Опель фронтера высокие обороты
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Возможно, подклинил РХХ, можно попробовать пережать шланг до РХХ, и посмотреть, изменятся-ли обороты. А ещё трос газа не перетянут?
Возможно, подклинил РХХ, можно попробовать пережать шланг до РХХ, и посмотреть, изменятся-ли обороты. А ещё трос газа не перетянут?
трос газа не перетянут точно!Я не очень разбираюсь а что такое рхх?
я шланг щас зажал обороты скинулись отпустил набираются,а когда заводил было вообще 2000
Надо мыть РХХ. ИМХО. Для начала. А там.
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Скинте клемму с аккомулятора минут на 5 потом оденьте заводите и минут 5-10 на холостых пусть поработает, Не газуйте должно быть все в норме ,Если прормывать РХХ то это нужно сделать до снятия клеммы,После промывки заведите погоняйте двиг на оборотах потом снимайте клемму , Снимать клемму нужно на заглушенной машине и при выключенном зажигании
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать
У меня такое было прошлой зимой, оказалось залипало реле бензонасоса, поменял - все прошло. Проверить очень просто
Проверь саму дроссельную заслонку. А еще. если ты до этого бывал в сервисах: посомтри под приводом дроссерльной заслонки (под самим механизмом, где тросик входит). нет ли там какого винтика. не позволяющего полностью закрыться ДЗ.
У меня такое было прошлой зимой, оказалось залипало реле бензонасоса, поменял - все прошло. Проверить очень просто
Прошу прощения, но я не понимаю - как реле б/н влияет на ХХ? Поясни, плс.
Еслиб я сам знал Залипала та катушка, которая управляет насосом, и он молотил не отключаясь. Возможно регулятор давления не сбрасывал так как надо, не знаю. Но! подключив к новому реле в параллель кнопку, получается повторить эту ситуацию
блин промыл ща обороты вообще 3000 и повышаются ещё что делать?
Подскажите в чем может быть причина. Обороты на холостых 1500-2000 тысячи(на прогретом двигателе, когда холодный то обороты в порядке). Был заменен датчик положения дросселя так же сам датчик холостого хода. Проблема осталась. В чем может быть причина?
Комментарии 10
Датчик температуры наедается)
Я в своих изысканиях победы над таким же недугом пришел к выводу., что на повышенные обороты влияют следующие причины:
1 (самая главная) температурный датчик на мозги (купи корейский GM)- почему? — ключевое слово изменение температуры.
2. (немаловажная и самая затратная ) купи дорогой датчик ПДЗ (не ниже категории HANS PRIES, или JP GROUP или GM корейский) и поставить его нужно на снятом дроссельном узле, что бы легче соблюсти центровку.
3. можно обработать края заслонки дроссельной тугоплавкой смазкой (восстановить герметичность) и кольцо её прилегания к диффузору, а так же отверстия штока заслонки. это уменьшит подсос воздуха, а соответственно и выровняет обороты.
4. И еще бы я поменял термостат, а я его и поменял (поставил Вахлер).
Но повторюсь, основные- это 1 и 2 пункт
Вот скорее всего этот и есть. Но так-же не стоит забывать про проводку. Как-то чек загорелся, ну скрепку поставил, коды считал, полез под капот к датчику, а там проводок отломался! Очень был рад, что так всё "малой кровью" обошлось.
У меня при отключении температурного датчика (того что на гофре от возд.фильтра) точно такие признаки, сначало норм поработает, потом поднимается до 1500 — 2000 и так и держит сколько не катайся.
После ремонта фишку накинуть забыл как то и обратил внимание.
P.S. мотор x22xe
Была такая же ситуация, причина оказалось в том, что лопнул воздушный шланг выходящий из нижней части ресивера и подключаемый к датчику, сантиметров 15-20 длинной. После замены обороты пришли в норму, только будь осторожен когда подключаешь шланг к датчику, он пластиковый и я на своем отломил сосок))
Наконец-то перестал мучаться с повышенными оборотами на ХХ… Заводишь машину после простоя, все нормально. Трогаешься или просто газу дал и обороты поднялись до 1500-2500 и пизнец. Стоишь на светофоре как идиот… посему в начале поездки приходилось открывать капот и прямо на заведенной машине сдергивать разъем с ДПДЗ и одевать его обратно и о чудо все проходило, правда до следующего запуска горел чек. Но с последующими запусками проблема не всегда проявлялась…
Поменял датчик — не помогло. Потом начало доходить, что именно этот датчик не причем… если бы было его повреждение, то проблема была бы плавающей, а не такой стабильно-интересной… Ну принцип работы у него такой…
Вообщем достало. Разобрал всю косу, взял манул, нашел в нем схему и начал все проверять… как оказалось кто-то там до меня копался. Обнаружил, что кто-то прикрутил экранированный провод с какого-то датчика(по цвету и схеме идентифицировать его не удалось — не родной видать, но подозреваю, что ДПКВ или датчик детонации) к массам 3х датчиков(они общие и по схеме), что делать недопустимо т.к. питание на эти датчи подает ЭБУ непосредственно и по отдельной массе и не в коем случае не по общей массе кузова!
Отсоеденил смотал экран этого датчика с экраном датчика распредвалов.
Все смотал и о чудо. проблема ушла…
Так что всем, у кого такая болячка есть рекомендую тщательно проверить, чтобы провода массы датчиков шли в ЭБУ как положено и нигде не заземлялясь и не пересекались с общей массой как любят это делать бестолковые мастера, экономя провода и время… Дело в том, что на общей массе есть куча помех, наводок и просадка, а для +5В, которые приходят с ЭБУ на датчики, потеря прямого минуса с ЭБУ очень значителен. В итоге в ЭБУ приходят неправильные показания и он начинает регулировать по согласно своей программе и пришедшим показаниям работу двигателя…
Так же обратите внимание на провода питания, они кстати тоже общие, и провода сигнала этих датчиков, но в отличии от масового, скорее всего сразу вылетит чек.
Кстати проблема еще может крыться в датчике ХХ. Там стоит резиновое колечко и если оно криво сядет, то будет подсасывать воздух с соответствующими симптомами… либо если подклинивает шток датчика… Так же само уплотняющее колечко может быть одето неправильно! В итоге будет увеличенный зазор и повышенные ХХ!
Правильное положение колечка:
Неправильное положение колечка:
Теперь схемка, по проверке проводов.
У меня все цвета совпали, кроме непонятного провода в экране… видимо аналог оригинального и с цветом не заморачивались…
Обратите внимание на датчики выделенные красным кружком — у них у всех общая масса (З-зеленый), у трех из них общий + (П-пурпурный). Если на каком-либо датчике спец возьмет и бросит минус (-) на массу, то может начаться дурка, прожорливость и все что угодно, — это будет зависить индивидуально от наводок, качества массы и прочего. Чек при этом гореть не будет. С учетом того, что машины наши не новые и в них однозначно покопался не один десяток пар рук, то стоит посмотреть.
Обратите внимание, что вот например датчик скорости(обведен синим) спокойно заземляется т.к. у него другой принцип работы.
В моем же случае все массы(З) 4х датчиков были скручены с заземленным экраном — на схеме эти датчики обведены зеленым кружком.
Всем привет! Возникла проблема, Завожу на холодную 1100-1200 оборотов на холстом ходу . Прогревается. и за место снижения оборотов. обороты плавают до 1500-2000 (2,2 x22xe 97г. ) компьютерная диагностика ошибок не выдала. Все датчики рабочие! Помыл заслонку- по херу. Подскажите что дальше делать!
сто раз искал найти не могу, Думаю дело не в этом, Сегодня помыл регулятор хх----ничего не изменилось
сто раз искал найти не могу, Думаю дело не в этом, Сегодня помыл регулятор хх----ничего не изменилось
значит какой-то датчик дохлый. У меня такая симптоматика была от сдохшего датчика ДТОЖ. Кста, а как ты определил что датчики живы.
сто раз искал найти не могу, Думаю дело не в этом, Сегодня помыл регулятор хх----ничего не изменилось
Сто раз он искал. Я сто один раз искал, а всё равно дело оказалось именно в подсосе воздуха. И кодов ошибок тоже не было. Откуда им взяться? WD-40 и Carbcleaner тоже не помогли найти место утечки. Старые заводские шланги тоже оказались не виноваты. Я их потом на место вернул. Пока сам всё не поменял, начиная от уплотнений форсунок и заканчивая прокладкой ЕГРа, проблема допекала. Флаг тебе в руки, Мануал, вакуумметр и динамометрический ключ.
Начни с вакуумметра.
компьютерная диагностика показала все датчики живы! по крайне мере так в центре сказали!
Свечи выкрути, посмотри на их цвет. Поменяй ДТОЖ(двухконтактный) на новый, посмотри что изменится. Что делал под капотом перед тем как эта проблема началась?
Тем более ищи подсос. Если а у вас есть клапан PCV его смотрите.
клапан PCV что это где искать?
он должен соединять клапанную крышку и впускной коллектор после дроссельной заслонки, служить для вентилирования блока ДВС, типа сапуна, но я не знаю есть ли на вашем моторе такой клапан.
компьютерная диагностика показала все датчики живы! по крайне мере так в центре сказали!
Чудес не бывает.
1. Проводка чудит.
2. Датчик ДТОЖ. Что наиболее вероятно.
З. Подсос воздуха.
Датчик 250 рублей стоит. Поменять не сложно.
Чудес не бывает.
1. Проводка чудит.
2. Датчик ДТОЖ. Что наиболее вероятно.
З. Подсос воздуха.
Датчик 250 рублей стоит. Поменять не сложно.
Датчик ДТОЖ только что поменял без результата! Только почему я снял шлейф питания с расходомера воздуха обороты падают до 900 а при присоединении опять до 1500 и выше это нормально?
Датчик ДТОЖ только что поменял без результата! Только почему я снял шлейф питания с расходомера воздуха обороты падают до 900 а при присоединении опять до 1500 и выше это нормально?
Ты датчик поменял точно который 2х контактный?! Датчика-то у нас 2 штуки разных, один для стрелки, второй для электронного блока управления. Попробуй ещё скинуть клемму с датчика положения дроссельной заслонки, что будет?!
Ты датчик поменял точно который 2х контактный?! Датчика-то у нас 2 штуки разных, один для стрелки, второй для электронного блока управления. Попробуй ещё скинуть клемму с датчика положения дроссельной заслонки, что будет?!
Датчик точно тот 100% Скидывал клемму с датчика положения дроссельной заслонки--- обороты с 1500 поднялись до 2500-2700.
Ещё можно попробовать посмотреть шланг, который от впускного коллектора идёт на клапана управления полным приводом, может он соскочил или проходился, попробовать заткнуть его штуцер пальцем, упадут ли обороты?! Если упадут, то проблема в этом узле, и искать дальше, возможно на гребёнке шлангов управления полным приводом где-то подсос. смотреть трубку к вакуумному усилителю тормозов.
у меня офа 2.2 х22хе такой у меня разве есть?
У тебя же в подписи год машины не написан, потому 2 варианта, может есть, а может нет. Если ты про клапана управления полным приводом. А всё остальное точно есть!
Всем привет! Возникла проблема, Завожу на холодную 1100-1200 оборотов на холстом ходу . Прогревается. и за место снижения оборотов. обороты плавают до 1500-2000 (2,2 x22xe 97г. ) компьютерная диагностика ошибок не выдала. Все датчики рабочие! Помыл заслонку- по херу. Подскажите что дальше делать!
После прогрева обороты сразу подымаются до 1500 или сначала всё-таки падают до 800 ?
Как пускается прогретый двигатель?
Симптомы могут указывать на датчик 0261 210 128 датчик скорости вращения коленвала, он же датчик импульсов, он же регулятор холостого хода.
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Возможно, подклинил РХХ, можно попробовать пережать шланг до РХХ, и посмотреть, изменятся-ли обороты. А ещё трос газа не перетянут?
Возможно, подклинил РХХ, можно попробовать пережать шланг до РХХ, и посмотреть, изменятся-ли обороты. А ещё трос газа не перетянут?
трос газа не перетянут точно!Я не очень разбираюсь а что такое рхх?
я шланг щас зажал обороты скинулись отпустил набираются,а когда заводил было вообще 2000
Надо мыть РХХ. ИМХО. Для начала. А там.
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать Иещё до замены датчика заслонки горела иногда лампа движка проверили выдала ошибку 22 датчик то биш вот и поменял ,но помойму стало хуже,хотя ошибку не выдаёт больше
Скинте клемму с аккомулятора минут на 5 потом оденьте заводите и минут 5-10 на холостых пусть поработает, Не газуйте должно быть все в норме ,Если прормывать РХХ то это нужно сделать до снятия клеммы,После промывки заведите погоняйте двиг на оборотах потом снимайте клемму , Снимать клемму нужно на заглушенной машине и при выключенном зажигании
Подскажите пожалуйста у меня ОФА 2,4 1992г завожу обороты не скидываются даже при прогретом движке менял датчик дроссельной заслонки всё равно также не скидываются ниже 1300об,бывает правда,заглушу,потом завожу через некоторое время то всё путём работает ,но редко так бывает вот,лампа движка не горит ошибок не выдаёт не знаю что делать
У меня такое было прошлой зимой, оказалось залипало реле бензонасоса, поменял - все прошло. Проверить очень просто
Проверь саму дроссельную заслонку. А еще. если ты до этого бывал в сервисах: посомтри под приводом дроссерльной заслонки (под самим механизмом, где тросик входит). нет ли там какого винтика. не позволяющего полностью закрыться ДЗ.
У меня такое было прошлой зимой, оказалось залипало реле бензонасоса, поменял - все прошло. Проверить очень просто
Прошу прощения, но я не понимаю - как реле б/н влияет на ХХ? Поясни, плс.
Еслиб я сам знал Залипала та катушка, которая управляет насосом, и он молотил не отключаясь. Возможно регулятор давления не сбрасывал так как надо, не знаю. Но! подключив к новому реле в параллель кнопку, получается повторить эту ситуацию
блин промыл ща обороты вообще 3000 и повышаются ещё что делать?
Читайте также: