Плохо заводится на горячую тойота корона премио 7а

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
В-общем беда такая: на холодную заводится с полпинка, движок работает ровно, никаких отклонений, с утра сел и поехал, хоть весь день катайся, всё в шоколаде. Но стоит только заглушить - всё, приехали. Придётся ждать полчаса, а то и полтора, по разному бывает. Как бы, от дома до работы ездить - никаких проблем, но страшно ведь. Вдруг однажды она и на холодную не захочет заводиться? Или в пути встанет колом. Короче, ужас.
Поехал к дяде-механику, посмотрел, послушал, подумал, говорит, что датчик температуры надо менять. Ок, взял датчик (380р), поменял - толку ноль, беда осталась. Поехал к нему - разводит руками. Поехал к другому - говорит, что искры нет с одной катушки. Ок, меняем катушку (250р). И снова ноль эмоций. И этот теперь руками разводит. Едем к третьему умному дядьке - говорит, бензонасос. Типа перегревается и троит. В этом вся беда. Ок, берем насос (2250р) и меняем его (1200р). Итог, я думаю, понятен, иначе бы меня здесь не было. Итого имеем -3 причины и -4080р из моего кошелька в пустоту.
Может у кого было подобное? В любом случае завтра поеду ещё в один сервис на диагностику.

Вопрос

Здравствуйте!
В-общем беда такая: на холодную заводится с полпинка, движок работает ровно, никаких отклонений, с утра сел и поехал, хоть весь день катайся, всё в шоколаде. Но стоит только заглушить - всё, приехали. Придётся ждать полчаса, а то и полтора, по разному бывает. Как бы, от дома до работы ездить - никаких проблем, но страшно ведь. Вдруг однажды она и на холодную не захочет заводиться? Или в пути встанет колом. Короче, ужас.
Поехал к дяде-механику, посмотрел, послушал, подумал, говорит, что датчик температуры надо менять. Ок, взял датчик (380р), поменял - толку ноль, беда осталась. Поехал к нему - разводит руками. Поехал к другому - говорит, что искры нет с одной катушки. Ок, меняем катушку (250р). И снова ноль эмоций. И этот теперь руками разводит. Едем к третьему умному дядьке - говорит, бензонасос. Типа перегревается и троит. В этом вся беда. Ок, берем насос (2250р) и меняем его (1200р). Итог, я думаю, понятен, иначе бы меня здесь не было. Итого имеем -3 причины и -4080р из моего кошелька в пустоту.
Может у кого было подобное? В любом случае завтра поеду ещё в один сервис на диагностику.

Привет. Такая же фигня. Только ещё как уже нагреется хорошо, немного падают холостые обороты. До 650 примерно. По этому признаку понимаю, что глушить уже нельзя, придётся ждать потом. До падения оборотов еду минут 10 без проблем. Не решил проблему? Я только собираюсь заниматься этим вопросом.

Здравствуйте!
В-общем беда такая: на холодную заводится с полпинка, движок работает ровно, никаких отклонений, с утра сел и поехал, хоть весь день катайся, всё в шоколаде. Но стоит только заглушить - всё, приехали. Придётся ждать полчаса, а то и полтора, по разному бывает. Как бы, от дома до работы ездить - никаких проблем, но страшно ведь. Вдруг однажды она и на холодную не захочет заводиться? Или в пути встанет колом. Короче, ужас.
Поехал к дяде-механику, посмотрел, послушал, подумал, говорит, что датчик температуры надо менять. Ок, взял датчик (380р), поменял - толку ноль, беда осталась. Поехал к нему - разводит руками. Поехал к другому - говорит, что искры нет с одной катушки. Ок, меняем катушку (250р). И снова ноль эмоций. И этот теперь руками разводит. Едем к третьему умному дядьке - говорит, бензонасос. Типа перегревается и троит. В этом вся беда. Ок, берем насос (2250р) и меняем его (1200р). Итог, я думаю, понятен, иначе бы меня здесь не было. Итого имеем -3 причины и -4080р из моего кошелька в пустоту.
Может у кого было подобное? В любом случае завтра поеду ещё в один сервис на диагностику.

Вопрос

Корона премио, 7a-fe.
Летом в жару, стоит постоять и остыть, заводиться со вторго раза, либо крутить до посинения .
Тут же заглушил, завел нормально. Зимой тоже все отлично.
Поменял: свечи, бронепровода, почистил дроссельную, форсунки, поменял регулятор давления топлива, топливный фильтр, бензонасос.
Проблема не исчезает, кто сталкивался? дайте дельный совет!

Комментарии 20

у меня была такая проблема, пропускали форсунки, поменял и все ок.

поменял все прошло. поставил какието красные( как жена сказала гоночные наверно))))) спасибо за совет.

Как вариант — бензонасос

В жару бензин испаряется немного, надо включить зажигание и подождать пока насос накачает

насос качает тока при срабатывании стартера, так что крутить первый раз полюбому!

та же беда, мыл форсы ультразвуком до этого, но форсы заменил на контракт, всё равно иногда бывает что на горячую плохо заводится

Кстати такая беда началась после промывки форс в ультразвуке, зарекся больше так мыть

Было такое, главное зимой все хорошо, а летом в жару прям беда. 100% одна (может и не одна) форсунка давление не держит когда нагреется. Я у себя нашел текущую форсунку, снял все и по очереди одевал на баллончик с карбклинером, просто нажимая, без подключения форсунки, ждал какая закапает. Можно еще как постояла машина перед запуском свечи проверить, если форсунка не держит, то свеча в бензине будет. Тут промывка не поможет, только замена на рабочую форсунку.

Денис, Нет, без педали газа. Он тянет тянет как будто бы вот вот, но нет. А со второго раза уже нормально.

Михаил, возможно и форсунки,как другие пишут.Дроссель и кхх можно самому почистить,только прокладку для кхх надо новую и посмотри изменится или нет.

Михаил, померий давление в топливной системе. И проверь держет ли клапан давления в топливной системе. Можешь просто чуть крутнуть стартером дать насосу накочать давления и после заводить. Если после такой процедуры сразу заведётся то либо насос в замену либо клапан.

У меня такая же шляпа, форсы мыл на стенде, дроссель чищен и настроен по книге, на холоде идеальный запуск, а чем теплее от +10 тем дольше надо маслать. Мне многие говорят, что на горячую форсы не держат и якобы меняли форсы и проблема уходила .

Алексей, проверь датчик положения коленвала. Пару лет назад была такая проблема как нагрееться то момент зажигания не правильно выстовляет, намучился тогда с этой проблемой и несколько сто достал, все уверяли если заводиться и ошибки датчика нет то не в нем дело. Потом хуже стала запускаться вообще еле еле заводилась на горячую, постоит ночь с пол оборота поездил, заглушил минут через 10 не заведешь. В итоге померил сопротивление датчика а оно превышает норму в 4 раза заменил датчик и забыл про эту проблему

В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.

Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.

Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.

_________________

Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее

+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза

Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.

_________________

а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)

_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.

Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)

походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло

У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)

Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя

Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.

_________________
,

так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс

зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)

Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"

я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)

Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.

если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах

У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька

Читайте также: