Почему у порше ключ зажигания слева

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Каждый новый автомобиль, поставляемый с завода, имеет два комплекта ключей зажигания. Причем первый (основной) ключ зачастую оснащен кнопками сигнализации, а второй обладает загадочной красной деталью, напоминающей то ли кнопку, то ли заглушку. Что же это за устройство и каково ее назначение?

Руководство пользователя в соответствующем разделе дает исчерпывающий ответ на этот вопрос. Первый ключ предназначен для повседневной эксплуатации, второй ключ – резервный, для использования при утере (поломке) основного и для его последующего восстановления. Запасной ключ с красной меткой необходимо хранить отдельно от основного комплекта, в гараже или дома.

Большая часть автомобилей, выпускаемых после 1995 года (а для автомобилей отечественных марок после 2000г.) оснащены иммобилайзером – электронным устройством, предотвращающим несанкционированный запуск двигателя. Замок зажигания автомобиля связан с противоугонной системой, которая перед пуском двигателя проводит опрос специального чипа (размещенного обычно в корпусе ключа), при помещении ключа в скважину замка. При соответствии полученного кода прописанному в настройках, система дает команду-разрешение на начало работы.

Иммобилайзер, не опознавший предоставленный код, блокирует либо электронные цепи системы зажигания, либо сам замок зажигания, а на панели приборов загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности.

Именно этот чип-ключ (транспондер) и находится в красной вставке и нужен он для изготовления копий основного ключа. При наличии запасного ключа изготовление дубликата и программирование нового чипа не представляют никакой сложности. В случае утери обоих комплектов владельцу придется полностью переделывать всю систему безопасности автомобиля, что обойдется значительно дороже, либо обратится в сертифицированный салон, где после проверки документов на право владения автомобилем и извлечения данных с иммобилайзера, изготовят новый чипсет.

Конечно, перепрошивка системы не настолько сложна, чтобы с ней не справился опытный водитель. Порядок восстановления можно найти в эксплуатационных документах или на специализированных сайтах, и, действуя по прилагаемому алгоритму, систему восстановить можно. Однако, все-таки безопаснее предоставить действовать в возникшей ситуации подготовленному специалисту.

Понравилась статья? Делитесь вашим мнением в комментариях!

Подписывайтесь на канал . Это мотивирует писать дальше.

Понравилась статья? Делитесь вашим мнением в комментариях!

Подписывайтесь на канал . Это мотивирует писать дальше.

06.01.2014, 11:26

SVKmotorsport

Намедни один уважаемый Поршевод упомянул на одном интернет-ресурсе,что данное расположение не из-за гоночных традиции Ле-мана(я так думал ранее),а по причине того,что Отец марки был левшой.Стоит мне извиняться перед любопытными,которые задавали мне этот вопрос?))

06.01.2014, 11:29

SVKmotorsport

06.01.2014, 11:30

Вятка

06.01.2014, 13:01

турист цуфен

Когда были на экскурсии на заводе, экскурсовод с40-ка летним стажем работы на Порше подтвердил версию по замку, что Фердинанд Порше был левша.

06.01.2014, 13:44

*Guderian*

06.01.2014, 13:48

Вятка

У них зачастую вообще ключа небыло.

06.01.2014, 13:58

koton

У них зачастую вообще ключа небыло.

Жалко, что почти все самоходки Фердинант бестолково сгорели на курской дуге из за тактических ошибок командиров. Гениальные были самоходки!

06.01.2014, 14:03

SVKmotorsport

06.01.2014, 14:07

Ключ слева стали делать в угоду участия в Ле Мане. Если вы помните, все участники к машине подбегали. Поэтому участники команды Порше находились левой рукой ближе к замку(ключу) зажигания. На деле получалось следующее: пока ключ поворачивался в замке, ноги и туловище плюхались в уже заведенную машину.
Вот. )

06.01.2014, 14:33

Вятка

Тем не менее даже совецкая пропаганда впоследствии признавала огромную опасность и колоссальный вред наносимый в частности самоходным орудием Фердинанд. Один экземпляр по десятку тричетыре жег.

06.01.2014, 14:34

Вятка

Ну что же вы. ТС как раз и поднял вопрос об альтернативной версии. А потом Генерал предложил поговорить о танках и самоходных орудиях.

06.01.2014, 15:58

extrapixel

06.01.2014, 16:48

AngelOfGrief

Там ещё фишка в том, что правая рука свободна для включения передачи. И опытный пилот мог сэкономить время существенно, делая всё это одновременно.

Лично мне версия с левой рукой Отца марки не представляется реалистичной. Во-первых, речь идёт о спортивной машине и экономия времени на старте актуальна, во-вторых, затачивать фичи продукта конкретно под самого себя -- ошибка №1 маркетинга. Это даже начинающий предприниматель должен знать.

__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни. .

Фердинанд Порше создал много конструкций, но у них не было ключа слева от колонки.

У них зачастую вообще ключа небыло.

Вам жаль,что немецкие танки сгорели?:confused:

Это танк Маус, а не самоходка Фердинанд

Наши деды-участники сейчас перевернулись в гробах.

Мне тоже версия про гонки нравится, но я бы не был столь категоричен: 356 был изначально дорожной машиной, и замок уже был слева, и в 50х такая "наука" как маркетинг не имела нынешнего влияния

Причём здесь это? "Маркетинг" -- это название, слово, описывающее явление. А любой человек, желающий что-то продавать широким массам, понимает, что нельзя разрабатывать продукт под себя: это сильно ограничивает спрос на него. И это правило существовало всегда независимо от существования науки под названием "маркетинг".

Porsche 356 выпускался с 1948 г., а гонка Le Mans вместе со своими правилами существует с 1923 г. Первое участие Порше в Le Mans было в 1951 г., как раз на 356-й модели. Поэтому предположу, что вполне логично, что Порше выпускал машины, готовые к Le Mans. Порядок "запрыгивания в машины" был упразднён только в 1970 г.

Версия, что в дорожной машине сделали замок зажигания слева, на случай участия в Le Mans не более убедительна, чем версия с левшой)

Ну и для флейма - секунда, сэкономленная на замке зажигания, в Ле Мане не решает ничего

И совсем крамольное - замок слева время не экономит, ибо трудно попадать ключом когда ты садишься, а когда уже сел, то без разницы:)

Как раз убедительна. В послевоенные годы экономика Германии находилась в крайне сложном положении, настолько, что часть деталей была позаимствована у VW, не говоря уж о том, чтобы создавать отдельные линии для лево- и правосторонних замков зажигания. К тому же, исторически изначально гонка Ле ман проводилась именно на серийных автомобилях. *

И как я понимаю, для Порше участие в Леман было оч. важным, т.к. это лучшая реклама для спортивного автомобиля.

Ну и для флейма - секунда, сэкономленная на замке зажигания, в Ле Мане не решает ничего

А были ли победы у Порше в Лемане с самых первых сезонов?
То есть, было ли, что вдруг появившийся новый автомобиль (356) с замком "где нужно" сразу стал брать подиум?

Если фиерических побед не было (а мне именно так и кажется, не стану лезть в историческую справку (не дружу с гуглом как другие форумчане :D), победы пошли сплошняком гораздо позже и на других моделях), то замок ничего не решал, и эта секунда тоже.

Версия в левшой интересная, и раз уж подтверждена "правильным человеком в правильном месте", то придется в это поверить.
Сам этот вопрос "там" не задавал. При случае, в музее, задам.

Хотя соглашусь, версия слегка странная.

Не у всех Порше замки слева.
Например, у 944 замок справа, следовательно и у 968 там же. У 928 замок справа. Так же, как я полагаю, и на 924 он располагается справа.

В автомобилях Порше ключ зажигания обычно располагается слева от руля. Эта традиция восходит к первым 24-часовым гонкам Ле Мана. Тогда водители должны были сначала добежать до своих машин, запрыгнуть в них и начать движение. Нахождение ключа зажигания слева обеспечивало более быстрый старт.

Комментарии 234

Я тебя удивлю, но на праворуких тачках ключ тоже справа.

Ну так я и говорю, не нужно косить под JDM :)

сейчас мы введем автора в когнитивный диссонанс… а на японских праворульках почему справа?)))))

То была попытка …

А про подсос все забыли? Левой вертишь ключ а правой дрочишь заслонку…

У французов спрашивали про чтение последней "Е"?

У французов спрашивать про прочтение названия "порше" … Оригинально. У американцев спросить про гэ эль…😀😁😂

Нет такой марки "Порш"… И никогда не было…

На ваз 2107 тоже вроде слева ключ!

снова неудачная попытка подумать?)))

Причём тут подумать то…))) Очень удачный ответ . ИМХО

Хочу вас расстроить, правой гораздо удобней)

Да тут про ключ… А так то да правой как минимум привычней 😀😁😂

очень полезная информация) следующий пост будет: почему руль в машине расположен с левой стороны?

Почему он внутри…

на самом деле, причина другая, но тоже из гонок. В первую очередь, это безопасность, так как в случае ЧП: ДТП, плохое состояние гонщика можно было бы постороннему человеку через боковое окно выключить зажигание. Классические жигули имеют предка ФИАТ, который в те года имел также спортивное прошлое.

Читайте также: