Плавают обороты субару трибека
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый вечер!
Не знаю где написать,решил здесь!
Такая проблемма.
Forester 2.0 turbo 98год механика!!
Сначала дергалась на малых оборотах.Поменял трубки,тройники,почистил дроссельную заслонку.Значительностало лучше,но посаветывали скинуть клемму с акума что б сбросить ошибки.Сбросил клемму минут на 20.Потом прогрел и на перекрестке обороты начали плавать,то нормально,то плавают и машина как то трясется.
Что надо посмотреть,куда подьехать на диагностику?
Был в Субару сервисе на Пискаревском 112 чтоль,ничего умного не сказали(првода,свечи и т.д. смотрели ошибок никаких нет) но кажется не там искали,вся проблемма в какойто мелочи!
Помогите.
У меня вообщем так же было на импрезе!Все время плавали обороты, иногда было нормально (Держала ровно 900об/м), иногда даже глохла! Я многое перепробовал а в итоге оказалось что просто лямбда зонд чуток воздуха сосал!)Проверь нормально ли все с ним и нет ли там каких нить трещин или не прогнила ли труба, даже если визуально все впорядке мне говорили что такое может быть если он просто сам накрылся!)
Ошибки не горят/не горели?
почистить регулятор ХХ, померить компрессию, поменять свечи (раз в
Свечи поменяны тысяч 8км. назад,все датчики на дроссельной заслонки вычистил до блеска,катушка в норме,форсунки все работают как надо(есть 2 запасные),лямда тоже новая поменяна когда свечи,поменяны трубки высокого давления,неуспел только интеркуллер от сти воткнуть(нет клапана)
Мож где давление не держит?Потаму как скинул с перепускного шланг вентиляции картера(вроде он так называется) и заткнул его,а абароты почти так же плавают,но сильнее?
Уже незнаю куда и лезть?
Ошибки только от иммобилайзера
Как можно на лямда зонт перемычку поставить,может это он?
Liya писал(а): Свечи поменяны тысяч 8км. назад,все датчики на дроссельной заслонки вычистил до блеска,катушка в норме,форсунки все работают как надо(есть 2 запасные),лямда тоже новая поменяна когда свечи,поменяны трубки высокого давления,неуспел только интеркуллер от сти воткнуть(нет клапана)
Мож где давление не держит?Потаму как скинул с перепускного шланг вентиляции картера(вроде он так называется) и заткнул его,а абароты почти так же плавают,но сильнее?
Уже незнаю куда и лезть?
Ошибки только от иммобилайзера
Как можно на лямда зонт перемычку поставить,может это он?
Что за перемычка на лямбду? Не бывает такого. Лямбда-зонД тут ни при чем.
Тогда уж снять перепускной клапан с интеркулера и почистить его, а потом дунуть в него, не должен продуваться в закрытом состоянии.
Компрессию померить, чтобы исключить прогоревшие клапана, при этом посмотреть на свечи (на их цвет) и установить в каком из цилиндров проблема, если она там (м.б пропуски зажигания, форсунки и т.п.)
Так все-таки одна катушка?
Проверить провода высоковольтные (прозвонить, см. мануал)
Проверить метки ГРМ.
Проверить напряжение на Датчике Положения Дроссельной Заслонки в закрытом состоянии (см. мануал)
Шланг и клапан вентиляции картера находятся под дроссельной заслонкой, снять почистить.
А как машина ведет себя в разгоне? Дергается, не едет?
И после снятия клеммы на 20 минут что меняется в работе мотора?
SUBARU Legacy B4 RSK, 2000 г.в. Плавают обороты на холостом. Дроссель чистил, клапан ХХ тоже (даже менял на рабочий). Если с клапана ХХ сдергиваешь клемму, ничего не меняется (так же на рабочем). Подскажите советом
SUBARU Legacy B4 RSK, 2000 г.в. Плавают обороты на холостом. Дроссель чистил, клапан ХХ тоже (даже менял на рабочий). Если с клапана ХХ сдергиваешь клемму, ничего не меняется (так же на рабочем). Подскажите советом
Это как ты так определял?
Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин. При 200об/мин он бы заглох сразу.
Это как ты так определял?
Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин. При 200об/мин он бы заглох сразу.
Нифига, у меня плавали также, почти глохнет, аж трясет, потом резко 1500 тысячи как даст и опять падают, почти глохнет и опять!!)))) При етом дым черный валил из трубы!!))
Пардон, спрошу : а горшки все работают нормально ? (Просто у меня так было, гогда свечи менял в 1 раз прикипела одна и вместе с наконечником вырвало, потом новые воткнул, насадил и кое как ездил (до магазина с новыми ВВ проводами), так вот тоже троила на ХХ аж двиг сотрясало ну и обороты плавали тож
Нифига, у меня плавали также, почти глохнет, аж трясет, потом резко 1500 тысячи как даст и опять падают, почти глохнет и опять!!)))) При етом дым черный валил из трубы!!))
Еще раз медленно и вдумчиво читаем что написано: Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин
Потом также вдумчиво разглядываем тахометр, сравниваем длину рисок. Подтверждаем, что нижняя риска это 500об/мин, следующая за ней - 750об/мин - нормальные обороты ХХ лежат как раз около нее.
Машина почти глохнет это примерно 600об/мин.
Как там топикстартер по тахометру определил 200об/мин я лично не понимаю.
Еще раз медленно и вдумчиво читаем что написано: Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин
Потом также вдумчиво разглядываем тахометр, сравниваем длину рисок. Подтверждаем, что нижняя риска это 500об/мин, следующая за ней - 750об/мин - нормальные обороты ХХ лежат как раз около нее.
Машина почти глохнет это примерно 600об/мин.
Как там топикстартер по тахометру определил 200об/мин я лично не понимаю.
Плавают обороты d+тормоз
Может у кого было. SG5L рестайл, автомат, атмо. На полностью прогретой машине плавают обороты 500-1000 именно когда селектор в положении D на светофорах и прочих остановках. Если во время плавания переключить коробку на любую другую передачу, то обороты нормализуются. На комп.диагностику пока не ездил. Дроссель чист. Свечи в порядке. Едет вроде нормально. Ошибок нет.
Subaru Forester SG5 , 2002г. владею с Февраля 2008г.
Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002г. Турбо Палка. владею с Сентября 2010г.
Обо мне
Просто интересно, почему в режиме d плавают, а на третьей и прочих не плавают
Может у кого было. SG5L рестайл, автомат, атмо. На полностью прогретой машине плавают обороты 500-1000 именно когда селектор в положении D на светофорах и прочих остановках. Если во время плавания переключить коробку на любую другую передачу, то обороты нормализуются. На комп.диагностику пока не ездил. Дроссель чист. Свечи в порядке. Едет вроде нормально. Ошибок нет.
Чистка ДЗ (было грязно), замена топливных фильтров в баке (было грязно), свечи-провода и генератор-аккум - норм, чистка клапана егр (было грязно). Не помогло.
Почитай по чистку электронных дз, неправильная чистка приводит к таким последствиям. Вторичный воздух есть? Разбирался с ним.
Егр глушить надо, и вторичный тоже
Ты имеешь ввиду прошивкой+механически?
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Если сможешь выкрутить лямбу, помой, помогает, если действительно дело в саже
Кондюк не причем
Как не при чем? Когда компрессор врубается обороты проседают и повышаются кратковременно, а в жару это происходит очень часто. Некоторые спрашивают че тачка подтраивает)
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Как не при чем? Когда компрессор врубается обороты проседают и повышаются кратковременно, а в жару это происходит очень часто. Некоторые спрашивают че тачка подтраивает)
Это че за рефрижиратор должен включиться, чтоб мотор затроил. Ни разу не замечал никаких ощутимых просадок по оборотам при включении кондюка.
Просадка кратковременная и не заметна по тахометру, но из-за неё идет подброс оборотов, вот оно уже заметно. И заметно кстати когда именно на д стоишь с тормозом.На паркинге только звук компрессора слышно помоему. Такая фигня на всех машинах была, так что не надо щас ниче фантазировать на тему состояния моей машины)
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Вот ответ:
После отстоя пены требуйте долива пива (С)
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Если сможешь выкрутить лямбу, помой, помогает, если действительно дело в саже
Кондюк не причем
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Просадка кратковременная и не заметна по тахометру, но из-за неё идет подброс оборотов, вот оно уже заметно. И заметно кстати когда именно на д стоишь с тормозом.На паркинге только звук компрессора слышно помоему. Такая фигня на всех машинах была, так что не надо щас ниче фантазировать на тему состояния моей машины)
Да именно такое ощющения, скажите пожалуйста куда копать? В компрессор или электрику или герметичность?
Или может уже есть такая тема ткните пожалуйста)))
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Да именно такое ощющения, скажите пожалуйста куда копать? В компрессор или электрику или герметичность?
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Да именно такое ощющения, скажите пожалуйста куда копать? В компрессор или электрику или герметичность?
Дело в том что у меня больше амплитуда
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Добрый день!
Ситуацию уже решил, хочу описать процесс.
Что мы имеет, расход повышенный, плавают обороты, при езде авто сильно дергает.
Что сделано, свечи новые, катушки новые (делфи), форсунки новые (печальный опыт будет описан позже, форсунки с алика), клапаны фазовращателей с разборки (Владивосток), замена ГРМ, новые фильтры и насос топливный (Машума или Масума). ELM327 еще не приехал, ошибки посмотреть не могу.
Начал проверять все методом исключения. Откинул датчик кислорода
Проехался, все ок. загорелся чек, но авто стало ехать норм, накинул фишку обратно. и поехал искать лямбду. цены просто пи.дец. Заказал-купил.
и чё! все тоже самое! 8р насмарку! Зато теперь у меня два рабочих датчика))
Далее, приезжает ELM327 читаю ошибки — пропуски зажигания в цилиндре №1.
Катушка с форсункой отпадают сразу (новое), дают мне советы мол контакты-минус плохой.
иду к авто делаю доп минус чищу все колодки скидываю ЭБУ тоже пшикаю спец жижой.
Толку ноль!
Меняю китайские форсунки на правой голове
Толку ноль!
Иду покупаю манометр для измерения рабочего давления в топливной рампе
До этого менял клапаны AVCS, они? проверяем работу всего узла фазовращателей левой и правой головы по очереди. Берем провод от светодиодной китайской лампы, сажаем его на контакты клапана и к аккумулятору.
Видео с заведенным двигателем с этой приблудой куда-то похерил, но искра была суперская, винт выкрутил почти до конца, а она все бьет и бьет. Катушка у меня тоже отпала из вариантов. Тупик и только! Завожу авто, скидываю фишки с форсунок.
Все проверил… Думаю всё же, дай поставлю свою родную катушку вместо НОВОЙ за почти 3000 рэ ДЭЛФИ, и что? Все работает! Б**…ть машина работает, а кто или что виной моей проделанной работы стало? МОЯ ЛЕНЬ! Ну возьми ты, перекинь катушки местами, прочитай ошибка сцука, а нет! У нас все через жопу! Зато есть опыт, а он бесценен. Расходы на выявление причины даже считать не хочу.
Всем пока.
Читайте также: