Отсечка на 4000 оборотов рено

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Короче говоря, бывает такое дело: сбрасывал скорость с 70 перед поворотом, вдруг резко начали сами подниматься обороты аж до 4000 на хх, когда держишь сцепление как будто кто-то топит педаль газа. На скорости как будто кто-то всё время подгазовывает до 2500. Это не может ли быть датчик хх, подскажите кто-нить где он стоит, как выглядит и как его можно проверить? Или это что то другое? Спасибо заранее.

Снимаешь в.фильтр под ним дроссельный узел:датчик расположенный впереди-дат. заслонки,который со стороны лобового стекла дат. хх. Но это врятли от хх скорей уж от датч. заслонки.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

это и есть датчик положения дроссельной заслонки. съездий к инжекторщику, пусть все почистит, на время пройдет, но не надолго. менять полюбому надо. а где стоит посмотри через интернет

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

У меня по другому, заслонка не под фильтром, а возле лобовухи. А этот регулятор хх можно как то почистить или восстановить или надо новый покупать?

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Блин. чтобы его снять надо всю заслонку снимать, т.к. болты со стороны лобовухи.

P.S. Почитал по форуму, что люди пишут про чистку самой заслонки и думаю лучше не трогать пока "не сильно воняет" (глюки появляются ~ раз в месяц), а то у многих потом проблем больше чем было

Блин. чтобы его снять надо всю заслонку снимать, т.к. болты со стороны лобовухи.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

не советую самому чистить дроссельную заслонку, сам на этом не давно обжогся. Почистил, хотя там нагарчика и не было толком а потом стал холостой ход зависать не на 900 оборотах а на 1200-1300, пришлось ехать к офиц.дилеру и потом настаивать её что мне обошлось в 1000 руб. а проблема в итоге оказалась в датчике хх, кто-то его не правильно поставил и подогнул усики. Советую съездиткь на сервис где есть рено скажем на ремонте и попробовать датчик этот потыркать.

Сегодня заметил, что ента хрень появляется, когда хорошенько прогазуешь. в смысле, когда по городу в повороты на 40 войдешь и с светофора с визгом начнешь.

Я тут вообще заметил, что если стоять и выжав сцепление газовать, то мотор не крутится выше 3700 оборотов. при езде крутится.

А в чем смысл такой защиты? Если сцепление выжато - то его типа болтает и бъет и сильно крутить низя?

petrosha, у меня при выжатом сцеплении аккурат 3000, но это когда машина неподвижна, а в движении - отсечка как обычно. Так что здесь тоже непонятка - на месте типа защита сцепления, а в движении она не нужна?

Но мне интересно другое, если отсечка на разных авто происходит на разных оборотах, то соответственно и прошивка "мозгов" разная? Причём существенно - 5500 и 6500 это почти 20%! При обгоне существенная фора. Может быть разную прошивку ставят на французские и испанские двигатели (литера С или D)? У меня двиг. с литерой С.

Погазуйте на нейтрали - и защита сцепления не работает, и обороты у всех должны совпасть. По крайней мере, на одинаковых движках, прошитые не в счёт.

А еще вот какая интересная фишка есть. Нельзя одновременно и разгоняться и оттормаживаться. )) Я вот после переезда речки вброд, решил тормоза просушить. На скорости 40 км.ч левой ногой плавненько на тормоз нажал несколько раз, не отпуская при этом газ. Автомобиль меня не понял и решил остановиться. Обороты упали до холостых, не реагируя на нажатия на педаль газа. Но двигатель при этом не заглох. А через несколько секунд все пришло в норму, машина поехала, как ни в чем небывало..

А на нейтрали защита сцепления ни к чему. А 3000 - ИМХО защита не сцепления, а муфты. При старте с высоких оборотов нагрузка на неё м.б. предельная. Поэтому ограничение оборотов только на стоящем авто. Всё ИМХО.

А вот на счёт совпадения отсечки на макс. оборотах - что-то не так. На моих предыдущих авто отсечка всегда совпадала с указанными в тех.данных оборотами - здесь на 1000 больше! ошибку тахометра можно исключить - скорость движения соответствует оборотам.

Обороты не поднимаются выше 4000

Может кто сталкивался? Обороты двигателя, при нажатие на педаль газа, не поднимются больше 4000. причем не имеет значения на нетралке или на любой другой передаче. На ходу дойдя до 4000 авто начинает деготся и перестает набирать скорость.

Проверь для начала натянутость тросика газа. Отсечка в первой Лагуне с восьмиклапанным движком предусмотрена только на дизеле. Дай данные на машинку, движок, систему впрыска.

Тросик газа натянут нормально, давление в топливной системе 3,6 бар , тпливный фильтр новый, свечи новые, сеточка на насосе чистая.На холостых работает ровно. В56 Вторая фаза 2000г.в. Механика. Мотор F4P 1,8 16кл. Блок управления SAGEM. Раньше все работало нормально, отсечька срабатывала в районе 6200-6300.

Свечи давно менялись? Зазор в свечах проверялся? Если давление топлива в порядке, остается зажигание и его опережение на оборотах. Поэтому стоит проверить еще и катушки. Проверить можно заменой, хорошо если есть друг - сосед с таким же или подобным движком. Если не это - на комп диагностику.

Если на авто всё ещё стоит катализатор, то возможно на нашем бензине он приказал долго жить (поплавился). Лечится заменой катализатора на пламягаситель.

Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery

Мысль с катализатором мне нравится, но не оченнь похоже, т к стрелка тахометра упирается примерно в 4000 порисходит рывок и машина далше не разгоняется. Очень похоже на отсечку, но почему так рано?

Такая же проблема была у клубня Oleg_Allias! Точно не помню, но вроде он разобрался с ней. Напиши ему, т.к. на форуме он гость не частый.

Проблема решена. Поехала моя машинка как новая! Дело окозалось в датчике частоты вращения коленвала! Ремонт обошелся в 1000 рублей.

Отсекает обороты на 4000 ⇐ Stepwgn RK1-6. Двигатель

Всем привет! Не знаю, нормально это или нет, поэтому задаю вопрос знающим.
Отсекает обороты на 4000 тысячах на холостых. На ходу так и не удалось проверить, снегопады. Вот и стало интересно, т.к. иногда проскальзывает информация, что так делают специально производители.

точно? на RG с двумя разными движками и коробками есть ограничитель 4000 на последней передаче, это 160/180кмч для rg2/rg4. обходится переходом на 3 скорость кнопкой до момента блокировки этого перехода (до 120кмч) и дальше гоним в красную зону, зато 200кмч понятное дело там не пульсирует как отсечка на холостых, но дальше обороты не растут, кроме хака с D3. интересно как на вашем вариаторном с этим.

Не знаю как на RG у меня на RK в паркинге и в нейтрале на 4000 отсечка, а на драйве на ходу и до 5500 раскручивал для пробы один раз.

На автомате - если с места тапку в пол, то отсечка происходит почти в красной зоне, на 6 тысячах. далее если не ручной режим то автомат переключает следующую передачу и топит дальше

Евдокимов Алексей: Отсекает обороты на 4000 тысячах на холостых. На ходу так и не удалось проверить, снегопады.

Когда катитесь, включите "нейтраль", и откройте акселератор. Отсечка будет в красной зоне. А гонять в снегопады не надо, опасно это.

После замены антифриза, в гараже на холостых решил прогазовать чтобы воздух весь выгнать. Но при 4000 об/мин происходила отсечка, стал грешить на топливный фильтр, вроде как забит. Но недавно ездил по перевалам разгонял и до 6000 всё норм было. В общем всё стало на места. Дело в отсечке на холостых.

добрый день всем спецам по дизелям . помогите ! на пежо 607 cdi отсекает топливо при разгоне . загорелся чек, стала тупо ехать перешла в аварийный режим , потом вообще заглохла, сгорел насос в топливном баке - поменяли , сказали клапан высокого давления забивается сеточка , поменяли плунжера в тнвд насосе не помогло , поменяли клапан высокого давления не помогло, на первой и второй передаче едишь.

Была такая же проблема, при наборе оборотов отсекало и глох. Диагностика показала клапан регулировки давления, поменял ни чего не изменилось. После этого меряли форсунки оказалось одна переливает, заменил и все ОК

Здравствуйте!
Ford Galaxy, двигатель 2.3, выпуск февраль 2000, VX.

Посе движения (на любой скорости, даже при толкании в пробке) после отпускания педали газа обороты поднимаются до 4000, держатся так секунд 10-15, потом падают до примерно 3000, потом до примерно 2000, до 1000, и затем колеблются около 500-700. ( если посмотреть на двигатель на ХХ - он подергивается)
На холодную заводится.

Доброе время суток, у меня такая же беда, но почитав, понял что воз и ныне там? Как решилась проблема?

Здравствуйте. Ехал , как обычно, приостановился на обочине,на звонок ответить, двигатель не глушил, стал трогаться,-обороты большие, а скорость выше 30км не набирает. заглушил, снова завел стала моргать надпись sport, трогаюсь-всетак-же не хочет ехать. в чем может быть причина?

Читал про такие штуки. Варианты датчики скорости, степ и перегрев масла. Первую очередь проверить уровень на прогретой коробке, низки это температура и голодание маслом, высокий тоже нельзя потому как те детали что не должны быть в масле могут набить пены и будут большие проблемы. Одно не мог найти как определить в ручную не снимая не меняя что это датчик или степ ? Хотя тут должна по идее помочь.

Доброго всем времени суток.Ребята ПОМОГИТЕ уже неделю мучаюсь.Моя машинка MITSUBISHI Space Wagon93 г.,после прогрева и езды около 15 минут не набирает обороты больше 4000,а иногда и больше 2000.На холостых работает нормально,заглушишь через 10 минут заводишь едет опять нормально,но недолго повторяется все снова.Трамблер менял без результата. И еще вопрос где находится разъем диагностики(если.

Подскажите что это могло быть? Поднял голову,поменял прокладку и т.д. Сегодня завёл,поехал обкатку делать и тут как заревёт,обороты поднялись 4000 ,сразу заглушил,но он так минуту ещё орал,пошёл дым с под капота.На асфальте была лужа масла.Постояв немного, стал заводить и завёл с 3 раза и поехал домой.Что смотреть?

Я думаю что ваш мотор уже не восстановить. блок в помойку. Новая турбина и удаление сажевого с промывкой интеркуллера от масла.

Как говорится - вскрытие покажет. Но кажется, что блок остался живым: когда начинал уходить вразнос, он у меня даже до 4000 обротов не мог добраться - я гасил это сразу.
Сажевый чистый: Когда будет делаться движок - пойду еще раз его промою.
Турбину скорее.

Читайте также: