Плавают обороты газель 405 евро 3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Не могу разобраться с автомобилем. Такая предыстория: притащили с проблемой что при запуске обороты сразу 5000. В ходе диагностики выяснил, что вырвало заслонку с дросселя. Сняли впуск. коллектор вытащили обломки ДЗ(кстати это не первый случай, лежали части от еще одной заслонки). Поставили новую ДЗ, запускаю мотор, запуск нормально, обороты около 2500и через несколько секунд начинают обороты плавать от 1000 до 3000 при этом хлопает во впускной коллектор, при снятии разъема ДМРВ хлопки пропадают, ДВС дольше работает на ровных оборотах, но через время все равно начинают плавать. Снял ДЗ попробовал с компьютера плавно открывать-закрывать, заслонка двигается плавно, при 0 закрывается плотно. Пробовал ставить ДМРВ с рабочего автомобиля, без изменений. Подсоса ни где нет, дымил. Проверил механику, проверил фазы ГРМ, все в норме. Проверил пневмотестером цилиндры, тоже норма. Давление топлива четко 3,9 держит. ВВ часть проверил, норма. После всего переделанного вспомнил что на данных блоках бывает "кривое" ПО, на моем стоит 799_32, это нормальное ПО? Хотя не может же оно испортиться, когда то АВТО работало нормально. От клиента ни чего добиться не могу, ездят разные водители, ни кто ни чего не знает. Голова кругом! Помогите ребята советом! Когда ДВС прогреется больше 60 градусов работает ровно, вопросов нет. ДТОЖ по компьютеру показывает адекватно. Я так понимаю ломает заслонки из хлопков во впускной коллектор, на автомобиле стоит "кастрюльный газ". Подскажите в каком направлении смотреть! На какое ПО сменить если надо, может кто поделиться рабочей прошивкой с более адекватной работой холодного мотора. Имею загрузчик Combiloader, но нет модуля для данного блока, я так понимю нужен дополнительный модуль микас - 11(стоимостью 1500) ?
Буду благодарен любой помощи и информации! Спасибо!
bolgov
Изображения:
image1.JPG
bolgov
Особеность 32по раскачка на прогревочных оборотах-менять обязательно..
Хлопки во впуск на газу- неисправность ВВ части либо бедная смесь..
ГРМ надеюсь проверяли транспортиром?
lucky34
bolgov
bolgov
А штуцера КПА, ВУТ глушили? Хлопки, так понимаю, на бензине? Форсунки в каком состоянии? Данные диагностики где?
Aleksandr A
Это для защищенных ЭБУ, как можно понять защищен ли ЭБУ или нет? Зашел в раздел прошивки, на не которых стоит пометка "защищенное ПО" это и есть что ЭБУ защищен или нет? Как говориться сильно не пинайте, не особо в этом понимаю. Если я буду пробовать записать флаш обычным модулем микас-11 и ЭБУ окажется защищенным то я его сразу полажу? Или Combiloader подскажет что ЭБУ защищен?
А штуцера КПА, ВУТ глушили? Хлопки, так понимаю, на бензине? Форсунки в каком состоянии? Данные диагностики где?
КПА и ВУТ глушил. Хлопки на бензине и на газе. Стоит в тепле сейчас и может сразу переключаться на газ, разницы при работе нет.
bolgov
Хлопки на бензине и на газе. Стоит в тепле сейчас и может сразу переключаться на газ, разницы при работе нет.
Что с коррекциями на бензине? ГБЦ ремонтировалась и какой пробег авто на газе? В каком состоянии клапана?
Aleksandr A
Что с коррекциями на бензине? ГБЦ ремонтировалась и какой пробег авто на газе? В каком состоянии клапана?
Коррекции на бензине не много в плюсе, но в целом в норме: 1.010-1050. На газе сильно богатит поэтому коррекция уходит к 0,750. Пробовал сделать сброс и адаптацию дросселя. Положение ДЗ 12% при запуске, при прогреве до 80 градусов становиться 8%. Расход воздуха при запуске на холодном около 30 кг, потом начинают плавать обороты и какой точно не сказать, при прогреве становиться около 16кг.
Александр, не могу ответить по поводу ГБЦ, на машине три водители и ни кто ни чего не знает. Взял машину не зная о ней ни чего. Когда проверял метки то визуально валы новые, на них свежая маркировка и еще нет масляного налета. Хотя судя по прокладкам на крышке ГБЦ они старые, поэтому не понятно что с ней.
Сломался ДД для мотортестера, так бы попробовал посмотреть на холодную и горячую. Через несколько дней должен подойти новый если к тому моменту не разберусь, попробую вкрутить.
bolgov
Пробовать считать прошивку из блока, ккак правило прошивки 0799_22, 0799_32, 0799_52 не защищёные, а вот 0800_72 это уже прошивка из закрытого блока.
Даже если и стоит допотопное ГБО не факт что должно стрелять во впуск, как правило токое начинается когда система переходит в попарный впрыск и искра тоже. А в попарный впрыск она как правило переходит когда не работает ДФ или когда система старается сильно обогатить смесь. При хлопушечном ГБО правильнее всего ставить двухрежимку с отключеным регулированием по ДК в режиме ГАЗ.
syxarik
Пробовать считать прошивку из блока, ккак правило прошивки 0799_22, 0799_32, 0799_52 не защищёные, а вот 0800_72 это уже прошивка из закрытого блока.
Даже если и стоит допотопное ГБО не факт что должно стрелять во впуск, как правило токое начинается когда система переходит в попарный впрыск и искра тоже. А в попарный впрыск она как правило переходит когда не работает ДФ или когда система старается сильно обогатить смесь. При хлопушечном ГБО правильнее всего ставить двухрежимку с отключеным регулированием по ДК в режиме ГАЗ.
Спасибо большое за разъяснение, очень познавательно!
Подскажите есть ли смыл пробовать программировать без доработки? в справочнике загрузчика указано, что возможно. Спасибо!
bolgov
Для начала попробуй прочитать блок без доработки-если получилось значит и запишется так же. Ставь заводское 52по диагностируй на нём. Хлопки на бензе только на прогреве или и во время работы?
По поводу открытый-закрытый..на М11ЕТ существует два вида бутлоудера 2.04 и 2.06 между собой без особой нужды желательно не перемешивать. Считал-открыл в хексе и всё стало ясно. 2.04 открытый это 22 32по Встречал информацию что часть 52по шла с 2.06-закрытый блок.На практике мне такое ни разу не встречалось.Ну а далее 52 однозначно 2.06.
lucky34
Это наверно всётаки опечатка, а не утверждение. Тоже слышал, но на практике не встречал, в оснавном 0799_52 идёт с бут. 2.04
syxarik
Всё, автомобиль заработал. Поменял ПО на 52 и автомобиль не узнать, ровный ХХ на всех температурных диапазонах, пропали хлопки. На бензине и газе работает отлично! Даже как то не вериться, как же они раньше то ездили? но факт остается фактом, ни чего не делал кроме смены ПО и авто заработал.
Всем кто участвовал огромное спасибо!
Программировал модулем Микас-11\VS-8, сделал как советовали. Считал FLASH, проблем не возникло, записал новое ПО.
Всем огромное спасибо еще раз!
По поводу открытый-закрытый..на М11ЕТ существует два вида бутлоудера 2.04 и 2.06 между собой без особой нужды желательно не перемешивать. Считал-открыл в хексе и всё стало ясно. 2.04 открытый это 22 32по Встречал информацию что часть 52по шла с 2.06-закрытый блок.На практике мне такое ни разу не встречалось.Ну а далее 52 однозначно 2.06.
bolgov
andrug
bolgov
andrug
Не могу разобраться с автомобилем. Такая предыстория: притащили с проблемой что при запуске обороты сразу 5000. В ходе диагностики выяснил, что вырвало заслонку с дросселя. Сняли впуск. коллектор вытащили обломки ДЗ(кстати это не первый случай, лежали части от еще одной заслонки). Поставили новую ДЗ, запускаю мотор, запуск нормально, обороты около 2500и через несколько секунд начинают обороты плавать от 1000 до 3000 при этом хлопает во впускной коллектор, при снятии разъема ДМРВ хлопки пропадают, ДВС дольше работает на ровных оборотах, но через время все равно начинают плавать. Снял ДЗ попробовал с компьютера плавно открывать-закрывать, заслонка двигается плавно, при 0 закрывается плотно. Пробовал ставить ДМРВ с рабочего автомобиля, без изменений. Подсоса ни где нет, дымил. Проверил механику, проверил фазы ГРМ, все в норме. Проверил пневмотестером цилиндры, тоже норма. Давление топлива четко 3,9 держит. ВВ часть проверил, норма. После всего переделанного вспомнил что на данных блоках бывает "кривое" ПО, на моем стоит 799_32, это нормальное ПО? Хотя не может же оно испортиться, когда то АВТО работало нормально. От клиента ни чего добиться не могу, ездят разные водители, ни кто ни чего не знает. Голова кругом! Помогите ребята советом! Когда ДВС прогреется больше 60 градусов работает ровно, вопросов нет. ДТОЖ по компьютеру показывает адекватно. Я так понимаю ломает заслонки из хлопков во впускной коллектор, на автомобиле стоит "кастрюльный газ". Подскажите в каком направлении смотреть! На какое ПО сменить если надо, может кто поделиться рабочей прошивкой с более адекватной работой холодного мотора. Имею загрузчик Combiloader, но нет модуля для данного блока, я так понимю нужен дополнительный модуль микас - 11(стоимостью 1500) ?
всем привет! может кто сталкивался с такой проблемой? недавно стали плавать обороты на холостом ходу на прогретом двигателе! не могу найти причину, поменял уже почти все датчики и расходники, причем плавает что на бензине что на газу одинаково, еще при разгоне бывает подрывает а бывает тупит как будто на ручнике. мозги прошивал у Алега на Дамбовской у газовщиков, запчасти всегда беру в спринте на Пермякова-Широтная! Подскажите что еще можно проверить или сделать? осталось только под капотом проводку поменять!
лампа не горит чек? датчик кислорода менял?89222698585 дима автоэлектрик в гаражах на 50 лет октября сразу за перекрестком с воровского в сторону гилевской рощи,вроде его многие хвалят сам к нему ездил разбирается не только в "газах",плюс вроде может прошивку на газу подредактировать
dantist , лампа чека не горит хотя она исправна 100% при запуске загорается потом тухнет, датчик кислорода тоже менял разницы нет никакой, Дима этот ленивый был я у него! мне друг посоветовал его я поехал к нему он мне залил прошивку после чего я ездил к нему 5 раз машина совсем перестала работать нормально. заехал к Олегу на Дамбовской которые газовщики он мне залил прогу в мозги и все стало на место! вот только недавно стали плавать обороты на прогретой машине.
Вообщем как у меня история все советуют специалистов (от бога )любую машину продиагностирует и т.д. и т.п. а в реале карб настрайвают на холодном двигле ,говорят у тебя бензонасос пропускает бенз и т.д. А в реале ни кто сказать не может почему двиг колбасит после прогрева (зажигание микас стоит)
какой еще карбюратор вы о чем 405 евро 3 это уже давным давно не карбюратор. причем тут вообще карбюратор. нет подсоса двигателя 100% это либо какой то датчик либо проводка! нужен грамотный электрик!
дмрв или сам мозг,если подсоса нет
а как определили что подсоса нет?
диагностику делали ошибок нет мозги у меня прошиты ДМРВ новый дросельная заслонка новая модули катушек новые свечи новые гена новый осталось поменять педаль датчик детонации двигателя датчики коленвала и распредвала только не вижу смысла так как ошибок нет совсем все рабочее даже переставляли с рабочей машины, заметил еще когда педаль немного нажать то обороты держат ровно не плавают завтра попробую еще поставить мозги с рабочей газели не прошитые и педаль газа
Не могу разобраться с автомобилем. Такая предыстория: притащили с проблемой что при запуске обороты сразу 5000. В ходе диагностики выяснил, что вырвало заслонку с дросселя. Сняли впуск. коллектор вытащили обломки ДЗ(кстати это не первый случай, лежали части от еще одной заслонки). Поставили новую ДЗ, запускаю мотор, запуск нормально, обороты около 2500и через несколько секунд начинают обороты плавать от 1000 до 3000 при этом хлопает во впускной коллектор, при снятии разъема ДМРВ хлопки пропадают, ДВС дольше работает на ровных оборотах, но через время все равно начинают плавать. Снял ДЗ попробовал с компьютера плавно открывать-закрывать, заслонка двигается плавно, при 0 закрывается плотно. Пробовал ставить ДМРВ с рабочего автомобиля, без изменений. Подсоса ни где нет, дымил. Проверил механику, проверил фазы ГРМ, все в норме. Проверил пневмотестером цилиндры, тоже норма. Давление топлива четко 3,9 держит. ВВ часть проверил, норма. После всего переделанного вспомнил что на данных блоках бывает "кривое" ПО, на моем стоит 799_32, это нормальное ПО? Хотя не может же оно испортиться, когда то АВТО работало нормально. От клиента ни чего добиться не могу, ездят разные водители, ни кто ни чего не знает. Голова кругом! Помогите ребята советом! Когда ДВС прогреется больше 60 градусов работает ровно, вопросов нет. ДТОЖ по компьютеру показывает адекватно. Я так понимаю ломает заслонки из хлопков во впускной коллектор, на автомобиле стоит "кастрюльный газ". Подскажите в каком направлении смотреть! На какое ПО сменить если надо, может кто поделиться рабочей прошивкой с более адекватной работой холодного мотора. Имею загрузчик Combiloader, но нет модуля для данного блока, я так понимю нужен дополнительный модуль микас - 11(стоимостью 1500) ?
Буду благодарен любой помощи и информации! Спасибо!
bolgov
Изображения:
image1.JPG
bolgov
Особеность 32по раскачка на прогревочных оборотах-менять обязательно..
Хлопки во впуск на газу- неисправность ВВ части либо бедная смесь..
ГРМ надеюсь проверяли транспортиром?
lucky34
bolgov
bolgov
А штуцера КПА, ВУТ глушили? Хлопки, так понимаю, на бензине? Форсунки в каком состоянии? Данные диагностики где?
Aleksandr A
Это для защищенных ЭБУ, как можно понять защищен ли ЭБУ или нет? Зашел в раздел прошивки, на не которых стоит пометка "защищенное ПО" это и есть что ЭБУ защищен или нет? Как говориться сильно не пинайте, не особо в этом понимаю. Если я буду пробовать записать флаш обычным модулем микас-11 и ЭБУ окажется защищенным то я его сразу полажу? Или Combiloader подскажет что ЭБУ защищен?
А штуцера КПА, ВУТ глушили? Хлопки, так понимаю, на бензине? Форсунки в каком состоянии? Данные диагностики где?
КПА и ВУТ глушил. Хлопки на бензине и на газе. Стоит в тепле сейчас и может сразу переключаться на газ, разницы при работе нет.
bolgov
Хлопки на бензине и на газе. Стоит в тепле сейчас и может сразу переключаться на газ, разницы при работе нет.
Что с коррекциями на бензине? ГБЦ ремонтировалась и какой пробег авто на газе? В каком состоянии клапана?
Aleksandr A
Что с коррекциями на бензине? ГБЦ ремонтировалась и какой пробег авто на газе? В каком состоянии клапана?
Коррекции на бензине не много в плюсе, но в целом в норме: 1.010-1050. На газе сильно богатит поэтому коррекция уходит к 0,750. Пробовал сделать сброс и адаптацию дросселя. Положение ДЗ 12% при запуске, при прогреве до 80 градусов становиться 8%. Расход воздуха при запуске на холодном около 30 кг, потом начинают плавать обороты и какой точно не сказать, при прогреве становиться около 16кг.
Александр, не могу ответить по поводу ГБЦ, на машине три водители и ни кто ни чего не знает. Взял машину не зная о ней ни чего. Когда проверял метки то визуально валы новые, на них свежая маркировка и еще нет масляного налета. Хотя судя по прокладкам на крышке ГБЦ они старые, поэтому не понятно что с ней.
Сломался ДД для мотортестера, так бы попробовал посмотреть на холодную и горячую. Через несколько дней должен подойти новый если к тому моменту не разберусь, попробую вкрутить.
bolgov
Пробовать считать прошивку из блока, ккак правило прошивки 0799_22, 0799_32, 0799_52 не защищёные, а вот 0800_72 это уже прошивка из закрытого блока.
Даже если и стоит допотопное ГБО не факт что должно стрелять во впуск, как правило токое начинается когда система переходит в попарный впрыск и искра тоже. А в попарный впрыск она как правило переходит когда не работает ДФ или когда система старается сильно обогатить смесь. При хлопушечном ГБО правильнее всего ставить двухрежимку с отключеным регулированием по ДК в режиме ГАЗ.
syxarik
Пробовать считать прошивку из блока, ккак правило прошивки 0799_22, 0799_32, 0799_52 не защищёные, а вот 0800_72 это уже прошивка из закрытого блока.
Даже если и стоит допотопное ГБО не факт что должно стрелять во впуск, как правило токое начинается когда система переходит в попарный впрыск и искра тоже. А в попарный впрыск она как правило переходит когда не работает ДФ или когда система старается сильно обогатить смесь. При хлопушечном ГБО правильнее всего ставить двухрежимку с отключеным регулированием по ДК в режиме ГАЗ.
Спасибо большое за разъяснение, очень познавательно!
Подскажите есть ли смыл пробовать программировать без доработки? в справочнике загрузчика указано, что возможно. Спасибо!
bolgov
Для начала попробуй прочитать блок без доработки-если получилось значит и запишется так же. Ставь заводское 52по диагностируй на нём. Хлопки на бензе только на прогреве или и во время работы?
По поводу открытый-закрытый..на М11ЕТ существует два вида бутлоудера 2.04 и 2.06 между собой без особой нужды желательно не перемешивать. Считал-открыл в хексе и всё стало ясно. 2.04 открытый это 22 32по Встречал информацию что часть 52по шла с 2.06-закрытый блок.На практике мне такое ни разу не встречалось.Ну а далее 52 однозначно 2.06.
lucky34
Это наверно всётаки опечатка, а не утверждение. Тоже слышал, но на практике не встречал, в оснавном 0799_52 идёт с бут. 2.04
syxarik
Всё, автомобиль заработал. Поменял ПО на 52 и автомобиль не узнать, ровный ХХ на всех температурных диапазонах, пропали хлопки. На бензине и газе работает отлично! Даже как то не вериться, как же они раньше то ездили? но факт остается фактом, ни чего не делал кроме смены ПО и авто заработал.
Всем кто участвовал огромное спасибо!
Программировал модулем Микас-11\VS-8, сделал как советовали. Считал FLASH, проблем не возникло, записал новое ПО.
Всем огромное спасибо еще раз!
По поводу открытый-закрытый..на М11ЕТ существует два вида бутлоудера 2.04 и 2.06 между собой без особой нужды желательно не перемешивать. Считал-открыл в хексе и всё стало ясно. 2.04 открытый это 22 32по Встречал информацию что часть 52по шла с 2.06-закрытый блок.На практике мне такое ни разу не встречалось.Ну а далее 52 однозначно 2.06.
bolgov
andrug
bolgov
andrug
Не могу разобраться с автомобилем. Такая предыстория: притащили с проблемой что при запуске обороты сразу 5000. В ходе диагностики выяснил, что вырвало заслонку с дросселя. Сняли впуск. коллектор вытащили обломки ДЗ(кстати это не первый случай, лежали части от еще одной заслонки). Поставили новую ДЗ, запускаю мотор, запуск нормально, обороты около 2500и через несколько секунд начинают обороты плавать от 1000 до 3000 при этом хлопает во впускной коллектор, при снятии разъема ДМРВ хлопки пропадают, ДВС дольше работает на ровных оборотах, но через время все равно начинают плавать. Снял ДЗ попробовал с компьютера плавно открывать-закрывать, заслонка двигается плавно, при 0 закрывается плотно. Пробовал ставить ДМРВ с рабочего автомобиля, без изменений. Подсоса ни где нет, дымил. Проверил механику, проверил фазы ГРМ, все в норме. Проверил пневмотестером цилиндры, тоже норма. Давление топлива четко 3,9 держит. ВВ часть проверил, норма. После всего переделанного вспомнил что на данных блоках бывает "кривое" ПО, на моем стоит 799_32, это нормальное ПО? Хотя не может же оно испортиться, когда то АВТО работало нормально. От клиента ни чего добиться не могу, ездят разные водители, ни кто ни чего не знает. Голова кругом! Помогите ребята советом! Когда ДВС прогреется больше 60 градусов работает ровно, вопросов нет. ДТОЖ по компьютеру показывает адекватно. Я так понимаю ломает заслонки из хлопков во впускной коллектор, на автомобиле стоит "кастрюльный газ". Подскажите в каком направлении смотреть! На какое ПО сменить если надо, может кто поделиться рабочей прошивкой с более адекватной работой холодного мотора. Имею загрузчик Combiloader, но нет модуля для данного блока, я так понимю нужен дополнительный модуль микас - 11(стоимостью 1500) ?
Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной.а/м Газ 2790 двиг.406 инжект. Микас 7.1 раньше был Микас 5.4 версия ПО UWZDA442 прошивка Е0000538 газ/бензин. На холодную завожу обороты держит примерно 1000 немного поработает обороты поднимаются до 2000 прогреется 860-880. На горячую плавают обороты на бензине 800-880 на газу 780-920. На газу обороты почему то зависают на 1280-1300 но не всегда на бензине нет. Заранее благодарю.
По вашим скринам мало что можно понять, нужна запись параметров. Особенно обратите внимание на флаг ХХ и на показание РДВ при длительном удержании дросселя в открытом положении (пару процентов хватит) при работе на ГБО. Обороты на бензине не зависают потому что не могут из-за блокировки топлива, а вот на ГБО блокировать нечего и пока ЭБУ не войдет в режим ХХ (флаг ХХ) обороты будут висеть. Распространенная проблема на Микас 7.1, правится только индивидуальной для этого авто прошивкой.
По поводу плавания ХХ обратить внимание на ДМРВ, чаще всего он виновник.
А дроссель проверяется простым передавливанием шланга на РХХ, если авто заглохло - дроссель в порядке (при условии что внешних подсосов на двигателе нет).
Но ДМРВ на газу не работает .Да же в двух рижмках (прошивка) делали отключение ДМРВ, когда машина переходила на газ.
Еще как работает. На эжекторном ГБО, разумеется, состав смеси от него не зависит, но обороты - еще как.
В данном случае похоже на подсос, вполне возможно подклинивание РДВ или разбитый дроссель.
Лучше отремонтировать авто. Раз есть люфт. Видимо, хлопки были. Лучше ДП уже не станет. Возможно, на замену. В противном случае потребуется постоянная правка прошивки, ведь ДП будет всё больше и больше уходить. А готового ПО такого не найдете (под ваш люфт). Да и не дело это замазывать неисправность прошивкой.
ДУ естественно на замену. Но даже с новым исправным ДУ часто бывают проблемы на газу, и прошивку реально приходится подгонять. В процентном соотношении примерно 10% от всех авто. Но 10% для некоторых покажется редким случаем. А я занимаюсь только газелями, и для меня эта редкость становится частым явлением. Примерно одна машина в неделю
kdv писал(а): ДУ естественно на замену. Но даже с новым исправным ДУ часто бывают проблемы на газу, и прошивку реально приходится подгонять. В процентном соотношении примерно 10% от всех авто. Но 10% для некоторых покажется редким случаем. А я занимаюсь только газелями, и для меня эта редкость становится частым явлением. Примерно одна машина в неделю
Заводишь авто и смотришь что делает РДВ при открытии дросселя и удержании его скажем на 2000 об/мин в течении 5 минут. Если РДВ начинает открываться, то чем больше он откроется, тем большая вероятность что обороты зависнут при закрытии дросселя и тем медленнее они будут падать. Если наоборот РДВ начинает закрываться, то чем больше он закроется тем больше вероятность того что авто заглохнет, но обороты будут резко падать. Так вот корректировкой прошивки надо добиться того чтобы при открытии дросселя РДВ не менял своего положения, и тогда в этом случае будет достигнута идеальная работа двигателя на газу, тяга и расход соответственно. Так как настроить газ можно будет идеально, а при плавающем РДВ соответственно меняется настройка газа из-за разного соотношения воздух/топливо во время движения.
Естественно корректировать прошивку надо на полностью исправном авто.
всем привет! может кто сталкивался с такой проблемой? недавно стали плавать обороты на холостом ходу на прогретом двигателе! не могу найти причину, поменял уже почти все датчики и расходники, причем плавает что на бензине что на газу одинаково, еще при разгоне бывает подрывает а бывает тупит как будто на ручнике. мозги прошивал у Алега на Дамбовской у газовщиков, запчасти всегда беру в спринте на Пермякова-Широтная! Подскажите что еще можно проверить или сделать? осталось только под капотом проводку поменять!
лампа не горит чек? датчик кислорода менял?89222698585 дима автоэлектрик в гаражах на 50 лет октября сразу за перекрестком с воровского в сторону гилевской рощи,вроде его многие хвалят сам к нему ездил разбирается не только в "газах",плюс вроде может прошивку на газу подредактировать
dantist , лампа чека не горит хотя она исправна 100% при запуске загорается потом тухнет, датчик кислорода тоже менял разницы нет никакой, Дима этот ленивый был я у него! мне друг посоветовал его я поехал к нему он мне залил прошивку после чего я ездил к нему 5 раз машина совсем перестала работать нормально. заехал к Олегу на Дамбовской которые газовщики он мне залил прогу в мозги и все стало на место! вот только недавно стали плавать обороты на прогретой машине.
Вообщем как у меня история все советуют специалистов (от бога )любую машину продиагностирует и т.д. и т.п. а в реале карб настрайвают на холодном двигле ,говорят у тебя бензонасос пропускает бенз и т.д. А в реале ни кто сказать не может почему двиг колбасит после прогрева (зажигание микас стоит)
какой еще карбюратор вы о чем 405 евро 3 это уже давным давно не карбюратор. причем тут вообще карбюратор. нет подсоса двигателя 100% это либо какой то датчик либо проводка! нужен грамотный электрик!
дмрв или сам мозг,если подсоса нет
а как определили что подсоса нет?
диагностику делали ошибок нет мозги у меня прошиты ДМРВ новый дросельная заслонка новая модули катушек новые свечи новые гена новый осталось поменять педаль датчик детонации двигателя датчики коленвала и распредвала только не вижу смысла так как ошибок нет совсем все рабочее даже переставляли с рабочей машины, заметил еще когда педаль немного нажать то обороты держат ровно не плавают завтра попробую еще поставить мозги с рабочей газели не прошитые и педаль газа
Читайте также: