После зажигания лампы стартер не зажигается потому что

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер – это газоразрядная лампа небольших размеров с тлеющим зарядом. Колба, обычно из стекла, заполнена неоном или смесью гелия с водородом (инертный газ). Все это закрывается металлическим или пластмассовым корпусом. Возможно наличие смотрового окошечка.

Изделие имеет 2 электрода, при этом различают виды:

Несимметричная конструкция. Один электрод неподвижен, состав ограничивается одним материалом. Второй может двигаться, изготавливается из двух металлов.
Симметричная конструкция. Оба электрода биметаллические. Этот тип сейчас наиболее распространен, так как имеет несколько преимуществ, по сравнению с предыдущим вариантом.

Изделие дополняется конденсатором, который сглаживает момент замыкания и размыкания контактов. Еще одна его функция – гасить электрическую дугу между контактами прибора при размыкании, что исключает возможность сваривания электродов, продлевая срок службы пускателя.

Электрическая схема ЛДС составлена так, чтобы при включении все напряжение приходило к стартеру. Электроды изделия разомкнуты, в приборе формируется тлеющий заряд. По цепи проходит малый ток, который нагревает электроды, заставляя их выгибаться. Происходит замыкание.
Через дроссель (также неотъемлемая часть) начинает течь ток, заставляя катоды пускателя нагреваться. В замкнутом состоянии, электроды стартера остывают и размыкаются. Дроссель, обладающий большой индуктивностью, создает импульс, который зажигает газ осветительной части.
Устанавливается напряжение, равное рабочим параметрам лампы (обычно в два раза ниже номинально поступающего). Стартер подключен к ЛДС параллельно, так что через него проходит такой же ток. А его для создания тлеющего заряда уже недостаточно, так что электроды разомкнуты.

Если зажечь газ с первого раза не получилось, процесс повторяется. Согласно стандартам, включиться освещение должно не позже чем через 10 секунд после подачи тока.

Когда лампочка включается, дроссель подавляет пусковой ток до того момента, пока спиралевидные нити не разогреются, а после выдаёт максимальное напряжение от самоиндукции, вследствие чего ЛДС зажигается. Если же вам что-то непонятно, пишите мне!

Стартер для люминесцентных ламп. Как проверить стартер люминесцентной лампы

Филипс S10 стоит 18 рублей, а с такими же характеристиками, но китайский TDM – 4 рубля. При этом, продавец не скрывает, что электроды у дешевого варианта алюминиевые и гарантию на устройство не дает.
Стартер TDM S2 алюминий – 3,90, а медный контакт – 5,5 рубля. При этом, Филипс будет стоить 27 рублей.

Возможные неисправности

Люминесцентная трубка не зажигается. Что может быть:

Поступающее напряжение из сети меньше 200 Вольт. При таких условиях пускатель может не сработать.
Недостаточный тлеющий заряд. Со временем, этот показатель снижается. Наступает момент, когда электроды уже не замкнутся никогда, требуется замена.
Время нагрева катодов ЛДС не хватает. Требуется замена на изделие с большим периодом замыкания контактов.

Уменьшенный тлеющий заряд приводит к срабатыванию пускателя во время работы лампы. Соответственно, газовая трубка гаснет, затем снова зажигается. Необходима срочная замена изделия.
Свечение на концах лампы, при этом, вся она не загорается. Необходимо вынуть стартер, если свечение исчезло, пускатель нужно менять.

Для чего нужен стартер в люминесцентных лампах

Этот элемент является основным в конструкции люминесцентных ламп. Без него электромагнитная пускорегулирующая аппаратура не сможет функционировать. Главное назначение стартера – запускать механизма и разжигание инертного газа, находящегося в газоразрядной колбе. Стартер работает как выключатель — размыкает и замыкает электрическую цепь.

Установка стартера продиктована необходимость выполнения двух важных функций:

— замыкания цепи . Позволяет нагреть электроды лампы, облегчая тем самым процесс зажигания;
— разрыв цепи . Происходит сразу же после нагрева электродов. В результате размыкания образуется импульс повышенного напряжения, являющийся причиной пробоя газового промежутка колбы.

Дроссель играет роль стабилизатора и трансформатора. Он поддерживает необходимый ток нитей лампы, создает импульс напряжения, необходимый для пробоя лампы и стабилизирует процесс горения дуги.

Это может быть вызвано подгоранием контакта в нём, из-за отсутствия конденсатора в цепи, или же просто от длительного его использования, каждое устройство запуска имеет свой ресурс включений;. Если же вам что-то непонятно, пишите мне!

Принцип работы люминесцентной лампы — Все будет хорошо

Как работает люминесцентный светильник

В момент подключения схемы к электрической цепи все напряжение подается на стартер для люминесцентных ламп. В нормальном положении электроды находятся в разомкнутом положении. На электродах стартера начинает возникать тлеющий разряд. По цепи проходит ток небольшой величины (30-50 мА).

Этого тока достаточно для нагрева электродов. При достижении определенной температуры они начинают изгибаться и замыкают цепь. После того как контакты замкнуться тлеющий разряд прекращается.

Давайте по ходу рассмотрим из каких основных деталей состоит сам светильник.

При замыкании цепи (через электроды стартера) по ней начинает проходить ток, величина которого в 1,5 раза больше от номинального тока лампы. Величина тока ограничивается сопротивлением дросселя. Электроды лампы и стартера не могут выполнять эту функцию, так как первые имеют недостаточное сопротивление, а вторые находятся в замкнутом положении.

Нагрев электродов до 800С происходит в течение 1-2 секунд. В результате повышения температуры происходит увеличение электронной эмиссии, что способствует упрощению процесса пробоя газового промежутка. Разряд в электродах стартера отсутствует и они постепенно остывают.

После остывания стартера электроды размыкаются, принимая исходное положение, и разрывают цепь. Разрыв цепи сопровождается появлением в дросселе ЭДС самоиндукции. Ее величина прямо пропорциональна индуктивности дросселя и скорости изменения величины тока при разрыве цепи.

Возникновение ЭДС самоиндукции является причиной создания повышенного напряжение величиной 800-1000 В, которое в виде импульса подается на лампу. Ее электроды предварительно разогреты и она готова к зажиганию. В этот момент происходит пробой и начинается свечение.

На стартер который подключен параллельно лампе теперь прикладывается напряжение, величина которого в два раза ниже напряжения сети. Оно не способно пробить неоновую лампочку, следовательно, ее зажигание больше не осуществляется. Весь цикл зажигания длится не более 10 секунд.

Как проверить стартер люминесцентной лампы

Данный вопрос очень часто возникает перед специалистами в процессе ремонта люминесцентных светильников. Хоть деталь и мелкая, но способна вызвать серьезные проблемы.

Выявить поломку стартера можно заменой его на исправный, если таковой имеется под рукой. А вот что делать в случаях, когда по близости больше нет светильников, а до ближайшего специализированного магазина не один километр пути? Как проверить стартер люминесцентной лампы в домашних условиях? Проверить работоспособность данного устройства можно по стандартной схеме.

Последовательно со стартером в сеть подключается обыкновенная лампа с нитью накаливания. Желательно, чтобы ее мощность не превышала 40 Вт.

Засчет того что стартер нужен для запуска, а не для последующей работы лампы.
Иногда попадаются сами по себе такие лампы, которые зажигаются без стартера.

Картофельный папа Искусственный Интеллект (319501) Потому что они нагреваются проходящим через лампу током. Я на эту схему уже 13 лет гляжу

нити уже раскалены и поддерживаются в нагретом состоянии протекающим током лампы. но такой режим быстро изнашивают ее.

При включении схемы на на
пряжение сети оно полностью
окажется приложенным к
стартеру. Электроды стартера
разомкнуты, и в нем возникает
тлеющий разряд. В цепи будет
проходить небольшой ток
(20-50 мА). Этот ток нагревает
биметаллические электроды, и
они, изгибаясь, замкнут цепь, и
тлеющий разряд в стартере
прекратится.
Через дроссель и
последовательно соединенные
катоды начнет проходить ток,
который будет подогревать
катоды лампы. Величина этого
тока определяется
индуктивным сопротивлением
дросселя, выбираемым таким
образом, чтобы ток
предварительного подогрева
катодов в 1,5 2,1 раза
превышал номинальный ток
лампы. Длительность
предварительного подогрева
катодов определяется вре
менем, в течение которого
электроды стартера остаются
замкнутыми.
Когда электроды стартера
замкнуты, они остывают, и по
прошествии определенного
промежутка времени,
называемого временем
контактирования, электроды
размыкаются. Так как дроссель
обладает большой
индуктивностью, то в момент
размыкания электродов стар
тера в дросселе возникает
большой импульс напряжения,
зажигающий лампу.
После зажигания лампы в цепи
установится ток, равный
номинальному рабочему току
лампы. Этот ток обусловит
такое падение напряжения на
дросселе, что напряжение на
лампе станет примерно равным
половине номинального
напряжения сети. Так как
стартер включен параллельно
лампе, то напряжение на нем
будет равно напряжению на
лампе и в связи с тем, что оно
недостаточно для зажигания
тлеющего разряда в стартере,
его электроды останутся
разомкнутыми при горении
лампы.

мотор в машине тоже работает, если завёлся от стартера.
просто надо понимать, что стартер в лампе нужен для начального разогрева спиралей в лампе.
далее эта температура уже поддерживается.

а выше написан бред про катоды.
в лампах бывают анод и катод.

я всегда форматирую глупо отображаемый текст, прежде чем обнародовать..

За счёт того, что разряд в ней уже создан.
Стартёр используется только для "поджигания" разряда. Для поддержания он уже не нужен - т. к. напряжение гашения разряда ниже, чем напряжение зажигания, он поддерживает себя сам.

Gta

Две лампы питаются от двух дросселей. При включении выключателя стартер и лампа мигают, менял лампу и стартер, не помогает, стартер мигает, а при снятии стартера лампа загорается. Но при повторном включении лампа не горит, потому что нет стартера. Включаешь стартер - она мигает, после этого снимаешь стартер - лампа снова горит.

Motoblock

Roman D

Инспектор Бел Амор

Самая главная часть каждого оружия — есть голова его владельца! (С) Аркаша Дзюбин, фильм "Два бойца."

Gta

Уже 4 раза стартер на новый менял, дело не в стартере

Motoblock

savelij®

А кто мешает проверить на втором рабочем комплекте, то бишь, дросселе сначала лампу, а потом стартёр с нерабочего комплекта?
Кстати, стартёр надо не просто менять на новый, а посмотреть, что на нём написано. Да и на форум не мешает выкладывать инфу полностью, а не кусочками. ФИО дросселя, стартёра и лампы. чтобы форумчане не гадали, а сразу подсказали конкретное решение.

S-cream

Я видел электроны своими глазами

Gta

Это конденсатор? Для чего он в этой схеме? Что будет если его убрать и пустить провода последовательно? В некоторых схемах его же вообще нет. Прикрепил фото. Что-то его тут нет

с2н5он

Могу предположить, что Вам нужен стартёр на 127 Вольт, а Вы ставите на 220. Точнее можно будет сказать увидев или узнав марку вашего светильника (хотя бы дросселя).

Ant29

Помню была такая фишка: на 18W лампе стартер 4-65W не работал, а 4-22W нормуль, опять же параметры в студию.

Volt380

Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, поскольку аккумулятор практически новый. Кто сталкивался с подобным и как решить вопрос?

Начну с начала! Решил я помыть двигатель помыл подождал 30 мин. и начал подключать аккумулятор. И не правильно подключил клеммы. Теперь она вообще не заводиться. Не знаю что уже де.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с ответом, 3 дня назад заряжал аккумулятор и уже сел. Когда включаешь печку, в салоне как буд-то скрежет слышно. На первой и на задней скорости .

Приобрел б/у 21074. Со временем случайно обнаружил, что при включении зажигания(но не заводя двигателя), где-то, через 16 сек появляется зудящий звук в распределителе зажигания. До.

При работе двигателя с подключением нагрузки падает напряжение до аварийного значения в течении нескольких минут. Заметилось изначально по бортовому вольтметру падением напряжения .

Всё будет хорошо!

Если не поступает напряжение к замку зажигания — проверяйте состояние наконечников на клеммах аккумулятора (очистить от окислов, подтянуть крепёжный болт).
Сделать замер напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой.

Если с аккумулятором всё в порядке, тогда значит неисправен замок зажигания. Прежде чем его менять, сделать замеры напряжения на его клеммах при разных положениях ключа (то есть удостовериться, что к замку напряжение приходит от батареи, а дальше не передаётся при включении зажигания и на стартер не идёт.

@andrienko.1966 --> Только что постучала немного по стартеру, повернула замок зажигания, все засветилось, давай заводить - стартер щелкнул и всё потухло снова

@andrienko.1966 --> Пропадает контакт. Искать где он ослаблен.

Всё будет хорошо!

" щелчок громкий и всё потухло. " — эти ваши слова говорят о том, что в каком-то месте слабый контакт. Как только вы пытаетесь включить стартер, в слабом месте сопротивление возрастает и контакт пропадает. Щелчок — это проскакивание искры, попытка соединения контактов (может иногда соединение произойти, но тогда будет в этом месте сильный нагрев).

Даю вам схему, и указал синими стрелками где надо проверить контакты

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: