циркуляция.

Добрый день. У меня есть вопрос. Как я правильно понял 5й передачи на Акпп нет. Что когда на 4й передаче набираешь 2500-2700 оборотов и скорость при этом примерно 90-100 км в час срабатывает блокировка гидротрансформатора и обороты падают до 2000. Я правильно понял?

В последнее время как раз в момент блокировки гидротрансформатора, раздается грохот в левой части двигателя(1-2 секунды). Не подскажите в чем может быть причина?

_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !

_ это блокировка, скорее всего доходит. Когда совсем сломается, купишь новый ГТ, поставишь и все дела ))

Костя, а если блокировка сломается, я так понимаю машина будет ездить, но блокироваться ГТ не будет? А то что-то неохота встать где-то далеко от дома.

_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !

_ в общем да, если дополнительно ничего не сломается. Или если не забьётся продуктами разрушения фрикциона блокировки что-нибудь в акпп, например фильтр.

_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !

Так лучше щас купить новый, раз ты говоришь, что могут быть последствия или дождаться пока сломается?
И сколько стоит ГТ и его замена?

Вопрос купил контрактную коробку (как мне сказали что контракная ) переключаечся отлично, маСло поменяно ,но еду 100км в час ,по тахометру 3000 обротов
Не работает гт ?как проверить ?
Расход 20 на 100 по трассе, погороду тоже самое .
куда лесть что крутить .
В тайгу сгонял обратно машина резвеепошла просралась чтоли

100км в час ,по тахометру 3000 обротов
Не работает гт ?как проверить ?
Расход 20 на 100 по трассе, погороду тоже самое

такая же песня и у меня,но блокировка работает,это заметно . когда на прямой при 70-80 примерно блокируется и на гашетку уже очень вяло реагирует,а когда я нажимаю до упора,то переключается на 3ю передачу и . "ревет мотор,дымит резина. " - из песни))))

такая же песня и у меня,но блокировка работает,это заметно . когда на прямой при 70-80 примерно блокируется и на гашетку уже очень вяло реагирует

При работающей блокировке на 100 км/ч должно быть максимум 2300 оборотов (в зависимости от передаточного числа редуктора). Значит, блокировка если и срабатывает, то по факту ничего не блокирует.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

_ расход 20 л на 100 км не может быть из-за отсутствия блокировки ГТ. Видимо, есть другая причина.
При работающем блокировке ГТ скорость 80 км.ч - обороты 2000
100 км.ч - 2500 об.

Может и есть другая причина когда едиш 90 км а обороты 2900-3000 соляра и летит на улицу
Меннял форсунки, промывал апаратуру винсом ,убавил топливо на 2 оборота(видимо старый мотор был труп)ничего не помогает с раходом ,но машина стала бежать резвее, попробую апаратура попозже поставить
Недано ездил в деревню раход 20 на 150 по трассе, при скорости 90 км обороты 3000 .больше 3000 не даю чтоб не насиловать двигатель и коробку.
Дайте дельный совет куда лесть ,чего мерить ,или менять

Всем привет, лопатил уже эту ветку, но не смог найти подобной проблемы, а может проглядел(. В конце этого лета столкнулся с тем, что пропала 4ая передача на акпп RE4R01A, коробка просто перестала на нее переключаться, на 80км/ч обороты 2500 примерно. Машина ниссан патфаиндер 99гв кузов r50. До этого автомат иногда затягивал с переключением с 1ой на 2ую, но это с момента покупки так было, переключение остальных передач никогда не чувствовалось. А в один "прекрасный" день получилось так, что при плавном разгоне почувствовал толчек при переключении со второй на третью, а следом несколько толчков, как будто пытается на четвертую переключить, но не может. И с тех пор акпп не переключает на четвертую. Масла уровень нормальный, мерил на горячую. Оно светлое и гарью не пахнет. Делал самодиагностику - ничего не показала. Сканер тоже ошибок не выявил. На интерес пробовал вывешивать задний мост дабы посмотреть переключит "без нагрузки" или нет, судя по тахометру переключает, обороты на 100 км/ч 2200. Когда накатом идет с горки 60 км/ч при отпуске педали газа обороты падают с 2100 до 1600 (овер драйв включен), при отключении овер драйва оборота обратно подымаются до 2100, и чувствуется переключение передачи. Пробег на машине, если верить одометру 295т.км. Подскажите что может быть, кирдык коробке или глюки какого-то из датчиков или мозгов акпп?

Индикация OD на щитке загорается/тухнет при нажатии кнопки на рычаге ?
При включении зажигания подсветка кнопки режимов АКПП как себя ведёт? Должна загорется и потухнуть. Если нет - значит, есть ошибки. Как прочитать, есть в факе.
Вообще это не характерная неисправность для этой коробки.

Индикация OD на щитке загорается/тухнет при нажатии кнопки на рычаге ?
При включении зажигания подсветка кнопки режимов АКПП как себя ведёт? Должна загорется и потухнуть. Если нет - значит, есть ошибки. Как прочитать, есть в факе.
Вообще это не характерная неисправность для этой коробки.

Индикация загорается и тухнет всё как положено, при включении зажигания подсветка кнопки режимов акпп загорается на 1-2 секунды и тухнет всё как всегда. Самодиагностика ошибок не показывает, все мигания короткие.

для очистки совести можно попробовать проверить датчик температуры. Его сопротивление при 20 гр. Цельсия д.б. 2.5 кОм. Если больше - то заменить. Этот дачтик температуры влияет на вкл. 4-й скорости.
Потом проверить измерить сопр. революшен, д.б. менее 600 Ом на холодном.

Организовал следующий алгоритм блокировки гидротрансформатора: Коробка айсиновская четырехступая. Блокировка осуществляется на второй, третьей по необходимости. Блок реле и двух кнопок позволяет принуждать включение необходимой скорости с блокированным бубликом. Это позволяет более динамично разгоняться и гораздо веселее заезжать в гору. На первой передаче блокировка не происходит, по всей видимости это особенность конструкции коробки. Алгоритм такой: Разгон на первой и переключение на вторую происходит согласно стандартного алгоритма штатного процессора . По достижению 25-30 км/ч нажимается первая кнопка, переводящая коробку на вторую передачу и блокирующая гидротрансформатор. Происходит динамичный разгон. По достижению скорости 45 км/ч или выше ( по необходимости) отпускается газ и первая кнопка. Через одну-две секунды нажимается вторая кнопка, включающая принудительно третью скорость и блокировку, и нажимается газ .Продолжается динамичный разгон. По достижению 65 км/ч или выше (по необходимости) отпускается газ и кнопка. Таким образом получается разгон как на механической коробке, кроме первой и второй скорости. Вторая блокированная передача примерно соответствует третьей передаче, третья блокированная соответствует четвертой, но без потери энергии При этом такая схема позволяет осуществлять оптимальное управление исходя из дорожных условий. В пробках и при движении на спуск лучше и проще ехать на обычном режиме коробки.В итоге имеем: Экономия топлива составляет 1-2 литра. Улучшенная динамика. Не теряются преимущества обычной работы автомата.

Кнопки-то где?т на руле?

Кнопки-то где?т на руле?

Организовал следующий алгоритм блокировки гидротрансформатора: Коробка айсиновская четырехступая. Блокировка осуществляется на второй, третьей по необходимости. Блок реле и двух кнопок позволяет принуждать включение необходимой скорости с блокированным бубликом. Это позволяет более динамично разгоняться и гораздо веселее заезжать в гору. На первой передаче блокировка не происходит, по всей видимости это особенность конструкции коробки. Алгоритм такой: Разгон на первой и переключение на вторую происходит согласно стандартного алгоритма штатного процессора . По достижению 25-30 км/ч нажимается первая кнопка, переводящая коробку на вторую передачу и блокирующая гидротрансформатор. Происходит динамичный разгон. По достижению скорости 45 км/ч или выше ( по необходимости) отпускается газ и первая кнопка. Через одну-две секунды нажимается вторая кнопка, включающая принудительно третью скорость и блокировку, и нажимается газ .Продолжается динамичный разгон. По достижению 65 км/ч или выше (по необходимости) отпускается газ и кнопка. Таким образом получается разгон как на механической коробке, кроме первой и второй скорости. Вторая блокированная передача примерно соответствует третьей передаче, третья блокированная соответствует четвертой, но без потери энергии При этом такая схема позволяет осуществлять оптимальное управление исходя из дорожных условий. В пробках и при движении на спуск лучше и проще ехать на обычном режиме коробки.В итоге имеем: Экономия топлива составляет 1-2 литра. Улучшенная динамика. Не теряются преимущества обычной работы автомата.

Читайте также: