ПОМОГИТЕ, не заводится, стартер не крутит
Может кто нибудь может помочь, резко перестала заводится машина, приехал в одно место через пять минут заводить ключ на зажигание и ничего, только слышен щелчок, ключ отпускаю опять щелчок, все лампочки горят ошибок нет акб новый клеммы зачищал,с толкача завелась без проблем как я понял щелкает это втягивающее, сегодня утром вышел то же самое, подергал клеммы провод от плюсовой клеммы который идет, достал реле желтого цвета находящееся внизу назад вставил, попробовал и машина завелась немного поработала, заглушил, потом опять завелась, закрыл капот, и опять то же самое щелчки и тишина, делал все то же самое но уже ничего не помогает. Такая же ситуация была год назад заводил только с толкача все те же щелчки ездил на СТО сказали косяк в стартере будем снимать ремонтировать, записался на понедельник дело было на выходных и через день попробовал ничего не делая и машина завелась и год все было нормально до вчерашнего дня, может у кого нибудь была такая же ситуация, в чем может быть проблема, или посоветуйте что можно сделать?
Щелкать может реле,которое ты дергал,и втягивающее на стартере.Надо бы определиться точно.Скорее всего проблема в реле,потому что
В 2014 году поменял родной GM-аккумулятор. Машина с 2007 года. Я у неё третий ездун с 2012-го года .
Про должный уход умолчу, потому что и тот аккумулятор я тоже ни разу не снимал и не заряжал, про других владельцев не знаю . Видимо есть импортные аккумуляторы и наши. И они своих денег стоят. GM - 7000р, тюменский - 3500р!
У GM-овского все пробки были сверху заклеены этикеткой. А наш родной - обслуживаемый! Широкое поле для применения наших ручек!
У меня такое приключилось после мойки в мороз. Мучался недели две. Помогло следующее: залез в блок предохранителей в левой нише в багажнике. Там с усилием подергал, повтыкал разъемы шлейфов. Они с хрустом встали на место. После этого все как рукой сняло. Думаю, что на Зафирах немцы несколько сэкономили на длине проводов. В морозы они дубеют и чуть вылезают из разъемов. Плюс еще чуть подокисляются и все, нужного тока нет.
Все вышесказанное не отменяет необходимости в исправном и хорошо заряженном аккумуляторе. Но прежде, чем менять аккум, начните с устранения плохого контакта в шлейфах.
Панель приборов не гаснет при заводке?
Есть Op Com 1.64, кому надо поюзать,обращайтесь если что, юг МО.
На газ 21 было - втягивающее щелкает -стартер не крутит. глюк плавающий.
причина - втягивающее не замыкало контакты на эл.двигатель.
Лечится-разборкой и чисткой .
Было подобное на ниссане - стартер неразборный.
Заливал ацетон в технологические отверстия , мыл -сливал. помогало.
Ну - это как версия. Удачи.
_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016
Прошли сутки, померял напряжение - 11.5В. Все так же реле щелкает, при этом в такт щелчкам гаснет панель приборов. Снял + и померял ток утечки, показывает ~0.7А. Аккумулятор без +клеммы показывает 12В.
Желтых реле 3 штуки всего, менял их местами, вроде все рабочие. Решил еще раз с толкача завести, завелась. После этого 4 раза подряд завелась нормально, подожду час и еще раз попробую. Хреновые эти плавающие неисправности, когда вылезет - ХЗ.
Проверил через 1.5 часа - не заводится. Аккумулятор менять? Почему так резко отказал в таком случае и как быть с утечками. Сколько при выключенном зажигании машина потребляет?
Бывает! Сколь лет аккумулятору? Вольтаж то он может и показывает какой нужно, а вот мощности уже нет никакой.
_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет
Машина 2012 года, 7 лет ровно. У меня на старой машине турецкий MUTLU, купленный на рынке, 10 лет прослужил без всякой подзарядки, с ним в утилизацию сдал. А это позор какой-то, 7 лет всего и сдох летом очень уж резко. Хотя может и не аккумулятор виноват. Покупать, чтобы попробовать просто, как-то жалко денег. Придется найти доброго человека с аккумулятором на попробовать, а потом уже и покупать, если подтвердится.
_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016
Последний раз редактировалось tommy76 Чт июн 27, 2019 07:54, всего редактировалось 1 раз.
У меня на старой машине турецкий MUTLU, купленный на рынке, 10 лет прослужил без всякой подзарядки, с ним в утилизацию сдал. А это позор какой-то, 7 лет всего и сдох летом очень уж резко.
Симптомы аналогичные описываемым выше. Щелкает втягивающее. Попытка проворота стартера и отключение. При том, что подача напряжения напрямую на втягивающее включает стартер и двигатель заводится. Проявляется как-то нестабильно. Может через ночь завестись, а может и после поездки начать "капризничать".
Сразу скажу:
1. стартер снят и обслужен. Без замечаний.
2. аккумулятор заряжен. Плотность электролита в норме с разбросом 1,27-1,28.
3. реле стартера поменяно на аналогичное.
4. при замыкании контактов реле на колодке реле стартера на панели в моторном отсеке стартер крутится.
5. массу на двигатель дублировал проводом на "-" аккумулятора, дабы исключить возможный плохой контакт. Безрезультатно.
6. ставил другой аккумулятор с рабочей машины. Безрезультатно.
7. Если поставить аккумулятор на зарядку, даже на 5 минут, то заводится с ключа. (Понятно, что напряжение повышенное после зарядного устройства). А если после зарядки подержать с полчаса не подключая, то 50/50 что не заведется.
8. панель приборов при щелканьи втягивающего не гаснет.
Не могу понять в чем дело. Схемы нет. ТИС2000 "слетел" и больше не ставится ( ).
ЗЫ. Нашел схему Зафиры А. На ней нет реле стартера. Напряжение подается с замка зажигания сразу на втягивающее! Подскажите, это на самом деле так? А отключение стартера после заводки двигателя? Странно. Но на моей Зафире В реле стартера есть, так что вопрос в управлении этим реле. Отсюда вывод: надо разобраться в алгоритме управления реле стартера.
ЗЗЫ. Еще всплыло из памяти наблюдение за поведением авто. В последнее время иногда в районе замка зажигания слышны щелчки во время движения. Подозреваю, что это соленоид блокировки ключа. Может это с ним как-то связано?
Подскажите, где можно найти нормальную схему Зафиры В (лучше цветную). То что есть по Зафире В, видимо из ТИСа, черно-белые неразборчивые снимки и неполные. Нет на них схемы стартера. Буду благодарен ссылке или почте. И не менее благодарен совету где "рыть"?
ЗЗЗЫ. Еще вспомнил. Когда завожу ключом - то заводится сразу. Если перемычкой на реле - крутит полный оборот. (А может быть два.)
ЗЗЗЗЫ. ТИС все же переустановил. Как, отдельный рассказ. Теперь схема есть. Даже частично распечатал. Но легче от этого не стало! Попутно еще вопрос: Какое минимальное напряжение аккумулятора при котором стартер будет включаться?
ЗЗЗЗЗЫ. Продолжение. Темнеет быстро. Покопаться не удалось. Но основываясь на предыдущих наблюдениях, теоретически по всем признакам отключение стартера возможно при просадке напряжения в сети. Отсюда причина в:
1. аккумулятор
- высокое внутреннее сопротивление,
- замкнутая банка,
- банально разряжен;
2. плохой контакт в силовых цепях на массу и от клеммы "+";
3. проблемы с электронным модулем моторного отсека (на схеме А1_Х125).
Примечание. Напряжение при работающем двигателе на клеммах АКБ 14,1в, на борткомпьютере 14,1 в
Проверять буду завтра. Продолжение следует.
ЗЗЗЗЗЗЫ. Окончание.
Проверять начал с проводов массы и "+" от аккумулятора. Результаты в пределах погрешности тестера. (Тестер-мультиметр китайский. При замкнутых контактах показывает 0,6 Ома) Физически ключом отвернул-подтянул. Норма. Второй этап-проверка напряжения на клеммах стартера и аккумулятора. При включении стартера просадка до 5-6 вольт. В обоих случаях. На аккумуляторе без нагрузки напряжение 12,2 вольта. Стоял на зарядке ночь. Плотность в норме 1,27 в пяти банках. В одной 1,25. Не критично. Измерял стрелочным вольтметром. Китайский мультиметр слишком медленный. Нашел книжку Ильина "Электрооборудование автомобилей". Почитал про аккумуляторы. Итог: замена аккумулятора.
Теперь все в норме. Причина оказалась примитивна до безобразия. Подумать не мог, аккуму всего 4 года. Предыдущий эксплуатировался 8 лет! А пробный аккумулятор по совпадению оказался тоже слегка уставший. Ему семь лет, стоит на Калине и ее пока крутит. Но у Калины мозгов поменьше ))))
Последний раз редактировалось СтарыйБудильник Ср сен 25, 2019 21:25, всего редактировалось 1 раз.
![Klubnaya strakhovka]()
![]()
Меню |
| Основное | | Главная страница | | ФОРУМ | | Правила на форуме | | Частые вопросы | | Информация | | Посетителям | | Рекламодателям | | Партнеры клуба |
![]()
Реклама |
Не запускаться двигатель
Мужики в общем такая беда.При движение приборы упали на ноль , но вся приборка и весь свет работал.На приборке загорелись значки есп,абс,акб и машинка с ключиком. Я остановился,заглушил двигатель,после этого не смог его завести.Ключ поворачиваешь ноль эмоций стартер не крутит, только в заднем блоке щёлкает.Ну думаю всё,приехали.Походил посмотрел подёргал поглядел всё в норме визуально.Позвонил отцу,приехал,подцепили к его машине он меня на галстуке потаскал, машина так и не завелась вообще ноль эмоций,как будто и не включаешь передачу. Оттащил он меня на работу,проверили все предохранители,ничего не нашли.И давай в сети искать ответ по данной проблеме. Нашёл проблему с перетиранием проводов в гофре думал вот она. Приехал распотрошил,да есть такая проблема всё устранил.Ключ вставляешь ноль эмоций только щёлкает сзади.Мужики что делать? куда сунуться? может кто сталкивался с такой проблемой как она решается. Если что двигатель Z18XER Zafira b 2006г.
ASPID:При повороте ключа зажигания,загорается панель приборов и стрелка указателя уровня топлива ползёт на своё место.Через 2-3 сек стрелка падает на ноль.При попытке запуска двигателя в заднем блоке щёлкает реле.То есть замок своё похоже отрабатывает,или я чего то не понимаю?
Нашёл проблему с перетиранием проводов в гофре думал вот она. Приехал распотрошил,да есть такая проблема всё устранил.
Maks747,День добрый!Хотелось бы узнать разобрался ли с проблемой?Сегодня у меня тоже самое,не могу понять в чём дело!
Это значит, что блок упр. двигателем "не стартует", т.е. с ним нет связи по КАН шине. Возможно из за проблем с питанием блока(ноги 31 32 64, разъема который ближе к водителю), возможно из за проблем с кан шиной(проводка или какой то из блоков ее "вешает"), возможно из за проблем с самим блоком.
Детальнее, не видя машину, ничего сказать нельзя, но других причин по данным симптомам быть не может.
Добрейшего денька! Как с решением проблемы? У меня такая ботва уже полгода, ещё с осени. В движении приборы синхронно скачут, падают на ноль и сразу восстанавливаются, или надолго зависают + загораются АКБ, машина с ключом и АБС подмаргивает иногда, на экране F вместо расхода топлива. Как будто где-то подкорачивает. Приспособился так: глушу только в момент нормального показания приборов, тогда впоследствии заводишься нормально. Иначе - щелчки релюхи в заднем блоке и тишина под капотом. Можно заводить до получаса. 5 раз диагностировался. Ошибки по К-линии. Иногда нет связи с модулем. Ремонтировать нестабильную неисправность никто не берётся. Зимой в мороз дефект не проявлялся. Только в "сопливое" время. А теперь вот и в стабильный + тоже. Оба разъёма модуля брызгал контактным спреем, специально купил (ВД-шка влагу притягивает). Не помогло. Так и езжу. Мучаюсь. Давайте как-то кооперироваться в решении проблемы.
КАН шина у вас "падает". У всех ситуация разная. У кого то из за китайской катушки или неоригинальных свечей, у кого то один из блоков(АБС, ЭГУР) таким образом умирает, у кого то проводка по кан шине глючит. Тут нет смысла кооперироваться, надо убедиться, что с проводкой и зажиганием все в порядке, а дальше либо все блоки по очереди менять, либо ждать пока сдохнет окончательно, тогда найти дохлый элемент будет легче.
Всем привет! Опишу немного свою похожую проблему и решение к ней . Не заводится и щелкает реле в заднем блоке и тишина не стартер, бензонасос не подают признаком жизни !Таже фигня была и у меня аж 2 раза .Началось все с произвольного включения стартера в гараже после поездки.Пришел утром и не заводится .Сначала грешил на разрядку аккумулятора ,но после его заряда и накидывание клем ,началось на тот момент самое ужасное, стала самопроизвольно крутить стартер .После нескольких часов пошурудив блок предохранителей и проводку она все же завелась и работала .При не длительной поездки,начала самопроизвольно глохнуть ,но вся приборка и электрооборудование работало отлично.Проверили предохранители ,все было в норме и так же не считывались ошибки .Начали прозванивать пучок проводов который шел от ЭБУ к блоку предохранителей.Оказалось что ЭБУ не дает команду на запуск стартера и провод который отвечал за CAN-шину просто перетерся в связи с чем не возможно было считать ошибки не ОПКОМом и так же педальным способом .Через некоторое время глюченные мозги стали включать все вентиляторы на максимум .Новые стоят 40 на экзист ,пришлось купить б\у и адаптировать их к машине.Проездив радостно неделю,на днях случилось опять тоже самое только звук реле и тишина !)))Ладно про мозги забудем ,единичные случаи когда они выходят из строя.
Включить зажигание и подождать несколько секунд не выключая его,при этом если пропадет индикатор Check-Engine то значит нет связи с ЭБУ .
После проверьте предохранители в блоке под капотом под номерами; 18 Стартер 25 А ,21 Электронное оборудование двигателя 20А , 22 Электронное оборудование двигателя 7,5 А ,26 Электронное оборудование двигателя 10 А , 30 Электронное оборудование двигателя 10 А Так же попробуйте кинуть напрямую минус от аккумулятора на ЭБУ при помощи проводов для прикуривания авто.Еще проверьте сам ключ ,оберните его в пищевую фольгу(можно в фольгу от сигарет) и включите зажигание ,должна заморгать иконка с машиной ключеком ,значит ключ не виден и он исправен.
Для удобства расчехлите гофру и снимите верхнюю часть блока предохранителей.
После чего можете отсоединить колодку от ЭБУ Отсоединить нужно ту которая ближе к водителю(к салону авто) ,от нее еще идет пучок проводов в гофре к блоку предохранителей .
В эту колодку подходит тонкий красный провод(возможно немного даже розовый) ,как раз который отвечает за питание ЭБУ и связи с блоком предохранителей и CAN-шину .В колодке он приходит к пину.(идет данный провод вместе с голубым проводом к блоку!)
После чего тестером предварительно выставив на звуковой сигнал прозвонить данный провод от колодки до блока.Убедившись что на блок не приходит питание, его слегка зачистил и кинул провод минуя жгут который уходит под аккумулятор и идет далее в пластиковой трубке ниже платформы аккумулятора к блоку предохранителей.
После включил зажигание и уже Check-Engine не гас и машина завелась.Скажу сразу как и в первый раз была проблема перетирания этого провода возле ЭБУ,так же и второй раз только уже в другом месте под аккумулятором в пластиковом коробе рядом с блоком предохранителей!Двигатель z18xer ,ручка!
Последний раз редактировалось Сергей454 Вс мар 22, 2015 22:24, всего редактировалось 2 раз(а).
блин, а у меня печаль такого плана случилась: все было хорошо, ошибок нигде не было, тачка работала, решил воткнуть видеорегистратор чтоб он включался после включения зажигания. Снял верхний кожух рулевой колонки, нашел там четыре проводка в жгуте (белый, красный, синий и черный), которые входили в черную коробку, которая под рулем (вероятно сим-модуль), обнаружил, что белый проводок судя по всему получает питание после включения зажигания и присоединил плюсовой провод от видеорегистратора к этому проводу (ну не валенок. )
завел тачку, регистратор включился,
выключил тачку, вытащил разъем из регистратора, решил его вешать, но решил еще раз проверить, что все гут и воткнул разъем в регистратор и завел . и не завел тачку.
Контакт в разъеме регистратора попал на минус в самом разъеме регистратора и в результате я получил кз и как итог потухло все, абсолютно, прпиборка тупо не горит, не жужжит ничего, работает только магнитола, салонный свет и аварийка.
после получаса колдовства (опком дома валяется) и беганий вокруг машины, попыток просмотреть все предохранители, сдергивать клеммы с аккума, ЭБУ и т.п. ничего не получилось
сейчас пойду есть сало, пить сладкий чай и жевать булки. т.к. начинается сильнейшая депрессия от осознания своей дурости
народ, если подскажете, куда лезть. с меня СПАСИБО
тему прочитал, завтра пойду смотреть и звонить, но может кто уже знает правильный ответ (ну кроме того, где кривые руки и дурная голова. )??
ПС. никаких реле не щелкает, вообще мертвая тишина, работает только магнитола, аварийки и освещение салона. и тишина и приборка мертвая
все в порядке господа, помог совет тов. tahkent "оказался под капотом 34 управление телефоном или голосом с руля. 7,5 А." за что ему огромное спасибо
все так, действительно этот предохранитель и сгорел, почему этот и почему машина просто вся умерла после этого действительно непонятно.
спасибо всем ,кто откликнулся
Добрый день. Сегодня, когда заводил машину не загорелась панель приборов. Лишь с10 попытки она завелась и только потом загорелась панель приборов. Скажите, пожалуйста, что это может быть?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: DimaskA и гости: 14
Добрый день.
Подскажите, как бороться с такой бедой (Зафира бензин 1.8, 2001 год)
Вставляю ключ в зажигание, на панеле загораются лампочки.
пытаюсь заводить - не крутит стартер, даже никапельки не прокручивает.
также не открывается/закрывается машина с брелка (центральный замок), только механически ключем.
не светится бортовой компьютер (окошко)
свет в салоне есть.
Где искать проблему? аккумулятор ? просто с утра завелся нормально, помыл машину, и через часа два уже завести не смог.
![]()
Привет Бэримор, скорее это АКБ разряжен, попробуй поставить другой или зарядить этот.
Если действительно АКБ, надо искать причину разрядки, их кстати может быть много, начиная от некачественной зарядки, осыпания пластин и заканчивая коротким замыканием (кстати могли тебе на мойке где-то залить) свледствии которого он разрядился.
![]()
Сегодня ночью зарядил аккум - поставил.. Завелась нормально, заработало и окошко компьютера и центральный замок с брелка..
Но не покидают сомнения - что это было (за два часа получается аккум сел полностью)?
Мыл авто сам ручками, особо не поливая водой, так что сомневаюсь, что залилось что-то. Еще - минут 10 послушал радио. неужели от него.
![]()
Я незнаю функции БК Зафиры А ,но у меня на БК в тест режиме можно посмотреть, по АКБ очень много. А именно, сила тока АКБ, мощность зарадки, степень разрядки, количество потребления тока.
Например всё выключено ,только БК работает нагрузка такая-то, включил фары нагрузка возросла (и всё в конкретных цифрах).
Покопайся может там причину найдешь, а на крайний случай, включи самодиагностику ,если есть неисправности у тебя вылезуть коды ошибок, расшифровка есть.
А может причина банальна, твой АКБ просто пора на списание. ( долго им пользуешься и какая марка, глянь в пробки может свинец осыпался с пластин?)
![]()
включи самодиагностику ,если есть неисправности у тебя вылезуть коды ошибок, расшифровка есть. (с)
как это сделать?
А может причина банальна, твой АКБ просто пора на списание. ( долго им пользуешься и какая марка, глянь в пробки может свинец осыпался с пластин?) он фирменный со значком опеля. пробки закрыты (паходу необслуживаемый) купил автос недавно так что история аккума покрыта тайной.
делал электронную диагностику при покупке - ошибок не показала, кроме каких то неактивных (типа сиденья снимали).
![]()
Зайди в раздел (электрика, аудио, сигнализация) там первые 2 темы - диагностика Зафиры А и Б, в первой теме примерно на 3-й странице.
Ну почитай там полностью лучше .
![]()
![]()
![]()
При езде в городе загорается лампочка. По мануалу - неисправность охлаждения двигателя. Но - на датчике температура 90 градусов, уровень охлаждайки в норме, кулер работает периодически.. В чем беда. Кондишен.
Читайте также:
| | |
