Плавают обороты на холостом субару аутбек

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Subaru Outback (2011 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

субаристы хелп ми! у меня субару аутбек 97 года, европеец 2.5 автомат. плавают обороты и как только обороты ниже 800 моргает свет и на панели мигают 2 контрольных лампы тормазная жидкость и заряд аккумулятора. при этом свистит генератор, но электрики говорят что все ок! генератор в норме. что это может быть?

напряжение на выходе генератора
напряжение на акке
напряжение под нагрузкой(дальний свет)
уровень тормозной жидкости
чистка клапана холостого хода
Если только на холодную.

Странные электрики -гена свистит, а у них порядок. Думаю, подтянуть ремень генератора додумались?
Найдите других электриков, толковых. А ремонт начните с чистки КХХ.

Странные электрики -гена свистит, а у них порядок. Думаю, подтянуть ремень генератора додумались?
Найдите других электриков, толковых. А ремонт начните с чистки КХХ.

У меня было. Вдруг начинают на ходу-холостых плавать обороты, при падении комп их начинает поднимать, и такое по 5-10мин, потом опять все ок. 3 раза снимали гену и тестили, все ок. Съездил на разбор, купил за 3500 бу, поставил-проблем нет. А старый разбирать смореть только 2000руб сказали, плюс зч вообще хз.

напрежение на выходе генератора 14 вольт норм. естественно когда обороты плавают то напрежение понижаеться.

делал самодиагностику вылазиет 53 ошибка. нигде в книгах ее нет и всю гугль пролазил нет такой в природе. 52 54 есть а 53 нет. может кто знает что за трабл?

Если генератор сильно реагирует на уменьшение оборотов и напряжение просаживается при нагрузке, возможен обрыв в одной из обмоток генератора.При повышении оборотов все нормализуется.

даже когда уже тронулся поехал машина прогрелась все равно моргает . она бывает перестанет на несколько минут потом опять начинает..=(

лампы гены и ручника имеют общий минус (через диод) и загораются одновременно при неисправности с зарядкой. смотрите питание обмотки возбуждения (на разъёме на гене), зарядку на хх под нагрузкой и без прям с болта гены, натяжение и состояние ремня

дмрв, дад и кхх не трогать до устранения причин индикации вышеуказанных ламп

Subaru Outback (2010 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

SUBARU Legacy B4 RSK, 2000 г.в. Плавают обороты на холостом. Дроссель чистил, клапан ХХ тоже (даже менял на рабочий). Если с клапана ХХ сдергиваешь клемму, ничего не меняется (так же на рабочем). Подскажите советом

SUBARU Legacy B4 RSK, 2000 г.в. Плавают обороты на холостом. Дроссель чистил, клапан ХХ тоже (даже менял на рабочий). Если с клапана ХХ сдергиваешь клемму, ничего не меняется (так же на рабочем). Подскажите советом

Это как ты так определял?
Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин. При 200об/мин он бы заглох сразу.

Нифига, у меня плавали также, почти глохнет, аж трясет, потом резко 1500 тысячи как даст и опять падают, почти глохнет и опять!!)))) При етом дым черный валил из трубы!!))

Пардон, спрошу : а горшки все работают нормально ? (Просто у меня так было, гогда свечи менял в 1 раз прикипела одна и вместе с наконечником вырвало, потом новые воткнул, насадил и кое как ездил (до магазина с новыми ВВ проводами), так вот тоже троила на ХХ аж двиг сотрясало ну и обороты плавали тож

Еще раз медленно и вдумчиво читаем что написано: Самая нижняя риска на тахометре (которая в паре милиметров от нуля) это уже 500об/мин
Потом также вдумчиво разглядываем тахометр, сравниваем длину рисок. Подтверждаем, что нижняя риска это 500об/мин, следующая за ней - 750об/мин - нормальные обороты ХХ лежат как раз около нее.
Машина почти глохнет это примерно 600об/мин.
Как там топикстартер по тахометру определил 200об/мин я лично не понимаю.

MAORI

Можа кто сталкивался.
Стали плавать обороты и тока на холостых!
Началось с того, что заправился на BP! и.
На что грешить, не пойму! Свечи менял 5 тыщ назад!
Поможите ПЛИЗ!

Сниму трусы в центре города!
Чистоту и порядок - гарантирую!
***
продан BL5 Spec B 2.0 MT (уже не 20 см)

Dimon99

Devish

Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.

Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное

Sergulet

У меня после ВР на утро с 4-ого раза заводилась еле-еле. Так было несколько раз за всю зиму, но я все равно продолжаю заправляться там же.
Пока не заморачиваюсь, но думаю, что проблема в бензине и именно в бензине с BP.

Devish

Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.

Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное

Dimon99

Foxx

Devish

Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.

Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное

Steeler

У меня тоже иногда на холостых плавают. На горячую с 600 до 1000.
Пока не заметил системы.

Машие всего 1.5 тыс км :-/

MAORI

Ну и возможно попал на датчик ХХ!
В субботу вынесут вердикт на Лихе! .

Сниму трусы в центре города!
Чистоту и порядок - гарантирую!
***
продан BL5 Spec B 2.0 MT (уже не 20 см)

Dimon99

Devish

про на ночь - глупости. 5-10 мин и обратно накидыв й. Когда мозг обнуляешь - машина хужезаведется первый раз. Как скинешь - выезжай и 3 или 4 передачу с 2000тыс до отсечки втопи несколько раз, если с бензином и машиной все нормуль, то машина поедет.Если будет детонить, то мозг начнет богатить и чем дальше, Тем сильнее. Кстати по идее долго необнуленный мозг наоборот более богатый, неедущий, но не детонящий режим выбирает.

Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.

Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное

knozz

Можа кто сталкивался.
Стали плавать обороты и тока на холостых!
Началось с того, что заправился на BP! и.
На что грешить, не пойму! Свечи менял 5 тыщ назад!
Поможите ПЛИЗ![/quote]
была такая же проблемка!
делал то 15000 в Усере, пожаловался, так сказать.
сделали промывку дроссельного узла, все прошло.
цена вопроса 850р.
а на счет заправки, лью топливо с bp, проблем не было.
а что, на agip топливо самое ничтяк.

Не бойся делать то, что не умеешь!
Помни!
Профессионалы строили Титаник, а любитель строил Ковчег.
А катаюсь я на Legacy 2.0

Paulus

Ребятки, про БП слухов много. Была у меня RX-8 так она падла такая только 98 бензин и только 20-30 литров на 100 км. Меня это все порядком достало и я начал заправляться на бп этим ультиматом 95))))) Ездила надо сказать хорошо и даже в морозы не отказывала ни разу. Хотя ротор ООООЧЕЕЕНЬ капризен к топливу. Тут наверное от человека на местах много зависит и от нефтебазы тоже. Сегодня бензин хороший, а завтра кто-то решил заработать. Если живешь рядом с Agip, то больше никуда я бы не поехал бы вообще. Самая честная заправка в МСК.

Foxx

Александр

А у меня как то странно.
Обороты по тахометру стоит стрелка.
А моторчик как на Волге порой болтает.

Вообще сколько на 2.5 свечи ходят? и какие посоветуете?

MAORI

Сниму трусы в центре города!
Чистоту и порядок - гарантирую!
***
продан BL5 Spec B 2.0 MT (уже не 20 см)

Paulus

zax0

Народ такая проблема,может кто сталкивался? Легась Вагон 2 литра атмо автомат 95 год. При прогреве и на горячем переодически скачат обороты с 800 моут скакнуть до 300 а потом до 1200. Иногда даже глохнет. При этом в салоне ощущается запах бензина. Но что странно обороты плавают и на высоких оборотах-если держать газ на 1800-2000 об. чувствуются провалы в работе и переодические скачки примерно до 1500 об. Сначала грешил на инжектор-промыл,поменял свечки но не помогло. Потом еще раз поменял свечи-пропало на 1 день.Потом поменял и провода и катушку-ноль результатов.Выкрутил свечи-все черные. Клапан ХХ в норме,лямбда работает (проверяли) . Но все это происходит не постоянно а переодически.Подскажите с чего можно начать. Заранее благодарен.

Читайте также: