Печка в опель зафира плохо греет печка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

С наступлением холодов каждый водитель озадачивается проблемой сохранения тепла в салоне автомобиля. В принципе все автопроизводители, включая китайских, уделяют много внимания климатическому аспекту. Но так уж сложилось, что акценты делаются на обеспечении прохлады в летнее время года, а вот что касается зимы, то здесь ситуация выглядит не столь радужной. Разумеется, если судить об этом с точки зрения российского автолюбителя, для которого морозы за 30 – отнюдь не катастрофическое природное явление. Тем не менее, большинство новых авто успешно справляется с любыми морозами. Но зато когда суммарный пробег переваливает за 250-200 тысяч километров, проблемы возникают буквально из ниоткуда, в том числе и с обогревом салона. Opel Corsa в этом аспекте – не исключение, невзирая на пресловутое немецкое качество. Попробуем разобраться, почему возникают серьёзные проблемы в работе штатного отопителя Corsa, как точно диагностировать причину неисправности. Опишем и наиболее доступные и употребительные способы решения печных проблем.

Устранение неисправности в работе печки Opel Corsa.

Итак, приводим перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что печка Opel Corsa дует холодным воздухом:

падение уровня ОЖ;
воздушные пробки в магистрали системы охлаждения;
неработоспособный электровентилятор отопителя;
неисправный водяной насос;
забитый радиатор печки;
засорение салонного фильтра.

Как видим, причин немало, причём мы перечислили только основные, характерные для любого современного автомобиля, независимо от марки и модели. Расположение компонентов при этом может отличаться, поэтому при похожести методов устранения неисправностей сами процедуры по сложности могут сильно варьироваться. Итак, начнём по порядку.

Неисправный термостат

Это неочевидная, но одна из самых часто встречающихся причин недостаточного прогрева салона Opel Corsa. Назначение устройства – ускорение прогрева силового агрегата. Термочувствительный элемент реагирует на температуру ОЖ, расширяясь при рабочей температуре (82ºС) и воздействуя на шток, который открывает клапан, давая возможность тосолу циркулировать по большому кругу, пока мотор работает. Как только охлаждающая жидкость остывает, клапан закрывается. Таким образом, во время прогрева мотора тосол течёт по малому контуру, не поступая в основной радиатор.

Конструкция термостата несложная, размеры – небольшие, так что ломаться там вроде нечему. Но поскольку по нему постоянно циркулирует ОЖ, микрочастицы, содержащиеся в нём, оседают на внутренних стенках термостата, что и становится причиной подклинивания клапана. И в один не очень прекрасный момент шток окончательно заклинивает, причём в каком положении – предугадать невозможно. Если в открытом, то время разогрева силового агрегата значительно возрастёт, а в салоне будет ощущаться холод, поскольку печной радиатор не будет разогреваться как положено. Определить неисправность термостата несложно – на прогретом двигателе оба патрубка должны быть горячими, а во время прогрева мотора горячим будет только верхний. Решение проблемы – замена термостата:

снимаем крышку расширительного бачка;
под РБ на основном радиаторе находится сосок для слива ОЖ, надеваем на него шланг, опускаем его в подготовленную ёмкость, откручиваем сосок на пол-оборота и сливаем антифриз;
для облегчения доступа снимаем патрубок воздуховода и пододвигаем его по направлению к двигателю;
ослабляем крепление хомута крышки термостата, сдёргиваем шланг;
отвинчиваем три болта крепления термостата и сдёргиваем его с посадочного места;
устанавливаем новый и проделываем все операции в обратном порядке.

Как видим, это несложно, но шланги и патрубки обычно прикипают, так что проблемы определённо будут.

Течи охлаждающей жидкости

Ещё одна часто встречающаяся причина плохого обогрева салона печкой Opel Corsa D – уменьшение уровня тосола. Сама по себе эта неисправность больше всего опасна для двигателя, поскольку его охлаждение будет недостаточным. Опосредованно утечка ОЖ влияет и на температуру воздуха, подаваемого в дефлекторы, которая в этом случае будет ниже нормы. Особенно заметно это будет в сильные морозы. Подтекать жидкость может где угодно. Иногда течи носят временный и спонтанный характер, и после долива антифриза всё устаканивается. Но если уровень жидкости снижается постоянно, следует немедленно искать место утечки. Это могут быть соединения патрубков, трещины или пробоины на шлангах, дырки в печном и основном радиаторах, нарушение целостности расширительного бачка и т.д. То есть повозиться с диагностированием проблемы придётся. Впрочем, иногда о проблемном месте указывает лужа под машиной, но такие обильные течи – это уже крайний случай.

Завоздушивание системы охлаждения

Если уровень ОЖ в норме, термостат исправен, а печка Opel Corsa всё равно не греет – вероятнее всего, в системе имеются воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости по магистрали. Чаще всего воздух попадает в систему при её разгерметизации, поэтому после устранения течей всегда нужно продувать магистраль. Но к таким же результатам часто приводит плановая/внеплановая замена антифриза, особенно если система охлаждения сильно загрязнена. То есть на старых машинах подобная проблема встречается нередко. Диагностика неисправности затруднительна – не существует прибора, позволяющего выявить наличие воздуха в системе. Но косвенным симптомом завоздушенности, если не считать отсутствие тепла из дефлекторов, можно назвать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды или подкапотного пространства.

Быстрый метод устранения пробок – на работающем моторе помассировать патрубки, идущие к расширительному бачку. Правда, помогает это не всегда. Более надёжный способ – приподнять переднюю часть автомобиля и на протяжении нескольких минут активно нажимать на педаль акселератора. Обычно при увеличении оборотов помпа начинает крутиться быстрее, создавая большее давление в системе охлаждения, и это в большинстве случаев помогает избавиться от завоздушенности.

Неисправный электровентилятор

Вентилятор отопителя – это устройство, обеспечивающее доступ воздуха в радиатор и дальше по воздуховодам к дефлекторам. Без вентилятора воздух поступал бы в салон самотёком, то есть едва-едва. Так что определить, что в Opel Corsa D печка греет плохо именно из-за нерабочего вентилятора, очень легко – достаточно при включённом обогреве приложить руку к тем дефлекторам, которые в данный момент активны. Если дуть будет едва заметно, но горячим воздухом – очевидно, что проблема в поступлении воздуха из печного радиатора. Не обязательно нужно грешить на моторчик – начинать проверку следует с плавкого предохранителя №28 номиналом 30 мА. Если с ним всё нормально, проверяем тестером целостность проводов, а затем – не сгорел ли управляющий резистор. И только если электрическая часть в порядке, нужно приступать к демонтажу вентилятора с целью его замены (или ремонта, если вы разбираетесь в теме). Это делается из салона:

снимаем бардачок;
вытаскиваем плоскогубцами штырь крепления воздуховода;
откручиваем винты, которыми электровентилятор крепится к печному радиатору;
вытаскиваем моторчик вместе с крыльчаткой.

Поломка водяного насоса

Проблемы в работе помпы приводят к тому, что циркуляция охлаждающей жидкости по системе становится замедленной, и при полной остановке насоса прекращается вообще. В принципе это аварийная ситуация, которая отслеживается датчиками и ЭБУ автомобиля, поскольку перегрев мотора в таких случаях неминуем. Впрочем, если помпа работает с перебоями, зимой уменьшение скорости циркуляции тосола может компенсироваться отрицательной температурой, и двигатель перегреваться не будет. А вот в салоне будет по-настоящему холодно, ведь в печку будет поступать заметно меньшее количество ОЖ. Как и термостат, помпа считается прибором, не поддающимся ремонту (но не для некоторых наших умельцев!). Так что, диагностировав поломку водяного насоса, следует приступать к его замене. На Opel Corsa она выполняется таким образом:

загоняем машину на яму, снимаем защиту картера;
сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе;
поддомкрачиваем правую переднюю сторону;
откручиваем болты крепления подушки силового агрегата;
снимаем ремень, нажав чем-то металлическим на прижимной ролик;
откручиваем шкив;
демонтируем патрубки, термостат, датчик температуры;
откручиваем болты крепления помпы и извлекаем её;
устанавливаем новый насос, производим все операции в обратном порядке.

Засорённый радиатор отопителя

демонтируем центральный тоннель – без этого доступа к корпусу радиатора не получить;
нижнюю половину кожуха печки снимаем, открутив 8 саморезов М5.5;
осталось открутить два винта, расположенных со стороны моторного отсека, доступ к которым можно получить только снизу (так что желательная яма, подъёмник или эстакада, в крайнем случае – домкрат);
вытаскиваем кожух в сторону рычага коробки (отводим её в положение 2/4 передачи);
получаем доступ к радиатору отопителя, крепящемуся скобами-фиксаторами из пластика за вертикальный патрубки, идущие от моторного отсека;
затем снимаем патрубки радиатора; достаем саму печку, производим её ревизию, или устанавливаем новый радиатор.

Загрязнённый салонный фильтр

Снижение мощности обдува салона может быть вызвано сильным загрязнением салонного фильтра. Согласно мануалу, его нужно менять каждые 15-20 тысяч километров пробега, но многие автовладельцы игнорируют эту регламентную работу, считая, что этот фильтр никоим образом не влияет на работу климатической системы. Это классическое заблуждение – хотя СФ ответственен за очистку воздуха, поступающего в салон, он в случае забитости пор становится суперфильтром – попросту говоря, практически не пропускает через себя воздух. И хотя печка исправно греет, а вентилятор гонит воздух к дефлекторам, на его пути оказывается фильтр, который и тормозит весь процесс. А страдают в итоге пассажиры и водитель. В Opel Corsa замена салонного фильтра операция настольно несложная, что может быть выполнена водителем, никогда раньше не державшем в руке гаечного ключа. Алгоритм замены:

открываем перчаточный ящик, вынимаем из него все предметы;
откручиваем четыре винтика ключом TORX на 20 (парочка сверху и два снизу);
дёргаем бардачок в стороне пассажирского кресла, откручиваем лампочку освещения перчаточного ящика;
демонтируем воздуховод;
отщёлкиваем декоративную крышку СФ;
достаём сам фильтр, не забываем прочистить воздуховод пылесосом – наверняка там скопилось немало мусора;
ставим новый фильтровальный элемент;
собираем всё в обратном порядке.

Профилактика и обслуживание отопителя салона

Если в Opel Corsa не работает печка, это не обязательно вина автовладельца – во многих случаях вышеописанные неисправности возникают по причине изношенности узлов системы охлаждения. Однако можно длительное время избегать проявления таких поломок – стоит лишь придерживаться несложных рекомендаций по уходу за системой отопления своего автомобиля:

на регулярной основе осуществляйте проверку состояния печного радиатора, а при необходимости выполняйте его очистку, хотя бы поверхностную, с помощью автомобильного пылесоса. Основной радиатор промывают из шланга, но напор воды должен быть немаленьким;
следите за тем, чтобы не доливать в систему охлаждающую жидкость, не соответствующую по своим характеристикам используемой. Не заливайте в радиатор воду – активизация коррозионных процессов вам будет обеспечена. Время от времени переставляйте местами патрубки печки – накипь наслаивается на стенках слоями, и такой нехитрый приём позволяет частично избавиться от таких наростов. Иногда следует чистить радиатор рекомендуемыми производителем растворами или лимонной кислотой – такая операция рекомендуется перед заменой ОЖ, то есть примерно раз в год, а если условия эксплуатации авто тяжёлые – то каждые полгода;
при заметном изменении режима работы отопителя Opel Corsa обязательно проверяйте работоспособность термостата вышеописанным способом – заклинивание клапана в любом положении принесёт немало проблем, в том числе и с обогревом салона зимой;
следите также за состоянием салонного фильтра. О том, что его пора менять, будет свидетельствовать сильная запылённость салона, запотеваемость стёкол, а зимой – плохой обогрев;
если производилась доливка тосола, или вы производили ремонтные работы в моторном отсеке, связанные с демонтажем патрубков системы охлаждения – обязательно произведите выгонку воздуха из магистрали, поскольку воздушные пробки частенько появляются именно в печном радиаторе – он расположен достаточно высоко для этого;
вентилятор отопителя – устройство, лопасти которого вращаются на большой скорости. Со временем из-за попадания грязи и влаги смазка вымывается, поэтому, чтобы избежать преждевременной поломки вентилятора, нужно периодически обновлять смазку подшипников;
любые профилактические работы, требующие частично разборки торпедо, сопровождайте осмотром состояния воздушных заслонок – часто именно они повинны в неработоспособности определённых режимов отопителя (например, может выскочить тросик пески или заклинить краник).

Подобные профилактические меры следует осуществлять на перед наступлением холодов, а на регулярной основе. В этом случае вы сможете обезопасить себя в случае резкой смены погоды, а в вашем автомобиле будет поддерживаться идеальный микроклимат в самые лютые морозы. Помните, что даже самые качественные узлы и агрегаты подвержены износу, поэтому не забывайте выполнять диагностику системы охлаждения Opel Corsa как минимум с регулярностью, рекомендованной автопроизводителем.

Всем день добрый. Помогите пожалуйста, а то уже мочи нет

Проблема: дует еле теплый воздух с печки. Причем сам радиатор кипяток (мыл его, продувал, течь с бинокля устранил), подача и обратка горячие. Вентилятор вроде как работает нормально. Подскажите, может откуда подсасывает холодный воздух - может кто уже сталкивался. Или у кого есть подробная схема циркуляции воздуха - а то в нете не нашел.

Заранее благодарю. Зафира А, 2001. 1,8 бензин Автомат. Печка с кондером обычная без климы.

Всем день добрый. Помогите пожалуйста, а то уже мочи нет

Была проблема с негреющей печкой, двигатель 1.9CDTI. Верхний патрубок был теплый, нижний- холодный.Решил промыть печку без демонтажа отопителя.
Использовал электропомпу от Газели, на Дроме есть куча описаний этого мероприятия.
Из нюансов. Сливаем антифриз через штатный клапан в радиаторе охлаждения. Печные шланги отсоединял не от печки, а от двигателя. от термостата и от теплообменника ЕГР. Для подключения электропомпы взял три метра маслобензостойкокого шланга диаметром 16мм и металлические переходники-трубки, хомуты. Раствор для промывки подогревал обычным кипятильником на 1 квт. На 10 литров воды добавил грамм 200 кислотосодержащей жидкости для мытья фаянсовых изделий)). Гонял раствор в прямом и обратном направлении около часа. Затем промывка чистой водой литров 40. Каки было много)))

gennadiy2501, Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на Зафире Б Z18XER механика с климат-контролем, регулятор температуры чем управляет? Есть какой-то электронный кран, перекрывающий поток антифриза через печку? Или заслонка в воздухопроводе? Я когда регулятор температуры кручу, то слышу из под торпедо звук привода только до 20 градусов, иногда до 22, дальше кручу по одному градусу, но ничего не слышно, тишина, цифры показывает что меняются, а никакого звука нет. Может из-за этого холодным дует? Хотя, на больших оборотах начинает дуть тёплым, но недостаточно, стёкла потеют, хотя всего -1 на улице, что будет при -10 страшно представить)))

Читай темы о ремонте заслонки смешивания, там вся кинематика процесса регулировки температуры климат-контролем описана.

Я в этой теме не силён.

Почему Вы обращаетесь ко мне ? На форуме если кто-то в теме , то обязательно откликнется.

Я в этой теме не силён.

Почему Вы обращаетесь ко мне ? На форуме если кто-то в теме , то обязательно откликнется.

Я конечно, не Гена и не крокодил , но крана никакого для антифриза НЕТ! Все управление только воздушными потоками заслонками с сервоприводами.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Итак: поменял салонный фильтр, стало теплее, хотя только на повышенных оборотах, на холостых всё равно холодным дует, впридачу появился запах непонятный, похоже на подгорающий антифриз. Утечку найти не могу, да и уровень ОЖ не падает, морду задирал, кипятил, воздуха не видно. На ходу дует горячим. Заслонки все работают, направление обдува, смешивание, рециркуляция, работают все. Остаётся радиатор отопления? Как самому поменять, может ссылку кто кинет на видео?

И ещё несколько вопросов к знающим:
1) С какого датчика в БК показывает температуру? С того что сзади термостата? Или в блоке двигателя ещё есть и с него?
2) От показаний какого из датчиков зависит включение вентилятора?
У меня как-то неправильно происходит процесс: вентилятор включается при 102, 104гр на 1 и 2-ую скорость соответственно, и это на ХОЛОСТЫХ без нагрузки и в режиме ЭКО(т.е. с отключенным кондеем). Температуру ОЖ показывает ль 101 до 105, ни ниже, ни выше! И вентилятор постоянно молотит с короткими перерывами, которые приходятся на 101гр))) С чем это может быть связано? Датчик который за термосом менял весной на всякий случай, грешил на подсос воздуха через его прокладку, прочитав пост одноклубника, но ничего не изменилось. При такой постоянной температуре ОЖ в салоне должен быть Ташкент, не зависимо от работы термостата, а у меня только на ходу горячим дует

И ещё несколько вопросов к знающим:
1) С какого датчика в БК показывает температуру? С того что сзади термостата? Или в блоке двигателя ещё есть и с него?

С термостата. В блоке нет , есть ещё в радиаторе.

От обоих , в зависимости от режима работы двигателя.

У меня как-то неправильно происходит процесс: вентилятор включается при 102, 104гр на 1 и 2-ую скорость соответственно, и это на ХОЛОСТЫХ без нагрузки и в режиме ЭКО(т.е. с отключенным кондеем).

Cалонный фильтр поменяй. А если пыли на улице нет, то можно и на Зиму не ставить. Но перед этим хорошенько условия окруж среды оцени. А то на ремонт радиатора печки попасть моно.

_________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
1.8 MT 140 Enjoy+Enjoy.Pannacotta
*139**199 Прошит Кириллом, Клубный девайс на борту (Светляк,Наклейка), Бустер Запедальный, Спойлер,СВ- Тюнинг от garik_spy, Труба от OPC

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Kusto : Да всё в норме!
AlexTLT : 3 тыс.км назад менял ГРМ(ролики, помпу и конечно антифриз).
batareikin : а вот с фильтр салонный не менял.У авто я второй хозяин, пробег 170тыс.км и когда менял 1-ый хозяин не знаю.
zZz : Понял.Поменяю фильтр.Потом отпишусь.
atrapin : Спасибо!
ВСЕМ СПАСИБО за отзывчивость!

Мдеееее. фильтр салонный вытащил(грязноват , но не критично), а температура поступающего воздуха в салон не поменялось.
Help.

Посмотри правильно-ли установлена ручка регулировки тепла, а далее смотреть трос на заслонке, которым управляет эта ручка.

Собственно, ребята дельные советы дали. Если это не поможет.Далее надо Радиатор печки смотреть Система, герметична?

А клапан перед радиатором печки? Вот не помню с какого года их не ставили но у меня именно в нём была проблема.Тоже не шёл горячий воздух

На моей (2001г) уже нет его. При повороте ручки "холод-тепло" слышен звук поворачивающейся заслонки (йзменяется звук прохождения воздуха). Если при повороте этой ручки слышно "похрустывание" и Т не меняется - проблемма с приводом заслонки (или если стоит клапан - то с его приводом). Видел такой случай .
И еще - при ощупывании патрубков, идущих из моторного отсека к печке, учтите, что при минимальной скорости вентилятора оба патрубка практически одинаковой Т, а при максимальной скорости - разница Т должна все-таки ощущаться.

Вот и у меня такая же проблема! температура 90, а из печки чуть теплый воздух идет, патрубки один горячий , другой чуть холоднее, можно чем нибудь радиатор почистить или промыть.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Если патрубки несильно отличаются по Т друг от друга (при работе вентилятора печки на 3-4 скорости), то:
- вариант 1. С "водяным" трактом все в порядке. А вот с "воздушным" - проблемма. Другими словами - жидкость нормально проходит через теплообменник печки, но не успевает остужаться из-за плохого обдува теплообменника воздухом.
При этом
- если на 3-4 скорости вентилятор слабо дует - проблемма с загрязнением фильтра, "воздушной" поверхности теплообменника, засорением/разгерметизацией воздушных каналов.
- если на 3-4 скорости вентилятор дует сильно но холодом - проблемма со "смесительной заслонкой".
- вариант 2. "Водяной" тракт теплообменника забит грязью (в основном это бывает в нижней части теплообменника) или накипью (по всем трубкам, при употреблении воды вместо антифриза). Другими словами - жидкость проходит по части трубок и не остужается той частью воздуха, которая обдувает эту часть трубок. Воздух-же частично нагревается "чистыми" трубками и не нагревается "зас. ми.
- вариант 3. =1+2

Почистить теплообменник печки по "воздушному" тракту можно "Аэрозольным очистителем кондиционера" без снятия теплообменника.
Прочистить по "водяному" тракту - тоже, в принципе" можно без снятия - через патрубки, выходящие в моторный отсек. Но нужно колхозить "систему очистки" (сливная емкость-фильтр-прокачивающий насос-шланги-сливная емкость). Но реально, ничего особо-сложного нет.

ЗЫ: При "воздушной пробке" в печке - шланг на выходе остывал-бы сильно. Но вроде в печке (в теплообменнике нет мест где может образоваться "воздушная пробка". Скорее в подводящем/отводящем шланге. А при этом (если жидкость все-ж таки проходит помаленьку, а раз один шланг горячий - то она проходит!) - выходной шланг тоже-бы здорово остывал.

Wolldemar, про прочистку "воздушного" тракта пошукай здесь поиском ("Неприятный запах из кондиционера" или что-то подобное). От прочистки печки ничем не отличается .

В общем так : разобрал со стороны пассажира бардачёк и всё к нему прилегающее.При заведенной машине и прогретом движке посмотрел работу всех заслонок(при всём том, что патрубки(на ощупь конечно) все одинаково тёплые), - всё работает,радиатор печки горячий,- НО. стоит включить вентилятор отопителя, как тепло из радиатора печки сразу уходит.Беда, - блин уже скоро зима закончиться !
Один знакомый, который занимается движками с уверенностью обьявил , что вся беда из-за термостата.Неделю назад заказал клапан термостата, сегодня привезли, завтра попробую поменять.
Что из этого получиться расскажу после замены.

Кто сейчас на конференции

В автомобиле Opel Zafira система обогрева и вентиляции соединена в общий узел с кондиционером. Поэтому помимо проблем с обычными элементами печки, эффективность работы механизма зависит и от состояния кондиционера. Основные неисправности и причины, почему не работает печка у Opel Zafira делят на группы, которые мы рассмотрим в обзоре:

Радиатор.
Заслонки.
Вентилятор с фильтром салона.
Кондиционер.

Ремонт печки Opel Zafira.

Радиатор

Здесь главных подводных камней два – неправильно выбранный антифриз или физический износ. Если внутри контейнера появились трещины, а его корпус стал негерметичным – пришла пора распрощаться с этим контейнером. Попытка отремонтировать его ни к чему хорошему не приведет. На срок службы радиатора влияет и охлаждающая жидкость, которая циркулирует по трубкам и соплам печки. Большинство модельного ряда использует красную охлаждайку и лишь первые автомобили выпуска 1999 года заточены под зелёную. Эти жидкости несовместимы между собой. Если совершить ошибку, эффективность охлаждения снизится. А сами стенки контейнера покроются непоправимыми отложениями.

Заслонки

Могут выйти со строя и моторчики заслонок, которые находятся внизу под лобовым стеклом автомобиля. В этом случае они не будут двигаться должным образом, и в итоге транспортное средство будет или жарким, или холодным, что отразится на состоянии пассажиров и водителя. Если же моторчик в нормальном состоянии, следует проверить контакты заслонок и очистить их от окисления, образованного в процессе эксплуатации транспортного средства.

Вентилятор с фильтром

Здесь возможны два варианта. В первом случае внутрь попадает посторонний предмет, что вызывает помехи в работе устройства. Ездить с такой бедой не рекомендуется – фильтр поврежден, а моторчик быстро придет в негодность. Помеху выдадут характерные постукивания изнутри. А когда он начинает скрипеть, значит пришла пора менять смазку. Также это предвестник близкого конца детали. Поэтому не стоит затягивать с заменой. Важную роль также играет и контроль состояния электрических контактов, которые играют не последнюю роль в обогреве печки.

Кондиционер

Он – неотъемлемая часть системы климат-контроля. Чтобы печка работала хорошо, кондиционер необходимо включать раз в месяц на охлаждение независимо от погоды. Нескольких минут достаточно для нормализации работы всей отопительной системы. А о неисправностях кондиционера мы расскажем в одной из следующих статей.

На прощание

Мы еще не раз вернемся к теме печки Zafira и других моделей Opel. А пока почитайте о неисправностях печки Opel Omega и Meriva. Желаем теплых поездок в любое время года!

Читайте также: