Пежо 407 ремонт заднего суппорта

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Задний суппорт – часть тормозной системы, внутри которой установлена пара колодок, по одной с каждой стороны. Сложность конструкции делает невозможным восстановление работы элемента в гаражных условиях. Производитель публикует регламент проведения плановых технических осмотров, в рамках которых нужно проверить состояние уплотнительных элементов, а по мере необходимости – заменить их. Из‐за несоблюдения официальных требований работа тормозной системы со временем ухудшается. Это может привести к полному отказу одного из контуров, провоцируя появление аварийной ситуации.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов peugeot 407

Причины неисправности

Эксплуатация автомобиля с неисправными задними тормозами категорически запрещена. Комплексный ремонт заднего суппорта Peugeot 407 нужен по причинам, приведенным далее.

Обрыв уплотнительной манжеты правого или левого поршня. В результате повреждения в пространство между штоком и стенками цилиндра попадает вода, смешанная с абразивными микрочастицами грязи. Из‐за этого происходит постепенная разгерметизация.
Повреждение фитинга прокачки тормозного контура. Попытки использовать неподходящий инструмент для раскручивания прикипевшего штока приводят к слизыванию граней. Хуже – к разрушению резьбы на суппорте.
Разгерметизация штока поршня. Происходит из‐за обрыва уплотнительной манжеты поршня, приводит к появлению потертостей на зеркальной поверхности цилиндра и штока.
Обрыв троса механического тормоза. Возникает при чрезмерном его натяжении, либо сильной коррозии металла.
Микротрещины на ушках крепления суппорта. Они появляются, когда крепежные болты ослабевают, приводя к регулярному биению о корпус суппорта.

Все причины, за исключением последнего пункта, предусматривают ремонт суппорта. Если микротрещины на ушках маленькие, а водитель пользуется тормозами аккуратно, можно не беспокоиться о внезапной потере заднего суппорта.

Ремонт в автосервисе

Для восстановления заводской работы суппорта необходимо установить новый каталожный ремкомплект. Он состоит из проставок и уплотнительных колец. Для снятия суппорта надо подвесить автомобиль на подъемнике, а затем снять колесо, отключить магистраль и снять трос. Полное техническое обслуживание длится около двух дней.

Компания DDCAR готова отремонтировать задний суппорт, используя рекомендованный комплект запчастей. Мастера всегда придерживаются требований технологического процесса, следят за каждым выполненным действием.

Всем привет!
Очень люблю вид ухоженных элементов тормозной системы. Всегда выбираю исключительно серебристый цвет и обновляю вид раз в 2-3 года. Тормозная пыль в совокупности с влагой и грязью постепенно начинают портить вид. Занятие очень муторное и не благодарное из-за моего подхода, крашу с полным разбором и предварительной очисткой, обновляю смазку в направляющих. В этот раз ещё и болты крепления обновил спереди

смазка TRW спереди показала себя на отлично за 2 года, в принципе и не стоило сомневаться в ней)

на замену TRW пойдёт ВМПавто 1630, в ней я тоже не сомневаюсь

смазку обновляю из-за демонтажа пыльников на момент очистки суппорта от ржи, грязи и частично старой краски, дабы не повредить их, все полностью вычищается и после окраски ставиться назад

диски ATE, колодки Peugeot/TRW(орига), пошёл 3й год, работают хорошо, изнашиваются ровно, на холодную при лёгком притормаживании иногда попискивают

Задняя ось:
Переобуваясь в летние колеса, увидел что правое, заднее колесо изнутри все мокрое, виной тому оказался суппорт текущий из под сальника с внутренней стороны

ага, значит мне не показалось что уровень из бачка убыл, все стало понятно, как раз на этот суппорт я уже давно косо смотрел т.к. и с ручником были вопросы из-за него. Купил новый TRW без раздумий т.к. цена всего 50$, совершенно не было желания ковыряться с ним. Другое дело когда он снят и машина на ходу, тогда я с ним и поковыряюсь в целях получения опыта об устройстве и ремонта.

в комплекте пыльники, болты и смазка, суппорт уже в тройном слое краски)

…и тут освежил вид

Cзади смазка была ВМПавто, после 2х лет отработала не хуже TRW. Тут наоборот, обратно снова наложил TRW которая была в комплекте

Польские колодки и диски с смешным названием Kamoka вот уже 3 года и 45тыс.км. трудятся на отлично — износ идеально ровный, не шумят

С левой стороны проделывая ту же самую работу с эстетикой, вместо замены суппорта решил махнуть ступичный подшипник, в салон его звук ещё в полной мере не пробрался, были только подозрения, на прокрут от руки он был явно суховат, но ещё не критично, тыщ 5-10 он бы может ещё и пожил. Но у меня лежал халявный новый подшипник, который когда то хотел налезть на заднюю ось 508го, но он не подошел по вылету, а вот мне самый раз и раз уж все снято).
Но халява не удалась от слова совсем, я умудрился испортить резьбу на оси при зажиме подшипника, почему так вышло не знаю, видимо за рано я его начал запрессовывать гайкой или из-за того что резьба уже была подпорчена до меня, подшипник стоял уже не родной, были видны следы болгарки от спиливания обоймы и не красивая завальцовка гайки, в итоге и подшипник и кулак на мусорку. Больше всего расстроил грядущий процесс демонтажа кулака(цапфы), опыта по задней подвеске ноль, 6 рычагов его держат, в итоге снял я его за пол часа, все оказалось очень просто. Ну а далее — да здравствуют разборки! Местные барыги в Полотково и Малыщино гнули цену 30$ за кулак, больше их ни у кого не было, время терять не хотелось, но принципиально подождав день, закал через "Автопривоз" из Минска за 8$ в лучшем состоянии. Новый подшипник заказал по принципу — "на следующее утро", НЕ стеллокс/фенокс/патрон/китай, цена качество. Выпал единственный вариант Турция:

FormPart, упакован аккуратно, выглядит красиво в комплекте гайка и заглушка

обоймы старых подшипников которые не желали слазить вместе со ступицей я умудрялся так же стягивать съёмником, на грани зацепа зубьев, ненавижу болгарки в этом деле. Зато на снятый кулак одевать подшипник одно удовольствие, легкими постукиваниями, быстро и легко

финиш уже рядом

Не так давно мою машину взял отец съездить по делам. Приехал и говорит-она у тебя останавливается как вкопанная, если пустить накатом на скорости до 10 км/ч. Тогда, я попытался оспорить данный факт. И полностью отрицал его. А зря.
Тормоза машины полностью устраивали меня. На днях стал замечать неприятный писк в районе 70 км/ч. При нажатии на тормоз-писк пропадал. Проехал без торможения и пошел трогать диски. Правый КОЛЕСНЫЙ диск горячий, пальцы обжигает сразу.Тормозной еще горячее. Выходит-задний правый суппорт клинит. Направляющие смазаны, ходят, колодка немного заедала в посадочном. Очистил все-эффекта нет. Диск греется довольно сильно. Понимая, что данные нагревы могут плохо сказаться на ступице-решил решать вопрос в кратчайшие сроки.

Возможно кому-то данная информация будет полезной:
У меня возле работы во фрунзенском районе есть фирма, занимающаяся ремонтами суппортов и тормозных систем. Ещё на Фокусе в свое время обращался к ним. Претензий к ним не было.А так как гаража у меня нет, а на коленке суппорт перебрать проблематично-с утра отдал им машину, а сам ушел на работу, ожидая вердикт. После работы забрал машину. Суппорт восстановили, заменили уплотнения, отполировали поршень, прокачали. Уезжая от них напрягала работа тормозов. Вялая, мягкая педаль тормоза и небольшое, но подтормаживание колеса осталось. Диск хоть немного, но грелся.
Надеялся, что колодки станут на место и все изменится. Через два дня тормоза так и остались вялыми+педаль немного "проваливалась". Первые мысли-плохо прокачали.Позвонил на СТО и объяснил причину моего недовольства, т.к. гарантия была на работу 2 года-пусть исправляют. Прокачали снова-тормоза лучше, но не идеал, суппорт растормаживается, но колесо подторможено все равно ((. Мастер выдвинул идею-у тебя перепалены диски и колодки. Меняй диски и колодки и все будет гуд. Много читал форумы, драйв, смотрел видео. Перегретые колодки становятся "как стекло" и почти не тормозят, крошатся. Решил попробовать. Купил комплект относительно дешёвых колодок Dynamatrix DBP 1727. Сегодня поменял. Проехал совсем ничего. Делать какие-то выводы сложно. Торможение пришло в норму (для меня) Тормоза берут в самом начале, педаль не проваливается, диски греются равномерно. Пока буду наблюдать.

Soldier

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Soldier

блин :) весьма не бюджетно, жаль.

придется на зиму изобретать ченить :)

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

блин :) весьма не бюджетно, жаль.

придется на зиму изобретать ченить :)

А я подскажу что сделать. Нужно купить вышедшую из строя деталь. Нет денег - возьми кредит в банке.
Если заклинит задний суппорт зимой, то на лечение или похороны больше денег уйдёт.

zvv57

блин :) весьма не бюджетно, жаль.

придется на зиму изобретать ченить :)

Soldier

))) ты уже совсем пессемист, ты же не знаешь насколько все плохо.

Объясню как думаю я.
Ситуация после замены ступицы, стал немного подклинимать задний ссупорт, совсем малость.
При вскрытии обнаружил немного потертости пыльника.
В выходные разберу окончательно суппорт и погляжу.
Несомненно если там ппц это под замену.
Но мне кажется туда просто попало немного грязи, и то грязи даже может не быть.
Просто вытащить протереть цилиндр, может быть немного помазать его солидолом, для того что бы не было ржавчины.

К тому же сам по себе суппорт если и заклинет, то только при торможении, на ходу ничего страшного не случится.
Было у меня летом ехал и деревки, 60 км от города, заклинил неожиданно передний левый (при том что когда менял колодки, все было хорошо), грелся до такой степени, что колодки плавились. Я ничего не чувствовал пока не остановился и запах не учуял.

Если так подходит, то неожиданно очень много чего в машине может случится. Ты же сам на 100 % не уверен в каком состоянии у тебя пыльники?

nis

hermes

сам не пробовал, но однажды видел вот ткое:
"ищите ремкомплект фирмы SEINSA код детали D4468, в комплекте есть необходимый пыльник. Вчера поменял, все подошло на 100%, чему очень рад. Ремкомплект обошелся в 5,5 евро,
в то время как официалы утверждали что нет ни ремкоплекта ни пыльника и необходимо покупать суппорт за 300$"

g0to

Что за ерунда, менял сам в феврале, никаких проблем, правда у меня уже был опыт.
Посмотрите в экзисте, там даже родной есть ремкомплект для суппорта за 2.5 крублей.
Я ставил SJ 1039, 200 р. - цена вопроса. Не помню, почему именно его выбрал, там разные есть резинки, с диаметром 36 и 38, у меня 36 на авто 2004 г.в.
Не забудьте обзавестись спец. инструментом, который крутит и давит одновременно, без него не стоит и пытаться.
И если на поршне ржавчина - ремонтировать бесполезно, как говорят. Смазывать солидолом не надо, он попадет в тормозную жидкость.

Soldier

Ага заказал этот ремкомплект, в выхи попробую поменять, я же не большим слоем мазать буду, да и к тому же там же уплотнительное кольцо через которое тормозуха то не проходит, ну эт ладно сейчас споры начнутся.

Вообщем заказал ремкомплект, посмотрим как подойдут, инструмент есть.

Soldier

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

hermes

Не забудьте обзавестись спец. инструментом, который крутит и давит одновременно, без него не стоит и пытаться.
И если на поршне ржавчина - ремонтировать бесполезно, как говорят. Смазывать солидолом не надо, он попадет в тормозную жидкость.

о каком солидоле речь?
это смазка из арсенала наших дедов.
ей разве что шкворни в газ 21 смазывать.

если на поршне коррозия не глубокая (а только налет), то все это легко отчищается.
а смазывать нужно специальной тугоплавкой смазкой.
обычно она идет в оригинальном ките с пыльником и манжетой.

Soldier

ну я уж так образно про солидол.
про тормазуху хватит месяца на 2 если не большая дырка в пыльнике.

кстати не надо про солидол так говорит :) я сейчас на квадре шприцую им подвеску все лето, не хуже чем дорогие аналоги.

Повторуюсь, пыльник поменян, комплект подошел, в комплекте сразу пыльники на 2 суппорта.

Жаль что нету резинок на ручник.

radist

А что за "резинки для ручника"?

ЗЫ. Кстати о смазках для поршней и пыльников суппортов - TRW PFG110, BOSCH 5000000150, ATE 03.9902-0501.2, TEXTAR CERATEC, PAGID CERATEC, и тд и тп.

aleksej-ermak

NTFS

НиК88

Дацюк

schuher

чтобы не плодить новых тем-напишу сюда.проблема следующая:месяц назад при прохождении ТО обнаружилось,что заднее левое колесо совсем не держит ручник. Заехал на СТО-перебрали суппорт-почистили,заменили поршень,все резинки ,всё смазали.Всё заработало-ручник стал держать ок. Где-то неделю назад поменял задние колодки, и после этого стал греться задний левый тормозной диск(там,где перебирали суппорт).Ездил снова на сто,где делали ремонт суппорта-всё проверили(тросы ручника ходят норм,колодки на месте,поршень новый,резинки не закушены).Говорят езди-типа колодки новые,мож притрутся.Но с правой стороны диск так не греется, хотя там же тож новые колодки стоят.Где искать причину,может кто подскажет??Или диски под замену? Выработка не большая на них.

Читайте также: