Опель астра н заводится и глохнет ошибок нет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

заводится и глохнет на холодную z18xer

С наступлением морозов машина стала плохо заводиться, стартер крутил, но заводилась раза с 3го, потом аккум сдох и был приобретен новый. С новым аккумом такая же история, стартер крутит, машина заведется и глохнет, и так раза по 2-3 за утро, грешил на морозы. Морозы прошли, а машина начала заводиться только раза с 10го. Сейчас утром так-зажигание, бензонасос слышно как качает, завожу, машина заведется и глохнет через секунду, так раз 10, затем заведется и обороты прыгают от 500-1000 и двигатель вибрирует очень сильно, добавляю немного газу и все нормально. и начинаю трогаться когда двигатель не совсем прогрет, обороты падают и вибрация. стоит прогреться движку все хорошо работает и заводится с пол пинка. Свечи менял 15000 назад, сегодня проверил, был небольшой нагар, почистил металлической щеткой. В чем может быть причина?

педалями нет ошибок, через оп ком В3843-02- низкое напряжение датчика качества воздуха. и все. но эта ошибка висит очень давно у меня

[QUOTE=Iljas;6825699]С наступлением морозов машина стала плохо заводиться, стартер крутил, но заводилась раза с 3го, потом аккум сдох и был приобретен новый. С новым аккумом такая же история, стартер крутит, машина заведется и глохнет, и так раза по 2-3 за утро, грешил на морозы. Морозы прошли, а машина начала заводиться только раза с 10го. Сейчас утром так-зажигание, бензонасос слышно как качает, завожу, машина заведется и глохнет через секунду, так раз 10, затем заведется и обороты прыгают от 500-1000 и двигатель вибрирует очень сильно, добавляю немного газу и все нормально. и начинаю трогаться когда двигатель не совсем прогрет, обороты падают и вибрация. стоит прогреться движку все хорошо работает и заводится с пол пинка. Свечи менял 15000 назад, сегодня проверил, был небольшой нагар, почистил металлической щеткой. В чем может быть причина?[/QUOTE

Проверь:
1. Давление топлива в топливной рампе.
2. Компрессию в цилиндрах.
3. Свечи (лучше проверить на стенде )
4. Модуль зажигания

Похоже что то с подачей топлива. Кстати, просто ради интереса, попробуй перед холодным стартом, открыть пробку бака, завести и прогреть не закрывая её.

Бензонасос поменяли, форсунки промыли, компрессия в цилиндрах в норме, свечи новые, воздушный фильтр тоже, стало немного лучше, но все равно так же. Свечи махом нагаром покрываются., завтра надеюсь мастер добьет проблему..

Бензонасос поменяли, форсунки промыли, компрессия в цилиндрах в норме, свечи новые, воздушный фильтр тоже, стало немного лучше, но все равно так же. Свечи махом нагаром покрываются., завтра надеюсь мастер добьет проблему..

Так всё таки давление топлива в рампе сколько? И в течении, какого времени давление в рампе падает? (Ключ повернул насос поднял давление в системе. Двигатель не заводишь зажигание выключаешь и после смотришь за какое время давление упадёт до нуля) Проверь давление в топливной магистрали при работе машины.
Судя по видео проблема либо с электрикой либо с системой подачи топлива. Свечи в нагаре смесь богатая, форсунки переливают. Что с расходом топлива?

расход вроде не изменился. завтра зазоры в клапанах механик сказал проверит, может из-за этого на холодную не заводится.

расход вроде не изменился. завтра зазоры в клапанах механик сказал проверит, может из-за этого на холодную не заводится.

Так давление топлива в топливной рампе сколько?
Машина не заводитьсяна холодную, а топливо в цилиндры поступает или нет. Мне кажется врёт датчик температурный, выдаёт неправильные параметры. Соответственно не правильная смесь.

Давление в рампе не знаю сколько. Вчера загнал к официалам, сегодня звонили, сказали что не могут разобраться в чем причина, завтра должны связаться с москвой.

может дроссельная заслонка мозг выносит.на холодную движку треб больше воздуха.а тут по всей видимости его не хватает.поэтому и свечи заливает.можно диагностикой проверить положение дз,показания д температуры,время впрыска,кол-во воздуха,разряжение в коллекторе

Отпишись,пожалуйста,в чем было дело. Если все вылечил,у меня все точно так же как в видео у тебя.Прошу совета куда посмотреть,куда плюнуть.

Начал читать тему в башке почемуто сразу созрел вердикт что это кат.Как правило о нем думают в последнюю очередь.Недавно был клиент он натрахался на Гецэ с этой жэ проблемой до усрачки начиная с системы зажигания.Первые симптомы завышенная компрессия в более тяжелых теч масла из всех щелей (часто путают с кончиной прокл теплообменника)сальников ,прокладок,щупа,сапуна.Для пробега за 100ку нормальная ситуевина.Сейчас у брата на Форике тажэ хрень только чак загорается но там евро4.

Окей раз вы мало знаете, хотяб бы банально что делали с машиной? Свечи, модуль, давно ли мерили компрессию пробег за 200 ткм, чистили ли топливную, что заливаете по топливу? когда меняли масло?

Кстати когда то был Опель Фронтера .Там из Евро то 2 по-моему было Там и каталик то был древний из пластин Так вот тоже по утрам заводится раза с 3 го .Потом нормально Что я только не делал Там и насос заканчивал только когда стартер крутит.Делал принудительно Ни чего не помогало Решил как то выбить кат .И о чудо Машина стала с утра заводится с пол пинка Да и не забит он был особо Я разрезал банку и вваривал пламягаситель.Был удивлён Так.что вполне может быть .Так то динозавр был. И то не хотел..

Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать. например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат. и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.

3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа

Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.

Эх. ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!

Астра Н заводится и глохнет

Проблемка такова (может к самой движке и не относится)
Машинка нормально заводится в теплую погоду ( за все лето не было ни одного сбоя). Но при температуре окружающего воздуха около 0 и ниже градусов происходит следующее. Двигатель заводится, через 5-10 секунд обороты падают и а/м глохнет. После перезапуска нормально работает весь день. Даже если а/м простоит 10-12 часов, то все равно потом заводится с первого раза. А вот на следующее утро снова все повторяется. Диагностика ошибок не выявила. Может кто сталкивался.

Может неправильно заводишь? Может слишком быстро, бензонасос не успевает накачать необходимое количество бензина, прогорает только то, что осталось в трубках инжектора. Попробуй сперва включить зажигание секунды на 3-4, потом крути стартер.
А пробег какой? Может свечки пора менять?

Astra H 5D Z16XEP MTA Cosmo Star Silver Бельгийка 2007-2009
Astra H 5D Z16XER MTA Cosmo Power Red Питер 2009-2011 (тотал)
Astra J 5D Z16LET AT Cosmo Olympic White Питер 2011-2014
Astra J 5D A16LET AT Cosmo белая Питер 2014-

Блин, такая же ботва началась с наступлением холодов. Заводится и секунд через пять начинает чахнуть. Но стоит заглушить и снова завести - работает без проблем. Косяки на бензин? Хрен знает, заправляюсь 8 лет на одной и той же заправке. Не было проблем с бензином ни разу. Да и какого лешего косить на бензин, со второго тычка-то заводится и глохнуть не собирается - работает идеально. Хотя все может быть. Выжгу остатки и попробую залить гарево на другой заправке.

Была та-же проблема, сменил заправку проблема исчезла.
Но диагностику прошел, свечи и форсунки после "неудачной" заправки подзасраны по словам сервиса.

У меня такая шняга была два раза, причем первый раз ваще летом: завелась, как обычно и вдруг заглохла. Тут же попробовал снова - завелась и все нормально! Второй раз повторилось на даче, когда темература была +4, а машина простояла 1,5 суток. То же самое. При этом никакие сигональные лампочки не загорались. Бензин тут ни при чем. Если б был бензин, то на том же баке шняга повторилась бы пару-тройку раз. Всегда заливаю на Лукойле. В Перми он качественный. Гонял летом в Крым на Астре - ни разу нигде ни намека на глюки или косяки. Все было классно. А на Украине бензин не очень-то! Думаю, что это какие-то сбои в электронике: типа неправильно прочитались датчики при заводке. При повторе считывание прошло нормально и все ОК

Выжег бензин, заправился на другой заправке - такая же фигня повторяется. Склоняюсь к мнению Stasiastr - скорее всего электроника глючит. Выжгу еще раз бензин и заправлюсь на третьей заправке, чтобы исключить тему бензина в этой проблеме. Хотя, может лью один и тот же бензин, только с разных заправок.

drew_bras
Такая же хрень иногда бывает причём с ничего. Не заморачивайся.
Конечно если так повторяется изо дня в день нужно обратиться в сервис и в борт.компе полюбе будут ошибки. А так это нормально бывает.

А что в этом не нормального?? в момент пуска клапанв рампе может сбросить давление..в обратку и поэтому тачго может заглохнуть. у всех такое бывает и не только на опиле.

Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО. Для всего остального есть MasterCard.

У меня такая фигня началась примерно через год после покупки, щас мучаюсь((
Причем глохнет не только утром, но и в течение дня, когда завожу. От бензина эт ни как не зависит, по моим наблюдениям.
Вот жду 30000 км, шоб пожаловаца на это))

У меня опель астра F 1993 года, универсал. двиг 1.6и! Вообщем, завожу машину и она глохнет, оборотов нет. Еду на ней и как только скидываю обороты, так опять глохнет! и по моему повышеный расход бензина!! Да, и ещё, перед тем как заглохнуть загорается восклицательный знак на приборной панели! Чё может быть? Может инжектор выёживается? Свечи проверили! Трамблёр тоже новый с бегунком! небольшие проблемы с роликом натяжителя гидропривода и генератора. Ну я думаю из-за этого этого быть не может. Да, и это не всегда! Бывает заводится и работает нормально. А бывает такая хрень((

Была такая ерунда, причем с новья, делал диагностику - все нормально, поменял заправку - проблема сразу исчезла.
Я думаю дело в Евро 4, потому, что отцовский Хундай Туссан (Евро 3) на любом бензине в любой мороз заводится без проблем. При этом уже при -10 он поддерживает 1500 оборотов, а Опель почти сразу опускает до 800.

s@y_bb
Твоя проблема похожа на регулятор ХХ (глох при сбросе газа и переключении на нейтраль). Я не в курсах по поводу опелёвых движков, но на фольце (в подписи) у мну похожая проблема решилась зачисткой контактов на разъеме регулятора хх.
Повышенный расход с этим вроде не должен быть связан. Это больше похоже на лямбду, когда она дурит, то ЭБУ переходит на аварийную прогу, может дымить, чадить, повыщеный расход и все дела. С учетом загорания на панели восклиц.знака (ручник ) (шутка) - типа "выкинь двигатель" - ошибка ЭБУ, оч похоже на лямбду. Но лямбда не работает на холодном двигле. Так што если на холодную - то точно не она.
Также м.б. датчик температуры. Вощим, ищи в конфах и факах опелевских, думаю, там инфы не меньше, чем по фольцам (я в них жызнь прожыл в свое время).
ЗЫ Надо читать ошибку, если таковая есть. Диагностика рулит.

Согласен в принципе, в свечках дело мне кадца

было на ситре у меня так же

На счёт ручника ты точно пошутил Ручник это (Р), а не восклицательный. И на счёт расхода повышеного, наверное мне поросто показалось.. ботовика который его показывает, то нет))

Ну а это не может быть инжектор или бензонасос выделыватся??
И вообще что это за восклицательный знак в скобках на приборной панели. В мануале по опелю, это тормоза и ручник.. но как я понял, ручник это ведь (Р). Так что он собственно показывает??

Проблема решилась. Я в принципе это предполагал, но мужик на автосервисе сказал что если не загорается жёлтая лампочка двигателя, то и чистить инжектор не надо. Сегодня настоял на прочистке. Он сказал что такого засранного инжектора ещё не видел. Израсходовал на него балон очищающей жидкости. Хотя сказал что обычно балона на 3 инжектора хватает. Интересно, что ещё мне досталось от предыдущего хозяина.

заводится и глохнет

Аналогичная ситуация: заводится и пытается заглохнуть.
Бензин не менял, но перед тем как вкл стартер понажимал педаль газа и отпустил. Завел без проблем! И так несколько дней.
Возможно виновата педаль газа (реостат). Такую же ситуацию на предыдущей машине ВАЗ-2112 лечил заменой ДПДЗ.
OPEL ASTRA-H 1.6 12.02.2008

s@y_bb
Чесс говоря кроме ручника и в мысли нейдёт ничо. Я сказал "шутка", т.к. подумал - мало ли чо кто восклиц.знаком обозвал Так што хз. Скорей всего - глюк какойнить, то што он зажогся.

. мужик на автосервисе сказал что если не загорается жёлтая лампочка двигателя, то и чистить инжектор не надо.

А вот это фигня. Лампа движка загораеццо, когда ЭБУ ловит ошибку и переходит на дефолтную программу. Это как правило связано со сбоями в работе различных датчиков. А засранность инжектора может не вызывать никакой ошибки, при этом машина буит дурить. Так што.
Пздр, што все решилось.

FGN
Помойму прямая дорога на диагностику, т.к. каждый раз дрочить електронную педаль газа штобы завестись - эт ненормально 8)

Действительно, прямо рядом с (Р)-ручником, слева от него, есть лампочка с (!) такой хренью. Сам не знаю чьо это значит, но когда машина начинала глохнуть, то она начинала помаргивать и как глохла загоралась. Так же она всегда горит, когда ключ стоит в положении "зажигание". Ну и тухнет как двигатель заведётся, иногда пару секунд может погореть. Если погазовать, то тухнет. И дальше не загорается и двиг ведёт себя нормально. Есть ещё проблема. Двигатель практически не греется. Сейчас радиатор ковриком закрыл. Начала потихоньку грется. Но их синей зоны, стрелка долго, очень долго, подымается. А рабочая, насколько мне известно 90 градусов. До неё она и не добирается никогда. Что может быть? Сказано что датчик температуры мог полететь. поэтому горючая смесь сильно наполнена бензом. И т.д. Но я уверен что это не корень проблемы. Ведь машина не греется, и я это замечаю по печке. У меня нет кондёра или климата, ессно. И ещё. Средняя температура пока около 5 градусов тепла, ночью. Ниже нуля не опускалась, так что ещё довольно тепло. Я из Крыма. вот. понимаю что кашу написал. Но может кто чё понял? )

s@y_bb
Слуш если отвлечься от обозначений на лампочках, то поведение твоей (!) похоже на поведение лампы (недо)заряда аккума. Типа мотор теряет обороты - вначале мигает дрожью, а потом с заглохом загораеццо недозаряд. А если погазовать (т.е. не дать заглохнуть) - то тухнет. Мош у тя в панели контакты нах перепутаны иль ищо чо, а мош панель не родная, поэтому не те лампы горят?

Вот такая хрень может быть связана с глюком генератора. Я не електрик, сформулировать не смогу, но было такое, надо было газовать после старта движки, штоб заряд пошел. Чота там связано с "цепью возмущения" кжеццо, не помню точно. Помогла замена генератора, т.к. вобще он был ломучий у меня.
А по поводу датчиков температуры - они могут быть раздельные, как в опеле у тя не знаю, на моём фв один был на панель приборов, другой - на ЭБУ. Так што то что ты видиш на панели, может не соответствовать реальной температуре ож, если каюк этому датчику. Но на крайняк - есть контрольная лампа перегрева, так что если она не горит, то всё ок. Хотя и диагностика не помешает, если у тя неуверенность такая. Я бы сделал, т.к. меня такое раздрожало бы.

Самые распространенные причины, по которым глохнет или плохо заводится Опель Астра H, способы избежать их, и пути решения.

Если автомобиль не запускается, или заводится и глохнет, это становится неприятным сюрпризом. Причин, по которым плохо заводится Опель Астр H, масса, чаще всего они связаны с износом деталей, последствиями неправильного ремонта и невнимательностью владельцев. Рассмотрим основные, по которым Opel Astra не заводится и глохнет.

Электрика, как причина того, что плохо заводится Опель Астра Н

Наиболее часто встречающаяся причина, по которой плохо заводится Опель Астра H – севший аккумулятор, особенно при низких температурах.

Разряженная аккумуляторная батарея диагностируется просто – при попытках запустить Opel Astra H слышатся щелчки и не крутится стартер. Однако, если аккумулятор разрядился полностью, могут не загораться даже приборы на панели. Оживить Opel Astra не составит труда, достаточно подсоединить провода к клеммам другого аккумулятора, на работающей машине, или, если коробка механическая, попытаться завести, взяв автомобиль на трос.

Помимо этого, не запускается, или заводится и глохнет Астра при неисправности электронного блока управления двигателем. Причин такой поломки множество, и своими руками найти и устранить их крайне трудно.

Также если Opel Astra заводится и глохнет, стоит проверить предохранители. Такая незначительная поломка может вывести из строя весь автомобиль.

Плохой пуск бывает в результате износа свечей, стартера или катушки зажигания. Если двигатель заводится и глохнет, или появляются лишние вибрации, то следует проверить систему зажигания.

Топливо

В первую очередь, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, есть ли бензин, или дизель, в баке. Также если Opel Astra H заводится и глохнет, то возможно закончилось топливо. Не следует пытаться завести машину в такой ситуации, таким образом можно вывести из строя топливный насос.

При наличии слишком большого количества воды, в бензине или дизеле, Astra также может плохо заводится.

Если автомобиль стоял более 3 месяцев бензин распадается на фракции, более легкие его части оседают вниз, а наиболее легкие и горючие вверх, постепенно испаряясь. Поэтому после долго стоянки Opel Astra часто не заводится и глохнет. Чтобы избежать этого рекомендуется сливать топливо перед долгой стоянкой, или периодически запускать двигатель. Также существуют специальные присадки в топливо, предотвращающие распад бензина.

Для дизеля не характерна такая проблема, однако после долгой стоянке в баке могут начать развиваться бактерии и грибки. Особенно если Astra эксплуатируется в теплом влажном климате. В результате запуск будет крайне затруднен. Лекарства от этой проблемы такие же как и для бензина – периодически заводить мотор, сливать дизель или использовать присадки.

Также для Opel Astra H, работающей на дизеле, свойственно загустение топлива в баке. Дизель густеет при менее низких температурах, чем бензин. Чтобы избежать этого, следует заливать в холодное время специальное зимнее топливо. Также существуют специальные присадки в дизель, обеспечивающие оптимальную температуру замерзания.

Двигатель

Часто если Opel Astra H не заводится и глохнет, причиной могут стать поломки силового агрегата. К примеру, может порваться ремень ГРМ: в таком случае двигатель заглохнет, моторный отсек зальет маслом, а на панель выскочат ошибки.

Иногда, при большом пробеге, прогорают поршни, или откалываются верхние части клапанов. В таком случаем автомобиль сразу глохнет. Заводить Opel Astra после подобных случаев ни в коем случае нельзя.

При превышенном интервале замены масла в моторе, масляный шлам забивает масляные каналы, и из-за этого Opel Astra H плохо заводится, а в итоге глохнет. В итоге может потребоваться переборка двигателя.

Помимо этого в моторе может сломаться множество частей, чаще всего подобные поломки вызваны износом, и требуют профессионального вмешательства.

Фильтры и насосы

Опель Астра H плохо заводится после поломки топливного насоса или загрязнения топливного фильтра. Обычно такое происходит после заправки некачественным топливом. Диагностировать это можно лишь подобравшись к деталям.

Неисправность системы впрыска

Одной из причин, по которой плохо заводится Астра H, или же заводится и глохнет, может быть проблема с системой распределенного впрыска. Большинство подобных неполадок вызвано поломкой основных датчиков системы впрыска: датчики положения коленчатого вала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации. Также неисправны могут быть неполадки электромагнитного клапана и лямбда-зонда.

Причин возникновения неисправностей частей системы впрыска может быть много: износ деталей, некачественное топливо, неправильная установка при ремонте. Такие проблемы сложно диагностировать самостоятельно, без специального оборудования.

Читайте также: