Отсечка на 3000 оборотах ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ариста 147, 2JZ, подскажите.
Не набирает больше 3х тысяч оборотов, срабатывает отсечка как будто уже 6500, не важно на ходу или на месте.
Поменял всё что только можно, осталось машину поменять, может у кого было что-нибудь подобное?

Не ну если всё уже поменял, то из вариантов:
1) Скинуть клемму АКБ не предлагать? )
2) Мозги взять у кого на тест.

Скинуть клемму не предлагать )))
Мозги на тест взять не у кого. (разбирал комп, с виду ни намёка на вытекший кондёр или типа того, всё как новое)
Бензонасос менял, фильтр тоже.

Скинуть клемму не предлагать )))
Мозги на тест взять не у кого. (разбирал комп, с виду ни намёка на вытекший кондёр или типа того, всё как новое)
Бензонасос менял, фильтр тоже.

на разборе искать нужный мозг и договариватся на тестирование за денюжку.. с последущей покупкой естественно

Ариста 147, 2JZ, подскажите.
Не набирает больше 3х тысяч оборотов, срабатывает отсечка как будто уже 6500, не важно на ходу или на месте.
Поменял всё что только можно, осталось машину поменять, может у кого было что-нибудь подобное?

а ты попробуй выкрутить одну лямбду из выхлопной, заведи и попробуй погазовать. если обороты нормально подымаются, значит каталику пришел п и з д е ц снимать, выбивать и ездить дальше.

Было такое, только 4,5 тыс и всё, колбасило двиг. диагностика ничего не дала, давление на холостых аж 5 очей (сам в а к у е был), воздушный и топливный новые стояли. зажигание по уму стояло.

По совету одного мудрейшего диагноста (послушал работу двига), сказал выкрути лямбду (она у меня на выхлопном коллекторе стоит) заведи и проверь будут ли изменения. выкрутил, завел - дал гари что "покраснел движок" и всё стало ясно.

После того как починил генератор, автоваз не долго думая, предложил мне решить вторую его проблему))
Начал заводить машину и обороты были со временем на 2000 всегда, машина орала и грелась, на светофоре пока стоял, пришлось полностью глушить машину… Мои подозрения упали только на датчик холостого хода) т.к. На неделях я лазил и до блеска почистил дроссельную заслонку) Снял датчик холостого хода, а кольца нету) Думал, ну значит кольцо сьело а от этого подсос воздуха, а кольцо сьело, потому как последний раз с соседом в гараже снимали этот датчик и чистили его какой-то едкой херней с Казахстана, очистителем карбюратора)) Нуу думаю щас кольцо новое возьму и машина будет себя адекватно вести)) купил уплотнительные кольца а они все до жути толстые, пихал пихал в итоге решил просто запресовать болтами который крепится датчик, закрепил значит и решил домой поехать, но херня такая, что обороты выросли до 3000 на холостых… Я подумал что может чтото не плотно сидит, решил доехать до гаража и сделать прокладку)) И еще какой-то лист купил в магазине за 120р но он оказался сильно тонким и решил его не использовать, вырезал прокладку под датчик холостых оборотов, поставил, перекрестился, нашел еще нормальное кольцо который валялось прям на моем двигателе)) поставил все и завожу, а обороты все равно 3000 я уже голову ломаю, что не так, почему мне автоваз из одной проблемы переходит в другую.
после чего, проснувшись утром, решил ввести проблему вопроса, не с датчиком, а просто обороты большие)) И там на видео показывали, что сканировали машину и датчик дроссельной заслонки показывал 5% а потом 23% и машина орет прям как у меня)) не долго думая, купил этот датчик и поставил.
Обороты теперь стабильны, хотя до этого, я думал даже на дмрв, но я его недавно менял, подумал я, к тому-же от дмрв обороты плавают а тут они тупо высокие на холостых.
В общем, датчик дроссельной заслонки обошелся мне 228р и все хорошо))
Колечки рублей 10 уплотнительные, фигня для вырезки прокладок 120р и чтото еще))

Сегодня проверил,попробовал разогнать нормально.Если на хх до 4-5тыс легко.Как только под нагрузкой,после 3000-3500 не набирает почти(очень медленно).Это нормально для 8кл движка?Хотя в интернете смотрел видео разгона 2110,даже карбовые,причем несколько разных видео. разгоняют до отсечки в 6тыс об,на каждой скорости,у меня до 6тыс не крутится:(
Что может быть виновато?Я так понимаю давление топлива 2.4-3атм на хх,дмрв может быть виной(у меня 1.01в,но он старый сам по себе),компрессия может быть виной или кручение до 6тыс не зависит от нее?
Подскажите,а то расстроился очень:(

2 Ответ от sergo9531 2015-10-30 21:19:41

Михаил, Было похожее из-за забитого топливного фильтра

3 Ответ от Михаил 2015-10-30 21:29:05

менялся!и сетка насоса менялась и даже насос..

4 Ответ от Anton 2015-10-31 07:48:01

воздушный фильтр глянь не забит, померь давление в рампе

5 Ответ от Михаил 2015-10-31 07:58:28 (2015-10-31 08:04:42 отредактировано Михаил)

фильтр смотрел!Давление мерил когда менял насос!было точно больше 2.4 на хх!РДТ тоже менял!
Вы никто не сказал,причины не набора оборотов какие могут быть?Может быть виновато железо?Или почти исключено?Даже убитый движок,с низкой компрессией,прогоревшим клапаном,подсевшим распредвалом обязан набирать 6000об на хх,а под нагрузкой просто медленнее нормального или как не пойму?Владельцы двиглов 2111,отзовитесь.Легко ли вам раскрутить движок по прямой на 1-2 передаче до 5-6тыс?Или надо долго разгонять?
Единственное заметил,когда был дмрв до чистки 1.07в,авто было намного резвее.С буксом могла,сейчас при 1.01в уже вялое-тупое!Зависит набор оборотов от дмрв и от регулировки Rco,или это мало влияет?

6 Ответ от Anton 2015-10-31 08:09:09

код АЦП который принято мерить на ДМРВ это не критерий исправности данного датчика, первый раз слышу что с прогоревшим клапаном авто должен набирать обороты

7 Ответ от Михаил 2015-10-31 10:41:38

я не знаю про компрессию и клапана. влияют ли они на набор оборотов?
или только на троение и тягу?

8 Ответ от kosmos 2015-10-31 12:52:41

Михаил, Всё влияет на обороты двигателя, как датчики, так и компрессия с клапанами, так и свечи с ВВП и т.д. Нормально работающий двигатель, это когда все его компоненты отрегулированы и подогнаны идеально, только тогда будет 100% КПД.
Самые главные факторы, это КОМПРЕССИЯ, ХОРОШАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА, ХОРОШЕЕ ЗАЖИГАНИЕ, и с появлением инжекторных двигателей, ДМРВ.
Проверяйте всё это и одолжите у знакомого на проверку заведомо исправный ДМРВ, от него многое зависит. Проверьте все патрубки и шланги картерных газов, модуль зажигания, ВВП, свечи, почистить ДУ, проверить РХХ, проверить ДПДЗ.
У меня движок крутит в секунду до отсечки, просто как ураган, потому что я его постоянно модернизирую и смотрю за ним в оба, чего и советую каждому, а не ездить просто прокладкой между рулём и сиденьем, будьте мужиками!

9 Ответ от Serg 2015-10-31 13:33:35

У меня 21114 движек 1,6 . 8 клоп не давно проверял вибрации раскручивал до отсечки 5-6 тыс без проблем (на дороге не люблю так раскручивать )
Подержу Космонавта - компресия, клапана откр\закр во время, правильное кол-во топлива, искра во время и будет тебе счастье

10 Ответ от Михаил 2015-10-31 18:53:46

ну видимо движок скорее мертв:(

так как..мало ,что осталось поменять и проверить

11 Ответ от Serg 2015-11-01 06:51:40

Для таких выводов мало оснований необходимо выполнить проверки указаные выше - ремонт дешевле будет

12 Ответ от Anton 2015-11-01 10:37:57

Для таких выводов мало оснований необходимо выполнить проверки указаные выше - ремонт дешевле будет

13 Ответ от Михаил 2016-05-06 22:22:12

Вот спустя неск. месяцев заменил все же ВВ провода Хорс силикон 7мм,на Слон.Заменил,так как провод 3цил стал показывать 40-50Ком внезапно,авто потухло.Причем замечу,до этого проверял все провода выдавали до 12Ком и звонились и проверялись 10 раз!И о чудо,авто хоть и не стало хорошо работать в целом,но стало на хх ходу набирать до 5-6тыс об!До этого 3-4 тыс,уже рев жуткий и не набирает дальше,очень медленно.
Как такое может быть?Провода ведь звонились,целые были?Или бывает старение,подгорание жил?И при нагрузке они тупо уходили в обрыв или дикое сопротивление?

14 Ответ от Михаил 2016-05-07 13:54:37

мне важно должен ли этот патрубок(гофра) большая продуваться или нет?Звук такой,как уходит внутрь куда то. в движок

15 Ответ от sektor_0986 2016-05-08 20:37:22

16 Ответ от Михаил 2016-05-09 01:00:33 (2016-05-09 01:03:34 отредактировано Михаил)

Спасибо,Вы прямо вселили надежду. Редко услышишь на форуме человека,без вранья,да еще без понтов..
Скажите,а это не вредно для кпп и мотора,на 1-2 раскручивать до 5тыс?У меня после 4тыс,страшный вой. боюсь развалить кпп,если честно?Ничего там не клинанет?
Только вот уже все почти менял. провода только сменил,свечи менял,метки 100 раз смотрел,даже шкив провернувшийся чуток исправил-стал ровно на 20 зубе(биения нет вроде),дмрв 2 штуки(оба 1-1.016в),датчики подкидывал с рабочего авто. гбц менял даже. все равно трясет..на хх.У меня осталось только одна мысль. или поршневой хана(хотя даже кольца менял) или подушка задняя не так стоит(идет вибрация сильная на кузов и руль,даже зеркала и двери трясутся).Когда менял сцепу помню,что еле поставил ее. поднимал домкратом кпп,от руки не мог закрутить болты ее!Это может вызвать такую вибрацию?

17 Ответ от sektor_0986 2016-05-09 09:09:18

Михаил, конечно коробас не приветствует таких оборотов, на вазе этот агрегат и так не отличается надежностью, особенно слабая вторая скорость. По идее не желательно ее так напрягать, но мне мое самолюбие не позволяет наблюдать как меня обгоняет какая нибудь немецкая или японская кляча 80 годов. В такие моменты я наваливаю по полной, без боя не сдаюсь! Моя коробка уже была в ремонте, правда делал прошлый владелец, на холостых шумит бывает, но это можно принимать за норму, передачи при этом втыкаются без проблем.
По поводу тряски двигателя: У меня так же временами подтряхивает на холостых, водительское зеркало трясется и немного в рычаг кпп отдает, что только не делал, тема даже есть, так и не решено до сих пор, проверено все, от и до, я думаю это из за разности компрессии в цилиндрах, в общем забил на это.
Подушка кпп у меня выходила из строя, при переключении передач был стук по днищу, но вибрации на кузов я не наблюдал!

Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.

Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!

Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?

Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!

Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?

а чсто уже сделал после появления этой проблемы?
Значит надо бы фильтр воздушный и топливный поменять + свечи + можно сетку бензонасоса почистить) это из совсем легкого)
Потом можно МАФ почистить)) а можно и весь дроссель разобрать и промыть)

Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!

Только сейчас начинаю делать, они (отсечки) просто не так на мозги давили, так как не существенные, а делать начну с замены свечей (только вот какие пока ума не приложу), ведь можно и за 4 косаря а можно и в рубль уложиться, у кого то читал что поставил дешёвый набор свеч, так намного лучше чем "из золота" , далее естественно поменяю воздушный.. топливный у меня не давно менян, ну и раз свечи ставить другие то и конечно же почищу МАФ ну всё к этому прилагающееся.. кому интересно помогло или нет, отпишусь.

Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!

Я себе тоже NGK поставил и не жалею, родные 160 тыс. км. прошли, теперь в запасе лежат на случай выхода из строя новых. Хотя врядли это случится. А еще к.х.х. почистил Двигло мурлычит)))

Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!

Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.

Проверь разъемы, в левой части впускного коллектора, если стать возле решетки. Вернее проверь провода у основания разеьмов. там часто переламываться проводок и происходит именно такая ситуация. Не могу сказать точно, что за разем, авто в ремонте, а данная проблема была год назад по трассе.

Всем добрый вечер! Вообщем такая проблема, когда завожу машину первый раз за день у неё должны обороты быть ну 1.5 -1.8 но они сразу на 1000 встают. Когда начинаю трогаться машина в обще не тянет очень долго разгоняется тока когда 3 тыщи оборотов она начинает быть снова резвой стоит переключиться снова как улитка. Стала очень быстро перегреваться , и из бачка где тасол всегда выкипает тасол. Компрессию проверил всё в норме! Подскажите в чём может быть проблема? Свечи новые , бронепровода не пробивают , фильт топлевный сменил. Ах да еще забыл упомянуть что в воздушный фильтр летит масло(((

гы. Избыточное давление в картере на лицо. Точнее на фильтр. Вентиляция картера заср*лась. Как она устроена на четырке даже не помню. сам смотри. Но связано ли это с вялостью на низких оборотах - не знаю

И забыл как улитка она стала после того как заправился , после этого собственно и заменил топлевный фильт, уже много раз заправлялся и последний раз мне даже замерили октановое число бензина было всё в норме .

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

Фоздухан проверь. И 2 пост прочти

гы. Избыточное давление в картере на лицо. Точнее на фильтр. Вентиляция картера заср*лась. Как она устроена на четырке даже не помню. сам смотри. Но связано ли это с вялостью на низких оборотах - не знаю

И забыл как улитка она стала после того как заправился , после этого собственно и заменил топлевный фильт, уже много раз заправлялся и последний раз мне даже замерили октановое число бензина было всё в норме .

Всем добрый вечер! Вообщем такая проблема, когда завожу машину первый раз за день у неё должны обороты быть ну 1.5 -1.8 но они сразу на 1000 встают. Когда начинаю трогаться машина в обще не тянет очень долго разгоняется тока когда 3 тыщи оборотов она начинает быть снова резвой стоит переключиться снова как улитка. Стала очень быстро перегреваться , и из бачка где тасол всегда выкипает тасол. Компрессию проверил всё в норме! Подскажите в чём может быть проблема? Свечи новые , бронепровода не пробивают , фильт топлевный сменил. Ах да еще забыл упомянуть что в воздушный фильтр летит масло(((

Опять трэш с общих сбросили.
ТС плохо гуглил . Это в карбюраторной машине закидывает маслом воздушный фильтр из сапуна . В инжекторе трубка вентиляции картера вообще в другом месте .
бггггггггггг

Читайте также: