Повышенные холостые обороты двигателя шкода октавия тур

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Пошёл 6 год владения Октавией тур 1,6 AKL. На сегодня имею пробег 200000 км,чем и радуюсь.Машина попалась отличная не подводила ни разу,но с того лета заметил такой гемор.В теплую погоду после небольшого стояния в пробках начинается игра оборотов.Выглядит это так. При переходе на повышенную передачу,а именно, в момент выхода с передачи на нейтраль обороты поднимаются на 500-1000 выше чем было на момент выключения передачи.В момент стояния обороты не плавают,заводится отлично .Зимой таких проблем нет вообще. В сервисе ошибок не находят. И вот этот год начался. Вчерась возвращаясь с фазенды завис в пробках. и опять понеслась. При быстром переключении ощущаю себя новичком,который буксует сцеплением.
Если кто-нить сталкивался с таким явлением или есть соображения подскажите,чего за капризик у авто?

LoveSkoda

Просто заглянул

hyper_sonic

Мастер советчик

У меня подобное бывает, и проявляется как повышение обротов относительно ХХ где-то на 100. Возникает когда машина двигается например в гору и ты не дажимаешь педаль газа, а ЭБУ что бы не заглохнуть приоткрывает дросель, выжимаю сцепление нажимаю тормоз, тк впереди идущий траспорт встал, однако обороты не падают как положено на штатные ХХ, а держутся чуть выше. Стоит заглушить и опять все ок. Ошибок тоже нет, подсосов вроде тоже. Проявляется при сильной влажности на улице (ливневый дождь) или при высокой температурой за бортом (когда климат работает), те обычно летом. Зимой не проявляется. Я поменял дросельную заслонку, датчик Тож, но тольку это не дало. Есть подозрение на расходомер, но как бы проверить.
У Вас не МКПП? Там есть вроде бы датчки нажатия педали сцеления. Где-то читал он может влиять на работу двигателя.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Высокие обороты ХХ

Октавиа 98 - AKL
После промывки дроссельной заслонки(мех.) обороты хх 1200-1500 и непадают. А заслонка блестит собака
Вопрос - обязательно ли стирать ошибки в памяти и адаптировать заслонку?
Или начинать смотреть ДТОЖ??

Куда наступать-то альше.

при таких оборотах, адаптация принудительная нужна. самостоятельно мозги не справятся.
ошибки после иправления нужно стирать, чтоб мозги не дурили.

А попробуйте клемму с аккума минут на 15-20 скинуть.
Теоретически заслонка сама прирастать должна, если ничего в ней не свернули.

Высокие обороты ХХ

Чистота заслонки еще не гарантирует отсутствие проблем с ее внутренностями. если адаптация не поможет,можно ненадолго продлить агонию умирающего резисторного слоя правда окончится все одинаково - заменой заслонки + адаптация снова.

Сегодня был на сервисе.
Сначала несколько раз адаптировали заслонку - вроде адаптируется, обороты держит нормальные, но стоит надавить на газ - 1300 вместо 800. Проехались. Если тормозить двигателем - обороты падают до нормальных , но затем достаточно быстро соскакивают на 1300. Если на скорости отжать сцепление - видно как БУ пытается сбросить рывками обороты , НО ниже 1200 не падают, а затем подскакивают.

Заменили заслонку на новую - результат АНАЛОГИЧНЫЙ.

В обоих случаях никаких ошибок - кроме НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ АДАПТАЦИИ.

Ну и кто-что посоветует.

форсунка (-и) пропускают топлива больше, потому что уже износились и не закрываются полностью.
обороты ХХ связаны с форсунками на прямую, сколько форсунки пропустят топлива такие и будут обороты.
вообщем ищи сервис где понимают как работает двигатель и умеют смотреть работу двигателя в динамике и они все найдут и сделают.

оффсервисы чаще всего не имеют достаточного оборудования для точной диагностики, да и умеют они мало, только ошибки считывать и гайки крутить. обратись например к Viktor M

Чет последнее время ВиктораМ давно не видно на форуме.

Есть еще на форуме serj77 и rummi кажись правильно написал.

A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload

У меня анологичная проблема. Уже неделю с ней воюю( Уже выполненно: промывка ДЗ, промывка форсунок, промывка массовика. До промывки ДМРВ двигатель стрелял в воздушный фильтр, сейчас хлопки прекратились но обороты 1200-1300. Подозрение на ДМРВ, но уверености нет, а он суцка дорогой. Причём когда обороты плавают если снять шланг с адсорбера(т.е. сделать подсос воздуха) и одеть назад, обороты выравниваются и держаться 750-800, но тока до первого прикосновеня к педали газа( Потом опять начинают гулять. Может есть у кого нибудь ещё какие идеи?

На двигателе АКЛ перед адаптацией надо стереть старые значения
10 функция (адаптация ) канал 0.Дальше как обычно функция 4
98 канал.Если не поможет ,то надо что то чинить.
П.С.

oster писал(а): оффсервисы чаще всего не имеют достаточного оборудования для точной диагностики, да и умеют они мало, только ошибки считывать и гайки крутить. [/b]

Serj-77 писал(а): На двигателе АКЛ перед адаптацией надо стереть старые значения
10 функция (адаптация ) канал 0.Дальше как обычно функция 4
98 канал.Если не поможет ,то надо что то чинить.
П.С.

Большое спосибо за помощь! Всё получилось, обороты выравнились.

хм. интересно, а если до чистки заслонки и адаптации расход по компу на ХХ показывал 0.8 л/ч, а теперь показывает 1.0-1.1 л/ч, визуально обороты не скачут - находятся на прогретой машине примерно 850-900 оборотов.
может тоже чтонить стереть?
двиг 1.8Т АГУ

Высокие обороты на холостых (комплекс симптомов)

Доброго времени суток! Авто Skoda Octavia Classic 2001 г.в. 1.6. Пробег 55 000 км (сразу говорю, что пробег родной и я ее первый хозяин). Авто, практически, в идеале и кроме замены расходных материалов, ничего не требовалось, до сего момента. Но вот уже год мучаюсь с проблемами и не могу найти решения. Чем дальше, тем больше симптомов стало проявляться. Ни на одном сервисе еще помочь не смогли - банально, не могут понять причины. Надеюсь, на Вашу помощь, хотя бы, в виде опыта, кто с таким сталкивался. Все началось год назад. На холостых оборотах стала сильно газовать (2000-3000 об), особенно на прогретом двигателе (что удивительно). Когда двигатель холодный, то заводится и работает идеально, как только прогрелся - начинают скакать обороты. Если заводил на прогретом двигателе, то обороты набирают до 3000, держатся секунд 10-30 и падают до нормы. Если в этот момент заглушить и снова завести, то может не повторится. На сервисе с этой проблемой не помогли, так как не смогли установить причину, да и не регулярно это было. Неделю-две спокойно и 1-2 дня такие симптомы, потом месяц перерыва и снова. Так я отъездил осень и зиму. Проблема иногда возвращалась и снова уходила. Весной начались дожди и при въезде в лужу авто стало глохнуть. Что бы заглохла - лужа должна быть конкретная, то есть не залить снизу должно. Даже в условиях дождя, постоим чуть, просохнем и едем дальше. Пока не просохнет, даже с толкача не заводилась. На сервисе думали-думали и зачем-то сняли крышку трамблера (мол, в ней проблема, а если нет, то посмотрим). Так прошло лето. Проблема не пропала. Буквально на днях симптомы взяли новый поворот. На старте авто газует, потом обороты не падают. На скорости едем нормально, если перехожу на нейтралку (в момент движения авто), то машина газует переменно от 1500 до 2500 об (именно скачет от и до), как только останавливаюсь до 0 км\час, как по волшебству, авто перестает газовать на нейтралке и обороты возвращаются в норму. Если загушить и завести, то снова начинается 2500-3000 об. Если заглушить в этот момент и включить зажигание (внимание: стартер не крутим), то о чудо: она сама заводится не сделав не единого оборота стартером. Это меня вообще ввело в ступор. Кстати, с толкача перестала заводится вообще. То есть, двигатель гудит, но приборы не работают и авто останавливается и глохнет. Вот такое повествование получилось. Последние ее поведение, вообще, уже не укладывается у меня в голове, честно говоря. На днях еду домой в другой областной центр и там снова посещу сервис. Пока, возможно, кто то из Вас поможет. Заранее спасибо!

Очень большие обороты!

Тут на днях начались проблемы с оборотами.заводишь обороты 2000, собственно на ходу обороты подают очень очень медленно.Вчера снял промыл заслонку ДРОСЕЛЯ, после ее АДАПТИРОВАЛ.Вечером после адаптации поехал на тест-драйв.Значит ехал на 3-й скорости обороты как подскачут до 4-4,5 тыс.Что может быть подскажите?

У меня иногда на холостых на прогретой машине обороты сами по себе растут до 1000 потом само собой опускается до 800. Тоже хотел бы узнать в чем может быть причина. Как бы потом до твоих оборотов не дорасти

У меня иногда на холостых на прогретой машине обороты сами по себе растут до 1000 потом само собой опускается до 800. Тоже хотел бы узнать в чем может быть причина. Как бы потом до твоих оборотов не дорасти

у меня два раза было: стоял на холостых или в пробке или просто на стоянке, двигатель прогрет до 90, не выше и не ниже. вдруг обороты подскакивают до 1,5-2 тыс, держатся около 30 секунд, может даже дольше. при чем плавают от 2 до 1,5 туда-сюда. потом падают ниже 1 тыс и всё. что это?
и второй глюк, тоже недавно. также стою в пробке, обороты резко падают, при чем это выглядит будто при трогании сцепление резко бросил, а газу мало дал. и тут же через мгновенье обратно вернулись до нормальных на хх. т.е. двигатель как бы попытался заглохнуть, то что-то ему не дало. естественно, что я никакие педали не нажимал, только тормоз. что это?
в остальном ездит бодро, проблем с диагностикой нет. лямбду-1 менял 3 недели назад.

У меня тож така проблема была, ток ещё расхот прыгал на безумные цифры. Она впринципе иногда проявляется но пляшит на много меньше и очень редко, да и на расход не влияет! Я поменял полностью прокладки калекторов, опять промыл заслонку и. что самое главное залез в воздухолмер его отмочил в спирте! Замечу - отмочил. Вот, он у меня почемуто ваще загажен так сильно был, хотя фильтра меняю исключительно в срок рекомендованный производителем! В принципе, перепробовав всё пришли к выводу что в моем случае нужно расходомер менят. Хотя помойму здесь на форуме я читал, что плавующие обороты это болезнь движков AKL, на сколько это верно не знаю, но сам столкнулся!

Снимал на выходных ДЗ для чистки. После сделал адаптацию в ваг-коме по 098 каналу, адаптация прошла успешно. Обороты ХХ всегда около 1200 и плавают +/- 100. До этого были около 800 на прогретом двигателе. При прогазовке обороты могут зависать периодически на 1800 и т.д. Ваг-ком ошибок не выдает. Вот.

Что может быть то. Подсос воздуха после ДЗ видимо, т.е. скорее всего между ДЗ и коллектором впускным. Объективно что-то еще не могу предположить.

Знающие люди откликнитесь

garya

Купить хлам, восстановить и почти подарить

Сколько времени прошло после адаптации? Я себе когда мыл (двигатель вроде у нас один), адаптация не шла, сначала все ок и тут же ошибку подогрева зонда стала выдавать. Обороты около 1400 были, при остановке до 2000. Т.к. у меня зонду было около 6 мес. решил по гарантии менять, пока туда-сюда, а на второй день все стало четко.

user posted image

ОК учту. Что значит адаптация не шла. У меня идет. Не шла потому, что ошибка по лямбде была.

Зонд заменил до того как всё пришло в норму или.

ten70

Оракул

Адаптация проводится при температуре двигателя не ниже 80 град.

Так же перед ее проведением следует скинуть базовые установки, иначе адаптация может не получаться.

user posted image

Адаптация проводится при температуре двигателя не ниже 80 град.

Так же перед ее проведением следует скинуть базовые установки, иначе адаптация может не получаться.

Я делал так: 01-Двигатель далее 04-Базовые установки далее 098 канал, в итоге выдал значение 0100 00. Теемпература была 94 градуса. Адаптация прошла успешно

Как скинуть установки. Или не надо??

user posted image

Я тут вспомнил, что когда снимал ДЗ не нашел на ней заземления с блоком цилиндров, тогда это просто показалось мне странным. Это серьезный косяк. по эльзе сейчас глянул - заземление должно быть. НА AKL, кто снимал эти заслонки, заземление видели.

user posted image

Проблема решена успешно, у кого будут проблемы с AKL после промывки ДЗ пишите - помогу адаптировать. ВСЕМ УСПЕХОВ.

К сожалению Эльза об одном важном моменте умалчивает.

Pasha@VR6

2b || !2b

user posted image

Конечно же напишу, только ссылка осталась на другом компе, как только доберусь до него.

На пальцах криво просто

Ну собственно вот:

alekseev_aleksey

Мастер советчик

Так какая связь, между оборотами и датчиком ГУР.
может ли ошибка датчика давления ГУР являться причиной плаванья оборотов с пределах 100 об\мин.?

Читайте также: