После мойки двигателя плавают обороты лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Машина 1.6 2008 года хетчбек с МКПП. Взял её с пробегом 85000 почти 5 лет назад. Сразу машина мягко говоря была дерганая и вялая. через 4 года при пробеге 150000 уже начала машина дымить когда заводишь иногда в пробка дым видно с трубы и ела масло. Сделали кап ремонт, сейчас на обкатке. так вот думал может после всего это ситуация с дерганьями изменится, но нет. Расстроился и решительно взял себя в руки и решил решить эту проблему, пересмотрел кучу статей на эту тему.

Что сделано: (но ничего не помогло).

2.) Чистка форсунок и дроселя.

3.) ЕГР заглушен прошивкой от паулиса системно, пл.с физически.

4.) По одной из статей (проблема трех масс лачети), раскрыл гофру, думал вырезать там проблемный провод, но перед этим проверил сопротивление между эбу и датчиком, было 0.7 ом, и при трогание и прочих манипуляциях проблемного узла сопротивление не менялось, видимо там всё порядке. трогать его не стал.

5.)Сброс адаптации и диагностика перед прошивкой, ничего не дала, всё относительно хорошо.

6.) Заменена трубка резиновая, которая была не в очень хорошем состоянии с одного конца (тоже по статье в сообществе это было сделано).

В итоге проблема осталась. Подробнее описываю симптомы: Машина дергается при небольшом педалировании на оборотах от 1000-2000, выше уже всё вроде стабильно. В пробках ездить без нервов не возможно, только слегка на первой передаче бросаешь газ, как она чуть притормаживая двигателем сбрасывая обороты начинает дергаться, бывает даже что когда начниешь добавлять газу ловится такой момент что дергается постоянно пока ещё больше не дашь гзау, чтобы пройти этой момент дерганья. Когда заводишь машину холодную обороты не плавают, но где-то через минуту когда начинают падать начинают обороты слегка плавать и по звуку двигателя это слышно, появляться пульсирующая вибрация, когда обороты чуть падают и пропадет когда поднимаются. стрелка двигается слегка, в числах по оборотам не скажу ну по амплитуде на глаз это 3-4 мм. замечена также проблема что когда на холостых оборотах нажать на педаль газа и медленно отпускать есть место когда в ногу от педали идет толчок. Сам тросик нигде не цепляется и ходит хорошо. Руками чуть добавляли оборотов натягивая тросик и видно как заслонка в этот момент сама начинает издавать подергивание (попытался это заснять, видео приложу, может смоете это разглядеть), но примерно по принципу таких рывков и дергается машина при движении. Но дергается она везде и при сбросе газа и когда даешь газу (1.-2 передача, иногда и 3, на высоких оборотах этого не заметно). Причем заметил, что ещё при выжимке сцепления при переключении передачи обороты слегка подскакивают и вообще как-то сами вяло падают, особо на это не обращал внимание, но после прошивки заметил это, было ли так раньше сложно сказать. Так вот в планах ещё болт с массами завтра раскрутить почистить и если от вас никаких советов не получу, то смазать и прочистить все контакты спреем, может это спасет меня. Так же хочу сказать, что нету никакого адаптера и ноутбука, чтобы дать какие-то логи или сбросить адаптацию. В магазине видел блутуз адаптер за 1000 рублей, можно ли им сбрасывать адаптацию и делать логи? (ошибки точно мне мастер так сбрасывал)

Всем привет! На днях помыл двигатель на автомойке, теперь начались проблемы. Движок 1,6, седан. При пуске сильно троит и не реагирует на педаль газа, пробую газовать секунд 15-20 дергается потом все нормально, в движении тож все ок. И так каждый раз при пуске, не важно на холодную или горячую. Проявилось не сразу, часа через 2 после мойки. Думал мож топливо не очень, заправился на проверенной АЗС, свечи поменял, не помогло. Может кто сталкивался?

Крышки не было, снял давно и болты потерял, поэтому не ставил, а видать зря!
Может BB провода сильно намокли, хз.
Я мою свой двигатель частенько и всё нормально всегда.
А вообще лучше в спец тему, а то ругаться будут.

Там только про опыт мойки двигателя, про последствия ни слова, тут что то залило, что я сам не знаю, может датчик какой?

у меня все эти симптомы один в один на Nexiи были. Даже один раз просто машина не поехала-заглохла:)
подожджи чутка-все просохнет и устоканится.

у меня было однажды. также через пару часов после мойки двигателя началось, оказалось что влага попала в разъём датчика положения коленвала, расцепил разъём, просушил и всё нормально стало. но у меня чек на панели загорался

кив-500 добавил 12.05.2011 в 11:30
Крышки не было, снял давно и болты потерял, поэтому не ставил, а видать зря!

советую все разъёмы какие найдёшь расстегнуть, и пусть постоит на солнышке, посохнет. а лучше спиртом промыть все и потом брызнуть смазкой для контактов, чтоб коррозии не было. очень вероятно что влага попала в разъем датчика положеня распредвалов, находится сверху между свечой первого цилиндра и кожухом ремня грм, слева короче. и с катушек зажигания снять провода и разъемы, они сверху справа.

Спасибо! Сегодня был на сканере, итог-ошибка датчика положения коленвала, разъем отсоединил, сижу теперь на работе жду пока он просохнет.

__________________

Может BB провода сильно намокли, хз.
Я мою свой двигатель частенько и всё нормально всегда.
А вообще лучше в спец тему, а то ругаться будут.

__________________

у меня все эти симптомы один в один на Nexiи были. Даже один раз просто машина не поехала-заглохла
подожджи чутка-все просохнет и устоканится.

кив-500 добавил 12.05.2011 в 11:30

Доброго Времени суток, опишу свою проблему и надеюсь на совместное решение вопроса. Начну с себя: я начинающий водитель, стаж 2 года, авто-лачетти 1.4 МКПП пробег 130000, г.Подольск М.О.,недавно от большого ума решил помыть двигатель. На мойке, где постоянно мою машину, разговорился с мойщиком по поводу мытья двигателя. Меня уверяли что после мойки проблем не будет, я не первый и жалоб не было. В итоге решился. Перед мойкой закрыл аккумулятор, блок предохранителей и мозги целофаном. Помыли керхером, не особо сильным напором, затем продули воздухом. После завел двигатель, завелась нормально но как-то шумно-счел это простым улучшением звука после отмытия слоя грязи на подкапотной шумоизоляции. двигатель работал без перебоев, ровно, правда загорелся чек. При выезде из мойки заглох. Не стал на это обращать внимание, завелся и поехал домой, доехал ( около 1 км ) нормально. Утром без проблем завелся и поехал на работу, в дороге заметил что машина подтупливает: при постоянной скорости есть подергивания и скачки мощности. Часов через 6 собрался ехать дальше, перед выездом решил проверить разъемы на наличие влаги-сухо. Завелся-заглох сразу, ещё раз завелся, поддал газу-никакой реакции на педаль-заглох. Подумал что плохо соединил датчики, ещё раз переподключил-завел-нормально. В дороге ощутил потерю мощности: на 4 передаче, на ровной дороге (без уклона) дальше 110 не едет. И стала дергаться. Заехал в сервис, в Москве, где постоянно обслуживаю машину, сделал компьютерную диагностику-показало нарушение работы датчика коленвала ( возможно не точно описал ошибку но смысл такой ), порекомендовали заменить датчик. Времени ждать не было, решил отложить это дело на потом. Доехал до места км 50, 2 часа постоял, нормально завелся-проехал 1 км и на ходу заглох. Капитально. дергал датчики, провода-нет результата. Стартер крутит и все не схватывает. Смотрел свечи-нормальные но сухие, при включении зажигания-моторчик бензонасоса гудит но свечи сухие. Попробовал влить в дроссельную заслонку бензин со шприца-завелась но почти сразу заглохла. Скидывал клеммы-не помогло. В общем на следующий день поехал за новым датчиком ДПКВ. Заменил-не заводится. В итоге вызвал эвакуатор и поехал в свой сервис. Там электрик часа 2 лазил, прозванивал, тестировал, вердикт-полетели мозги. Ну снял ЭБУ, повез в Подольск по принципу живу рядом. Обещали сделать за день, в итоге прошла неделя-тишина. Купил на разборке в Царицино бу комплект мозгов, заменили. Понимаю что немного утомил своим рассказом, но подхожу к концу и собственно к самой проблеме. После замены мозгов, тестирования и наладки завели, начала страшно чадить, после работы минут 5 выхлоп сделался норм, но осталась 1 проблема: при заводе двигателя-глохнет. Для нормальной работы требуется подгазовка. На холодную требуется минуту педалью дать оборотов. На инжекторе(без подгазовки) вперед едет нормально на любой предаче, назад без подгазовки глохнет при любой температуре двигателя. При включении 3, 4, 5 передач сначала около 1 сек. думает, потом реагирует на газ. Время от времени немного ощущается вибрация педали газа. При включенном кондиционере на инжекторе и холостых глохнет. Возможно увеличился расход бензина (пока не замерял но по датчику ур. топлива заметно). И самое интересное, после замены мозгов поехал в АВТОРУСЬ на Щербинку адаптировать ДЗ к новым мозгам, там выдали заключение: адаптпция невозможна из-за постоянной активной ошибки Р2119-ошибка функционирования привода дроссельной заслонки (Чек при этом не горит). Рекомендации: проверка проводов ДЗ, замена узла ДЗ.

Инструментов, оборудования и знаний для выдачи Вам графиков, показаний и т.п. не имею.

Прошу Вашего мнения по вышеуказанной проблеме и возможные варианты решения. Спасибо.

Чет с дуру решил помыть двигатель перед ТО, теперь плавают обороты на холостом ходе и при переключении передач машину колотит, загорается чек энджин. Если ехать спокойно 60-70 все ровно, но на светофоре сильная вибрация. Че делать, куда подацца?

Чет с дуру решил помыть двигатель перед ТО, теперь плавают обороты на холостом ходе и при переключении передач машину колотит, загорается чек энджин. Если ехать спокойно 60-70 все ровно, но на светофоре сильная вибрация. Че делать, куда подацца?

сушить в тепле с открытым капотом, как то виндома V6 2.5 тоже помыл, зимой причем. тоже самое было, потом прошло со временем, а так пихло мыть - нуивон-н-на.

Всем спасибо кто откликнулся. В колодцах воды вроде нет, тока свечи надо поменять (иридиевые отходили меньше 40 тыс, выглядят ужасно, хотя заводится на ура). Скока мог посушил с открытым капотом под солнышком. Завтра посмотрим как доеду до работы.

Доехал до работы седня свои 40 км, ехал аккуратно, на скорости практически нет проблем. Чек энджин не загорался, что уже радует, но на светофорах колошматит. Обороты падают до 200 практически, но глохнуть не собирается. На СТО можт че скажут.

Проверь резиновые наконечники на катушках зажигания на порыв, если есть трещина хотя бы на одном, то уже колбасить начинает.

Проверь резиновые наконечники на катушках зажигания на порыв, если есть трещина хотя бы на одном, то уже колбасить начинает.

Все как-то банальней оказалось - отключил катушки по очереди, когда отключал вторую ничего не изменилось. Ну все думаю, она родимая. Ан нет, под ней оказалась убитая вхлам иридиевая свечка. Читал я канешна что на нашем бензе их менять надо каждые 50 тыс, но чтоб до 40 не доживали не думал. Купил обычные, поставил, услышал приятный звук и прям камень с плеч упал. Всем огромное спасибо!

сушить в тепле с открытым капотом, как то виндома V6 2.5 тоже помыл, зимой причем. тоже самое было, потом прошло со временем, а так пихло мыть - нуивон-н-на.

Все как-то банальней оказалось - отключил катушки по очереди, когда отключал вторую ничего не изменилось. Ну все думаю, она родимая. Ан нет, под ней оказалась убитая вхлам иридиевая свечка. Читал я канешна что на нашем бензе их менять надо каждые 50 тыс, но чтоб до 40 не доживали не думал. Купил обычные, поставил, услышал приятный звук и прям камень с плеч упал. Всем огромное спасибо!

вот интересно, а могла она погибнуть из-за помывки двигла? можт чё там коротнуло и свеча загнулась? а то как-то подозрительно совпало.

Читайте также: