Опель омега б акпп не едет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день недавно стал владельцем омеги и вот что получаеться. С утра завожу авто в летнюю погоду грею мин 5 потом рушаю, но вот когда включаю D то такое ощущение что автомобиль рушает передачи так с третей. Потом когда проехал км 2 глушу и завожу заново четко едет с 1 передачи и нормально вроде переключаеться. Возможно что то делаю не так? подскажите.

П.С на АКПП ежжу неделю до этого все на механике

Бортовой что-нибудь говорит. Герлянда горит.

нечего не горит все лампочки нормально и бортовой молчит

К нам приезжала омега b с такой проблеммой. Сам селектор глючил. Залило водой и грязью. Разобрали вымыли и склеили герметом. Месяца 2 уже катается

П.С на АКПП ежжу неделю до этого все на механике

Как определил, что авто трогается с 3 передачи?

ну как обьяснить может и не третья но она до 60 точно не переключаеться в натяжку рушает, не так как с первой

ну как обьяснить может и не третья но она до 60 точно не переключаеться в натяжку рушает, не так как с первой

ну как обьяснить может и не третья но она до 60 точно не переключаеться в натяжку рушает, не так как с первой

обороты растут а передачи не переключаются, правильно?

обороты потехоньку ростут и машина в натяжку рушает. Ну что обьяснять как на повышеной передаче рушаешь

ну как обьяснить может и не третья но она до 60 точно не переключаеться в натяжку рушает, не так как с первой

Попробуй прогревать коробас. При прогреве переключай на заднюю потом на нейтралку - это что бы масло по коробке разогнать так сказать. Я если не прогрею коробку то у меня тоже с первой на вторую долго переключает. при нормальном прогреве коробаса все переключается отлично. А селектор надо глянуть и почистить даже просто для профилактики, проверить уровень масла в коробке, посмотреь не течет ли где, не капает.

Я АКПП уже заменил и стараюсь смотреть за ней теперь. Я тоже взял первую машину с АКПП и не знал что к чему. Коробка переходит в аварийный режим, я выключилвключил зажигание - едет отлично, ну едет и едет, масло не проверял, селектор не чистил. Короче ездил пока ездил аж до того момента пока она не начала буксовать.

Короче я веду к тому что надо осмотреть коробку сямы, масло, селектор, сальники и т.д. и т.п.

Если бы в аварийном была то БК показал бы, зимний режим не включался бы, спорт тоже.

Если же все это работает, то возможно ты просто накручиваешь себя так как только взял машину и есть опаска что бы не слетело чего. Привыкнешь.

OlegN ,

обороты потехоньку ростут и машина в натяжку рушает. Ну что обьяснять как на повышеной передаче рушаешь

Ну вот прогрел машину до какой температуры. Дальше рушаешь. машина едет но с натяжкой. так. как долго она так едет и до каких оборотов. потом асе нормально.

Опиши все поподробнеее и по порядку.

Смотри погрел приблизительно авто до 85-90 градусов рушаю и как писал раньше в натяжку проежжаю вот сегодня с дома на роботу 2,5 км и после чего заглушил двигатель, пока открыл багажник отнес сумку 2 мин небыло, опять завожу включаю D и вуаля едет как надо. Потом такая же проблема появляеться если днем долго стоит под конец робочего дня сажусь ехать домой опять также. На яме смотрели коробка не мокрая а вот селектора не смотрели. Если включать по отдельности передачи 1 потом 2 и 3 то отлично едет а вот с D только в натяжку начинает. И вот еще спомнил сегодня приехал домой ехал нормально все переключалось, потом когда дома был открываю гараж опять сажусь снимаю с P ставлю на D и опять начинает с повышеной передачи ехать.

Мб ты путаешь прогревочный режим с аварийным? Акпп затягивает с переключениями, ну потом через некоторое время всё ок? или только после того как заглушишь заведёшь?

SanCHouS ,

Значит попробуем сделать диагностику. Если есть ОП-КОМ то делай сам, если нет то на СТО. Диагностика - это самый верный путь в поиске любой проблемы. Потом надо проверить уровень масла в АКПП, его цвет и запах. На заведенном двигателе откручиваем пробочку в поддоне и если масло побежит - уровень есть, если нет - долить DEXRON III. Жидкость в АКПП должна быть красноватая, если черная, коричневая или еще какая + горелым воняет - это начало конца и можно подыскивать себе АКПП. На 2.0 - AR25, на2.5 и 3.0 - AR35. это маркировка АКПП. Но перед тем мы еще попробуем почистить селектор, в разделе FAQ есть отличная тема с фотками по чистке селектора, там описано как его снять и поставить назад, ничего сложного. Ну и если уже ничего не помогло, то для полного удовлетворения сними поддоны АКПП и посмотри на наличие стружки на магните в большом поддоне, а в маленьком поддоне нам нужно (точнее не нужно) найти стопорное колечко маслонасоса АКПП. Если оно есть, то АКПП

1 голосов

Guest_Dikuds_*

Всем привет. Приобрел Омегу B 1998 г. с недавнего времени стал замечать странное поведение АКПП (в прошлом с АКПП дела не имел поэтому не знаю как она себя ведет). При заведенном двигателе и нажатом тормозе в любых положениях кроме "P" и "N" именно на горячую происходят толчки и при этом падение оборотов двигателя, особенно ощущается на перекрестках. На холодную все нормально. При этом на ходу переключение нормальное, без рывков и задержек. Есть мысли заменить масло с фильтром, но думаю, что эффекта не будет. С сервисом пока не определился, очень трудно найти спецов. Заранее спасибо.

OFFLINE proteus

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B caravan, 1996, АКПП, X20XEV
Имя: Сергей

Всем привет. Приобрел Омегу B 1998 г. с недавнего времени стал замечать странное поведение АКПП (в прошлом с АКПП дела не имел поэтому не знаю как она себя ведет). При заведенном двигателе и нажатом тормозе в любых положениях кроме "P" и "N" именно на горячую происходят толчки и при этом падение оборотов двигателя, особенно ощущается на перекрестках. На холодную все нормально. При этом на ходу переключение нормальное, без рывков и задержек. Есть мысли заменить масло с фильтром, но думаю, что эффекта не будет. С сервисом пока не определился, очень трудно найти спецов. Заранее спасибо.

Guest_масяня_*

Скорее всего у тебя старое масло и износ фрикционов!На холодную ни дёргается потомучто вязкасть масла другая!Когда прогревается то вязкость уменьшается!Совет такой! если ты очень давно тысяч 100-150 масло не менял то и не меняй,масло можешь заменить ,а она у тебя больше не поедет!

OFFLINE vitas

OFFLINE Morkeleb

OFFLINE vitas

vitas,
прям тебя послушать - коробку автомат надо капиталить всегда, когда она ломается ))

ВО МНОГИХ СЛУЧАЯХ ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ МЕТОД! если фрикционам конец значет всю коробку разбирать,+ разбирать и чистить гидроблок с дефектовкой клапанов ( хотя бы по давлению короче держат давление или нет ) + если гидром всё в парядке(бывает крайне редко) пилить гидрик менять блокировочную муфту цетровать варить + прокладки фильтр масло + всякие мелочи = коробок работает 100-150 т км а то и больше при должном уходе !работа как правило стоит десятку просто запчасти дороги!

Guest_Dikuds_*

Если я правильно понял то замена масла мне не поможет, может даже хуже стать. А по поводу фрикционов они на ходу при переключении передач как то должны себя проявлять?

OFFLINE vitas

косвенно определить сгорели фрикционы или нет можно по маслу ( чёрное до жути ,при том даже если поменять становится сразу опять чёрным) по поводу замены масла однозначно ответа НЕТ может действительно не поехать может и не каким образом не повлиять (скорее всего!) у вас если не згорели фрикционны(не буксует же на четвертой передаче?) то проблемма в гидроблоки забились каналы или клапаны подизношены

OFFLINE vitas

OFFLINE PSN

Аналогичная проблема. Купил машину недавно, был поломан термостат, наступили холода и я решил всё-таки поменять его. Поменяли, выезжаю с СТО задним ходом включаю D и удар и так продолжалось раз 9-10 при этом машина едит тупо, а останавливаться вообще не хочет, такое ощущение если сравнивать с МКПП нажимем тормоз на включённой первой. Когда машина холодная автомат подгружается плавно. В общем долго узнавал, что это может быть, перечитал много литературы (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЛЕЗНО), смотрели 3-и "спеца" руками разводили, даже кот то из них додумался масло померять - сказал норма. Всё-таки решил я сам проверить масло как положено по "букварю" - оказывается на гарячую у меня не хватало до минимума 2мм, долил 400-500мл (нашёл в багажнике за баллоном с газом, осталось от прошлого хозяина) - как рукой сняло - автомат работает уже 2-й месяц, но бывет такое проскакивает, если при включении задней, не подождал секунды 3-5. По цвету масло немного желтее нового, поэтому думаю всё-таки поменять его. Сейчас доволен как слон, а спецы рекомендовали искать мне другой автомат.

OFFLINE Morkeleb

1 голосов

Guest_pavel1662266_*

При прокгреве что-то трещало-думал побил глушак. Но заметил что при разгоне потом до 30-40 все становится норипльно. Сейчас поехал на не прогретой - звук тррррр, не было разгона с 20 и AutoGear загорелась. Остановился, заглушился, завелся, поехал - все стало в норме. ИОжет с маслом что (проверить, долить там)? . Или скоро конец коробочке? Я от пепелаца уже как-то не ждал ни каких непрятностей. Если что-то с ним серьезное - в семье будут большие трудности. Люди добрые - помогите кто чем может.

Изменено: pavel1662266, 21 Май 2009 - 09:21

Guest_pavel1662266_*

OFFLINE Trash

Guest_pavel1662266_*

OFFLINE Trash

Guest_LWWolf_*

Прошу прощения у автора темы, новую не могу создать, тоже проблема с коробкой. Стоит в аварийном режиме, признаки неисправности: горит индикация на панели приборов, коробка на любой передаче стоит в аварийке, кроме задней, задняя работает на ура, холодная-горячая не важно, сканером уже в 3х сто-шках подцепить не смогли, при переключении моргают диоды у рычага, горят все по чуть чуть, а не точно та передача куда переключил.Да скрепка выдаёт 73 ошибку и 31.( в чём может быть проблема? В СТО говорят мол комп сдох потому и не цепляется.

OFFLINE САНЫЧ

OFFLINE Morkeleb

САНЫЧ,
плюсую.

LWWolf,
поскольку селектор все равно сдох, можешь попробовать несколько раз резко поелозить рычагом от P до 1 положения и обратно.
Мне иногда помогало только это все равно менять селектор или же чистить его (это дешевле, но сервисники любят все менять, а не чистить-ремонтить)

OFFLINE Alexander

Ну и я свой плюсик добавлю к варианту "селектор". Сервисники, однако, странные. Я думал, сервис для того и есть, чтобы точно поставить диагноз, ну и отремонтировать, если клиент готов.

OFFLINE САНЫЧ

Прошу прощения у автора темы, новую не могу создать, тоже проблема с коробкой. Стоит в аварийном режиме, признаки неисправности: горит индикация на панели приборов, коробка на любой передаче стоит в аварийке, кроме задней, задняя работает на ура, холодная-горячая не важно, сканером уже в 3х сто-шках подцепить не смогли, при переключении моргают диоды у рычага, горят все по чуть чуть, а не точно та передача куда переключил.Да скрепка выдаёт 73 ошибку и 31.( в чём может быть проблема? В СТО говорят мол комп сдох потому и не цепляется.

Guest_LWWolf_*

не дождался выходных, разобрал сегодня. селектор как новенький, ни намёка на окисления, проводка тоже в порядке. Ещё в дополнение несколько замеченных косячков: диоды горят только напротив D и 3, когда включаешь передачу секунд 5 никакой реакции потом появляется нагрузка на движке, (включается передача),справа, в ногах поссажира под обшивой стоит комп, разъём 55 контактов, написано бош и на немецком коробка автомат. Так вот, что она есть, что её нет, никакой разницы в переключении, а по схеме она управляет соленоидами в коробке. На первой передаче на разогретой машине появляются толчки, машина трогается не ровно а с дрожью.(хотя трогается так же на 3 передаче). ошибку выдаёт 31, на заглушенном движке. Можно ли тестить скрепкой на заведённой не знаю. На сколько я прочитал в нэте, в коробке есть насос. судя по долгому переключению может ему писец пришёл?, вообщем с удовольствием послушаю ещё версии и попробую. Пока, всё что приходит в голову снять саму коробку, почистить, проверить механику, соленоиды, залить новый декстрон. P.S. может кто знает как проверить соленоиды не разбирая коробки, не стесняйтесь, пишите, давайте ссылки.

Изменено: LWWolf, 08 Июнь 2009 - 07:22

OFFLINE Alexander

Можно проверить соленоиды на обрыв обычным тестером. Можно проверить на КЗ - вдруг изоляция на проводах разрушилась. Но это вариант с вероятность 1/1000. Проверка на обрыв и КЗ не является полной. А питание точно поступает на контроллер коробки? Если не удается считать и отключение не дает результатов, может просто нет питания?

Guest_LWWolf_*

питание скорее всего поступает, почему? потому как, когда цепляешь комп загорается лампа на панели, и внутри щёлкает релюшка при включении зажигания. думаю если б отсутствовало питание реле бы точно не работало.

Guest_boolean_*

Всем привет,я здесь совсем недавно поэтому спрошу здесь, на машине поменяли двигатель после сборки всего появилась ошибка на дисплее automatic Gearbox диагностика показала ошибку 13 Соленоид гидротрансформатора Обрыв в цепи и 14 Соленоид регулятора давления Обрыв в цепи, кто знает подскажите пожалуйста что делать где искать.

Здравствуйте народ. Есть пару вопросов по автомобилю!
ООБ 2.5 Бензин Автомат. Поломка автомата.
Масло Джи эм, всегда в норме!
Началось все так:

До этого проверялся часто, ошибок не было! (Хотя пиналась при бодром старте на горячую, и была пробуксовка с 2-3-ю только на горячую!)
Ехали домой, дорога была хорошая. Примерно ехал 120-170, вдруг ошибка на БК Automatik Getriebe(при скорости 170). Остановился, завел, все нормально. Доехал домой(километров 20) остановился. Через два часа сажусь в Омегу.
Завожу автомобиль, включаю D, и она не едет, вообще! Но когда включаю зимний режим, автомобиль стартует нормально. Нету ошибок, разгоняюсь до 50 км час, и отключил зимний режим, дальше 3-я 4 и 5 все нормально едет.
Без зимнего режима газуй не газуй, но выше 3500 оборотов на БК появляется ошибка Automatik Getriebe. При аварийном режиме коробки, автомобиль стартует на 3-тье передаче!(как положено)
Пропала 1вая и 2рая.
В чем дело? Помогите советом.
Владею омегой 5 месяцев. Особо не ломалась, до этого момента)

П.С. ПОВТОРЮСЬ Раньше пиналась при бодром старте на горячую, и была пробуксовка с 2-3тью только на горячую. Катался в командировке. Да и проблем было много, ездил, думал потом сделаю.

Ошибки проверить не могу. В городе есть одно сто, и то запросили 350 гривен(15 долларов) И оно временно не работает! Столько платить жаба давит!
Хочу купить шнур для проверки ошибок, какой надо?
П.с. приехал в гости, надо быстро сделать автомобиль. Желательно без всяких шуток.
Думаю что соленоиды, сколько их там? Где они стоят? и как их проверить? Вообще помогите ребят советом
Типо поедь на сто проверь, не прокатит, ПОНИМАЮ ! Тогда узнаю все, но РЕМОНТ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ! Выручайте)
С праздниками Народ!

ну автоматик гэтрэйб на 170 явно не как не связан с пробуксовкой с2 на 3 и акпп 4 ступенчатая. на скорости больше 150 вклчается режим( бгт блокировка гидро трансформатора) после слов пиналась и Бодрые старты понимаю что фрикционам пришел (фрикционы сделаны почти из пресованного картона) сделано ибо концэрн мог продавать эти самые фрикционы()()а аутоматик гэтрэйб в следствии ошметок фрикционов 2,3 передачи попавших в гт и в гидравличесские каналы,после этих симптомов странно что она едет на 3 передаче (что аутоматик гэтрэйб что вклчаемый тобой зимний режим оба дат одно и тоже старт и движение только на 3 передаче,минимум что можно взять шприцом атф ис коробаса(желательно с дна) и изучить на предмет вкраплений шлама и цвета дэкса,есле он черный,шеколадный с вкраплениями то тихонько дамой и ищи коробас)

Guest_Александр 1965_*

При трогании (селектор в D) авто не едет, трогаюсь в зимнем режиме. При достижении 30км\ч выключаю зимний режим дальше передачи и вверх и вниз переключаются плавно без рывков и ударов. Сбрасываю скорость до 20-30 км\ч акпп опять буксует. Масло палёным не пахнет в поддонах чисто.Что может быть? В поиске не чего похожего не нашёл. У меня букс только на 1 передаче. Помогите советом.

Изменено: Александр 1965, 21 Сентябрь 2009 - 09:18

OFFLINE bios

При трогании (селектор в D) авто не едет, трогаюсь в зимнем режиме. При достижении 30км\ч выключаю зимний режим дальше передачи и вверх и вниз переключаются плавно без рывков и ударов. Сбрасываю скорость до 20-30 км\ч акпп опять буксует. Масло палёным не пахнет в поддонах чисто.Что может быть? В поиске не чего похожего не нашёл. У меня букс только на 1 передаче. Помогите советом.

Guest_Александр 1965_*

Поменял солиноид 1-2\3-4 передачи ( сопротивление на нём было 57ом , на 2-3 -19ом, на ленточном 11ом ). Нечего не изменилось. На холодную пытается тронуться, с пробуксовкой еле движется. В аварийный режим не уходит, имею в виду не появляется надпись на дисплее.

OFFLINE bios

Странно.. Ну а комп подключали? он тоже не видит никаких ошибок в памяти коробки? И пробовал на первой передаче газ в пол, что происходит?

Guest_Александр 1965_*

Сегодня ездил в другой сервис, дали распечатку-"нет сигнала скорости вращения на выходном валу трансмиссии" и вердикт перебор акпп. Как считаете действительно перебор?

Guest_шустрый_*

Guest_Александр 1965_*

Сегодня разобрали акпп. Итого-замена тормозной ленты, соленоида торм. ленты. Вместе с маслом + сальник и т. д. Посмотрел цены на exist поплохело торм лента-287евро, солиноид-227евро.Подскажите может в С.Петербурге где можно дешевле найти. Сам с области, просто нет возможности тупо все магазины и сервисы обзванивать. Помогите!

OFFLINE Alexey

Здравтвуйте! У меня похожая проблема при включении драйв машина катиться,давиш на газ обороты растут но не едит,а в зимнем режиме трогается и переключается отлично,но аварийный режим не горит. Помогите мыслями! Заранее спасибо

Guest_Kolik26_*

Alexey, все тоже самое, что и у топикстартера: тормозная лента не держит, от чего и буксует 1ая и 2ая передача.
П.С. А в положении селектора "1" тоже самое?

OFFLINE Alexey

Alexey, все тоже самое, что и у топикстартера: тормозная лента не держит, от чего и буксует 1ая и 2ая передача.
П.С. А в положении селектора "1" тоже самое?

В положении1 всё тоже самое обороты растут но не трогается, что можно сделать по поводу тормозной ленты? заранее спасибо

Guest_Kolik26_*

Alexey, тогда тормозная лента. Нууу. Я бы начал с измирения давления. Если все ок, то снимите большой поддон. Ознакомьтесь с содержимым на предмет опилок железных и остатков фрикционного материала в поддоне. Если совсем-совсем не много, то попробуйте отрегулировать натяжение тормозной ленты. Попутно, если будет возможность, поменять на заведомо исправный или новый соленойд управления тормозной ленты. Как-то так, я думаю. Ну, и попутно можно и фильтр махнуть на всякий случай с маслом.

OFFLINE jakov mv6

OFFLINE Alexey

Alexey, все тоже самое, что и у топикстартера: тормозная лента не держит, от чего и буксует 1ая и 2ая передача.
П.С. А в положении селектора "1" тоже самое?

В положении селектора 1 всё тоже самое буксует но в аварийный не встаёт, а по поводу тормозной ленты подскажите пожалуйста как к ней добраться и какой из солиноидов отвечает за неё?

Guest_Kolik26_*

Alexey, значится так:
1. Коробку снимать не надо! - это от процесса полной сборки у меня фотки.
2. Снимаем поддон большой.
3. Снимаем фильтр (если соленойд снимать будете обязательно надо).
4. Видим приблизительно следующие:
[attachment=34293:vid_1.jpg]
Соленойда здесь нет, но помечено, где он будет стоять. Если будете его вынимать, то нужно вынуть штифт, дырка которого на фотке тоже помечена, затем соленойд просто вынимается. Проводки тоже на фотке нет, но думаю, что разберетесь, там не сложно. Будьте очень аккуратно с проводкой и защелками, пластик ОЧЕНЬ хрупкий.
5. На фотке сверху помечены 4 болта в красных кружечках, откручиваем их.
6. АККУРАТНО. снимаем крышку, которую открутили. Проблема в том, что там "бутерброд" из крышка-прокладка-стальная пластина-прокладка-корпус. Если не идет, то испортить прокладку рекомендую только ту, что между стальной пластиной и этой крышкой. Может будет не лишним ею запостись заранее. Если испортите прокладку между корпусом и стальной пластиной, то сделать придется гораздо больше. В общем, аккуратно отверточкой или скальпелем снимаем крышку.
[attachment=34294:vid_2.jpg]
Вот он регулировочный винт, зафиксированный гайкой.
7. Ослабляем гайку.
8. Берем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ. ключ. Это очень важно. И заворачиваем регулировочный винт до момента 5Нм.
9. Отварачиваем его теперь на 5(!) полных оборотов.
10. Фиксируем регулировочный винт гайкой.
11. Если повреждена прокладка - обязательно новую. Крышку и пластину чистить от остатков старой.
12. Собираем все в обратной последовательности. Никакого герметика не надо!

OFFLINE joxik

Читайте также: