Плавают обороты на холостом ходу ниссан примера р11

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться с моей проблемой. У меня 2.0 TD. Проблема началась с того, что в машине стали периодически плавать обороты холостого хода. Ситуация не однозначная: могли плавать обороты сразу, как заведешь машину, а могли в процессе езды. До этой проблемы у меня иногда (особенно летом) западала педаль газа, что приводило к загоранию Check и возрастанию оборотов. Стоит только перегазовать и все в норме.

Сейчас может Check может гореть постоянно, а может иногда сам по себе пропадать. Машина может с первого раза заглохнуть, но не всегда. При разгоне или торможении двигателем подергивается. Обороты могут быть в норме, а могут плавать или просто подскачить на 1500 и держаться.

Подскажите, может у кого были такие проблемы. Дайте, пожалуйста, дельный совет.

Хирург

дима бегеза

Доброго времени суток и с Новым Годом.
nissan primera p11 2 TD двигатель CD20T 1997 год с электронным насосом zexel
Проблемка у меня такая, сделал я капиталку движка(после промывки топливной системы WINNS -ом пропала компрессия в 3-х цилиндрах),возвращают мне авто, заводится не сразу,зажигание выставлено по меткам,сам смотрел. На холодную может завестись сразу,на горячую бывает с третей или второй попытки. Если холодный двигатель,то завел и забыл работает ровно,обороты 900,прогревается обороты падают до 700-750. И тут начинаются проблемы,обороты могут плавать,в последнее время уже меньше,при трогании догазовываю газом,иначе глохнет,при резком сбросе газа на светофоре бывает глохнет- проехал с капиталки 300 км. Когда забирал, то сделал самодиагностику,итог ошибки
12 - датчик MAF
17 - ?
21 - ошибка в цепи зажигания
34 - датчик детонации
все ошибки сбрасываются,кроме "17"- этой ошибки нет . НИГДЕ. Не могу найти инфу на эту ошибку,ездить нужно каждый день,сервисы пока на каникулах,да и возможно не найдет комп ошибки если это , например, умирающий датчик MAF?!
Перед капремонтом машина заводилась окраз наоборот - На холодную туговато,за несколько попыток,а вот горячая - сразу,правда пришлось пару раз воспользоваться балончиком "быстрый старт" - может это добило датчик MAF?
Как машина разгоняется и едет после 100км/ч не знаю,т.к. двигатель на обкатке и крутить его нельзя
Может это быть удита"голова насоса"- дозатор
Кстати,машина едет как с натягом,постоянно нужно ,как будто,догазовывать. Датчик коленвала менял летом.
Прошу у ког есть какие мысли - делитесь,заранее благодарен. rofl:

дима бегеза

knopikmag

Подскажите, может у кого были такие проблемы. Дайте, пожалуйста, дельный совет.

Сбросил я снова ошибки. Сейчас такой результат:
Два дня уже ошибки не загораются, но на холодную машина начинает "пыхать" и очень сильно "чадить". Проходит 5 минут и все: машина ведет себя нормально, как будто ничего и не было. Получается, что проблема какая-то плавающая. Нет однозначности. Что это может раельно быть? Может какой датчик все-таки? Может расходомер? Даже не знаю на что и подумать? Ребята, дайте, плиз какой совет.

всем привет.помогите пожалуйсто.на холодную обороты держит хорошо как только прогреется сразу начинают падать до 300-500об/мин, то поднимутся до 700об/мин, но машина не глохнет держится!мотор 1.6 инжектор.р10 .подскажите как отрегулировать холостой ход?

плавают обороты холостого хода

Ясно. Для начала заполни профиль, что за машина? что за двигун, коробка? и т.д. на верху нажми кнопку профиль и заполни графы. а вот обороты могут плавать по тому, что не обучена ДЗ. потом свечи могут на подходе быть, провода, бензин полное Г. ну и т.д.
начни с малого, налей нормального бензина, потом проверь свечи (заменой). с ДЗ - зависит от типа машины.

плавают обороты холостого хода

свечи новые,пробовал ездить на 92,95,80 бензине ,как плавали так и плавают.а как надо обучать ДЗ.а из за насоса не могут плавать.у меня он походу здох,я правдо не знаю толи насас здох толи контакт пропадает,потому что то гудит то не гудит?

Обороты плавают и утренняя заводка запарила, подскажите

Всем привет. Перехожу от проблемы зимнего завод до оборотов.
У меня примка Р10 с движком GA16072163Q 1991 г.в. карбюраторный движок. Сначала проблема (и пока осталась) была зимой. Ниже -15 градусов вообще не заводилась. Если выше еще как то, через силу. Теперь как потеплело обороты плавают. От 500 до 1300. Утром последнее время тяжело заводится, на улице +15 по утрам . Когда машина нагреется, включается вентилятор обороты до 1300 доходят и не спускаются, постоянно, как будто привезали стрелку тахометра. Заезжал на СТО хотел комп. диагностику пройти, разъем не работает. Помогите разобраться

Обороты плавают и утренняя заводка запарила, подскажите

Разъем-то работает, просто в GA16DS нет диагностики )))
У этого разъема всего 2 контакта, через которые вы можете аналоговым вольтметром оценить работоспособность L-зонда.

Обороты плавают и утренняя заводка запарила, подскажите

Он у меня проверил разъем, говорит не подходит напряжение к нему

Обороты плавают и утренняя заводка запарила, подскажите

эх. вот такие они нынче диагносты. еще и народ обманывают.
Напряжение не подходить не может - диагностика или есть, или ее просто НЕТ.
Диагностический разъем - не много ни мало обычный цифровой интерфейс, работающий по одному из общепринятых протоколов OBD.

Не веришь мне - проверь сам. Дело-то минутное. Сними нижнюю пластмассу под рулем (где отсек для перчаток) и засунь голову под колодку предохранителей. Увидишь, что от разъема CONSULT (а именно так он называется в Ниссане) отходят 2 провода - черный и красный.
В любом руководстве черным по белому написано зачем этот разъем нужен в карбюраторной машине.

Пытался почистить карбюратор своими силами примьера 1995г. 1,6 SLX моновпрыск! Всё делал очень аккуратно, вычистил до блеска!! В результате обороты ниже 1200 не падают, хотя винт хх в крайнем положении, а при движении на нейтралке обороты плавают от 1200 - 2000, при остановке плавно падают на 1200.. Пытался изменять положении дроссельной заслонки не помогло. Подскажите что не так! Проабывал отключать маф сначала падают обороты потом сразу на 1200, также и когда включаю разъём обратно.Может воздух где то додсасывает. Подскажите.

Проблемы с оборотами, и по ходу сразу две.

Привет.
В общем проблемы следующие.
1. На прогретом двигателе на холостом ходу иногда падают обороты на 1-3 сек примерно да 300об и потом все возвращается в норму. Иногда при этом двигатель может заглохнуть. После того как заглохла в очередной раз загорался индикатор CHECK, а через пару дней сам выключился.
2. На прогретом двигателе (температура охл.жидк. нормальная, а за бортом 35-38 в тени) при переключении на нейтраль или в полож паркинг, повышаются обороты до 2000-3500об/мин. Вернее чувствуется это даже на передаче, например едешь в городе между светофорами, начинаешь подтормаживать и чувствуется, что машина "не хочет останавливатся", а когда остановился и переключаешь в нейтраль, то обороты подскакивают. При этом переключая на драйв чувствуется, соответственно. удар по коробке. Когда оттягиваешь педаль подачи топлива, то обороты приходят в норму, до следующего нажатия на педаль. Ездил к мастеру, проверяли тросик и "механику" - все в норме. Закусов и т.д. в тросе не обнаружено.
---------------------------------------------------------------------------------------
Недавно у инжекторщика делал обслуживание (замена свечей, промывка инжектора и еще чего-то там). Приезжаю к нему же с этой проблемой, он говорит - "Нету ошибки никакой, комп у тебя ЧЕК не выдает, значит и ошибки нет".
Я в ответ - "МАШИНА НЕ ДОЛЖНА ТАК РАБОТАТЬ. То поднимая обороты, то глохнуть"
Он - "Ничем не могу помочь. Проблем не вижу. Цепь ГРМ замени, потом приезжай" .

Вот поехал бы к другим мастерам, да боюсь либо будет так же, либо разведут на замену всей топливной системы и всяких так крышек трамблеров :-) Знать бы в чем трабл, и ехать уже подготовленным. Спс. Кстати если кто может, то лучше бы пообщаться в скайпе ( xdanilx ) жду с нетерпением

Плавают обороты дизель

Всем привет. Помогите, пожалуйста советом: на холостом ходу двигатель(2.0TD) иногда колбасит 800-600 об/мин; также, есть дать газу где-то 2000 об. и резко бросить педаль, то может вообще иногда заглохнуть. Что можно сделать:подтянуть винт ХХ или клапан ХХ надо чистить.

Для начала следует проверить MAF, скорее дело в нем на 80%. Тут уже было как проверять и чем. все в Отчетах

Сегодня достал МАФ, почистил, заодно и сеточки все почистил: безрезультатно -- холостые обороты нестабильные. Кстати у меня МАФ абсолютно не такой как в теме про чистку МАФ, вообщем практически закрытого типа.(Модель BOSCH F 00C 2G2 016) Да и ещё после чистки машина стала иногда тупить. Выключаю-включаю двигатель -- снова едет как надо, пипец.

ребят, подскажите, плз, какие обороты должны быть на прогретом движке на холостом ходу. У меня примера П11, 2.0 SRI, 98 год
сейчас у меня просто порядка 500-700.

Из-за глушителя не может быть. Для начала заменить фильтры бенза и воздушник, потом выставить УОЗ по мануалу, далее смотреть датчики/проводку от датчиков, проверить вакуумные шланги. Либо отдать в руки проверенных временем диагностов. Спроси тут у своих Питерцев.

Главное не забудь результаты сюда отписывать, а еще лучше причину, когда найдешь. кому-нибуть пригодится

давненько мучаюсь с такой проблемкой, немножко плавали обороты на ХХ, но буквально чуть-чуть, решил я летом почистить дроссель и КХХ, все прочистил, но повредил прокладку КХХ, вырезал из паронита, но коряво, временно все собрал, но ХХ все равно плавал немного, решил из-за прокладки КХХ и дросселя, ездил до недавнего времени так, затем с приходами морозов решил поставить теплоизоляцию капота, купил 10 мм теплоизоляцию, после ее установки сидя в машине на прогретом двигателе холостые обороты стали плавать, и двиг чуть не глохнет, забил на это дело ездил так,т.к. все прошло, но спустя несколько дней стоя в пробке такое повторилось, решил попробовать снять теплоизоляцию, и к удивлению все прошло,начал искать причину , и случайно обперевшись на корпус воздушного фильтра (кто не знает на SR20Di он находится прям сверху на блоке дроссельной заслонки) и обороты начали плавать сильно, и снова двиг чуть не глохнет, почесав репу, попробовал нажать на него еще раз (правый дальний край) и снова обороты падать стали, решил поменять прокладки КХХ и дросселя, т.к. подумал, что дроссель перекашивает и подсасывает воздух, из-за чего обороты плавать начинают, прокладки поменял, но проблема не ушла, на какое-то время забил, но стало раздражать, что при прогретом двигателе и стоя в пробке стали плавать обороты, в итоге проверил МАФ, напряжение входит в пределы указанные в мануале, решил отсоединить его, чтоб посмотреть на реакцию двигателя, но обороты по прежнему плавали, снова его подключил, еще заметил, что когда едешь нормально, крутишь двиг до 2000-3000, то после сброса газа ХХ становится 1100-1200, но таких провалов в оборотах не было, потом через несколько минут стоя в пробке опускаются до 800 и снова начинают плавать, решил я проверить ДПДЗ, он был плохо настроен, настроил его на ХХ 0,47 В, а на полностью открытой заслонке 4 В, но обороты все так же плавают и двиг чуть не глохнет, но в добавок к перечисленному появилась такая фигня, что когда едешь и педаль буквально чуть-чуть нажимаешь, то двиг не крутит, и тормозит автомобиль, но стоит добавить еще немного газку, тут же происходит удар по трансмиссии, аж в рукоятку КПП отдает, и по кузову сильно ощущается, в итоге выставив напряжение ДПДЗ при ХХ 0,55 В (в мануале 0,45-0,55 при ХХ, а при 100% открытой заслонке 4 В) и проблемка ушла, но все равно немного чувствуется, но чуток, думаю это не проблема, и так вернемся к оборотам, они все еще плавают, пробовал и ХХ регулировать, и быстрый ХХ, но проблема не ушла, в итоге выставил ХХ порядка 1000 об\мин, они гораздо меньше плавают, чем когда ХХ 800, решил заказать новую крышку распределителя и бегунок, т.к. по выхлопу слышится как пропуск есть, и в крышке контакты уже изношены да и бегунок соответственно. а так уже ХЗ куда лезть, а методом тыка менять датчики оч дорого, половина стоимости машины выйдет если новые брать

Виталий

Привет всем владельцам Ниссанов. Подскажите пожалуйста, у меня на Ниссане Примера Р11 плавают обороты!! Т.е когда сбрасываешь газ они не опускаются до нужного уровня а держаться в районе 1400 - 1500. А когда в следующий раз нажимаешь на газ, то машина начинает затыкаться, случается провал и потом едет нормально до следующего переключения на нетралку. На до конца непрогретом двигателе такого не видно! Я уже пол года назад поменял бензонассос, прочистил всю топливную систему и вот опять случилась такая же фиговина. Я всю голову сломал, как избавиться от этой проблемы. Заранее спасибо.

Anchorite

Виталий

Dkill

Виталий, скорее всего регулятор холостого хода выдрючивается
снять и промыть настоятельно рекомендую .

Жизнь хороша если есть ППШ!

Был мой корчЪ тута! 450 сил
Люблю мотики, квадрики, снежики, катера! Японские турбо вёдра давно в прошлом!

Виталий

Dkill

Виталий, прямо на впускном коллекторе. похож на моторчик, от него провода отходят.
снимаеш его и чистиш спомощью очистителя карбюратора

a.s.c

Diman

GreatSerge

На самом деле у меня тоже подобная штука иногда случаеться, но, как я понял - это не бага, а фича. Т.е. штука в том (как мне объяснили), что Ниссан птица хитрая - он подстраиваеться под стиль вождения, и, если давить тапку в пол, то он держит высокие обороты на холостых, а, если ездить спокойно, то сбрасывает до положенного уровня. Конечно я не уверен, что оно так и есть, но провожимые мной многочисленные эксперементы подтверждают эту теорию.

Немецкий партиза.

GreatSerge

Ну не знаю, но у меня "это работает"

А какая разница - автомат у тебя или нет ? Компик держит повышенные обороты и все . Коробка то тут причем ?

Zebra

Если ехать быстро, часто переключаясь - то действительно обороты поддерживаются на уровне 1500, при сбросе газа и только когда компьютер уверен в том что дальше ничего не будет - он их опускает до холостых, но у тут действительно похоже на регулятор холостого хода!

©Alf©

не надо забывать, что такое есть только на более или менее "спортивных" и спортивных авто от ниссана. У меня же такого нет совсем, хотя я люблю позажигать по городу ;)

GreatSerge

©Alf©

GreatSerge, тогда тем более. Странно это как-то все. У моего брата такая же. И таких "фич" не возникало. Скорее всего - баг.

GreatSerge

Погоди, вот тема, котоую как раз год назад обсуждали:

Там похожие симптомы вроде . и у многих встречаться. Или я не прав ?

Starik888

Проблема в регуляторе хх - села пружина запорной иглы.
починил своими силами.но надо снимать,разбирать,регулировать.

Xyligan

А вот с этого места давай подробней ))

Starik888

Дело так.
Снимаешь,на тыльной стороне есть заглушка,залитая клеем,аккуратно его удаляешь и видишь крестовой шлиц.аккуратно начинаешь раскручивать пробку,сначала закрути-потом плавно откручивай.далее снимаешь сам электропривод(не потеряй резиновое кольцо).и смотря в канал воздуха добиваешься полного прилегания иглы к седлу(не перетяни).апосля заливаешь клеем заглушку и резьбу и поехали.
если что и как - стучи в аську- подскажу 301764093
уже таким макаром поднял 5 машин

Xyligan

Читайте также: