Плавают обороты на газу 2 поколение

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема плавающих оборотов двигателя, связанная с ГБО 2 поколения и более поздних модификаций, является одной из самых часто встречающихся. Причины, почему плавают обороты на газу, можно попробовать определить и устранить собственными силами, либо же сразу обратиться к сотрудникам сервисного центра, которые выполнят всю необходимую работу быстро и качественно.

К основным причинам возникновения подобной проблемы можно отнести:

- забитые газовые форсунки или их раскалибровка;

- присутствие подсоса воздуха;

- нестабильное питание, идущее к блоку управления ГБО;

- проблемы с дросселем и регулятором холостого хода;

Если проблема была вызвана забитыми газовыми форсунками, то её решение заключается либо в очистке форсунок, либо в их замене на новые. В свою очередь, дешёвые форсунки по прошествии определённого промежутка времени могут начать по-разному впрыскивать топливо в цилиндры. Во избежание этого форсунки необходимо калибровать после каждых пройденных 30 тысяч километров. Кроме того, форсунки изначально могут не соответствовать конкретному двигателю, поэтому также подлежат замене.

Проблема с нестабильным питанием блока управления приводит к сбоям в работе ГБО 4 поколения разных торговых марок (Ловато, Диджитроник и др.). Вследствие нехватки мощности блок не может передавать импульс полноценной силы, чтобы открыть форсунки. Данная проблема обнаруживается путём проверки напряжения газового блока: если оно падает меньше чем на 12,3 Вольт, то следует проверить клеммы, аккумулятор и заряд генератора.

Во избежание проблем с дросселем и регулятором холостого хода необходимо регулярно чистить дроссельный узел и менять датчики холостого хода. Что касается причины, связанной с неотрегулированными клапанами, то она устраняется специалистами сервисных центров. Согласно регламенту, ряд двигателей (например, газель: 405 двигатель) нуждаются в регулировке клапанов после каждых пройденных 40 тысяч километров. Если пренебречь этим, двигатель станет работать с некоторыми перебоями.

Плавают обороты на холостом ходу на газу: вывод

Таким образом, самое первое, что необходимо проверить, когда плавают обороты на холостом ходу на газу, это электрические компоненты транспортного средства (свечи зажигания, коммутатор и пр.). Если же с этими элементами всё в порядке, а проблема остаётся, то следует проверить составляющие части ГБО (форсунки, редуктор, фильтры). Стоит отметить, что с подобной проблемой чаще всего сталкиваются владельцы автомобилей таких марок, как ВАЗ 2110, Лада Приора и Лада Ларгус.

Если самостоятельно не удаётся выявить причину плавающих оборотов двигателя в режиме холостого хода, то следует довериться квалифицированным специалистам СТО. Так, сотрудники компании Пропан Авто проведут качественную диагностику вашего транспортного средства, установят причину плавающих оборотов на холостом ходу и оперативно устранят её.

Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с ГБО, являются плавающие обороты двигателя при работе на пропанобутановой смеси. Давайте попробуем разобраться и найти причину, почему же плавают обороты на газу и как устранить такого рода неисправность.

На самом деле причин, когда на газу плавают обороты на холостом ходу достаточно много, мы же в рамках статьи выделим наиболее распространенный из них и попытаемся дать рекомендации по устранению неисправностей.

Проблема в электрической части

Первое что нужно проверить, когда плавают обороты на газу, так это электрическую составляющую автомобиля, а именно: свечи зажигания, высоковольтные провода, либо коммутатор.

О том, как правильно выбрать свечи зажигания для автомобиля с газовой установкой мы подробно описывали в этой статье.

Про то, что собой представляют высоковольтные провода и как проверить их на работоспособность, читайте здесь.

Если же вышеперечисленные проблемы с электрооборудованием автомобиля решены, а причина того, что плавают обороты на газу не выявлена, следует обратить внимание на составляющие части газобаллонного оборудования.

Газовые форсунки

Если речь идет о ГБО 4 поколения, то одним из наиболее вероятных проблемных мест в системе являются форсунки. Часто бывает так, что при переходе с бензина на газ в течение пары секунд плавают обороты, после чего авто начинает работать нормально. Проблему в этом случае следует искать в протечках форсунок. Чаще всего проблема возникает при первых морозах, когда происходит резкое понижение температуры окружающей среды. При первом переходе на газ, его давление в топливной магистрали низкое, следовательно его не хватает на все цилиндры и обороты на газу начинают плавать.

Выделяют следующие неисправности газовых форсунок:

Естественный износ внутренних элементов.
Загрязнение и залипание форсунок.
Неправильная работа вследствие сбоев при работе ЭБУ или не поступление сигнала с блока управления на форсунки.
Подсос воздуха, часто возникает вследствие прохудившихся соединений или прокладок.
Изначальная установка несоответствующих для Вашего авто форсунок.
Неверная настройка и калибровка форсунок под параметры двигателя Вашего автомобиля.

В случае загрязнения или полного выхода из строя форсунок следует вначале оценить общее состояние внутренних элементов форсунки, предварительно разобрав ее. Если имеет место обычное загрязнение, можно обойтись чисткой элементов и последующей калибровкой форсунок. Если же очисткой ограничиться нельзя следует использовать рем. комплект либо произвести замену форсунок на новые.

Редуктор

Причина того, что плавают обороты на газу, может крыться и в редукторе. Если Вы используете ГБО 2 поколения, либо форсунки уже были исключены как возможная проблема, следует обратить внимание на редуктор-испаритель. В первую очередь нужно слить с редуктора конденсат. Если этого не делали на протяжении года или 10000-12000 км проблема вполне может быть именно в этом.

Разумеется, причина может крыться и в износе составляющих частей редуктора – в таком случае без рем. комплекта не обойтись, благо, стоит он относительно не дорого.

Фильтры

одного раза в сезон для ГБО 2 поколения или каждые 10 000 км;
не реже 1 раза в 10 000 км для ГБО 4 поколения.

Если пробег Вашего авто уже больше 10 000 км, а фильтры все еще старые, проблема того, что плавают обороты двигателя на газу, вероятнее всего кроется в этом.

Следует обратить внимание, что нужно заменять не только газовые фильтры, но и воздушный фильтр автомобиля также может влиять на нестабильную работу системы.

Еще причины

Если все вышеперечисленное проверено, а двигатель все также на газу работает нестабильно следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень антифриза вполне может выступать причиной недогрева газового редуктора, что в свою очередь будет влиять на плавание оборотов.

Следует проверить и зачистить все электронные контакты, связанные с работой ГБО, довольно часто окислившийся контакт может приводить к плавающим оборотам.

Иногда, в следствие скачков напряжения, случается сброс настроек ЭБУ, в этом случае вся система работает неправильно и нестабильно. Следует подключиться к блоку управления и произвести настройку системы и калибровку форсунок.

Устаревший блок ЭБУ. Случается, что в стремлении сэкономить мастера устанавливают электронный могз, который не в состоянии правильно следить за работой форсунок, в следствие чего происходит неправильная или запоздалая обработка команд и, соответственно, сбои в работе всей системы.

Заключение

Мы постарались привести наиболее распространенные причины того, почему плавают обороты на газу, и надеемся статья была Вам полезна. А если у Вы выявили какие-то нестандартные ситуации обязательно расскажите о них в комментариях.

Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе

Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Кто виноват? Что делать?

Если традиционная проверка ВВ-проводов и свечей не дала результата, мы можем исключить возможные проблемы в работе штатного электрооборудования. Тем самым, мы сузим поиски причин, по которым при работе двигателя на газу плавают холостые обороты и сконцентрируемся на газовом оборудовании.

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Редуктор-испаритель

Обратите внимание на давление при резком увеличении оборотов. Падение более чем на 20% говорит, либо об утечке, либо о неисправном клапане, либо о сужении каналов прохождения газа. Пропадает тяга, двигатель глохнет при переключении рычага КПП в нейтраль. Главная причина — загрязнение. Решается она ремонтом редуктора.

Другие возможные причины:

Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Фильтры

Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу. Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.

Заключение

Хотя это, конечно, не все причины, по которым могут возникнуть проблемы с холостым ходом при работе на газе. Но, исходя из статистики, в 9-ти случаях из 10-ти, корни плавающих оборотов кроются именно в упомянутых агрегатах.

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Ваз проблемы с ГБО глохнет, плавают обороты

Добрый вечер. У меня Ваз 2114 8 клапанная 1.6 ДВС. Установлено ГБО диджитроник распределенка. проблема в следующем: на холодную и на горячею, завожу авто чуть поработает на бензине работает отлично, автоматически переходит на газ и тут начинается свистоплясь. плавают обороты иногда глохнет, чуть поездишь нормализуется обороты, но все равно иногда глохнет. проблема давно уже но раньше только обороты прыгали сильно не напрягало. потом глохнуть стала((( расскажу что сделалось за пол года: по мимо постоянных настроек газа, поменялись датчики колен вала,фазы,холостого хода. Датчик расхода воздуха, естественно все фильтра. недавно один деятель посоветовал поменять редуктор,проблема осталась. что только не делал регулировал клапана, менял свечи, броне провода, модуль зажигания. чистил дросель(педаль газа обычная через тросик), прочищал трубки которые идут с картера, и с крышки клапанов на дросель. вакумник тоже отлично работает, закупоривал шланг к вакумнику, без изменений. короче сделал все что может быть и что советовали мастера все бестолку даже чуть лучше не стало. Короче фиг знает что с ней. Народ вы моя последняя надежда подскажите как избавится от данной проблемы.

да конечно. Почти каждый раз ездил к газовщику на настройку. Самое интересное как только подъезжаешь машину как бабка отшиптала,работает отлично, через некоторое время опять возвращается все на свои места;)

Честно говоря форсунки не знаю какие, скорее всего заводские , родные. дело все в том что до определенного момента отлично работало все, бывало что обороты прыгали но редко редко . и в программу никто не лазил

Необходимо проверить герметичность газовых форсунок! какая то не держит. при работе на газе переключите на бензин и проследите за давлением газа оно не должно падать.

еще до этой проблемы, тысяч 20 назад менялась сама рейка газ которая распределяет с этими клапоночками. но хорошо проверю, обязательно.

обрати внимание когда она начинает глохнуть (если ехал на скорости и выключил передачу ) и в этот момент падают обороты -попробуй слегка нажать на тормоз -если обороты выравняются то похоже из за вакумного уселителя тормозов эта свистопляска. у меня было такое с простым гбо ,установил распределенку ,такаж хрень., факт в том что это могло возникнуть в любое время -три раза в день или ни одного.и в итоге когда начинают обороты качаться включал бензин и оно продолжалось.-вся эта хрень меня долго доставала пока не поймал момент плавания оборотов на газу и на бензине .замена вакуумного уселителя тормозов помогла.
если форсунки валтеки то тоже на калибровку.

Заведите автомобиль на бензине и переключайте на газ по одной форсунке, запишите время впрыска на бензине и на газе для каждой форсунки. так же необходимо исключить вероятность неправильного подключения проводов газофорсов. (именно фактическое подключение, газовая форсунка первого цилиндра должна получать сигнал от бензиновой форсунки первого цилиндра) не ленитесь проверить очень часто бывает что путают фишки и номерочки на них. и происходит именно такая ерунда.

Сергей Андреевич писал(а): обрати внимание когда она начинает глохнуть (если ехал на скорости и выключил передачу ) и в этот момент падают обороты -попробуй слегка нажать на тормоз -если обороты выравняются то похоже из за вакумного уселителя тормозов эта свистопляска. у меня было такое с простым гбо ,установил распределенку ,такаж хрень., факт в том что это могло возникнуть в любое время -три раза в день или ни одного.и в итоге когда начинают обороты качаться включал бензин и оно продолжалось.-вся эта хрень меня долго доставала пока не поймал момент плавания оборотов на газу и на бензине .замена вакуумного уселителя тормозов помогла.
если форсунки валтеки то тоже на калибровку.

вакумник с завода стоит, поэтому точно сказать не могу. но когда нажимаю на тормоз изменений нет как работало так и работает. и глохнет не зависимо от нажатия. хотя за этим моментом надо понаблюдать.

streckiy писал(а): Заведите автомобиль на бензине и переключайте на газ по одной форсунке, запишите время впрыска на бензине и на газе для каждой форсунки. так же необходимо исключить вероятность неправильного подключения проводов газофорсов. (именно фактическое подключение, газовая форсунка первого цилиндра должна получать сигнал от бензиновой форсунки первого цилиндра) не ленитесь проверить очень часто бывает что путают фишки и номерочки на них. и происходит именно такая ерунда.

поеду еще к газовщику съезжу. наврятли что изменится. дело все в том что работало прекрасно, и фишки никто не снимал и не трогал. Волшебство какое то. уверен что дело все в какой то копеечной ерунде. вот только бы найти её .

Читайте также: