Пинается акпп мерседес w204

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте , ребята у меня w 204 2007 года проблема с акпп поставил контрактную акпп 722.9 перепрошил мозги , ошибок нет но работает не очень иногда попинываеться с 1 на 2 и с 5 на 6 а иногда четко все совсем не слышно как переключает в спокойном стиле и не в спокойном одинакова , это не страшно , можно как то с этим побороться что бы не дергалась ?

Юрий Назар

Пользователь

Puchaman

Активный пользователь

znatok65

Известная личность

1-2 и 5-6 это подключение В1.
для начала
проверить адаптации В1.
провести адаптации этих переключений.

Юрий Назар

Пользователь

Адаптации делались много раз. Не помогает гидро блок промывали чистили все от а до я . Вчера 360 верст проехал переклбчало как вариатор на всех скоростях. А утром поехал снова с 5 на 6 дернуося раз и потом четко . А одоптацию как правильно сбросить может я сам сброшу , подскажите за ранее благадорю вас ?

znatok65

Известная личность

адаптации ни в коем случае нельзя сбрасывать. начнет пинаться на других переключениях, нужна адаптация в движении с подключенным диагностичесиким оборудованием

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет) а как вы много раз делали адаптацию - на вашей коробке адаптация момента переключения делается вместе с диагностом и его компьютером. Но если горячая коробка хорошо переключается, то первоначально проверьте уровень масла, а потом можно с компом кататься

Юрий Назар

Пользователь

Да так и делали и масло проверяли и третья акпп стоит за месяц и прошивали и адаптировали и не черта не помогает может я сильно требую от этого акпп , кто знает.

Юрий Назар

Пользователь

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Юрий Назар

Пользователь

Юрий Назар

Пользователь

Я не сильно в этом понимаю загнал его в Новосибирске к дилерам в сервез они там то одно то другое . Денег уже ушло 155790 рублей и не кто оолком не может делать куда еще то обратиться а с родной акпп произошло такое чюдо лопнул шланг на радиатор охлаждения пока остановился масло улитело и сжог я ее вот и пошло поехало от сюда. К вам за помощю обратился может тут кто горе отхватил с акпп . А годать я не буду уже 155 рублей нагодали )

znatok65

Известная личность

гидроблоки на контрактной и на вашей могут отличаться и быть несовместимы
-надо глазами посмотреть какой номер на самом гидроблоке.
-если знаете ВИН а\м с которого АКПП поставили, то можно ничего не разбирая это проверить
-если не знаете ВИН то по полному номеру АКПП можно узнать ВИН а\м с которого снята коробка

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

ну один пинок. раз когда-то и на холодную ни верх проблем)) Всё зависит когда этот пинок происходит, возможно при перегазовке (сбросил газ и нажал на педаль), так это нормально!

Симптоматика:
1. С момента покупки авто (пробег был 56 000 км, сейчас 100 000), наблюдается приличный такой пинок (после ночной стоянки) при переводе акселератора в положение “D”. При этом, пинок происходит с задержкой 1-2 секунды, получается что передача включается, но двигатель не подключился к коробке (как будь то бы сцепление включилось не до конца и через время резко включается). Проявляется это и при удержании тормоза и при отпущенной педали тормоза. Помогает смягчить/избежать при переводе акселератора в положение “D”:
1.1. отпустить тормоз и нажать на газ (поднять обороты), при этом включение происходит намного мягче.
1.2. прогреть ДВС не мене 60 градусов, после чего, включение происходит почти незаметно!

Последующие переключения передач происходят намного мягче и по мере прогрева ДВС и АКПП (5-10 км пути) пропадают совсем.

2. Так же, до прогрева АКПП наблюдаются некие пинки или толчки на малых скоростях (накат, тормоз, газ) например при проезде лежачих полицейских или в пробках. Напоминает это как будь то, кто то включает нейтраль, потом резко передачу и снова нейтраль.

☝️ Данные симптомы (п.2) пропадают совсем или становятся мало выраженными при долгих поездках, а иногда и пропадают совсем на какое то время (неделя, дни)!
А вот одна из таких ситуаций👇
Как Вы уже знаете, не так давно производил работы по чистке дроссельной заслонки, замене свечей, замене КВКГ, замене топливного фильтра грубой очистки… И после этих манипуляций почему-то АКПП работала идеально 🤷‍♂️, но длилось это не долго!

ВНИМАНИЕ! До этого 👆 толчки и пинки беспокоили, но они были при коротких поездках (на не прогретой трансмиссии)! Сейчас и вовсе стал наблюдать жесткие зависания при переходе с одной на другую передачу! И походу уже и на более менее прогретой коробке! И особенно, это ярко выражается при таких ситуациях 👇
Едем по городу в основном потоке, все хорошо, решаем выйти на обгон или опережение > нажимаем газу>АКПП сбрасывает передачу вниз> обороты растут до 3000-4000 тысяч (мотор жужжит как будь-то даёшь газу в положении “N”)>спустя 1-2 секунды происходит сцепление двигала с коробкой сопровождаясь небольшим, мягким толчком> авто поехал.
Все это, вызывает огромную неуверенность, обгонять стало страшно!)

Перевернул массу инфы и перечитал не мало бортжурналов по АКПП 722.6. Для себя сделал вывод, что раз это некие толчки-зависания и проявлялись ранее не постоянно, то дело скорее всего в электронной части АКПП!
Возможно причина у данных симптомов одна, а может и все в кучу:

1. Соленойд отвечающий за блокировку муфты гидротрансформатора. Это самый нагруженный соленойд из 6 шт., т.к. он отвечает за подключение ДВС к АКПП (типо ноги на сцеплении на МКПП). В результате его первым забивает фрикционной пылью находящейся в масле АКПП.
Симптомы похожи! Выпущен обновлённый соленойд, его номер A2402701700. Вроде как он более надёжный 🤷‍♂️ Есть вариант почистить в гидрованне, но лучше наверное заменить! А остальные почистить! 🤔

2. Электронная плата АКПП, ещё однова распространённая причина пинков и неточных включений АКПП. Выходит на ней датчики скорости.
Выпущено уже два обновления этой платы! Думаю не спроста ☝️

4. Гидротрансформатор (бублик) отвечает за плавное сопряжение ДВС с АКПП, типо сцепления в МКПП))), только гидротрансформатор включает сцепление за счёт передачи одной крыльчаткой масла на другую! Типо вентилятора который дует на другой вентилятор… ну в общем как то так… Тоже может относится к нашей проблеме! Но вряд ли, так как это механика и проявлялась бы проблема постоянно! Хотя, откидывать его далеко не будем!

5. Гидроблок. Ну тут всё в принципе понятно! В любом случае, если лезем в поддон коробки по причине некомфортного переключения то снимаем > разбираем полностью до плунжеров! > моем > сушим.

6. Грязное масло. Забивает каналы гидроблока, мешает нормальной работе плунжеров и соленоидов.

И так! вот 👆 наверное и все причины которые могут быть при дискомфортном переключении передач и зависании сцепных свойств гидротрансформатора (включение с задержкой).

Как Вы уже поняли, собрался я рыть в этих направлениях! В следующей последовательности:

Этак 1: Диагностика АКПП с проверкой действительных значений при движении авто (делать буду на профильном сервисе по Мерседесам, диагностический прибор СТАР). — Уже записан.

О самой коробке: cемиступенчатый автомат, устанавливаемый на многие современные автомобили Mercedes. Так же особенностью коробки является присутствие 2 передач заднего хода. Отличается от своих предшественников усовершенствованной конструкцией

Устанавливается АКПП 722.9 на следующие модели автомобиля Mercedes: W221 (S класс), W203, W204 (C класса), W211, W212 (E класса), W163, W164 (ML класса), X164 (GL класса), а также некоторые другие.

На сегодняшний день существует две модификации АКПП 722.9: для заднеприводных и полноприводных (4-matic) автомобилей.

Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности АКПП 722.9 являются удары при переключении передач, проскальзывание коробки при переключении передач, задержки и долгое переключение, невозможность переключения с одной передачи на другую, работа трансмиссии только на одной передаче, неисправности кулисы, невозможность включения передач, проблемы с подрулевым селектором (невозможность работы). Также необходимо отметить, что автомобиль может не завестись в том случае, если сломан блок ISM. Ещё одной из неисправностей является падение в так называемый электронный аварийный режим, который исчезает после повторного заведения авто.

Типы используемых масел:

только масло А001 989 68 03.Если кто-то Вам предложит залить в Вашу коробку А001 989 21 03 — это человек, который не читает документы и предписания завода, т.е. не специалист . Имеем в сухом остатке : в коробки 722.9 заливать можно только масло А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 .

В неоригинале это масло (236.14) выпускают под следующими брэндами-названиями:

Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

В 722.9, начиная с 21.06.2010 года выпуска, за исключением агрегатировки с 629 мотором используется новое масло 236.15. Отличается оно от старого — цветом. Оно тёмно-синее. Отличить АКПП с этим маслом можно по переливной трубке зелёного цвета, и овальным углублениям на поддоне АКПП.

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 — 9л в пустой коробке
722.93 — 7,1л в пустой коробке
722.960/961/962/963/964/965/966/967 — 9,7л в пустой коробке

722.9 Неисправности и методы их устранения.

Перед тем как писать о неисправностях и методах их устранения оговорюсь, коробка 722.9 очень хорошо диагностируется дилерской диагностикой, и с вероятностью 90% можно определить неисправность, так что настоятельно всем советую делать эту самую диагностику при возникновении каких либо проблем, причем желательно сразу а не тянуть до последнего, очень часто при оттягивании диагностики, коробка приходит в неремонтируемое состояние, тогда только замена.

Акпп не реагирует на манипуляции с селектором — варианта два. Либо замена подрулевого модуля акпп, либо замена ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.

При интенсивном разгоне в момент переключения со 2 на 3 передачу слышен гул/вибрация, может сопровождатся ошибками по блоку egs 2783, 0894 — чаще всего проблема с гидротрансформатором, ремонт или замена.

Коробка в аварийном режиме, может пинатся и пробуксовыват, может после глушения/ заводки выходить из аварии, достаточно часто сопровождаются даные симптомы следующими ошибками по блоку EGS 2200, 2204, 2205. — лечится заменой гидроблоко всборе с электронной платой.

Коробка буксует, находится в аварии, пинается, дергается — механическая неисправность, выявить которую можно по стружке в поддоне и горелому маслу, для начал естественно диагностика.

Информация для самых продвинутых:

Примерно к 60-90 ткм выходят из строя: Насос, Крышка, Сепараторная пластина, Уплотнительное кольцо.

Другая проблема железа 9-й серии — разбивает Колокол корпуса

Наиболее слабые пакеты сцепления этой АКПП — К1 и К2.(справа) Именно там в первую очередь сгорают односторонние фрикционы — удачной конструкции, перешедший по наследству от 722.6 -й серии.

Надо отметить, что Гидроплита здесь работает при температуре 130 градусов и очень капризна к перегретому и грязному маслу, стружке, могут ломаться мелкие пружинки, забиваться соленоиды. Мастера утверждают, что именно из-за нештатной работы Гидроплиты недополучают нужного давления масла узлы, горят фрикционы и по цепочке случаются все остальные проблемы.Так как конструкторы предусмотрели ремонт Гидроблока без демонтажа АКПП, то эта проблема, вовремя замеченная, решается малой кровью.

Пролог:
В данном блоге описаны самые частые и актуальные пробемы коробок 9 серии, но естественно не все, по мере возникновения свободного времени буду дополнять данный пост, если у кого нибудь удут возникать вопросы по коробке, и неисправностям можете писать в комментариях, постараюсь всем ответить.

Будем рады видеть вас у нас в instagram

Наша страница на DRIVE2:

23 августа 2013 Метки: 722.9 , акпп mercedes-benz , акпп w221 , акпп w212 , акпп w204 , акпп w216 , 9 серия , ремонт акпп 722.9 , аварийный режим акпп 722.9 , неисправности акпп 722.9

Комментарии 632

Добрый день. W251, 2008, om642 4magic 722,9.Подскажите акпп работает в общем без нареканий, но есть нюанс.
Всегда (и на холодную и на прогретую) при торможении-при переключении с 3 на 2 есть сильный пинок.При включенной 2(и только второй) передаче принудительно нажимая на газ и отпуская (торможении двигателем) происходят рывки с пинками.

Добрый день. W211, 2007г., OM642, задний привод, 722.902. Провернуло вкладыш на масляном насосе КПП, самим насосом повредило колокол (полоса по кругу). Заменили насос, колокол, ГТД отдавали в профилактический ремонт по рекомендации мастера, попутно заменили пару датчиков на плате (несколько раз была по ним ошибка, зависало на одной передаче). После ремонта АКПП ещё адаптируется (сбрасывали адаптации лаунчем), но самое главное, что на прогретую периодически пропадает тяга, очень похоже на аварийный режим, также не крутит мотор, но ошибок нет и чтобы его сбросить, не нужно глушить мотор, достаточно при остановке переключить на N и снова на D. Мастер пока разводит руками, говорит, что точно проблема не в КПП, ждем человека со Star-ом. Грешу на ГТД… Может была похожая ситуация, помогите советом пожалуйста.

Здравствуйте подскажите пожалуйста машина не запускается может ли быть акпп причиной из ошибок только по акпп код ошибки 2806

Здравствуйте подскажите пожалуйста как взвести промежуточную шестерню, мерседес w212. 2.2 дизель, 651 мотор

Добрый день, машина w164 280cdi .
При включении передачи машина с места не трогает не на D и R тоже мотор обороты набирает а машина стоит . Но при включении передачи слышно как включаются .
По ошибкам по акпп только одна 0894 по мотору 2232 что может быть ? Масло в норме.

Добрый день!
Мерседес ГЛ Х164 350 CDI, 7 G tronic. В принципе нормально работает. По ровной дороге можно проехать тысячи км. Но, иногда на крутом подъёме начинается вибрация на 2000 оборотов. Ошибок нету. Что может быть?

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, Авто w204 2011г.в., мотор м271.860, коробка 722.997 .
Загорелся чек. Ошибка P0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS).
Изменений в работе коробки нет. Что может быть?
Заранее благодарю за ответ.

Добрый день! Помогите пожалуйста определится с допуском масла в АКПП 722.960. серия 3796793. Авто GLK 350 4matic 02.12.2011г.в. Различные источники говорят что допуск 236.14, если верить тому что от 21. 06.2010г уже идёт допуск 236.15. Какого цвета трубка, не видел. По цвету определить какое залито сейчас масло сложно, по сколько оно уже чёрное(. Подключив к ПК, xentry говорит что допуск 236.15. Заранее большое спасибо за ответ!

236.15 Синее с пон трением

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, АКПП все время в режиме "С" находится, тоисть ставлю в "S" все норм переходит, но вот как только ключ вытаскиваю и перезавожу и опять в "C" переходит, приходится все время переключать режим на "S" каждый раз, это вообще заводом так сделано? W212 с ISM 2009

Добрый день, подскажите пожалуйста .Машина 2013 года E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY ом 651.924
АКП 722.965. Завожу машину, переключаю коробку передач с P в N .D.R не переключается. Глушу машину, вытаскиваю ключ, опять завожу все в норме переключается -поехал! так было пару раз за последние три месяца.Вчера был у дилера, ошибок не каких не увидели ни по коробке ни по двигателю .Единственное что перепад в напряжение.Я им описал ситуацию сказали что проблема в старом аккумуляторе ( они еще родные при чем оба родные ) .Сказали заменить аккумуляторы и все пройдет. Так ли это ?! Буду благодарен за ответ .

Толчки А-являются как бы ненормальной нормой. Происходит по естественным причинам.
Толчки В- если они однократны и происходят при резкой смене режима езды(типа тошнил в пробке и резко решил наваливать,и наоборот).
Толчки С-помимо решения нижеописанного,стоит заменить подушку акпп. Они и оригинал недорогие. Меняются просто.
Толчки D-самые неприятные и труднолечимые. Чаще это просто естественный износ акпп,реже выделывается ПО.
Итак, на мой взгляд,любые толчки и пинки акпп должны решаться с ответа на вопрос - "когда я менял масло акпп, какое там сливалось масло,каким способом делали, что заливали"
Строго запрещена аппаратная замена(только обычная слил-залил)
Замена на всех акпп раз 50тыс.км.
Если меняли давно или не знаете когда, либо есть сомнения в качестве замены и залитого то читаем п1.
Решать их нужно по следующему алгоритму:
1. Замена масла акпп(с точным допуском и и фирмой масла Fuchs или оригинал). При сливе смотрим на состояние масла и магнитов в поддоне. Если масло слегка темнее от нового,а стружки на магнитах нет/или не много, меняем масло и смотрим п2. Если масло вонючее и темное/стружки много,то смотрим п. 1.1
1.1. Если масло вонючее и темное/стружки много,промываем гидроблок, делаем поэтапную замену масла акпп(описано в FAQ по ТО W204). Опасайтесь аппаратной замены масла! Это категорически делать нельзя! Имеется ввиду, когда масло,сливается,заливается,промывается под давлением. Не путать с простой закачкой масла компрессором(ибо бывает спец шприца нет на СТО). То есть просто заливать масло под небольшим давлением-можно.

4.Если же ничего из вышеописанного не помогло, то можно попробовать обновить прошивку акпп. Делается это либо у дилера, либо у тех у кого есть онлайн доступ.
Отмечу,что даже после всего этого толчки при переключениях передач на горячую(бывает еще с подпрыгиванием оборотов),могут остаться,хотя и стать меньше. Это свидетельствует об естететсвенном износе акпп. Чаще фрикционов, и их нужно менять. Хотя в таком режиме акпп ездят еще очень и очень долго,при своевременном обслуживании и отсутствии насилия дрифтом.

Сами по себе акпп 722.9(7ст) достаточно надежны, отхаживают 250-350тыс.км при своевременном обслуживании.
722.6 очень надежны, отхаживают 250-350тыс.км при своевременном обслуживании.

Всем привет, машина 204.349 C 180 CGI год выпуска 2011, двигатель 271.820 30 299620 , карабас 722.997 07 072378, пробег 78 тыс.
Последнее время после похолодания заметил следующие, при заводе машины после долгой стоянки если не прогреть машину при включение D или R потрясывает\дергает что при нажатии газа, что без него если трогаться плавно.С описанной ситуацией сталкиваюсь уже второй раз, а причины так и остались не известны.
Если машина прогрета (минут 10 поработала) каких либо дерганий и посторонних вибраций не возникает как при переключении так и при разгоне.

До этого в конце августа скидывал адаптацию на карабас, больше каких либо работ для АКПП выполнено не было.

Подскажите что это может быть?
И как с этим можно бороться, поменять масло?))

Буду благодарен любому совету.

Была аналогичная проблема пару раз, потом перестала дёргаться. Правда у меня было больше при включении задней передачи.

Может кто знает что и по моей проблеме? 1.6 7g+, в спокойном режиме все ок, при резком ускорении при понижении передачи происходит сильный пинок, иногда двойной. Описать можно примерно так, когда бросаешь сцепление.

У меня такая же проблема. Масло поменяла полностью с фильтрами - не помогло. Адаптацию коробки делала - не помогло. Сказали на холодную это нормально, нужно прогревать как минимум до 60 градусов. А если начинает дёргать на светофоре, то я на нейтраль сбросовую и обороты набираю, и всё гуд.

У меня такая же проблем. Пока не тестировал. Но я грешу на коробку, на двигатель как-то не похоже. ИМХО это не нормально. Пока морозы думаю на днях доеду на СТО чтобы там на холодную завели проверили.
Кстати осенью пару раз перед началом движения то же самое было если не прогреваться а почти сразу начинать движение. В самом движении после 3-4км/ч дергатни нет. Причем дергает как ксли начинать вперед двигаться так и назад.

Пинки и толчки бывают на акпп W204 следующих видов:
A. На холодную пинки на 1-2-1 передачах
В. На горячую при резком торможении,либо резком понижении/повышении передачи,чаще 2-4передачи
С. Пинок при переключении селектора в D или R.
D. Толчки при переключениях передач на горячую(бывает еще с подпрыгиванием оборотов)
Решать их нужно по следующему алгоритму:
1. Замена масла акпп(с точным допуском и и фирмой масла Fuchs или оригинал). При сливе смотрим на состояние масла и магнитов в поддоне. Если масло слегка темнее от нового,а стружки на магнитах нет/или не много, меняем масло и смотрим п2. Если масло вонючее и темное/стружки много,то смотрим п. 1.1
1.1. Если масло вонючее и темное/стружки много,промываем гидроблок, делаем поэтапную замену масла акпп(описано в FAQ по ТО W204). Опасайтесь аппаратной замены масла! Это категорически делать нельзя! Имеется ввиду, когда масло,сливается,заливается,промывается под давлением. Не путать с простой закачкой масла компрессором(ибо бывает спец шприца нет на СТО). То есть просто заливать масло под небольшим давлением-можно.

3.Для решения пинков на холодную есть золотое правило прогрева акпп.
Акпп,как и мотору необходим прогрев,что летом,что зимой особенно. Это поможет продлить жизнь акпп, и минимизирует.либо полностью уберет пинки на холодную Осуществляется так:
Летом: запускаем мотор, греем его 1мин,далее включаем D и удерживаем тормозом на 1мин.
Зимой при морозе до минус 10: Греем 2мин мотор и 2мин акпп. (запускаем мотор, греем его 2мин,далее включаем D и удерживаем тормозом на 1мин, включаем R и удерживаем еще 1мин)
При бОльших морозах интервал прогрева и мотора и акпп увеличиваем на 0.5-3мин.
Но греть мотор на холостых больше 5мин не следует,какой бы не был мороз. Это вредно. Идет закоксовывание, повышенный расход бенза, бензин попадает в масло, забивается квкг. Да и прогрев салона нормальный идет только в движении.
Далее,двигаемся в щадящем режиме, не повышая обороты свыше 2.5-3тыс до полного прогрева авто.
Это должно сделать пинки на холодных переключениях более мягкими,или убрать вообще. У меня их нет вообще.
4.Если же ничего из вышеописанного не помогло, то можно попробовать обновить прошивку акпп. Делается это либо у дилера, либо у тех у кого есть онлайн доступ.
Отмечу,что даже после всего этого толчки при переключениях передач на горячую(бывает еще с подпрыгиванием оборотов),могут остаться,хотя и стать меньше. Это свидетельствует об естететсвенном износе акпп. Чаще фрикционов, и их нужно менять. Хотя в таком режиме акпп ездят еще очень и очень долго,при своевременном обслуживании и отсутствии насилия дрифтом.

Читайте также: