Опель вектра б заглохла и не заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый День Всем! Вот и меня настигла неудача. В прекрасный пятничный вечер, по дороге на рыбалку ехал я по ровной дороге 80 км\ч и тут я почувствовал как будто кто то меня резко дернул за жопу машины и она чала глохнуть на ходу пока обороты не упали до 0 и она не заглохла. В тот момент когда она глохла, не одна лампочка неисправности и чек не загорелись. ну а когда уже она заглохла загорелись все лампочки как когда заводишь машину. Первым делом подумал на ремень ГРМ, но тут же понял что не он. вылезли из машины, открыли капот, ручейковый ремень на месте, ГРМ на месте (его менял ремкоплектом полностью 10 тысч назад), начал смотреть все предохронители, все рабочие. Послушал бензонасос - качает, открутили колпачок на рампе чтобы проверить давление и качает ли бензонасос до рампы или нет, замкнул 2 провода на предохранителе и как дала струя из отверстия стравливания на рампе, поняли что качает и нормальное давление там, так пару раз сделали. Поняли что в рампе есть давление полезли откручивать свечи, перед этим пробывали заводить машину несколько раз но безуспешно, стартер крутит, все ремни вращаются, но не заводится. Сняли свечи, свечи все сухие что удивительно, проверили на всех искру- искра есть, капнули понемногу в свечные колодцы бензинчику, все вкрутили обратно, поробывали завести она один раз что то схватила и все. Вообщем хочу услышать от вас что это может быть и куда смотреть. Мое предположение что не работают форсунки. Но что ими управляет и как это проверить я не знаю. да и сам навряд ли на улице смогу сделать.

Добрый День Всем! Вот и меня настигла неудача. В прекрасный пятничный вечер, по дороге на рыбалку ехал я по ровной дороге 80 км\ч и тут я почувствовал как будто кто то меня резко дернул за жопу машины и она чала глохнуть на ходу пока обороты не упали до 0 и она не заглохла. В тот момент когда она глохла, не одна лампочка неисправности и чек не загорелись. ну а когда уже она заглохла загорелись все лампочки как когда заводишь машину. Первым делом подумал на ремень ГРМ, но тут же понял что не он. вылезли из машины, открыли капот, ручейковый ремень на месте, ГРМ на месте (его менял ремкоплектом полностью 10 тысч назад), начал смотреть все предохронители, все рабочие. Послушал бензонасос - качает, открутили колпачок на рампе чтобы проверить давление и качает ли бензонасос до рампы или нет, замкнул 2 провода на предохранителе и как дала струя из отверстия стравливания на рампе, поняли что качает и нормальное давление там, так пару раз сделали. Поняли что в рампе есть давление полезли откручивать свечи, перед этим пробывали заводить машину несколько раз но безуспешно, стартер крутит, все ремни вращаются, но не заводится. Сняли свечи, свечи все сухие что удивительно, проверили на всех искру- искра есть, капнули понемногу в свечные колодцы бензинчику, все вкрутили обратно, поробывали завести она один раз что то схватила и все.
Вообщем хочу услышать от вас что это может быть и куда смотреть.
Мое предположение что не работают форсунки. Но что ими управляет и как это проверить я не знаю. да и сам навряд ли на улице смогу сделать.

Датчик КВ, и ошибки посмотри .Рампу с форсами снять ,и на снятой посмотреть,там делов на полчаса. Кожух грм снимал?зубья на ремне надо глянуть,,

Еще вопрос на засыпку, будучи в РБ подъезжал к одному знакомому почитать ошибки на машине, Tech 2 так и не смог ничего прочитать, все пытался соеденится, но не как не мог. мб у меня мозги от Isuzu стоят? или дело в проводке?

Еще вопрос на засыпку, будучи в РБ подъезжал к одному знакомому почитать ошибки на машине, Tech 2 так и не смог ничего прочитать, все пытался соеденится, но не как не мог. мб у меня мозги от Isuzu стоят? или дело в проводке?

Tech 2 - читает ВСЁ и ВСЕ Исузу (Опель-GM-Исузу).
Проверь все массовые провода, связанные с ЭБУ. Дело нудное и неблагодарное.
Например, под центральной консолью (со стороны салона) на тоннеле пола над КПП есть два волшебных черных провода массы - если их открутить и повесить в воздухе - мотор не заводится (проверено лично).
ЭБУ, похоже у тебя бастует. Тем более, если его даже Теч 2 два не увидел.

Еще вопрос на засыпку, будучи в РБ подъезжал к одному знакомому почитать ошибки на машине, Tech 2 так и не смог ничего прочитать, все пытался соеденится, но не как не мог. мб у меня мозги от Isuzu стоят? или дело в проводке?

Если у тебя с проводкой не "шаманили",всё должно работать,колодку диагностики смотри на предмет окислов или другой хрени.Купи себе дешёвый сканер,хочешь блютус или юсб ,поставь прогу и смотри свой двигло. или мультитроникс .

У меня есть опком. вчера пробывал его подключал. движка моего там нету. по какому году и по какому другому движку пробывать читать я не знаю. читает сигналку и подушки тока. Подскажите какой двигатель подбирать и читать. и какой версией лучше? потому что у меня 1.44. Автопоиском ничего вообще не находит.

И так эпопея продолжается. Ездил сегодня на диагностику. Бошевской какой то большой приблудой прочитали мне весь движок. Все читается. Никаких ошибок нет. Все датчики работают и т.д. Но вот на что обратили внимание, когда крутишь стартером, движок крутит очень легко, как будто нет компресии. Из вышеизложенного получается что с электронной частью машины все впорядке, а вот с механической что то не так. Мю шкив коленвала. или клапана загнуло. Какие у кого мысли и догадки что это может быть до вскрытия машинки?

И так эпопея продолжается. Ездил сегодня на диагностику. Бошевской какой то большой приблудой прочитали мне весь движок. Все читается. Никаких ошибок нет. Все датчики работают и т.д. Но вот на что обратили внимание, когда крутишь стартером, движок крутит очень легко, как будто нет компресии.
Из вышеизложенного получается что с электронной частью машины все впорядке, а вот с механической что то не так. Мю шкив коленвала. или клапана загнуло.
Какие у кого мысли и догадки что это может быть до вскрытия машинки?

Привет всем, хочу попросить совета.
Поехал на машине, (перед этим прогревалась 15 мин) на ходу пропала газулька, почти сразу же заглохла. пришлось толкать до работы (благо недалеко — 500м). думал что бензонасос- вытащил почистил, проверил- всё работает, поменял реле на ТП- не заводит, стартер крутит но не схватывает. проверил искру- всё на месте, катушка новая, ББ — новые, датчик коленвала- меня месяц назад, аккум заряжал. Есть у кого- какие мысли?

Дополнение 1.
Купил сканер, завтра буду подключать.
1снять ошибки
2сбросить ошибки
3снятт ошибки ещё раз ? Правильно?

Дополнение 2
сегодня снял ошибки, показало 8 шт

VIN автомобиляW0L0JBF68X7058342
Идентификатор:0x0213
Общее количество кодов ошибок: 8
P0340 — Camshaft Sensor Incorrect Signal
(08) — Присутствует
P1690 — Telltale (Check Light) Voltage Low
(02) — Присутствует
P0135 — O2 Sensor Heating Voltage High
(01) — Присутствует
P0130 — O2 Sensor Circuit Voltage Low
(02) — Присутствует
P1503 — Immobiliser Wrong Signal
(00) — Не присутствует
P1502 — Immobiliser No Signal
(00) — Не присутствует
P1230 — Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
(02) — Присутствует
P0230 — Fuel Pump Relay Voltage Low
(02) — Периодический

сбросил, поиск ошибок №2

Общее количество кодов ошибок: 1
P1230 — Низкое напряжение цепи низкого напряжения реле электропитания
(02) — Присутствует

пробовал завести, считал ошибки:

Общее количество кодов ошибок: 4
P1230 — Низкое напряжение цепи низкого напряжения реле электропитания
(02) — Не присутствует
P1690 — Низкое напряжение контрольной лампы
(02) — Присутствует
P0340 — Неправильный сигнал датчика распределительного вала
(08) — Не присутствует
P0135 — Высокое напряжение нагрева датчика О2
(01) — Периодический

Здравствуйте, машина 1998 года. В общем утром приехал с работы поставил машину в обед не могу завести. До этого были проблемы как завожу, а она троит и чуть не глохнет пока не прог.

Есть такая проблема, 2 дня назад я вернулся домой, с автомобилем все было хорошо. На второй день на утро не запускается двигатель. При включении зажигания check не горит, но горит .

На холодный двигатель заводиться хорошо, а когда нагреется, после остановки, движок не заводиться. Стартер крутит хорошо. В чем может быть проблема. Не мозг ли накрылся? Кто знает.

Раньше заводился с пол оборота, а сейчас заводится через 5-8 секунд. А если остановить на 1 секунду и снова крутить, сразу заводится. И еще в холостом ходу плавают обороты двигател.

Здравствуйте. Я утром приехал на работу, поставил машину и заглушил двигатель, а когда вечером сел ехать домой и повернул ключ — в ответ тишина. Индикаторные лампочки «не проседают.

Попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, проверьте разъемы, провода, патрубки рядом с местом работы, ничего ли не повредили. Так же стоит проверить фактическое давление в топливной системе, проверьте есть ли искра, импульс на форсунки, работу датчика коленвала.

@andrienko.1966 --> Проверил, импульсы все есть, давление в рампе 3, искра есть на всех цилиндрах

@andrienko.1966 --> Что может быть ещё подскажите?

@andrienko.1966 --> Осталось проверить компрессию в цилиндрах, если она есть, то подачу воздуха, пробовать запускать двигатель с немного нажатой педалью газа или же метки ГРМ не совпадают, раз все есть, а запуска нет.

@andrienko.1966 --> Давление в рампе есть но свечи сухие(

@andrienko.1966 --> Значит нет импульса или питания на форсунки.

@andrienko.1966 --> Питание и импульс присутствует

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Может быть много чего. Тут только называть вам причины, но это ни к чему скорее всего не приведет. Вы можете сделать считать ошибки с блока, самодиагностика слышали такое? Вот вы говорите питание есть импульс на форсунки есть, а свечи сухие. Но это ещё не факт что они сухие вы может плохо смотрите. Так а что вы не можете понять идёт подача топлива. Ну снимите рампу проверьте в живую есть подача топлива

@andrienko.1966 --> А как сделать само диагностику?

@andrienko.1966 --> 1.находим разъем 2.установка скрепки на 5 и 6 контакты 3.Вкл. зажигание и считаем моргание чека. 10=0 у меня было так 10 5 10 5 что значит ошибка 0505

Что может быть ещё?

Всё будет хорошо!

Вы пишете, что питание на форсунки поступает, и в то же время пишете, что свечи сухие. А если свечи сухие, то значит при наличии топлива в рампе, форсунки либо не открываются либо забиты мусором.

Чтобы прочистить форсунки надо их снять и отнести в автосервис на промывку и на проверку распыла

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

1.находим разъем (под ручником)
2.установка скрепки на 5 и 6 контакты
3.Вкл. зажигание и считаем моргание чека.10=0. 10 5 10 5 что значит ошибка 0505

Добрый день. Вам нужно сделать качественную диагностику и уже по результатам делать какой-то вывод. Если диагностику сделать нет возможности, я был проверял все подряд и начал бы с системы впрыска топлива.

Здравствуйте ребята у меня та же причина сначала машина ехала хорошо потом в какой то момент пропала тяга и вновь появилась расход топлива увеличился в два раза после поехал на диагностики толком ничего не нашли мастер посоветовал снять лемдазон что как то уменьшить расход топлива к вечеру в этот день завожу машину включаю передачу драйв в пол газ машина не едет вставил в нейтральное положение обороты есть и так сделав несколько раз машина поехала после машина завелась а очень маленьких оборотах и хлохнет искра есть поменял бензанос так как мой давил только 1.8 так же поменял топливный фильтр результата нет свечи мокрые лямдазон вновь соединил все бестолку подскажите пожалуйста что можно сделать?

После ремонта головки завелась, но через неделю снял радиатор что бы поменять. Поменял и не заводится, схватывает, но больше ничего. Машина Опель Вектра Б, двигатель х18хе.

Всё будет хорошо!

Если самостоятельно глохнет двигатель при нагреве, то это может быть неисправен ДПКВ.

Если же двигатель может работать длительно, куда надо можно съездить и вернуться, а заглохнет только когда вы выключите зажигание — тогда ДПКВ исправен.

Если же горячий мотор не запускается повторно, после выключения зажигания, тогда значит неисправен датчик температуры двигателя (ДТОЖ) или имеется разрыв цепи на него.

При неисправном датчике, на холодную, при включении зажигания — включается вентилятор двигателя.

ЭБУ двигателя пожалуй не может быть неисправным при такой неисправности, потому что он бы тогда и на холодную давал сбой.

Где находится ДТОЖ и как его снять смотрите.

Вот таблица по проверке ДТОЖ по температуре и сопротивлению

Спасибо всем кто неравнодушен. Двигатель после длительной поездки может запуститься, а может и нет, ДТОЖ отключал все равно не запускается. Педаль газа тоже не помогает. Было замыкали три провода датчика распредвала. Исправил, заизолировал, вроде бы обороты перестали плавать. Ошибки выдавал 0230 и 0340. Может ли из-за датчика распредвала такой глюк происходить? Если при включении зажигания слышно как работает бензонасос, то заводиться без проблем. Даже на горячую. В общем живет своей жизнью. Может ли из-за датчика распредвала такое происходить?

Если двигатель не запускается, то диагностика даже не видит эбу, пишет нет соединения с эбу. Если связываться с ЭБУ, то двигатель заводится. Проверял шнурком элем 327. Программой сканмастером.

@andrienko.1966 --> Стоит проверить в момент неисправности, есть ли напряжение на ЭБУ. P0230 - Реле топливного насоса, неисправность электрической цепи. Причины: провода, реле топливного насоса, ЭБУ. P0340 - Датчик положения распределительного вала A, банк 1, неисправность электрической цепи. Причины: провода, разъем, датчик положения распределительного вала, ЭБУ. Стоит проверить еще чистоту контактов разъема ЭБУ.

На реле топливного насоса плюс есть, но он управляется минусом, который идет с ЭБУ. Контакты з-д почистил специальной жидкостью. Эта релюха еще управляет и форсунками. Форуме пишут, что в ЭБУ. Отваливаются контакты от тряски, но если контакт отвалился, то почему на холодную заводится с пол тыка. А на горячий двигатель может запуститься, а может и нет. Вопрос пока открыт, ищу причину этого недуга у авто.

@andrienko.1966 --> Так может в этом реле контакты плохие стали, на горячую сопротивление возрастает. Собственно вы можете для испытания пробросить провод на бензонасос от аккумулятора, сделать его с тумблером, как только на горячую не срабатывает насос, так вы тумблерочком раз, и включите питание на насос, и испытаете. Если насос заработает и мотор запустится, значит ЭБУ исправен, и это будет радостно, ведь новый он дорого стоит.

@andrienko.1966 --> Пробовал перемыкать реле, слышно что насос работает, но движок не запускается.

@andrienko.1966 --> Остаётся ещё посмотреть искру на свечах, если её нет, тогда неисправен ДПКВ или действительно неисправность в ЭБУ.

@andrienko.1966 --> Спасибо за совет, но у меня на свечах нет проводов, стоит блок цельный, на четыре свечи одевается сразу

@andrienko.1966 --> Я не писа́л про провода, написал что надо проверить ИСКРУ на свечах. Вот вы цельным блоком и проверяйте.

Дополнение 2
сегодня снял ошибки, показало 8 шт

сбросил, поиск ошибок №2

пробовал завести, считал ошибки:

Читайте также: