Падают обороты при нажатии на газ опель астра h

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Падают обороты ниже 750

Всем привет. Астра Н, z16xe1, пробег почти 100к, изитроник. В основном в пробках при движении в режиме газ-тормоз падают обороты ниже 750. Когда обороты падают, это чувствуется по мотору на подобии как сцепление бросается на мешалке. Падают они при торможении или иногда если отпускаю тормоз и жду пока сама покатится как на автомате. Происходит это не всегда, но больше да, чем нет. Кажется в основном когда мотор уже полностью прогрет. Иногда, не знаю как и почему, но все становится идеально на какое-то время и обороты не падают ниже 750 и все супер, но потом снова начинается.

Когда стою на месте все ок, ошибок никаких нет и небыло. На ходу все ок с переключениями и никаких проблем, никаких вибраций или звуков. Дроссельная чистая, свечи свежие, бензин менял на нескольких хороших азс. В общем не могу понять куда копать. Подскажите плиз если кто знает как найти в чем беда

Всем привет. Астра Н, z16xe1, пробег почти 100к, изитроник. В основном в пробках при движении в режиме газ-тормоз падают обороты ниже 800. Когда обороты падают, это чувствуется по мотору на подобии как сцепление бросается на мешалке. Падают они при торможении или иногда если отпускаю тормоз и жду пока сама покатится как на автомате. Происходит это не всегда, но больше да, чем нет. Кажется в основном когда мотор уже полностью прогрет. Иногда, не знаю как и почему, но все становится идеально на какое-то время и обороты не падают ниже 800 и все супер, но потом снова начинается.

На видео в пробке попытался записать на телефон.. Когда стою на месте все ок, ошибок никаких нет и небыло, на втором видео слышно как пробую понажимать педаль тормоза (так на форуме пишут чтоб проверить вакуум) - тоже
ничего не происходит. На ходу все ок с переключениями и никаких проблем, никаких вибраций или звуков. Дроссельная чистая, свечи свежие, бензин менял на нескольких хороших азс. В общем не могу понять куда копать. Подскажите плиз если кто знает как найти в чем беда

Привет, решил проблему? У меня так же уже год, все не могу найти причину! Тебе удалось найти виновника.

У меня тоже уже год, но проблема разделилась на части) Сделал кучу всего уже..
1. обновили все ПО - не помогло
2. регулировка зазоров клапанов - были еще в допусках, но отрегулировали, раз разобрали - не помогло
3. поехал менять сцепление - обороты перестали падать ниже 750 и все вроде бы стало ок. Дело было зимой, пробеги не большие никаких других проблем не замечал. Пришла весна с теплом и стал замечать, что чем жарче, тем больше вероятность, что он бросает сцепление, когда на А1 просто даешь ей самой подкатываться в пробке или при парковке. С э того началась вторая эпопея, которую не решили до сих пор..

4. Следующая мысль была про чистку каналов в планке егр со сьемом впускного - была забита не сильно, ехать стала лучше, но не помогло
5. Дальше все подозрения пали на изитроник. Менял тормозуху, адаптировал несколько раз. Заказал главный цилиндр на алиэкспресс - поставил - стало вообще все плохо, сцепление начало скользить. Но она проехала одну, первую поездку после установки идеально и я подумал, что все же дело в нем, но просто попался китайский плохого качества и пережил только одну поездку. Заказал с Краснодара металлический - поставил и стало так же, как было с заводским. Соответственно вся история с цилиндрами была пустой тратой денег и времени - не помогло.
6. В какой-то момент стало понятно, что больше смотреть некуда и что нужно снова лезть в сцепление. Пробег на новой сцепе к тому времени 4500км. Конечно скептически на это смотрели, но когда сняли коробас, оказалось, что там корзина полностью распущена! СТОшники в шоке, я в шоке - никто такого никогда не видел и это при том, что трущиеся поверхности были еще даже не притерты на вид. Поставили новую корзину и новый диск. Выжимной оставили с прошлой замены - на вид идеальный. Снова полный прогрев машины, снова бросаем сцепу, отчаянье - не помогло.
7. Поехал к местному гуру-электрику всех официалов - он катался взад-вперед на ней с подключенным Теч2 наверное час. Его мнение, что это мозги изитроника, но у них нет других, чтоб попробовать подменить.
8. Поехал к местным ребятам, которые занимаются изитрониками и прочими роботами. Они посмотрели, сказали что проблема с мозгами официалов и что изначально это вообще не изитроник и что он действует логично, когда бросает сцепу. Их мнение, что изитронику врет какой-то датчик. Именно врет, т.к. если был бы полностью поломан - был бы чек. Их предположение, что возможно врет ДАД(он же мап) или один из датчиков абс.

Вот на этом пока что тупик. Денег потрачено уже как на чугунный мост и тупо покупать датчики, чтоб попробовать чью-то неточную теорию уже нет желания. Но все сервисы пожимают плечами, т.к. проблема нестандартная а они умеют чинить путем замены детали в сборе только очевидны поломки.

У меня тоже уже год, но проблема разделилась на части) Сделал кучу всего уже..
1. обновили все ПО - не помогло
2. регулировка зазоров клапанов - были еще в допусках, но отрегулировали, раз разобрали - не помогло
3. поехал менять сцепление - обороты перестали падать ниже 750 и все вроде бы стало ок. Дело было зимой, пробеги не большие никаких других проблем не замечал. Пришла весна с теплом и стал замечать, что чем жарче, тем больше вероятность, что он бросает сцепление, когда на А1 просто даешь ей самой подкатываться в пробке или при парковке. С э того началась вторая эпопея, которую не решили до сих пор..

Я заметил одну вещь, когда немного влажно или после мойки все начинает работать как надо, заказал ГЦС краснодарский и ремкомплект изика(подшибник, щетки и транзисторы), на днях буду менять, надеюсь что поможет, я склоняюсь что что-то не так с электрикой.

Ну после мойки всегда +50 л.с.)) У меня глюки только когда полностью прогрет либо мотор либо сцепление либо оба варианта.
Что за транзисторы? Мне просто те ребята из ремонта коробок сказали, что если бы было что-то с мозгами изи, то были бы ошибки либо она бы вела себя так, что я не мог бы ездить нормально.

Ехал я как-то по платной дороге медленнее потока, не потому что любовался видами, а потому что заканчивался бензин и очень хотелось дотянуть до заправки. Ха, нищеброд, на платную дорогу хватило денег, а на бензин нет.

На съезде с платки была заправка Газпром, залил полный бак. Ха, не нищеброд вообще-то. В банке списание средств билось как кафе при газпроме, а не сама компания, хотя и карта лояльности прошла без проблем. Не обратил внимание, в общем.

Через сотню километров машину начало дергать, пропадала тяга на 1-2 сек. Мог быть единичный случай, бывало несколько раз подряд происходило.

Че лошара, диагностику не сделать?
Ошибок на панели приборов не было, в сервисе диагностическим оборудованием тоже ошибок не найдено.
Так и ездил два дня, пока в такие моменты не появился чек и ключик на приборке, так же на 1-1,5 сек. Лампочки сразу гасли, как все приходило в норму. А приходило быстро, как и появлялось.

Опель умная машина, подумал я и не прогадал. Разработчиками заложена функция считывания ошибок владельцем с помощью нехитрых манипуляций. Чем я и занялся. Чекнул ошибку, в интернете полазил, не разобрался и отправил номер ошибки в сервис.

Расшифровка прилетает от профит-авто молниеносно.
Первая ошибка вообще очень интересная: Замените электронный блок управления (ECU)
Вторая: датчик положения коленвала

Машина ведёт себя уже нормально, два дня проездил, все ок.
Приезжаю на диагностику, висят эти ошибки и все. Стерли их и я поехал дальше, но на всякий случай заказал датчик колена.
Проходит ещё два дня и снова, мать его, тачку дернуло.

-АЛЛО, ЭТО СЕРВИС?
Я не мог больше это терпеть, ребятам спасибо за оперативность, приняли через полчаса после звонка.

Замена датчика коленвала на новый заняла час и стоила в 4500 кровно заработанных.
Теперь думаю, а может было дело не в бензине, а просто стечение обстоятельств? Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу

Знаю, что была похожая тема, но у меня другая ситуация..
Это проявляется только первые 3-5 минут работы холодного двигателя. Причём чем дальше тем провалы более сильные. Я уже начинаю бояться, что заглохну когда буду трогаться. При переключении передач тоже есть неприятный провал. Я начал грешить на бензин. перепробовал Лукойл, Кириши, Несте, Шелл. всё одинаково. Даже зимой такого не было.
Есть ещё один глючок: при заводе холодной машинки, обороты сразу держатся около 1500-1700, но стоит резко нажать на газ и стрелка ложится на 1000 и начинает, по мере прогрева, опускаться. Иногда заводится без такого финта.
Свечи менял недавно. Вот купил топливный фильтр, но такое чувство, что не он.
На диагностике (делал в марте) мне сказали, что от ЕГР сигналов у меня нет, типа заглушен программно, а тут вычитал, что x16xel программно не глушится.
Чек не горит.
Мне предстоит дальняя поездка, хотелось бы избежать сюрпризов в дороге.
Что посоветуете?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Это проявляется только первые 3-5 минут работы холодного двигателя. Причём чем дальше тем провалы более сильные.

Могу предположить лямбду. У тебя она недорогая, можно вобще за тыщу от ТАЗа, если пробег приличный, и ни разу не менял, то. Хотя как Ворчун сказал можно и на диагностику сначала.

На диагностике (делал в марте) мне сказали, что от ЕГР сигналов у меня нет, типа заглушен программно, а тут вычитал, что x16xel программно не глушится.

Есть ещё один глючок: при заводе холодной машинки, обороты сразу держатся около 1500-1700, но стоит резко нажать на газ и стрелка ложится на 1000 и начинает, по мере прогрева, опускаться. Иногда заводится без такого финта.

А можно адрес и телефон. или лучше к кому именно обратится, а то смена от смены кардинально могут отличаться.
Я уже попадал на другой машине, поэтому уж если платить денег, то провереным людям.

Ухудшение динамики Опель Астра Н (разгона): симптомы проявления, визуальная и приборная диагностика неисправностей по основным системам и механизмам автомобиля, определение доступных операций для инструментального исправления водителем.

Диагностика и устранение проблем из-за которых Опель Астра Н плохо разгоняется

Прежде чем приступать к диагностике причин, по которым ухудшился у Опель Астра Н разгон, обращают внимание на характер поведения автомобиля. Выделяют два основных направления:

Определяем возможные причины того, что Опель Астра Н плохо разгоняется

Среди основных проблем последовательно рассматривают:

Для мотора в целом. Ухудшение компрессии, подсос воздуха свыше установленных норм. Неисправное функционирование системы выпуска отработанных газов в виде повреждения нейтрализатора и отложениях нагара на стенках трубопроводов.
Для системы питания двигателя. Дизельный мотор может страдать от нарушения работы пары насос – форсунки, а для бензинового может стать причиной нарушение работы топливного насоса, или ухудшиться проходимость топливопровода. Опель Астра H плохо разгоняется из-за несвоевременной замены топливного фильтра, или использования топлива низкого качества.
Для зажигания. Провал силового агрегата связан с неправильной работой свечей зажигания, в том числе за счет прямой утечки тока через поврежденные высоковольтные провода.
Блок управления. Отказ в Opel Astra H может произойти ввиду некорректной работы одного из датчиков контроля параметров или электромагнитных клапанов.

При наблюдении устойчивой работы двигателя, кратковременный провал при интенсивном разгоне происходит вследствие пробуксовки дисков сцепления.

Ощутимое сдерживание автомобиля оказывает заклинивший поршень тормозного механизма одного из колес автомобиля. В этом случае Опель Астра Н плохо разгоняется и может отклоняться от прямолинейной траектории.

Самыми очевидными проблемами, если разгон Опель Астра Н несколько ухудшился, могут стать приспущенные колеса, или чрезмерная загрузка машины багажом.

Устраняем очевидные неисправности и проверяем функционирование систем

Прежде чем обращаться в автосервис, вспомните простые способы устранения неисправностей.

На ближайшей заправке проверьте давление в шинах. Колеса на одной оси должны иметь равное давление, которое указано производителем.

Исправность тормозов проверяют по выбегу на нейтральной передаче. Для Opel Astra H это значение составляет 500 м при начальной скорости 50 км/ч.

Пробуксовку сцепления оценивают в сравнении при плавном разгоне на ровном участке, и при ускорении при движении на подъем.

Состояние свечей зажигания можно оценить только при последовательном выкручивании их из цилиндра. Оценивают состояние электродов, где не должно быть нагара или масляных отложений, и мощность искрового разряда.

В качестве заключения

Когда автомобиль начинает вести себя нестабильно на холостых, например, плавают обороты холостого хода, то игнорировать это не стоит, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами.

Основными причинами того, что двигатель перестал работать корректно на холостом ходу, могут быть модуль зажигания и датчик холостого хода Опель Астра H. Данные узлы силового агрегата довольно часто беспокоят владельцев немецкого автомобиля и поэтому, при появлении неполадок первым делом нужно проверить работоспособность именно этих деталей. Но, существуют и иные причины, которых довольно много.

Причины проблем холостого хода

Помимо перечисленных, ключевыми предпосылками к появлению нежелательных симптомов на Opel Astra H могут быть:

Засоренные форсунки подачи топлива.
Забитый грязью воздушный фильтр.
Подсос воздушных масс из вне.

Модуль зажигания на Опель Астра

Данный узел накапливает электрическую энергию и посылает ее в необходимом количестве посредством высоковольтных проводов к свечам зажигания. Те, в свою очередь, дают искру для топливно-воздушной смеси в камере сгорания, что и обеспечивает работу двигателя Opel Astra H. Если модуль неисправен, то он не может обеспечить необходимого поступления энергии к свечам и мотор работает некорректно. Частая причина неисправности модуля − нарушение его герметизации.

Решение проблемы − замена на новый или ремонт. Чтобы снять модуль, нужно:

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода Опель Астра H стабилизирует обороты в тот момент, когда мотор запускается или автомобиль стоит на месте. Он представляет из себя клапан, но работает отдельно от дроссельной заслонки (в обход), тогда как последняя не задействована на ХХ. Отвечает за дозированную подачу топливно-воздушной смеси и их правильный баланс перед предварительным попаданием в камеру сгорания.

Когда клапан перестает корректно исполнять свои функции, возникают проблемы:

Плавают обороты холостого хода Опель Астра H.
Нельзя раскрутить силовой агрегат до высоких оборотов. Двигатель упорно отказывается поднимать стрелку тахометра выше средних оборотов.
Вибрация на холостых.
При активации бортовой электроники (приборы освещения (дальний свет, ПТФ), печка/кондиционер, обогревы кресел) обороты мотора снижаются.
Опель Астра H глохнет на холостых оборотах при переключении коробки в нейтральную передачу.

Чтобы привести регулятор холостого хода в исправное состояние, зачастую, требуется его чистка совместно с дроссельным узлом. В крайнем случае − замена детали на новую.

Форсунки

Форсунки являются важнейшими элементами электронной системы впрыска топлива (инжектор). Они подают топливные массы дозированным количеством в камеру сгорания (во впускной коллектор) путем распыления. Поэтому, от них зависит корректная работа силовой установки.

Признаки неисправных форсунок:

Высокий расход топлива.
Троение силового агрегата.
Затруднительный пуск мотора.
В тяжелых случаях − Опель Астра H глохнет на холосты оборотах.

Форсунки засоряются в результате продолжительной заправкой автомобиля топлива низкого качества. Чтобы привести их в состояние нормального функционирования, необходима промывка элементов инжектора в ультразвуковой ванне либо альтернативным методом − посредством химии (winns).

Фильтр воздушной очистки

Фильтрующий элемент воздуха необходим для предварительного очищения воздуха от частиц пыли, грязи и сажи перед его смешиванием с топливом, и последующим попаданием в камеру сгорания.

Если фильтр Opel Astra H загрязнен, то воздух преодолевает повышенное сопротивление перед попаданием во впускной коллектор либо поступает в него с перебоями, что негативно сказывает на процессе смешивания с горючим. В результате этого можно ожидать:

Повышенных оборотов двигателя.
Увеличенный расхода топлива.

Для устранения неполадок достаточно заменить фильтр на новый. Лучше отдать предпочтение оригинальной продукции, так как в таком случае он прослужит дольше.

Подсос внешнего воздуха

Также, распространенная причина, по которой плавают обороты холостого хода Опель Астра H. Когда воздух подсасывается из вне, датчик массового расхода воздушных масс отправляет неправильную информацию на блок управления двигателем. ЭБУ на основе поступления таких данных начинает повышать/снижать количество горючего для выравнивания соотношения смеси. Таким образом, обороты начинают скакать. Чтобы выявить подсос, нужно провести диагностику канала подачи воздушных масс.

Если Опель Астра H глохнет на холостых оборотах или они постоянно плавают, или мотор глохнет, необходима диагностика системы впрыска и подачи топлива. На основе результатов проверки можно выявить причину неполадок.

Читайте также: