Пежо 408 дергается на холостых оборотах

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Модераторы: Cromium, juri

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Подскажите что может быть? На холостых оборотах то все нормально, то идут достаточно сильные толчки двигателя и не стабильная работа, по ощущениям будто сейчас заглохнет, при этом обороты не плавают. Это происходит как на P,так и в движении. Не зависит от вентилятора и кондиционера. Седан, 150 лс, автомат

Вариантов куча , от замены свечей, плохого бензина. грязи в инжекторе, до начало конца бензонасоса. Езжайте в сервис на диагностику.

У меня, например, при прогреве есть пульсации в работе двегателя, как буд-то кто то подгазовывает. Наблюдается это на 150 и 120 сильном двигателе (заводятся с утра одновременно). Не парюсь по этому поводу. А так на диагностику к ОД, ну или хотябы ошибки считать.

ser11 писал(а): Источник цитаты У меня, например, при прогреве есть пульсации в работе двегателя, как буд-то кто то подгазовывает.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Подгазовку на холодном двигателе наблюдаю уже не на первой машине. Никаких ошибок никогда не выдавало. Перестал обращать на это внимание.

Вот вот, если ошибок нет, а явление повторяется на разных авто это норма.
Наша цепь это исключение, хотя тянется у всех.

banan45 писал(а): Подскажите что может быть? На холостых оборотах то все нормально, то идут достаточно сильные толчки двигателя и не стабильная работа, по ощущениям будто сейчас заглохнет, при этом обороты не плавают. Это происходит как на P,так и в движении. Не зависит от вентилятора и кондиционера. Седан, 150 лс, автомат

на диагностику, пусть смотрят по параметрам, сколько бар. насосы выдают. похоже что какой то насос накрывается, у меня такое было, только в жаркую погоду. заставил диагноста смотреть по параметрам, так как ошибок не было, в итоге, насос который в баке, качал всего лишь 3 бар. а должен 5 качать.

У меня тоже есть вибрации, похожие на троение на холостых стоя на D и тормозе, при этом обороты скачут немного на +-50обротов - от этого врядли может быть такая фигня.
Лучше всего проявляется когда на улице +0-10 градусов, в жару наоборот чаще все нормально

Я уже давно сообщал и на форуме и ОД, на холодную заводится и через несколько секунд начинают прыгать обороты, вскоре все стабилизируется и далее работает нормально.

У меня были на холостом очень заметные разовые толчки, но двигатель работал при этом ровно, не троил. Заехал на СТО. Диагностика показала замену трех свечей. Пять тысяч км до этого купил оригинальные свечи и на почти 40 т.км поменял их. Когда их извлекли, керамическая часть и электрод свободно гуляли в металлическом корпусе( за что крутитм ключем). Газы из камер сгорания попадали через них в свечные колодцы и испортили три катушки зажигания, точнее потрескались резиновые наконечники , которые не снимаются. Т.е. катушки рабочие , но была большая вероятность их пробоя. В итоге замена свечей 3000р( свечи -работа) и замена трех катушек 3000 р в автодок.ру за три штуки катушки Бош.

Усе, машина изъявила желание показать чек и отремонтировать двигатель, хорошо хоть сам доехал до дилера. При этом машина еле ехала, кик даун вообще не работает.

banan45 , ну при таких явных симптомах подозреваю ТНВД. У меня уже поменян, но толчки при прогреве иногда все-таки бывают.
Либо и правда топливный, который в баке.
Обязательно отпишитесь, в чем было дело.
p.s. и еще профиль до конца заполните, пожалуйста, как у остальных.

banan45 писал(а): Усе, машина изъявила желание показать чек и отремонтировать двигатель, хорошо хоть сам доехал до дилера. При этом машина еле ехала, кик даун вообще не работает.

Проблема появилась давно, при пробеге около 100 000км и медленно но верно укоренялась в моем автомобиле. Сейчас уже дискомфортно. Дилер при первых проявлениях сказал что все исправно и что раз дергается- нужно залить в бак 98й бензин и два флакона жидкости (дилер бесплатно мне предоставил) для очистки топливной системы. Я этого делать не стал т.к. на тот момент проблема проявлялась редко и не так интенсивно как сейчас.
Дергается при наборе оборотов на любой передаче кроме первой вплоть до 2500-3000 оборотов (когда как). На холостых на светофоре например тоже может дернуться двигатель несколько раз за один светофор.
На первой передаче может "чихнуть" мотор при старте с места, а потом поехать.
Сейчас замечено что при заправке 95 Shell с присадкой симптомы уменьшаются, при заправке обычным 95 Газпромнефть - симптомы усиливаются. Топливный фильтр под днищем поменял, свечи тоже, чек не загорается, ошибок нет.
Пробег 157 000, на 115 000 был ремонт гбц (слетели седла клапанов)

Прошу помочь советом в какую сторону копать.

Ну, как минимум, убедиться в том, что форсунки инжектора чистые.. для начала, так сказать. При необходимости промыть..

у меня была проблема: за троила. Поменяли свечи. Через двадцать тысяч км опять за троила, и больше 60 км/ч не мог разогнаться, машину "колбасило". Поменяли свечи в сервисе проблемы при выезде из сервиса не было. Купил себе блютус сканер. Дней через 10 выскочила ошибка, остановился и заглушил двигатель. При подключении сканера ошибка показала перебои в 3 цилиндре. Завел, ошибка не горит, машина работает норм. Но после 3-х тысяч оборотов выскочила опять ошибка. Заменил катушку в третьем цилиндре. Больше проблем не было

Это проходили, и масло в свечах было и катушка потом в 3м цилиндре была заменена ))
Дергается , диагностика ошибок не показывает. Может бензонасос с сеточкой поглядеть, не спроста же на "фирменном" бензине ситуация улучшается?
Катализатор у кого умирал, на каком пробеге?
Забыл добавить, на холодную практически не дергается..

В одном сервисе предложили проверить фазы клапанов..

Shick, можешь начать с бензонасоса (можно померить манометром какое давление на рампу приходит или поездить с подключенной лексией), по всему остальному что здесь перечислили будут выскакивать ошибки и по фазам тоже (разве что не сразу). А учитывая что симптомы на горячую возможно опять с седлами начинается.

Прошу помочь советом в какую сторону копать.

Я бы начал с проверки компрессии в цилиндрах, должна быть примерно одинаковая, мерить и на холодном и на горячем двигателе. С учетом того, что меняли седла клапанов и проблемма нарастающая, могли плохо притереть и подгорел клапан(ы).
Если всё нормально с компрессией проверить давление в топливной рампе, замерить манометром, там есть специальный штуцер, должно быть на холостых оборотах около 3,5 бар.
Фазы ГРМ то же проверить можно.
Убедиться, что нет негерметичности после датчика расхода воздуха, у кого то здесь было такое.

Тоже начала дергать, елм ошибок не показал, а вот лексия показала пропуски по втором. Буду менять свечи и катушку, ну и топливный до кучи.

Всем добра! Прошу в помощи в поиске неисправности. Автомобиль: Peugeot 408 2012 года выпуска, Двигатель EP6 120 л.с., коробка AL-4. Пробег 120 000 км. Я второй хозяин, машину покупал когда пробег был 108 000 км. Что было сделано после покупки: замена цепи +МСК, поменял по рекомендации в сервисе в месте с цепью, так как в сумме эти операции стояли дешевле. Заменены задние стоики, передние колодки, сайлонт блоки, термостат, крышку расширительного бачка, передний левый ступичный подшипник. Машину покупал с уверенностью, что ездить буду на ней долго. Удалось найти историю обслуживания автомобиля. Масло меняли каждые 10 тыс. км и за это огромное спасибо хозяину. Три месяца назад появилась следующая проблема (проявилась через неск. дней после замены свечей): На прогретой машине на холостых оборотах 720об/мин, стоя периодически проскакиевает дык (пропуск) , потом ровная работа двигателя, потом опять такой дык (проуск), как только обороты поднимаешь хотя бы до 850-900об/мин, никаких пропусков нет. Как встанешь на светофоре может пару раз дык, дык и все нормально, а может вообще нормально работать без пропусков, а может переодически делать дык, дык, дык. Покатаешься так минут 40 и все нормально, а бывает так и остается это подергивание. Самое странное в этом, то, что Чек не загорается, машина ведет себя абсолютно нормально исключение -это работающий вентилятор. Что было сделано, заменены свечи, результат тот же, ради интереса поменял катушки местами. Да! до этого у нас были морозы и машина никак не хотела заводиться, но все же завел ее и выскочил чек, который погас и больше не выскакивал.Машина вела себя нормально. Через пару дней на дороге выскочила ошибка и машина при нажатии на педаль газа начала дергаться и выскочил чек. Остановился, сбросил клемму и машина поехала нормально. Поехал в сервис где ремонтируют Французов там считали ошибку и сказали что это все датчик VTi на впуске- сразу его поменяли, сбросили ошибку и сделали адаптацию (Старый датчик показали, он реально уже как бы сказать был трухлявый). Но все равно "дык-дык" остался. Не выдержал я и через неделю поехал в еще один сервис по Французам, там подключили лексию и начали смотреть, глобальный тест не выдал ни одной ошибки, хотя машина делала пропуски зажигания, даже сам ремонтник признал это (он почувствовал эти. дык, дык), как вердикт приехать на промывку форсунок. Я решил съездить к официалам, и как на зло ни разу машину не делала дык дык))) Рассказал официалам свою проблему, мастер сказал что нужно промыть топливную систему и обновить прошивку, и если нет Чека, то нет смысла делать диагностику. Согласился на промывку топливной системы и обновления ПО. При обновлении ПО все же нашли записи в что есть ошибка пропуск в первом цилинде и еще одна ошибка, многочисленные пропуски. Но чек не выскакивает, так как ошибки самоустроняемые (так прям в распечатке из лексии написано), все сделали, уехал и вечером опять! Дык, Дык. И вот перечитав кучу информации на форумах, уже взялся за голову. Позвонил еще раз в сервис где меняли датчик VTi, объяснил им всю ситуацию, их ответ был следующим "пока не загорится чек не стоит к нам приезжать, иначе мы вам поменяем пол машины" Больше к диагностам ехать не хочется. На катушки не грешу, так как их менял местами до диагностики и диагностика бы показала проблему в двух цилиндрах.
В итоге, свечи поменял еще раз, но проблема осталась. Свечи все нормальные, сухие ни масла ни антифриза не было.
Неужели -это седла? или пастель распредвалов? Кто может подсказать? И сколько будет стоить ремонт?

Скорее всего катушка помирает.Какая это только когда чек вылезет с пропуском по цилиндру.vti наверно не датчик меняли а клапан.,но там симптоматика другая.

Скорее всего катушка помирает.Какая это только когда чек вылезет с пропуском по цилиндру.vti наверно не датчик меняли а клапан.,но там симптоматика другая.
Да, все верно, клапан поменяли. Буду надеяться, что катушка (или катушки)

Может и не в тему, но похожая симптоматика была у Опеля жены. Пересмотрел все и датчик кислорода до кучи. В итоге нашел смещение фаз грм(тоже цепь). Замер проводил транспортиром. У нас конечно другая немного система но может мысль направит в нужное русло поиска, тем более, что проводилась замена цепи грм. А натяжитель цепи менялся?

[quote="pascal74;219903"]Три месяца назад появилась следующая проблема (проявилась через неск. дней после замены свечей): Если до замены свечей не было "дых дых" ,то праблема значит в свечах?!
Вы реально сейчас "накрутите" себе и поменяете пол машины.Какие свечи были установлены до и после, старые остались? может их вернуть назад и посмотреть как будет.

Привет. У меня была аналогичная проблема. Тоже менял местами катушки, свечи старые ставил, ничего не помогало. Ошибка высвечивалась очень редко и всегда: пропуски в первом цилиндре (Есть своя лекция). В итоге: израсходовал весь бензин в банке, залил на Башнефте 95 топливо. Через некоторое время проблема ушла, а моя родная заправка закрылась на ремонт, что также подтвердило мои предположения о плохом топливе.

Сглупил и старые свечи не стал забирать. А новые свечи оригинал -Бош, потом сам еще раз купил на Экзисте Бош.

Недавно заправился на неродной заправке и моторчик забарахлил, подёргивался, а потом чек пришёл но не троило. После родной заправки чек сам-собой прошёл. Ошибку ещё не читал.

А вчера при наборе скорости, на низких оборотах начал мотор подёргивать - свечи пора менять. Ребята, кто-нибудь ставил свечи Бош Супер Плюс 0242129510 на ep6? У этой свечи головка под шестигранный ключ.

Женечка Исаева (малахова) запись закреплена

Александр, даже у меня. 1и6 !))))

Свечи. Елм китайский диагностический адаптер, который ничего не покажет. Делайте полное обслуживание мотора.

Женечка, правильно тебе сказали!
если хочешь по хорошему, то подключай Лексию. смотри ошибки, параметры.

Дмитрий, у меня пропуски в четвертом котле китайская игрушка показала, я промыл винсом и все гуд харасе.

Женечка, ты это. после сервиса, тут скажи, что тебе нашли.
может, тебе там наговорят на 50 тыщ руб. ((((

Женечка, мужика своего попроси, он все красиво сделает, прогони его с кухни

Сергей, меня оч трудно развести на что либо, я сначало читаю инфо, потом советуюсь, а уже потом открываю кошелек, но если что либо происходит после.. хана мастеру, поэтому не доверяю абы кому своего пыжика, мне нужна гарантия.

Игорь, муж в командировке попросила бы, да и он почувствовал что движок дергается, решил заняться после приезда, но я суюшка, мне машинку жалко, потом еще больше денег выложишь

Сергей, если он забился. то все. тут хоть меняй хоть нет. надо промывать инжектор. и потом ток новый ставить. а так и нового на пол дня ток хватит а стоит он примерно 2500

Атошка, я не механик. Не знаю. ))
Но, я такой херней не занимаюсь.
Я не чищу датчики. Я их меняю.
После диагностики Лексией.
А у тебя пежо307 !?

Артемий Алексеевин

Я то же склоняюсь к свечам, да и потом это самое простое и дешевое что можно сделать перво наперво, выкрутив старые свечи, можно что то уже понять, да и 70тыщ свечи не менять это уж слишком, бензин то у нас не очень. Кстати каким бензином заправлялись? 92 или 95?

Евгения Смирнова
запись закреплена

Здравствуйте!
Не знаю проблема или это так и должно?
Пежо 408, 4 акпп, 1000 км ровно пробег. Как забрали с оф. салона, заметили такую ситуацию: когда тормозишь перед светофором, такое чувство, что машина под жопу получает, коробка АКПП "дергается", "пинается", то есть на нейтралку скидывает, а потом скорость включает и дерганье получается.
Это норма у Пежо с 4 АКПП?
Меня и мужа это бесить начинает, всякие плохие мысли лезут, с 4 АКПП не сталкивались.

Григорий Тарлакьян

Нормально это, можно забить. Правда меня это напрягать начало к 35 тысячам, после чего сделал частичную замену масла и каробка стала работать более мягко.

Евгения Смирнова ответила Александру

Евгения, с данной коробкой часто что то не так) это норма. Правда сейчас найдутся владельцы которые будут утверждать, что уже больше 100 тыс. проехали и все хорошо. Коробка изначально проблемная

На холодную пинается или когда машина уже прогрелась? у меня на холодную есть толчки при переключении вниз. Всегда стараюсь прогревать двигло и коробку. 50 000 пробег, к коробке пока нареканий нет, кроме врожденных недостатков.

Евгения Смирнова ответила Юрию

Артемий Алексеевин

Адаптивная она, ей нужно привыкнуть к вашему стилю вождения, но не всегда это выручает, т е из пробки выехал, под хвост машинке дал, а на светофоре оттормаживаешься, вот тут то АКПП и пинается, для AL4 это норма

Ахахахахахх))) Во комментов то!))) аж проблему искать стали))) нет тут ни проблемы ни чего, это обычная норма для этой коробки, она так живет, и не пинается, а просто передачу переключает. Привыкните и забейте)

Евгения Смирнова ответила Артемию

Евгения Смирнова ответила Диману

Евгения Смирнова ответила Дмитрию

Евгения, на 40-60000 км поменяете масло ( только не удилера и дилеру об этом знать не обязательно) грейте зимой и все будет хорошо, пинки и запаздывания - это нормально для этой коробки. Не заморачивайтесь, включайте спортрежим тогда меньше пинаться будет.

У неё кошка как у нашего Лехи!))))

Евгения, ниразу ничего подобного не было, езжу больше 2х лет с этой коробкой, долго думает иногда, да, бывает, бывают пинки, редко но не в такой ситуации как у тебя, в целом все норм,единственное, что в ней напрягает это ее нерасторопность.

Евгения, такая ситуация у меня бывает когда по городу катаешься в спокойном режиме "плавный разгон, плавное торможение" и вдруг тапки в пол и перед светофоров резкое торможение и на понижение удары. Тут либо агрессивная езда либо спокойнойная

Сергей, эт не кошка

Евгения Смирнова ответила Владу

Влад, мне прям интересно что же такого сканер покажет даже на мертвой коробке? Там даже нет алгоритма самодиагностики, коробка древняя, сканер покажет только что она там есть.

Дмитрий, не знаю что покажет. Мы цепляли сканер и катались около часа по трассе и по городу с сервисным инженером. Температуру масла или коробки там точно видно, надо было записать ошибки или сбой. Пробовали все режимы. Тоже лягалась при торможении, а при переключении буксовала. А как это зафиксировать для завода что бы по гарантии заменить или на замену клапанов? Если есть утечки в коробке то это гарантийный случай на замену коробки.В общем потом слили масло с коробки а там не хватает аж 600 грамм масла.Вот так на заводе заливают.

Евгения, пинается когда особенно начинаешь так плавно тормозить жмешь жмешь на педаль и в конце толчки небольшие? Если резко тормозишь то не всегда пинается так?

Дмитрий, а как для завода предоставить причину не исправности? Кроме температуры показывает и давление масла так Дим или не так? А как тогда коробка переходит в аварийный режим по какому алгоритму, объясни мне плиз не учу

Влад, там в гидроблоке стоят маленькие клапана 4 штуки по-моему и 2 больших клапана, вот если лабиринт засорился или маленький клапан мудит или масло перегрето, то одному большому клапану не хватает давления и он сваливает коробку в аварию на третью передачу принудительно. Это если коротко, я давно уже разбирал ал4 точно не помню, помню что чистил гидроблок и менял два этих клапана, благо гидроблок можно достать не снимая коробку и поддон.

Евгения Смирнова ответила Владу

Влад, ну вот муж вчера был за рулем. Он тормозит перед светофором/ пробкой, достаточно резко, один раз нажатие на педаль тормоза и достаточно резкий пинок, провал, ну или как в МКПП не ту передачу воткнул и тебя как бы за жопу дернули и отпустили (кота на поводке))).
У меня помягче пинается, мягкие несильные толчки. Я плавно торможу.
Это происходит на скорости уже 30-20-10. То есть перед самой остановкой.
Вот то есть это дерганье при торможении, то нет.
У мужа 6акпп у него таких проблем нет, правда рено у него. Вот поэтому напрягаться начали, что за фигня. Машина новая, желанная. А тут

Дмитрий, в том и дело что если не хватает масла или оно грязное и забивает лабиринт.Но тогда вопрос а от куда там грязь берется? У меня пробег 18тыс всего. Износ фрикционов? Режим езды спокойный под жопу ей не давал. Значит есть перегрев и распад масла и фриксы сыплются?

Влад, я всем тут говорю постоянно, но меня не слышат - с завода залито адское дерьмо, что в акпп, что в механику. Экономия.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
на инжекторе проверить и промыть форсунки;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Читайте также:

Пежо 408 дергается на холостых оборотах

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Толчки и неровная работа двигателя на холостых

Женечка Исаева (малахова) запись закреплена

Евгения Смирнова запись закреплена

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Полезные советы

Что в итоге

Евгения Смирнова
запись закреплена