Плохо заводится паджеро спорт 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток.
Такая вот проблема нарисовалась. После ночной стоянки авто стало плохо или не с первого поворота ключа заводиться (запуск двигателя), а зимой даже в -30 заводилась, что случилось в чем проблема.
PS чек не горит.

Сделал диагностику - официалы поменяли свечи, сказали - будет счастье. счастья нету. с первого раза троит, приходится выключать стартер и заводить со второго раза, со второго раза заводится всегда. Думаю, забита сетка фильтра тонкой очистки, которая у нас является и корпусом топливного насоса. К замене пока не готов.

Есть такая проблема у аутов)))
Эту тему обсуждали 1000 раз, но однозначного ответа не нашли, вообще многие сходятся к мнению, чно нужно поменять заправку.

Думаю, забита сетка фильтра тонкой очистки, которая у нас является и корпусом топливного насоса. К замене пока не готов.

Топливный фильтр вмести с сеткой (чайный пакетик) поменяны, а заправляюсь я почти всегда на Лукоиле, редко на заправке "Башоил" около дома но там почти вся улица заправляетс яи нормально.

мужики у меня проблема.заводиться с пол-оборота но глохнет сразу,и так доходит до 5 раз это всё на холодную Потом всё нормально,отсоединяю иммобилайзер на5метров отхожу, также глохнет как при первых 5 запусках какие будут мнения?

У меня было следующее: сначало начала заводится не с первого раза но очень редко ,а в один пекрасный день с утра просто на отрез отказалась заводится притащили на веревке в сервис выя снилось что умер мотор бензонасоса объявили 20000р за новый я стал искать кто возьмется за ремонт моего насоса или хотябы поменяет моторчик т.к. покупать новый из-за моторчика желания почемуто не возникло и нашел оказывается можно поставить не родной только в самом насосе разъемы типо папа-мама перепоять нужно и все встает как родное мастер сделал все при мне за 15 минут но самое интересное то что старый мотор то включался то нет,а не окончательно умер та что делайте выводы кстати переборка мотора и мотор обошлось 1200р и вот уже пол года все замечательно.

Бензонасос меняется на Вальбро 255л/с - цена (в зависимости от жадности продавца) 90-130у.е., по всем параметрам он с изрядным запасом перекрывает штатный. Тут на форме есть масса фотогайдов по замене.
Еще иногда присобачивают хюндаевский, который идет на трехлитровую сонату он даже чуток дешевле вальбровского.

4D56 Pajero 2 не заводится на холодную, очень нужна помошь

Приобрел полгода назад Pajero 2 4D56DT коротыш. Механический ТНВД.
В машине заменено либо отремонтировано - головка двигателя, турбина, свечи накала, форсунки, вся электрика (меняли косу), ТНВД, стартер, топливный фильтр + лягушка, топливные шланги, промывка бензобака. В общем вложено в машину в два раза больше, чем она стоит.
Машина бегает шустро, на прогретом движке заводится с полоборота. Но с момента покупки так и не решена проблема с заводом на холодную. Специалистов по дизелям в области нет. Те что есть - только высосали из меня последние кровь и деньги.
Шланги топливные под капотом прозрачные. После промывки банзобака и замены топливных шлангов за ночь топливо перестало утекать обратно в бензобак. Вроде завоздушенность решили, но проблема все равно осталась. В общем симптомы:
Вчера на холодную заводили и обнаружили с обратки мелкодисперсные пузырьки воздуха. Решили исключить топливный фильтр - пустили все напрямую, минуя фильтр. Дальше снова проверяем. Чем больше газу - тем больше количество воздуха.
Через 5 минут работы двигателя воздух исчезает.
На ТНВД по шлангу в самом начале пузырьки воздуха есть, но очень редкие, то есть проскакивает за 5 минут ну штучек 5-10, не больше. Тоже маленькие, но есть.
После прогрева двигателя через минут 5 воздух в шлангах исчезает.

Как заводится. Вынесен на торпеду ключик принудительного накала. 5-10 секунд, педаль газа нажимаем, ключ зажигания поворачиваем, 3-5 оборота и слышно, как схватывает. Валит густо белый дым. Обороты поднимаются до 1000 и тут же падает до 300-500. Ключ зажигания не отпускаем, двигатель тарахтит, выпускает клубы дыма, но выше 500 оборотов не поднимается, по сути глохнет. Ключ зажигания отпускаем, ибо дальше толку нет - тупо тарахтит, дым и не заводится полноценно.
И так по кругу. Заводится машина через 10-15 вот таких манипуляций. Педаль газа в пол - держит около 1000 оборотов секунд 5, потом до 2-3, газ сбрасываем, обороты опускаются до 700 и машину потряхивает, троит. Еще через 5 минут холостые выравниваются до 900-1000 оборотов и двигатель работает, как часики - тихо (как это вполне возможно для 20 летнего дизеля) и без троения.
Сегодня утром вот таким макаром посадил акум. Вчера сжег стартер. Достало. Никто толком не может понять, откуда прет воздух.

Всем привет !
Подскажите кто может! Ситуация происходит следующая :когда были морозы заводилась очень плохо После восьми часовой стоянки на двух целиндрах ! Приговорили свечи ! Купил, поменял и столкнулся со следующим, движок просто холодный перестал даже схватывать. Настало на улице -5, тоже самое без изменений Попробовал быстрый старт! С пол оборота завалась ,сразу заглушил попробовал завести тоже с пол оборота все ок! На гарячую отлично работает и заводиться!
Попробовал сделать так : поставил два АКБ новых крутил по долгу не схватывает даже ! На пятый шестой раз при нажатии на педаль газа сначала схватила, ещё по крутил и завелась! Прибывал с утра перед заводом подкачать насосом салярку ничего не дало! Как дальше быть .
Заранее всем благодарен .

Посмотри предохронитель на основном АКБ,может сгорел вот и свечи вообще перестали работать.Речь о дизеле идёт же?

Посмотрел все нормально . тестором померил ,напряжение на свечи идёт!
Не могут ли быть форсунки это:-( .

Да куча чего может быть,топливный клапан например,сразу все форсунки не могут умереть,может подсос воздуха быть или тупо хреновое топливо.Пробег какой?

Причин тут может быть действительно много - сам даже не поймешь с чего начать. Поможет лишь качественная диагностика.

Я думал насчёт подсоса воздуха уже только не знаю как его проверить! На МАЗе знаю:-)
Тут же шлангов полно куда лезть не знаю ! Все равно победу на диогностику тогда отпишусь если что то скажут. На одной сказали что все работает ошибок нет! Просили оставить машину на сутки чтоб на холодную попробовать ! Но не смог !

Сделал диагностику что касается датчиков ,и наддува все в норме. Сказали надо смотреть метки может перескочили или свечи накала. Посмотрел метки,все четко!
Остается как нибудь посмотреть свечи и топливную!
что еще смотреть не знаю!

Так свечи у тебя новые,значит форсунки надо смотреть.Вобщем я бы в хороший дизель-сервис обратился.А что гарантия кончилась что ли?

Да гарантия Кончилась ! Решил вопрос ! Ура.
Снял впускной коллектор и обнаружил что все прокладки почему то старые .
Ещё раз снял свечи, проверил тестором и на аккумуляторе все отлично ! Пользуясь случаем снял клаппанную крышку обнаружил лошадиные зазоры в клапанах. Помыл от нечего делать весь впускной коллектор его и вооля! Работает точнее чем с нова . Всем огромное спасибо за помощь !!
Пробег 125000 км

купил паджерик с проблемой, может кто сталкивался у меня прециндентов небыло,утром двигатель запускается на 2-3секунде,последующий запуск через 15-20 минут также запускается без проблем, при более длительных стоянках запускается со 2го 3го раза, при работе стартера более 5-7 секунд.Умная книга гласит замени форсунки,поиск которых пока не дает результата, сам я вэто не очень верю но других вариантов тоже нет.Может кто подскажет в чем дело.

а что-нибудь вообще делалось на авто, или только чтение пока? )
Свечи менялись? Провода? Двиг трамблёрный, или катушки стоят?

чистка форсунок, замена свечей, результат нулевой.провода пока не трогал, на свечах катушки,на хх периодически появляется вибрация,думается либо катушка либо провод.своего гаража нет,на воздухе думать холодно.

Небольшая вибрация это "норма", сбой в работе цилиндра с этой вибрацией сложно перепутать. Если форсунки мылись в сервисе, то там должны были выявить неисправность, а не просто помыть дохлые форсунки и отпустить с миром. ))
Свечи кашерные? Провода посмотри таки - дедовский метод это капот в полной темноте открыть и пялицо туда в поисках пробоев, но вообще если не знаешь меняли их когда-либо, или нет - то поменяй, это регламентная замена. Топливный фильтр менялся? Масло не ест?)
У меня на самом деле утром тоже не так бодро как хотелось бы запускается, но не настолько туго, по этому я пока забил. Но поискать причину интересно. Тоже грешу на топливную, но фарсунки почему-то не подозреваю. Больше на насос кошусь. Вообще есть подозрение, что топливо тупо уходит обратно в бак и система при утреннем запуске пустая, на дизелях такое бывает, про бензиновые не слышал. Надо поковыряться, как трасса устроена и есть ли возможность самопроизвольного перетекания топлива по ней. )))

утренний запуск в норме,живя на улице запускается с ключа намой взгляд прекрасно,с пульта со второго раза,что также думается ерунда.Самое интересное в течении дня после стоянок от 45 мин до 5-6 часов, запуск со 2-3 раза тоска, с пульта не запускается вовсе.На мой взгляд изменен ие температуры нв. на проблеме ни как не отражается,вовсяком случае зима -25 -30,весна 0 -5 одинаково. В сервие прверили манометром давление в магистрали, растет мнгновенно при запуске,после останова держиться около часа.В боксе было тепло запуск без проблем,диагноза нет.Заехал к официалам рассказал о проблеме, что они делали не знаю, вердикт ,замени форсунки 12 тр. шт.(за такие деньги контрактный движок можно купить), и будет тебе счастье.Об этом гласит и мудрая книга,причем бесплатно.Но в смерть 6 форсунок разом как-то не вериться,ищу 6 контрактных форсунок,если поможет можно и новые заказать по 6 тр.шт..Насчет вибрации на хх, думается V образному мотору о 6 горшках,непристало потряхиваться,тем более не постоянно, а так время от времени.Пока форсунок нет займусь проводами,хотя когда-то на калдине пробивало провода,тупила дико жигули обогнать не мог,тут вроде прет как черт.Масло держиться,бензин тоже,зазря не жрет в городе 20 трасса 13, на мой взгляд некритично.Может датчик какой, мозг парит,чево он утром заводиться, а днем не хочет?

Привет всем.
6g72 бензин,а может мне тоже подскажите тогда. На холодную завожу с пол тычка, а вот на рабочих температурах туговато, перед пуском горячего движка педалькой газа 2-3 качнешь вроде помогает и заводится (НО НЕ ТАК КАК ХОЛОДНЫЙ).
Подскажите кто что может. =)

Привет всем.
6g72 бензин,а может мне тоже подскажите тогда. На холодную завожу с пол тычка, а вот на рабочих температурах туговато, перед пуском горячего движка педалькой газа 2-3 качнешь вроде помогает и заводится (НО НЕ ТАК КАК ХОЛОДНЫЙ).
Подскажите кто что может. =)

Читайте также: