Пежо 807 ремонт гур
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Peugeot 807
Диагностика Peugeot 807
Ремонт двигателя Peugeot 807
Ремонт подвески Peugeot 807
Ремонт сцепления Peugeot 807
Замена ГРМ Peugeot 807
Ремонт генератора Peugeot 807
Ремонт ГУР Peugeot 807
Ремонт КПП Peugeot 807
Ремонт стартера Peugeot 807
Ремонт тормозной системы Peugeot 807
Ремонт ходовой Peugeot 807
Электрика Peugeot 807
Прочее Peugeot 807
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Пежо 807 в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Peugeot 807?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Peugeot 807?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Пежо 807?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Пежо 807?
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Всем привет. Хотел поделиться небольшим отчетом по замене жидкости ГУР на автомобиле Peugeot 807. Как многие знают процедура не сложная, но с особенностями. Для начала выбор жидкости. На драйве была целая дилема по этому поводу, поэтому согласно характеристик и предложений завода изготовителя в данную систему нужна жидкость Dexron 2D.
Итак приступим.
1) Немного о жидкости
2) Для начала надо вывесить передние колеса авто для более легкого вращения руля.
3) Далее выкручиваем крышку ГУР
4) Откачиваем жидкость
5) Далее для удобства снимаем скобу держателя бочка и выкручиваем кройнштейн
6) При снятии бочка был определен дефект шланга подачи и определено место протечки
7) Далее на подачу на ГУР одеваем резервный шланг и одеваем воронку для заливки жидкости для промывки системы и замены жидкости.
8) Под бочок ГУР подставляем емкость для слива отработанной жидкости и промывки системы.
Далее подливаем жидкость и качаем рулем из стороны в сторону, для выхода жидкости и промывки системы. У меня жидкость не поступала, поэтому заводим авто буквально на 3 сек и глушим, вся жидкость промывочная 1 литр было промыто и слилось через обратку через бачок ГУР.
А начиналось все так. В декабре 2014 года начался посторонний шум из насоса гидроусилителя. Времени было мало чтобы сразу устранить данную неисправность. В итоге, как говорят, доездился до того, что при работе начала из него вылетать стружка, а затем при езде начала вытекать жидкость.
В итоге разваленный подшипник в хлам!
Итак, заехав в гараж без ручейкового ремня увидел, что шкив ГУР болтается и гуляет вверх, вниз по 4-5 мм.
1) Насос, со снятым ручейковым ремнем.
2) Далее шприцом отсасываем жидкость жидкость из бачка гидроусилителя. Выкручиваем 2-ва болта крепления ГУР, а затем и сам шланг на насосе.
Место установки насоса
3) Далее приступаем к разборке ГУР, в чистом месте и вооружившись съемником и набором для снятия стопорных колец.
4) На корпусе насоса видно маленькое отверстие туда на вставить что то очень тоненькое, я брал большую металлическую скрепку. Вставляем в отверстие и поддеваем этим же стопорное кольцо, подковырнув его немного отверткой оно выходит из паза.
Вынимаем весь механизм из корпуса.
Игольчатый подшипник был в идеальном состоянии, поэтому его не менел
Сальник был куплен тоже, хотя, был он в хорошем состоянии. Вынимаем сальник, и в его место аккуратно запрессовываем новый.
6) Далее начинается самое интересное. Шкив снимается съемником двухлаповым, или 3-х лаповым, со стороны шкива. Со стороны шкива видим ось, там есть резьба, туда подбираем болт небольшой длины вкручиваем в оську. И съемник упираем в шляпку этого болта, а лапами цепляем за шкив. Таким образом шкив снял. Таким же образом в ту же сторону снимается подшипник, ну у меня то что от него осталось, и с этой же стороны одеваем новый подшипник, заранее пометив на старом подшипники, до какого расстояния он сидит на оське.
7) Очень важный момент как одеть шкив назад. До этого хороший знакомый дал мне съемник. Смысл в нем такой. Обычный стержень с резьбой такой как в оське насоса, Но, эта резьба около 15-20 мм, затем на этом стержне резьба идет по больше (сделано для усилия). Значит в кратце, закручиваем стержень в оську, затнм одеваем шкив, подираем шайбу и гайку, для данного стержня, чтобы данной гайкой аккуратно в тисках поджимаем шкив, и он одевается на ось, не забываем и про физику процесса металла, шкив следует хорошо разогреть феном, чтобы процесс был как сервисному мануалу. Данный стержень если найду добавлю фото чуть позже. На прессе одевать шкив нельзя! Потому как оську поведет, и могут быть неприятности!
1.Частичная замена жидкости
Откручиваем крышку расширительного бачка
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Глушим двигатель и повторяем все заново, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
2.Я делал полную замену масла, купил масло Mobil ATF 220 с павильным допуском 2 бутылки по 1 литру.
Для этого нужно Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе. Я подложил две полоски МдФа.
Вынял фильтрик из бачка помыл в растворителе и продул компрессором, был очень грязный, Шприцем с трубочкой высасал из бачка старое масло по максимуму. Снял и промыл растворителем бачек.
Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
Шланг удлинил дополнительным шлангом и направлил в заранее подготовленную тару.
В бачок откуда сняли шланг (обратки) ставим заглушку.
Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
Не заводя двигатель, плавно крутим руль до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
Доливаем новое масло в бачок, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистился насос заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, крутим рулем влево-вправо до крайнего положения., доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.
Чтобы система ГУР как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.
Читайте также: