Почему газ 31105 плохо заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

И вот наступили крещенские морозы! Волга 31105 ДВ. "Крайслер" в минус 15-20 не заводиться! Что делать? Это моя первая зима с этим двигателем-плохо еще его знаю. Может кто ни-то сталкивался с этой проблемой? Посоветуйте что можно сделать?

Смотреть откуда поступает инфа об окружающей температуре. У меня от датчика температуры охлождающей жидкости. Если что, его менять..

свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.

Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?

В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )

Видел в магазине с белой полосой на резьбе миллиметров 5 шириной что то вроде краски. А где чёрная юбка ?

Такая проблемка. Чуть морозец прихватит (градусов 17- 20), двигатель заводится с большим трудом. Стартер крутит, что-то даже "схватывается", но дальше процесс не идет. Даже с новым аккумулятором приходится делать несколько подходов с периодом 5- 7 минут.

Двигатель- Chrysler 2,4 DOHC;
Масло- Mobil 10W-40;
Свечи- штатные для Крайса, 7 тыс. пробега;
Бензин- Аи-92.

Может быть, подскажете что- нибудь дельное?

Метки: наблюдение

Комментарии 37

На крышке маслозаливной горловины моего крыс-мотора написано 5w40, то же самое написано и в мануале, так. что 10W40 явно густовато будет. Имею опыт, когда полусинтетическая десятка при — 25 градусах вставала в канистре "колом" и полностью теряла текучесть. Здесь нелишне припомнить формулу из советов "бывалых" — из 30 надо вычесть число, стоящее перед W (winter), это и будет предел по низкой температуре для масла. Так 10-ка будет работать до -20 градусов, 5-ка до -25, соответственно.
Ну и замена свечей — половина успешного "холодного" запуска, хотя в предыдущей Волге с 406-м мотором я свечи сменил только после 110 000 км на 4-году эксплуатации. Новые свечи проработали только год, видимо, говённые попались, хотя были по названию Finwale и цифрам были один-в-один с предыдущими.

Спасибо за совет. Про маслице хорошо написали- интересно!

Ко всему прочему, лучше еще масло поменять на 5W-40 или 5w-30, а то 10 W-40 для весене-летне -осенних периодов годиться, но не как ни для зимы.

Тоже немаловажный момент. Обязательно учту твое мнение, спасибо!

Если не заводится, значит нечему гореть…или нечем поджечь

Есть еще один прикол, влажный воздушный фильтр… В мороз он обмерзает и не дает нормально воздуху, а прогрелся и все нормально. Но это маловероятный вариант.

Спасибо всем за мнения и коментарии. Причина ясна.

и в чем же причина?!

у меня была проблема не то, что в мороз, моя летом раза с 3-4 заводилась!т.к. была на гарантии еще, ездили разбираться. в итоге поменяли мозги и вроде сейчас ок. после полугодичного простоя с пол-оборота заводилась прошлой зимой в -18.

было такое у меня… в -15 заводилась еле еле. в -20 вообще ни как… крутить крутило но не схватывало…
вчера поменял свечи, и сегодня в -24 завелась с первого раза, с пол тыка. свечи бриск поставил.

Мне кажется дело в мозгах. Скорее всего стоит Микас 11. Слышал часто такие жалобы владельцев Волги с крысой с ЭБУ Микас 11. Дело в том, что после энного количества оборотов КВ двигатель не заводится, то програмно отключаются форсунки для продутия цилиндров. Советую попробовать при первом пуске слегка( максимум на 1/4) приоткрыть дроссельную заслонку, т.е. слегка нажать на педаль газа.
На мозгах Моторолла такого бага нет, т.е. заводится лекго.

По моему, вот это! Я так машину и завел. Она "прихватывалась", а я чуть газку поддал- завелась. По поводу Микас 11 и Моторолла поподробнее можно? Если ставить Моту, то что нужно учесть? По каким параметрам её выбирать, характеристики какие надо знать? Любая инфа представляет ценность.

Спасибо за чёткие объяснения!

Моторолу поставить вместо микаса очень проблематично, придется менять почти всю моторную проводку.
Посоветую обратиться на СТО. где умеют прошивать Микас 11, объяснишь проблему, они либо прошивочку поправят или перезальют более свежую.
А пока заводить авто как я и писал, с полувыжатым газом. Также не советую крутить двигатель стартером более 5 секунд, ибо все это бесполезно.
Также возможно в помощь использования быстрого старта в аэрозолевых балончиках. Для этого снять резиновую гофру с воздухозаборника( причем советую зимой ее оставить снятой, воздух под капотом машины теплей) и распылить во впуск( в корпус воздушного фильтра) и бежать заводить :)

Все ясно и внятно. Приятно прочитать мнение специалиста.

Как заводиться грамотно- я уяснил, хороший моторист на примете имеется, с "быстрым стартом" тож все понятно. Разобрались всё- таки, с корнем проблемы!

Из Питера- с благодарностью!

Незачто. Рад что помог.

99,9% что из-за масла!

Что делать с маслом?

так плотность надо ниже брать! (пятерочку)
Это элементарно, даже я знаю )

ну это масло "заводское!"нормальная плоность!

если стартер хорошо крутит а схватывает через раз то свечи попались хреновые!
а масло давно менял слишком темное?
т.к. у нас двигателя одинаковые могу сказать температура до -20 машина стояла 3 дня завелась без проблем!

Замена масла- через каждые 10 000км.

ну если у тебя масло фуфлыжное или дигатель "наизнос" работал и масло стало черное у него вязкость хуже становится! и отсюда проблемы все!

Как это?
Само по себе масло… этож на сколько оно грязное стать должно, чтоб изменить (увеличить) свою вязкость? Не говорите ерунды.
Другое дело, что масло может изначально быть слишком густым для зимы.

у масла есть своя выработка! это я и имел ввиду!

Она не повлияет на способность мотора заводиться. Просто износ двигателя будет более интенсивным.

кому не влияет! а многие механики причем высоко квалифицированные утверждают что влияет!

Хорошо. Объясните, каким образом масло заданной вязкости, при исправном моторе влияет на старт двигателя. Я не хочу вас подловить или там, уязвить, мне просто интересно.

Вкурсе что масло от низких температур теряет вязкозть? а если масло уже выработано то оно густеет раньше! лично мне так обьясняли! да и на старой волге замечал что после смены масла проблем с заводом вобще небыло!

Дружище, вас несколько дезинформировали. То, что вязкость минерального масла зимой при температурах ниже -5 меняется (масло густеет) я знаю, с этим никто не спорит. Но! Это не связано с утратой маслом свойств по выработке. Проблема в том, что масло от "выработки" теряет вязкость (точнее вязкостьною стабильность). Да, если масло отработало очень большой срок оно дает на двигателе и его поверхностях смолистые отложения. Современные масла имеют в составе диспергирующие присадки, позволяющие удерживать взвеси посторонних включений в себе, не позволяя им оседать на поверхностях, они доносят их до фильтра и остаются кнаки именно там.
Так вот, для того, чтобы масло изменило вязкость в сторону загустения, оно должно быть очень старым, очень грязным.
Автор не говорил о том, что у него стартер крутит вяло, если бы это было так, он обратил бы внимание… Кроме того, даже если масло густое, а машина заводится обычно хорошо, она и на говняном масле заведется, речь же была о том, что она заводиться отказывается…
В современные моторы, как правило, льют полусинтетическое масло, оно имеет бОльшую температурную стабильность. Срок его службы, достаточно высок, пробег между сменой порядка 10000 и более (хотя я меняю чаще), но доже при значительном превышении рекомендованого пробега оно не густеет так, чтобы заметно влиять на работу двигателя при старте.
Я понял, что сами вы в мотор руки не запускали, это, по идее нормально, таких как я остается мало, мы вымирающий вид :), тем не менее, меньше слушаейте мотористов, старайтесь разобраться в вопросе сами, это не сложно, вы ведь волговод. Часто им проще дать простое, понятное, но неправильное объяснение, чем объяснять что-то человеку, который все равно в такой информации не нуждается.
Не верите мне, почитайте учебники.

Про вас про умирающий вид мне особо понравилось! а в двигло просто надобности небыло руки запускать! т.к. с этим проблем не было!
ну а насчет того мне это говорил не моторист а один из знакомых учившихся в автотрраспортном техникуме!
ну на этом я и не акцентировал данную проблему завода авто у автора!

Про мотористов я несколько обобщил.

газ 31105 дв. 406 инж.Холодный двигатель запускается с пол оборота, а вот когда горячий не всегда!Крутишь крутишь он даже не схватывает как будто искра пропадает,покуришь 10-20минут потом начинает схватывать и заводиться!Но случается это не всегда,может неделю заводиться нормальна,а может на дню раза 3 не завестись!Я вот и думаю 406 чтоб завестись в аварийном режиме достаточно только один датчик КВ,остаётся чё катушки но сразу две?Просто движок не разу за 120тыс не подводил заводился всегда,а тут на тебе!Заранее спасибо.
А забыл ошибок не выдаёт.

Холодный двигатель запускается с пол оборота, а вот когда горячий не всегда!Крутишь крутишь он даже не схватывает как будто искра пропадает,покуришь 10-20минут потом начинает схватывать и заводиться!
Ну так и проверили бы есть искра или нет.А так, больше похоже на проблему с топливоподачей - насос,например,на горячую не качает.Или ДТОЖ глючит.

например,на горячую не качает
он в баке

Бензин качает отлично,т.к снимал шланг из фильтра,он был под давлением!Вопрос вот в чём какой датчик может при нагреве отключать искру?

Что самое интересное свечки поменял один раз тыс 10 назад и то потому что 100 тыс на одних свечках отнюдь многовато(и кстати стоял самый дешёвый бриск)На свечках светло-коричневый оттенок,масло не жрёт,расход город 10 литров спокойной езды,ну а если гонять то до 14!

может, проблемы с разъемами? катушки если умирают, то не выздоравливают на некоторое время, обычно ДТОЖ проявляет себя "незаводом" зимой, а не летом

Это как ДТОЖ заглючит. У меня так в корне наоборот не заводится на горячую, а на холодную в лёгкую. Проходит ровно год и меняю этот датчик. Каждый год одна и таже проблема. Заменил датчик и год езжу без проблем.

Привет всем. У меня ГАЗ-33023-14 дек.2007 г., покупал в автосалоне с нуля, двигатель ЗМЗ-4063. карбюратор, пробег 63 000 км, были проблемы, переставляли цепь один раз на СТО, а сейчас проблема такая: после зимы двигатель перестал заводиться. Зимой работы на машине не было, стояла, снимал карбюратор, жиклёры не трогал. А просто прочистил аэрозольным очистителем все ходы и жиклёры, продул и поставил на место. Заменил свечи, аккумулятор новый 55-ка, силовые провода в норме, катушки рабочие. Поначалу грешил на датчик коленвала, купил новый, движок завёлся, поработал минут пять. Потом опять перестал заводится. Поставил датчик коленвала старый, завёлся движок, но возникло ощущение, что при запуске стартер забирает на себя весь ток. Снял стартер, поменял втулки, вообщем привёл в нормальное состояние, был правда момент: на плюсовой обмотке провод малость перегоревший был. Сделал как надо, заодно поменял щётки. Движок завёлся на холодную, при снятом воздухане, поработал минут 10-15, обороты ровные в пределах 900-1000, заглушил. Поставил воздухан. Поподтягивал хомуты, гайки на карбюраторе, снова заводить, реакции ноль. Посадил аккумулятор. На следующий день, аккумулятор зарядил, попробовал снова. На холодную завёлся. Причём заводился при натянутом подсосе. Потом съездил по делам, пара остановок была, заводился хорошо, даже на горячую, без подсоса. Но через день снова такая канитель. На холодную заводится, а на горячую нет. Причём заводится с хлопком и с выхлопной запах бензина идёт. Позавчера поехал по делам в посёлок км 30 от нашего. Во дворе завелась с полпинка. Заехал по пути в магазин за тосолом на доливку, у магазина не смог завести, благо племяш был со мной, побоялся посадить аккумулятор, с толкача завели, причём опять с полпинка. Потом на заправке опять такая же песня. С толкача завели. Приехал в посёлок, сразу после того как заглушил движок, попробовал завести стартером, ни фига не получилось. Снова с толкача завёлся. На днях предстоит поездка, вот сижу и думаю, в чём причина? Чек не загорается, борт.комп. нет. На диагностику надо ехать в город за 70 км, а по городу пока доедешь до СТО, боязно как-то, на дороге встанешь, в городских условиях с толкача проблемно заводить. Подскажите какие варианты присутствуют и как решить проблему. Заранее спасибо.

Подскажите какие варианты присутствуют и как решить проблему.
Прочитайте ещё раз свой пост,включите логическое мышление и всё - проблема найдена.
не смог завести, благо племяш был со мной, побоялся посадить аккумулятор, с толкача завели, причём опять с полпинка. Потом на заправке опять такая же песня. С толкача завели. Приехал в посёлок, сразу после того как заглушил движок, попробовал завести стартером, ни фига не получилось. Снова с толкача завёлся.
При прокрутке стартером у вас сильная просадка напряжения происходит.Микас при напряжении в сети менее 9 вольт искру нормальную не даёт.Отсюда всё,видимо
возникло ощущение, что при запуске стартер забирает на себя весь ток. Снял стартер, поменял втулки, вообщем привёл в нормальное состояние, был правда момент: на плюсовой обмотке провод малость перегоревший был. Сделал как надо, заодно поменял щётки.

Прочитайте ещё раз свой пост,включите логическое мышление и всё - проблема найдена.

При прокрутке стартером у вас сильная просадка напряжения происходит.Микас при напряжении в сети менее 9 вольт искру нормальную не даёт.Отсюда всё,видимо

Вы хотите сказать, что 55-й аккумулятор слабый сильно для 406-го?

Вы хотите сказать, что 55-й аккумулятор слабый сильно для 406-го?
Я хочу сказать,что у вас,возможно ,со стартером проблемы.

Проблемы продолжаются. после всего вышеописанного, сегодня ваабще двигатель отказывается запускаться. даже на холодную.

с учётом потери напряжения в проводке по какой либо причине, рекомендую подать 12 вольт на прямую с акб на мозх при старте

А вот отсюда пожалуйста поподробнее.:)
Если вы имеете в виду, в обход замка зажигания, то пробовали, такая же фигня.

Кстати, по карбюраторам 151-м, из какого материала можно изготовить временную прокладочку на винт регулировки ХХ?

ЯЛеший, ну раз пускали в обход тогда имеет смысл измерить питающее напряжение на ЭБУ во время пуска , можно так же попробовать с толкача завести , по поводу прокладки ее там нет по умолчанию . или я не понял про какую именно ? по умолчанию винт пружина .

Вот с толкача кстати и заводится с полпинка. А как замерить напругу на ЭБУ?

Не винт-пружина, а сбоку стоит маленкий винт перпендикулярно винту с пружиной.

померить обычным вольтметром в разъёме ЭБУ -при пуске обратить внимания на падение напряжения и отписать сюда , по винту качества , лудше всего колечко оригинальное из ремкома .

В разъёме на любой контакт кидать вольтметр или строго определённый есть?

у нас в посёлке проблема с ремкомплектами, на газель и волгу можно сказать вообще ничего нет, мне бы на время чтоб до города добраться, а там ясен перец, возьму ремкомплект.:)

не на любой конечно ! на питающий ЭБУ (смотри схему ) , тогда возьми силиконовый шланг отрежь от него 5 мм и вставь вот так

Замерили напряжение на ЭБУ: при включении зажигания показывает 11 вольт, при включении стартера 8 вольт, и начинает моргать чек.

Замерили напряжение на ЭБУ: при включении зажигания показывает 11 вольт, при включении стартера 8 вольт
Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.

Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.

Интересно что же это может быть? Проводку всю проверил, ухода на массу нигде нет, стартер тоже проверили, обмотка целая, не массу не пробивает.

А напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки измеряли? может батарея "устала"?

ИМХО:55А батарея если по каким- нибудь причинам не дозарядилась, то крутя 406 мотор не выдает пусковой ток(особенно зимой) это не жигулевский 1,5л раскрутить. и напряжение проседает до 8 В, а в идеале 11,8 В при кручении стартером, себе 82А воткнул

на ВАЗ-09 и форде- скорпио болезнь подобно вашей излечил заменой релюхи стартера, такая же как на включение эл,вентилятора

Возможно глюк ДТОЖ.
Проверяется запуском с продувкой.
Можно поменять ДТОЖ и ДТВ. Они одинаковые, а глючит чаще ДТОЖ.

Как вариант. Тогда можно попробовать запуск в резервном режиме. т.е. с отключенным датчиком ОЖ.
Если будет так же, то это моя любимая прокладка ГБЦ.

Господа, а если ситуация такова, что на холодную при запуске обороты не поднимаются выше 1000 об. в течении некоторого времени (т.е. либо двигло само еле-еле поддерживает обороты либо приходится помогать акселератором), но через полминуты-минуту обороты повышаются до нужного уровня при прогреве (по окончании прогрева сами опускаются)

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Волга 2003г. инжектор 406 двиг. бензин. Пробег 66000(ездию мало машина больше стоит) Машина резко стала плохо заводится (причина могла быть в заправке плохим 92 бензином) - очень долго приходится крутить стартером чтобы она завелась - потом потихоньку начинала схватывать и еле еле заводилась. Поменял воздушный фильтр . тонкой очистки . свечи . не помогло.. поменял бензонасос .. сразу завелась. вроде стала заводится но радость была не долгой . после очередной заправки - приехал домой только заглушил оставил на 10 минут горячую машину - пришел так и не завел даже сел акумулятор - зарядил - начал опять заводить завелась с первого раза - после заглушки и простоя минут 10 опять не заводка и долгое кручение стартером - после чего опять заводка.. вопрос что может быть? у меня есть кое какие догадки но хотелось бы послушать проффесионалов. заранее спасибо!

Была такая беда и у меня на 3110 2003г.в., причем не часто. Лечилось подергиванием главного реле бензонасоса (это может быть пропадуха).Попробуй в тот момент когда не хочет заводится.

Я так понял на холодную заводится? В общем была такая причина, заглушил, через несколько минут начинаешь заводить, а она не хочет. долго стартер гонять приходилось. Причину икал, бк ошибок не показывает, ну кроме 53 изредка (когда схватит и заглохнет). Короче, меряю давление в рампе, а оно 2 очка на хх., на оборотах тройку давит, уже насос собрался менять, так как фильтра новые. Приехал в магазин, из машины вышел, смотрю капает в районе стартера, капот открыл запах бензина. Посмотрел из шлага бензин течет. Купил заменил, проверил давление - в норме, все проблема ушла, сейчас с пол пинка.
Да, решил шланг разрезать в месте течи, поставил на место, накачал несколько раз, сухо, завел, сухо, поработала до вкл карлосона, заглушил, покурил, чаю попил, заводить - ФИГ ВАМ индейская хижина, шланг осмотрел в одном месте влажно, накачал перегибаю в этом месте и вот вам струйка бензина.
Да было замечено при давлении ниже 2 и до 1.8 - схватывает но не заводится пока на газ не нажмешь, и выскакивают ошибки 53, 54, 91, 92, 93, 94.
ниже 1.8 не живой.

Работа программиста и шамана имеет много общего - оба бормочут непонятные слова, совершают непонятные действия и не могут объяснить, как оно работает.

Между первой и второй - нейтралка.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

31105 Крайслер плохо заводится

Доброго времени суток.
Испытываю проблемы с запуском крайслера 2008 гв.
На холодную заводится в 95% случаев сразу. на горячую может завестись с пол пинка, а можно посадить аккум и так и не завести.
В последнее время приноровился заводить так, 10 из 10 раз заводится с первого раза)
1. Вставляю ключ
2. Включаю зажигание
3. Начинаю вращать стартером, через пол секунды выжимаю сцепление
4. Машина заведена.
Этот все можно было бы оставить как есть и смириться, если бы не требовалось заводить машину с авто-запуска.

Что сделано:
Заменены свечи и провода
Заменен воздушный фильтр
Промыт дроссель
Заменен датчик температуры поступающего воздуха (2 раза)
Заменены мозги (с новыми мозгами костыль со сцеплением не прокатывает)

Прошу совета, ибо уже опускаются руки

Датчик температуры охлаждающей жидкости смотрели?
Может он не правильную инфу дает, и мозги на горячем моторе дают много топлива и заливают свечи.
Сколько есть машина?
Диагностику проводили?

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

На датчик температуры ож не могу грешить, вентилятор включает исправно, программа показывает 105 градусов. Проверяли на всех режимах с помощью приблуды в разъем, где предохранители и ноутбука.
На диагностику поеду сегодня.
Машина моя.
Ошибок джекичана нет.
Если еще поможет, машина конца 2008 года, нет плафонов для задних пассажиров. Возможно есть какие-либо конструктивные особенности, о которых мне не известно.

РХХ может не успевает. правда я не знаю как конструктивно он выполнен на Крайсе.
Я если Газом помогать, один фиг не заводится ?

Бензонасос на холостых давит ровно 3 кг, когда газуешь до 4 кг, судя по показаниям ноута. Датчики - хз, не знаю куда лезть, менять методично все пока напряжно, они не 200р стоят.
Напрягает 100% -ная зависимость он нажатия на педаль сцепления во время запуска. При выше описанной методике двигатель заводится с пол пинка как только выжимаешь сцепу.

Это Микас воду мутит, попробуй найти грамотного чела кто тебе его прошьет или версию программы обновит. Все это лечится именно этим.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Масло какое в движке и КПП?

Насколько помню, на крайслерах с МИКАСом вентилятор включается отдельным датчиком, так что ДТОЖ (под термостатом) я бы махнул для проверки

версия:
а что меняется когда выжимаем сцепу? пихло крутить стартеру чуть легче, значит - либо не хватает напряжения на мозгах(катушках зажигания), типо аккум не держит(проседает слишком сильно). Попробуй либо зарядить свой аккум, либо взять у кого нибудь посвежее.
когда вертишь стартером искра есть?

На Микасе вентилятор включается по команде самого микаса исходя из данных температуры ОЖ полученных с ДТОЖ, что в корпусе термостата. Каких-либо отдельных датчиков на включения вентилятора на микасе в стоке нет.
Кстати над педалью сцепления стоит концевик, вот только как и с чем он связан не знаю.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Вчера поменял все жидкости. Сегодня попробую заводить не трогая сцепление, но отсоединяя концевик. Посмотрим.

Аккум новый, 60А 540 Varta. В движении вольтметр показывает от 13,8 до 14,1В при всех включенных потребителях.

Искра была нормальная, отключение концевика не помогало.
Проблему победил снятием и прочисткой контактной группы датчика абсолютного давления. 13 раз пробовал, 13 раз заводилась через одинаковые промежутки времени.
Всем спасибо за ответы и советы.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: