Плохо заводится на горячую опель фронтера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет. Проверь тубочки обратки, они у тебя наверняка все дубовые и растресканные. Продаются метрами на кунцевском рынке, поменяешь и все будет ок. Удачи АНДРЕЙ.

Проверь-проверь. И не только обратку.Очень похоже на подсос воздуха в топливной системе. Может быть как до ТНВД, так и после.Удачи.

Привет! Если так, то хорошо конечно.Уверен?, у тебя так же было?

Помнишь я писал что машина стала немного дымить, промыл всю систему винсом теперь порядок и мотор стал работать тише. АНДРЕЙ.

Согласен, проверю, а как?Какова методика поиска подсоса воздуха в топливной магистрали?

А если не в этом месте то под задним бампером есть расширительный бачек в который сходятся все дыхалки надо найти трубку обратки и аккуратно поддавить малым давлением ( яэто делал ,пардон, орально) весь тракт обратки и в местах присосов проявится топливо . А дальше . как пишут правила стрельбы.

фронтера не заводится; движок крутит и все

Опель фронтера b 2.2 дизель автомат перестала заводиться. Диагностика не показывает ошибок. Соляра в котлы поступает. Развоздушку делали.Быстрый старт пшикали, схватывала и сразу глохла. В мастерской не смогли разобраться в чем проблема, отправляют в другую, которая очень далеко находится. Может вы подскажите в чем проблема?

Почему перестала,, что делалось до этого?

совершенно нечего постояла пару дней. сел вставил ключ, в начале только стартер крутил потом схватывать начала и все. было такое раньше пару раз но покрутить да заведется, а сейчас не в какую

Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?

не было воздуха в системе. сам прогнал

А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.

скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

не факт,был у меня убитый дизель.с веревки с пол тыка,со стартера вааще ни как

значиб батарейка дохлая была, или ампер в ней маловато было

я сам с твоей проблемой сталкивался, когда мотор ставил новый, какойто умный дядя просто откусил провод идущий к клапану, ящик выпили, пока обнаружили проблему))

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

свечи выкручивал крутил, соляра поступает

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

попозже схожу сниму, посмотрю отпишусь

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

с какова магнитного клапана если не сложно рассказать где находится а лучше фото его. заранее спасибо

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

Очень может быть. Ошибок не было?

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

Очень может быть. Ошибок не было?

ошибки не выдает и чек не горит

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

У меня, например, пока заводишь тоже из трубок еле-еле брызгает. Тоже всё переживал что насосу капец. Попробуй поставить в подачу топливный насос на 1 бар и с ним и заводить.

толку не будет, я нагнетал давление в бак нормальное, когда развоздушку делал

Как же хреново иметь такой мотор на автомате, так бы можно было диагноз точнее поставить, потаскал, не заводится, тнвд капец. А тут еще мучайся, снимать, не снимать.
С отдельной емкости пробовал запитать ТНВД?

брали трубки с магистрали после фильтра и пихали в ведро толку ноль, соляра уходила было видно

Фронтера 2.3тд не заводится

ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве

Кстати —со стартером мне помогло, крутил очень медленно заменили бендикс и втулки, в дизель центре сказали ТНВД нужно минимум 200 об/мин а он у меня и 50 не давал, а ещё рекомендую аккум американец тоже полезцый аргумент.

Не знаю как кол-во оборотов у стартера,но крутит он совсем не вяло.Раньше хватало, что называется пол оборота,а ныне. На слух частота вращения его не изменилась.

ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве

Проверь, идет ли питание на свечи, проверь сами свечи. У меня в мороз стартер еле прокручивает, но всё равно схватывает. Бывает окисливается разьем от реле накала к свечам. Лампочка показывает накал а реально питание не подхоит!

Свечи в сервисе проверяли при мне,выкручивали,давали питание-все живое,а где находится этот разъем? Кстати всем спасбо заучастие сегоня завелся с буксира поставлю на ноч втепло ,а с утра погоню в МАИ на волоколамку.Своих силенок чуствую не хватит,да и погодка нынче прохладная для уличной диагностики

ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве

Не знаю как кол-во оборотов у стартера,но крутит он совсем не вяло.Раньше хватало, что называется пол оборота,а ныне. На слух частота вращения его не изменилась.

Скорей всего свечи. Я тоже свои проверял по отдельности, все работали как новые. А при минусе не заводилась или приходилось маслать по 2 мин. Не было контакта на 2х свечах. Так же возможны варианты по топливной системе.Когда крутишь стартером дым из выхлопной трубы идет. Если нет то проблема в топливке.

Привет! У мемя тоже 2.3тд была точно такая проблема причина былав стартере перебрал теперь все окей.Удачи

Opel Frontera Wagon 2.2-16V (B) 5дв. внедорожник, 136 л.с, 5МКПП, 1998 – 2004 г.в. — двигатель не заводится

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Opel Frontera Wagon 2.2-16V / Опель Фронтера в кузове (B) 5 дв. внедорожник с двигателем 136 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2004 г.

Т.е. не то чтобы не заводится - с толкача отлично. Итак, диагноз:Сейчас у нас жара наступила. Машинка заводится - едет - после поездки, попытка завести не приводит к какому-то эффекту, если машина хорошо прогрелась в жару.Попытка завода обычная, но стартер не крутит. Вообще и в обычном режиме почему-то завод идет со второго поворота ключа.Ток на стартер, кажется, идет при повороте ключа, т.к. падение видно по вольтметру. Напряжения аккума вполне хватает чтобы заводить машину когда она остынет.Так что есть какая-то странная зависимость между желанием стартера крутиться и температурой.Судя по шкале температуры двигателя - он не перегревается, хотя вентилятор уже был немного подрезан, чтобы ремень генератора доставался без разборок.Что бы это могло быть?

Т.е. не то чтобы не заводится - с толкача отлично. Итак, диагноз:Сейчас у нас жара наступила. Машинка заводится - едет - после поездки, попытка завести не приводит к какому-то эффекту, если машина хорошо прогрелась в жару.Попытка завода обычная, но стартер не крутит. Вообще и в обычном режиме почему-то завод идет со второго поворота ключа.Ток на стартер, кажется, идет при повороте ключа, т.к. падение видно по вольтметру. Напряжения аккума вполне хватает чтобы заводить машину когда она остынет.Так что есть какая-то странная зависимость между желанием стартера крутиться и температурой.Судя по шкале температуры двигателя - он не перегревается, хотя вентилятор уже был немного подрезан, чтобы ремень генератора доставался без разборок.Что бы это могло быть?

у меня на бензиновом так но это просто раннее зажигание! на холодную ок! а на горячую стартер как будто на себя берет.

Если втягивающая щелкает при первом повороте - то плохой контакт на медном пятаке, втягивающую надо разбирать. Если не щелкает - проверить реле стартера, его контакты и проводку к нему.

Так что есть какая-то странная зависимость между желанием стартера крутиться и температурой.

Было подобное от аккумулятора. Но и стартер тоже был уже не новым.Одолжи у кого-нить гарантированно живой аккум.

Если втягивающая щелкает при первом повороте - то плохой контакт на медном пятаке, втягивающую надо разбирать. Если не щелкает - проверить реле стартера, его контакты и проводку к нему.

Ничего странного , меняй ротор стартёра .

Ясно, приготовлюсь к печальному. А в чем физика-то такого глюка? Что именно в нем не так, чтобы температура влияла?

Было подобное от аккумулятора. Но и стартер тоже был уже не новым.Одолжи у кого-нить гарантированно живой аккум.

А в чем физика-то такого глюка?

а я думаю что сначала надо спросить есть ли у человека большой черный разъем (свечи+стартер)? если есть, то удалить его. поставить туда реле для стартера, а свечи соединить напрямую. Потом почистить контакты замка зажигания. Просто признак умирания ротора это когда он вяло крутит на горячую, а тут как я понял на горячую вообще не крутит.

Не щелкает. Конечно придется и это проверить. Я меня, к сожалению, процесс надолго растягивается.Ясно, приготовлюсь к печальному. А в чем физика-то такого глюка? Что именно в нем не так, чтобы температура влияла?

Втягвающая или проводка ИМХО.Что то где-то закисло. Поскольку ток потребляет, то скорее всего втягивающая. На девятке в таком случае я просто замыкал контакты на втягивающей отверткой, не знаю можно ли подлезть к ним на этом моторе или нет.

Втягвающая или проводка ИМХО.Что то где-то закисло. Поскольку ток потребляет, то скорее всего втягивающая. На девятке в таком случае я просто замыкал контакты на втягивающей отверткой, не знаю можно ли подлезть к ним на этом моторе или нет.

Слов нет.

а я думаю что сначала надо спросить есть ли у человека большой черный разъем (свечи+стартер)? если есть, то удалить его. поставить туда реле для стартера, а свечи соединить напрямую. Потом почистить контакты замка зажигания. Просто признак умирания ротора это когда он вяло крутит на горячую, а тут как я понял на горячую вообще не крутит.

+100Это шняга при высокой температуре любит залипать. На моей достаточно щелкнуть на ней ногтем и можно заводиться.

а я думаю что сначала надо спросить есть ли у человека большой черный разъем (свечи+стартер)? если есть, то удалить его. поставить туда реле для стартера, а свечи соединить напрямую. Потом почистить контакты замка зажигания. Просто признак умирания ротора это когда он вяло крутит на горячую, а тут как я понял на горячую вообще не крутит.

Если речь о колодке в моторном отделении, где блок управления свечами накала, реле подогрева топливного фильтра и нечто под названием "engine revolution" (счетчик оборотов двигателя?), то она есть. Где реле стартера находится, я по картинкам не понял.Да, именно вообще не крутит и не пытается, щелкать тоже не щелкает.

Втягвающая или проводка ИМХО.Что то где-то закисло. Поскольку ток потребляет, то скорее всего втягивающая. На девятке в таком случае я просто замыкал контакты на втягивающей отверткой, не знаю можно ли подлезть к ним на этом моторе или нет.

Может и закисло на проводке, однако измерения, есть ли ток при повороте ключа на стартере показывали, что есть.

+100Это шняга при высокой температуре любит залипать. На моей достаточно щелкнуть на ней ногтем и можно заводиться.

нет это большой черный разъем возле стартера с него идет 2 провода на свечи и один на втягивающее реле, из за плохого контакта не срабатывает втягивающее и подгорают контакты в замке зажигания. Никакого реле стартера там нет, его надо поставить на месте этого разъема чтобы разгрузить замок зажигания он 100% уже подгорел

Т.е. не то чтобы не заводится - с толкача отлично. Итак, диагноз:Сейчас у нас жара наступила. Машинка заводится - едет - после поездки, попытка завести не приводит к какому-то эффекту, если машина хорошо прогрелась в жару.Попытка завода обычная, но стартер не крутит. Вообще и в обычном режиме почему-то завод идет со второго поворота ключа.Ток на стартер, кажется, идет при повороте ключа, т.к. падение видно по вольтметру. Напряжения аккума вполне хватает чтобы заводить машину когда она остынет.Так что есть какая-то странная зависимость между желанием стартера крутиться и температурой.Судя по шкале температуры двигателя - он не перегревается, хотя вентилятор уже был немного подрезан, чтобы ремень генератора доставался без разборок.Что бы это могло быть?

Попробуй на прямую отверткой. если заводится, ставь кнопку на стартер и забудь. У меня года три назад было один в один, танцы с бубнами. результата ноль. Кнопка и проблем нет. ставь кнопку на стартер

Было бы дело в аккумуляторе, то остыв тоже не заводилась бы, так?

Основываюсь на том, что было у меня. На холодную бодро заводился. На горячую вжжжжжжж-вжжжжжжжж-вжжжжжжжжжжжж-жж-остановился. Перебрал стартер, стало хорошо, но все равно через пол-года та же картина. Вылечилось установкой нового аккума.

Не щелкает. Конечно придется и это проверить. Я меня, к сожалению, процесс надолго растягивается.

А вот это уже другой симптом. есть ли просадка напряжения при повороте ключа? Что если подать + напрямую на втягивающее? Что если подать + напрямую на обмотку? В принципе, другие форумчане уже это все разжевали

Дополнение:1) Так пока не было времени снимать стартер и ставить реле/кнопку, а ездить надо - случайно обнаружился способ завода, который работает, хотя и ненормальным образом.Способ такой: прогрев свечей - первый поворот ключа без последствий - обратно, ждать где-то минуту-две - второй поворот ключа оживляет стартер и машинка заводится.2) Вчера вместо кнопки пытался установить реле. Реле четырехконтактное, обычное отечественное с обозначением 75.3777-10.Схема подключения контактов:30 - силовой вход - к верхнему контакту втягивающего, где соединяются плюсовые провода от аккума, генератора и еще чего-то87 - силовой выхода - на правый контакт втягивающего, где ранее шел провод от замка (сигналки?)85 - управляющий вход - провод от замка (сигналки?)86 - масса.С точки зрения общей логики, такая схема должна подавать +12 напрямую тогда, когда управляющий сигнал от 85 есть (т.е. замок дает ток на завод).Однако при испытании.. При включении "массы" все нормально, после поворота ключа индикации свечей прогрева не видно, после поворота за завод идет завод, но стартер не выключается и после возвращения ключа в нормальное положение, и даже при отключении ключом - приходилось выключать массу.Пришлось соединить контакты колодки 85 и 87, чтобы было как и раньше.Почему схема с реле не работает?3) В добавок к ковыряниям с реле, снял контактную группу с замка, прочистил затемневшее шкуркой и смазал. Также почистил контакты, к ней примыкающие. Пролил очистителем контактов ее и колодку жгута после замка. Стало лучше. Но это, конечно, означает что глюки только перенесены на будущее.

При встрече я так и не понял, носос у тебя изношен или просто какой то глюк? тоесть почему на горячую плохо заводится?

Много читал про эти насосы - пишут, что когда плунжерная пара изношена, то делают что бы на горячую то же включались свечи накала и тогда мотор заводится.

При встрече я так и не понял, носос у тебя изношен или просто какой то глюк? тоесть почему на горячую плохо заводится?
Много читал про эти насосы - пишут, что когда плунжерная пара изношена, то делают что бы на горячую то же включались свечи накала и тогда мотор заводится.

Не претендую на "истину в последней инстанции", но мое личное мнение - дизели с "механическим" распределительным насосом Бош при запуске всегда дают максимальную подачу, однако при этом получаем черный дым. В угоду экологии в моем случае пусковая подача на горячем моторе уменьшена электроникой.
Я думаю, дело вот в чем: так как насос обслуживает шесть цилиндров, а не четыре, как у большинства авто, то плунжерная пара совершает в 1,5 раз больше ходов за один и тот же промежуток времени по сравнению с четырехцилиндровыми моторами, отсюда и уменьшенный ресурс. Однако дизель больше всего времени работает в диапазоне 1700 - 2500об/мин, т.е. дозирующее кольцо на плунжерной паре занимает какое то среднее положение. Именно в этом месте и происходит износ, т.е. плунжерная пара просаживается "седлообразно". На горячем моторе при уменьшенной пусковой подаче кольцо находится именно в месте просадки, что не дает развить полного давления.

Включение же последовательно датчику температуры доп. резистора обманывает мозги и те дают максимальную подачу, т.е. ставят дозирующее кольцо на неизношенный участок, чем достигается полное давление.

А то, что включаются свечи - это скорее следствие, а не причина. Чтоб свечи не включались, нужно влезть в реле свечей накала, обесточить обмотку на период запуска "псевдохолодного" мотора, да еще обмануть мозг, чтоб тот не выдавал ошибку "неисправность свечей накала". Так что проще оставить все как есть (именно так было на старых моторах, когда свечи включались на время вне зависимости от температуры).

Еще раз повторюсь - сказанное про режимы работы - мое личное мнение. Если есть на форуме опытные мотористы, пусть поправят.

А пока катаемся!

цела не космическая, где то 22$

Установка очень проста и занимает всего несколько минут. Является ли подключить 4 провода, весь процесс подробно описан в инструкции.

Устройство является безопасным для насоса двигателя и впрыска. Это не вызывает никаких побочных эффектов и не вызывает неисправность двигателя.

Устройство может быть использовано в следующих транспортных средств:
BMW с двигателем 2.5 TDS / TD и 1,8 TDS - 3 серии, 5, 7,
BMW 524 2.4 TD двигатель - если насос с электронным управлением
OPEL Omega B и C, с двигателем Frontera 2.5 TDS / TD,
Rover, Land Rover двигатель BMW 2.5 TDS

Устройство также может быть использован в других двигателей:
OPEL 2.0 и 2.2 DTI (DTH DTL) - Проблема с пуском при низких температурах.
Tdi двигатель 1,9 и 2,5 установленные в брендами Volkswagen Audi Сиденье и Skoda

В комплект входят:
Устройство для оказания помощи в запуске эстетического упакованы в блистер.
Инструкция по установке
Пожизненная гарантия

Почему покупать у нас: - Привлекательная цена сейчас только 63 zł - Для больших количествах может снизить цену, если у вас есть магазин или услугу спросить о цене. - Мы гарантируем свои деньги обратно, если устройство не улучшает багажнике - По просьбе возможность счета-фактуры - Я Более 500 довольных пользователей устройства в автомобиле - Opel Omega Сэм Я TDS, так что я протестировать устройство в вашем автомобиле

Она темнеет следующее: - наши устройства разработаны немецкими инженерами - наше устройство имеет патент, который контролирует блок управления двигателем - единственный профессионально сделано,

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

А главное реле после включения зажигания на 2 сек. включает насос?

Что бы подкачивал, вообще не слышно =(

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

Заводится с третьего раза если маслать стартёром не долго, после того как завелась может сама раза три до 2000 тысяч оборотов по газовать и всё дальше она работает нормально. выхлоп отличный, не глохнет.Может чуть потряхивает но это я думаю в рамках нормы.

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

а где стоит датчик температуры на мозги?

Прикрепленные изображения

Ну что ? Решилась задачка? а то мучаюсь подобным (правда есть стабильность-запускается на холодную ВСЕГДА на второй раз)на горячую с пол тыка.Кста, там датчег родной идет, али от чего вкорячить можно?

У меня такая же проблема..(не заводится. холодная..)датчик стоит 300 р. аналог..700 р. оригинал..я купил за 300..но не поставил пока.

Но всё пришло в норму только после промывки ДМРВ от конденсата.

Ты если сам делал эту процедуру, поделись опытом как это фсио забацотьтоже хочу попробовать.

C24NE Плохо заводится на холодную и прочее

Обратный клапан бензонасоса, фильтра, протечка или золотник в рампе.

у меня тоже с первого раза не заводилась раньше. проблема как то сама рассосалась незаметно, после переноса косы на радиатор с ревизией проводов и контактов реле бензонасоса в профилактических целях. реле попробуй заменить, один контур подгорел и не замыкает.

Да не ну это не серьезно — давление под золотником 3 атм, а находится над выпускным коллектором. В случае проблем с золотником веселуха конструктивно обеспечена. Я свой поеб@л, теперь катаюсь с куском бензостойкого шланга на хомутах. Уже раз поймал когда шланг начал сопливить (современная резина говно, цуко). Вот думаю — воздушный золотник там выживет? За родной отдавать 2500 за пиzдюленку душит волосатое животное.

За родной отдавать 2500 за пиzдюленку душит волосатое животное.

А если золотник от клапана Шредера(холодильная техника) попробовать?

Обратный клапан бензонасоса, фильтра, протечка или золотник в рампе.

Половина- это пусто. Щуп на крышке для чего сделан? Сразу не заводится- точно обр. клапан! Уж течку по запаху найти не трудно.

Половина- это пусто. Щуп на крышке для чего сделан? Сразу не заводится- точно обр. клапан! Уж течку по запаху найти не трудно.

Вот и я ещё не решил эту проблему. Только со второго раза заводится. Бензонасос поменял, реле поменял, фильтр поменял, золотник держит (вроде). Похоже что подсасывает воздух под впускным коллектором, туда еще не добрался.

Сними гофру от ДМРВ к дросселю. Осмотри на предмет трещин. Только не осматривай ее на машине, а именно сними.

Не, болтик не пойдет — там не М8 и не М10, что-то среднее, с совсем мелким шагом. За сколько эта *censored*юлинка, что у тебя осталась, сможет стать моей?

Доброго времени суток ! И как решил кто проблему с плохим заводом? У меня та же беда причем прогрессирующая, раньше от случая к случаю проявлялась, теперь с пол оборота заводиться только со второго раза, первый раз секунды три надо крутить стартер. Насос менял, давление в норме, бензин нигде не течет, подсоса воздуха тоже не наблюдается, проверял дымогенератором, во такая беда, не знаю уже куда и смотреть. И еще делал подкачку бензина перед пуском, так как нет обратного клапана, не помогло ;(. Подскажите пожалуйста может чего упустил из виду.

P.S. релюху которая за фарой смотрел, менял.

А что вы хотите? Бензонасос начинает работать ТОЛЬКО когда вы начинаете вращать стартером двигатель (ЭБУ дает команду на включение БН, получив сигнал с ДПКВ). Магистраль топливная сливается с нерабочим клапаном, как только бензонасос накачивает магистраль, двигатель заводится. Так что ставьте обратный клапан, чем ближе к бензонасосу, тем быстрее будет создаваться давление в магистрали.

В том то и дело что реле я ставил, оно включало бензонасос при включении зажигания на 3 секунды. При этом ничего не изменилось. А вот клапан ставить не пробовал, на всякий случай номерок клапана обратного не подскажете?

Какой номерок? Заходите в магазин иномарок и просите обратный клапан на топливную магистраль. На многих машинах он внешний есть, у нас он встроен в бензонасос. И 3-х секунд для подкачки как-то маловато.

P.S. релюху которая за фарой смотрел, менял.

датчик на температуры идущий на мозги поменяй.

фронтера не заводится; движок крутит и все

Почему перестала,, что делалось до этого?

Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?

не было воздуха в системе. сам прогнал

А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

не факт,был у меня убитый дизель.с веревки с пол тыка,со стартера вааще ни как

значиб батарейка дохлая была, или ампер в ней маловато было

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

свечи выкручивал крутил, соляра поступает

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

попозже схожу сниму, посмотрю отпишусь

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

с какова магнитного клапана если не сложно рассказать где находится а лучше фото его. заранее спасибо

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

Очень может быть. Ошибок не было?

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

Очень может быть. Ошибок не было?

ошибки не выдает и чек не горит

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

толку не будет, я нагнетал давление в бак нормальное, когда развоздушку делал

брали трубки с магистрали после фильтра и пихали в ведро толку ноль, соляра уходила было видно

не завелся дизель, мысли нужны

Привет. Проверь тубочки обратки, они у тебя наверняка все дубовые и растресканные. Продаются метрами на кунцевском рынке, поменяешь и все будет ок. Удачи АНДРЕЙ.

Проверь-проверь. И не только обратку.Очень похоже на подсос воздуха в топливной системе. Может быть как до ТНВД, так и после.Удачи.

Привет! Если так, то хорошо конечно.Уверен?, у тебя так же было?

Помнишь я писал что машина стала немного дымить, промыл всю систему винсом теперь порядок и мотор стал работать тише. АНДРЕЙ.

Согласен, проверю, а как?Какова методика поиска подсоса воздуха в топливной магистрали?

А если не в этом месте то под задним бампером есть расширительный бачек в который сходятся все дыхалки надо найти трубку обратки и аккуратно поддавить малым давлением ( яэто делал ,пардон, орально) весь тракт обратки и в местах присосов проявится топливо . А дальше . как пишут правила стрельбы.

Почему перестала,, что делалось до этого?

Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?

не было воздуха в системе. сам прогнал

А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

не факт,был у меня убитый дизель.с веревки с пол тыка,со стартера вааще ни как

значиб батарейка дохлая была, или ампер в ней маловато было

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

свечи выкручивал крутил, соляра поступает

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

попозже схожу сниму, посмотрю отпишусь

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

с какова магнитного клапана если не сложно рассказать где находится а лучше фото его. заранее спасибо

Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

для проверки выкрути свечи и покрути мотор

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

Очень может быть. Ошибок не было?

Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?

Очень может быть. Ошибок не было?

ошибки не выдает и чек не горит

снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.

толку не будет, я нагнетал давление в бак нормальное, когда развоздушку делал

брали трубки с магистрали после фильтра и пихали в ведро толку ноль, соляра уходила было видно

не завелся дизель, мысли нужны

Привет. Проверь тубочки обратки, они у тебя наверняка все дубовые и растресканные. Продаются метрами на кунцевском рынке, поменяешь и все будет ок. Удачи АНДРЕЙ.

Проверь-проверь. И не только обратку.Очень похоже на подсос воздуха в топливной системе. Может быть как до ТНВД, так и после.Удачи.

Привет! Если так, то хорошо конечно.Уверен?, у тебя так же было?

Помнишь я писал что машина стала немного дымить, промыл всю систему винсом теперь порядок и мотор стал работать тише. АНДРЕЙ.

Согласен, проверю, а как?Какова методика поиска подсоса воздуха в топливной магистрали?

А если не в этом месте то под задним бампером есть расширительный бачек в который сходятся все дыхалки надо найти трубку обратки и аккуратно поддавить малым давлением ( яэто делал ,пардон, орально) весь тракт обратки и в местах присосов проявится топливо . А дальше . как пишут правила стрельбы.

C24NE Плохо заводится на холодную и прочее

Обратный клапан бензонасоса, фильтра, протечка или золотник в рампе.

За родной отдавать 2500 за пиzдюленку душит волосатое животное.

А если золотник от клапана Шредера(холодильная техника) попробовать?

Обратный клапан бензонасоса, фильтра, протечка или золотник в рампе.

Половина- это пусто. Щуп на крышке для чего сделан? Сразу не заводится- точно обр. клапан! Уж течку по запаху найти не трудно.

Сними гофру от ДМРВ к дросселю. Осмотри на предмет трещин. Только не осматривай ее на машине, а именно сними.

P.S. релюху которая за фарой смотрел, менял.

датчик на температуры идущий на мозги поменяй.

Долго заводится

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

А главное реле после включения зажигания на 2 сек. включает насос?

Что бы подкачивал, вообще не слышно =(

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

Заводится с третьего раза если маслать стартёром не долго, после того как завелась может сама раза три до 2000 тысяч оборотов по газовать и всё дальше она работает нормально. выхлоп отличный, не глохнет.Может чуть потряхивает но это я думаю в рамках нормы.

Привет всем, Фронтера 2.4 92кв. Проблем в следующем. заводится раза с третьего, померили давление показывает четвёрку. До того как сняли бак (почистили и насос привели в порядок) было около 2 ух всего. но машина всё равно тяжело заводится, смотрели давление оно потихоньку уходит. в чём может быть проблема? не держит клапан? он в баке? или под капотом?Заранее спасибо.

а где стоит датчик температуры на мозги?

Прикрепленные изображения

Ну что ? Решилась задачка? а то мучаюсь подобным (правда есть стабильность-запускается на холодную ВСЕГДА на второй раз)на горячую с пол тыка.Кста, там датчег родной идет, али от чего вкорячить можно?

У меня такая же проблема..(не заводится. холодная..)датчик стоит 300 р. аналог..700 р. оригинал..я купил за 300..но не поставил пока.

Но всё пришло в норму только после промывки ДМРВ от конденсата.

Ты если сам делал эту процедуру, поделись опытом как это фсио забацотьтоже хочу попробовать.

Читайте также: