Опель антара ремонт заднего редуктора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Менял масла начитавшись здесь. В раздатке и в заднем редукторе масло было как с завода, по цвету-запаху и тактильным ощущениям. Пробег 75 тык. Только на магнитах налипь черная как и у всех. Уровень был с горкой. Левый сальник редуктора запотевший как и у всех. Зря все это.
при первой замене у меня в раздатке было тоже чистое, а вот в заднем редукторе было прям темное, и наоборот не уровень. После второй замены-уже да, слилось почти нормального цвета
Менял масла начитавшись здесь. В раздатке и в заднем редукторе масло было как с завода, по цвету-запаху и тактильным ощущениям. Пробег 75 тык. Только на магнитах налипь черная как и у всех. Уровень был с горкой. Левый сальник редуктора запотевший как и у всех. Зря все это.
Просто вам повезло
Где уж повезло, рыбалка, грязи, снега не жалею.
Менял масла начитавшись здесь. В раздатке и в заднем редукторе масло было как с завода, по цвету-запаху и тактильным ощущениям. Пробег 75 тык. Только на магнитах налипь черная как и у всех. Уровень был с горкой. Левый сальник редуктора запотевший как и у всех. Зря все это.
Ну тут ка повезет , я слил 350 мл , и потом был ремонт редуктора )))
Сальник хвостовика редуктора:
"35X78/84X9 B1SLDRW [9009045860] Артикул: 15864791 размер 35X78X9 " - этому можно верить?
Сальник хвостовика редуктора:
"35X78/84X9 B1SLDRW [9009045860] Артикул: 15864791 размер 35X78X9 " - этому можно верить?
Отвечу сам себе
- размер 35X78X9 - нет
- [9009045860] Артикул: 15864791 - да, только хитрой (оригинальной) формы просто по размеру не подбирается.
Всем доброго утро."Засапливился" хвостовик редуктора.А произошло это после того как поменял масло в редукторе.Залил столько сколько слил.В районе 500гр."Сапун" работает.Заказал запчасти в Автодоке,т.к. экзист совсем "обарзеди" с ценами.Вообщем сделал за 3 часа один,на подъёмнике.Перед заменой "изучил" на https://www.drive2.r. 08213513537909/. Хвостовик снимал при помощи съёмника,простой съёмник,т.к. при помощи монтажки не получилось,плотно сидит хвостовик.Муфту прикрепил стяжками(большими) к выхлопной трубе т.к.держать было не кому.Вообщем "гемморой" ещё тот."Но игра стоит свечь".Проехал 2000 т."полет" нормальный.Всем удачи.
Подливаю масло в огонь.
Респект конечно за работу. Но во многих случаях перелив масла и вызывает его течи. Я бы на твоём месте сейчас заехал на яму и приоткрутил заливную, возможно лишнего и выльется чего.
У нас в Самаре слесаря дороже ценят свой труд, наверное жаднее. Снять-поставить 6 тыс., ремонт редуктора 7 тыс. Надеяться на то, что "прикатается" это вряд ли. В таких узлах со временем только износ увеличивается, а значит шуметь будет больше.
Появился гул. Сначала думал ступичные подшипники. Дважды их проверял. Оказались исправными. Год с этим гудением проездил. Надоело, поехал проверяться еще раз. Общем оказалось гудит редуктор заднего моста. В сервисе рекомендуют заменить на новый или бу. Может кто подскажет где можно бу взять неубитый и как его подобрать. Гуглил, вариантов номеров опелевских и GM очень много. Оригинальный каталог с фильтром по вину тоже список выдал.
Задний дифференциал одинаков по моему на все модели. У вас его в Москве ремонтируют когда искал инф. то попадался ценник 2о тыс., поиск и будет счастье, ни кто не даст большую гарантию. Свой сам перебирал, по запчастям, маслу от 6 до 12 тыс. работа бесплатно и подшивать не надо.
Появился гул. Сначала думал ступичные подшипники. Дважды их проверял. Оказались исправными. Год с этим гудением проездил. Надоело, поехал проверяться еще раз. Общем оказалось гудит редуктор заднего моста. В сервисе рекомендуют заменить на новый или бу. Может кто подскажет где можно бу взять неубитый и как его подобрать. Гуглил, вариантов номеров опелевских и GM очень много. Оригинальный каталог с фильтром по вину тоже список выдал.
Зачем менять рабочий редуктор с гудящими подшипниками на другой? Заменить подшипники очень бюджетно будет, на фоне замены даже на б/у (с непонятным состоянием).
Мне сказали, что он не ремонтопригоден в российских условиях. Разберут, а нормально собрать не смогут. Ремонтировать его можно, но на заводе.
То что есть опыт даже самостоятельного ремонта это хорошая новость. Может не все так мрачно.
Кто ремонтировал в МСК можете порекомендовать кантору.
Бу редуктор стоит 25 тыс плюс 6 тыс работа. Если за ремонт хоть какую-то гарантию дадут вообще хорошо. А то с бу похоже как повезет.
Мне сказали, что он не ремонтопригоден в российских условиях. Разберут, а нормально собрать не смогут. Ремонтировать его можно, но на заводе.
То что есть опыт даже самостоятельного ремонта это хорошая новость. Может не все так мрачно.
Кто ремонтировал в МСК можете порекомендовать кантору.
Ну не знаю, даже в Торжке народ на Каптивах подшипники менял без проблем и рецидивов, тут на клубе некоторые сами меняли.
А уже в Москве найти сервис наверняка не проблема. Спросите у Ивана (ХВК), тут есть тема про клубный сервис.
А какие симптому гудения редуктора, можете описать? На какой скорости начинается гудение? Заднюю крестовину мастера проверяли? У меня целая история с этим гулом. Начинает гудеть при 120 к/ч и выше, до этого шелест колес. Снимаешь кардан - гула нет. Везешь кардан в сервис по карданам, говорят что все нормально, крестовины хорошие, не закусывают, не люфтят. Балансировка показывает что кардан супер, никаких шумов, даже деньги не взяли за проверку. Ставишь - опять гул появляется. Крутили на подъемники на тех же скоростях, гудит еще громче. Слесарь слушал "ушами", говорит со стороны подшипника промвала раздатки, аж уши шевелятся. Меняю подшипник промвала - ничего не меняется в лучшую сторону. Вот думаю, может это так в раздатке подшипники гудят, что отдает в промвал? Вот такой это загадочный гул и найти его непросто.
Подливаю масло в огонь.
Наконец-то добрались до редуктора, ездил с гулом в диапазоне 60-80 км с покупки авто т.е 4 года и 90000 пробега( брал 90000 было), звук и диапазон скорости не прогресировал за этот период времени, чему способствовала наверное частая замена масла 20000-25000, а может просто повезло. Ремонтировал у мастера занимающегося редукторами. Решил заменить только подшипники диферинциала, хотя мастер настаивал на замене всех подшипников. Ремонт снятие-установка, дефектовка, замена подшипников заняло 6 часов не спеша, по работе 6000 за всё. Что в итоге, кроме правого подшипника( на мой взгляд немного поеденного) всё остальное в идеале. Проехал после ремонта км 20, гул ушёл, но незначительный где-то вдалеке в этом диапазоне остался, при сбросе газа пропадает. Вот думаю менять остальные подшипники, или поездить может прикатается и исчезнет?
Приехав вчера к мастеру с вопросом по замене подшипников хвостовика, так как гул небольшой остался, но мастер сказал что подшипники в норме, что при снятии редуктора он руками без разбора чувствует работу подшипников, зазоры и что в редукторе всё ок. На вопрос чего же подвывает, отвечает что по его мнению это технологический гул от главной пары и он был изначально. Говорит что даже многие именитые марки грешат этим, что он на многих свежих и новых машинах сталкивался с различным гулом в мостах и мкпп и что это не лечится. Посоветовал залить присадку и не париться. Как считаете может быть такое ( что всё в норме)или копать дальше?
Был сегодня на СТО у бывших дилеров. Покатались с мастером по дороге, разогнали машину до 120 км/ч и, что удивительно, мастер услышал этот гул. Была бы на гарантии, сказал бы что так и должно быть. Потом загнали на подъемник, развернули аппаратуру для " прослушки", стерео наушники с проводами. Долго елозили по агрегатам и вынесли вердикт: больше всего шум идет с заднего редуктора, что было ожидаемо, в задней левой ступице уже слышен перекат шариков, но еще не критично, есть какой-то шум в раздатке. К кардану притензий нет. Наступила какая-то определенность и можно приступать к ремонту. Начинать буду с редуктора. Дилер был ненавязчив и предложил самостоятельное решение проблем. Вот сколько бывает этих гулов, определить которые непросто.
Хвостовик редуктора уже давно вызывал у меня смутное сомнение, даже подшипники лежат приготовленные.
Попробую вставить свои пять копеек "про шум".
У меня тоже с прошлого лета стал слышен посторонний шум на ходу, но не сильный, поэтому особо не вникал - грешил на ступицу,ждал когда "вылезет наружу". Этим летом он резко усилился - отогнал на сервис, там сказали что это подшипники раздатки. Дал добро на замену, попутно заказал частичную замену масла в коробке. "Вскрытие показало", что подшипники раздатки изношены, но не критично, зато в масле коробки нашлась стружка. АКПП сняли, сделали дефектовку заодно нашли источник шума - подшипник в крышке АКПП накатал "дорожку" на вторичном валу коробки и при движении раздатка играла роль резонатора. Попробую вставить фото и видео, если получится, то всё станет понятно
Аааааа, как фото и видео вставить?
После замены подшипника и вторичного вала АКПП все шумы ушли. Полностью. Но вал, блять, тоит 32 тыр и везли полторы недели. Но стало тихо!
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на ремонт
заднего редуктора
Opel Antara
Ремонт заднего редуктора Antara
Редуктор заднего моста кроссовера Opel Antara позволяет передавать крутящий момент от мотора к колесам кроссовера. Из-за того, что каждая версия этого автомобиля была полноприводной, устройство есть у всех комплектаций и поколений. Отличаясь высокой надежностью, служит оно не меньше 100000 км, а основной неполадкой является сломанный дифференциал.
Если редуктор выходит из строя на небольшой скорости автомобиля, это может привести к остановке автомобиля и поломке других деталей. Но, когда кроссовер движется быстро, последствия становятся намного серьезнее, включая попадание в аварию. Потому следить желательно не только за пробегом, но и за признаками неполадок.
Неисправность заднего редуктора Опеля Антара можно определить по появлению посторонних стуков, скрипов и других нехарактерных звуков. Шум появляется при разгоне или торможении кроссовера, при повороте и даже в начале движения. По типу звуков, которые могут доноситься из разных частей автомобиля, можно определить и вид ремонта, способного восстановить работу вала.
Для того чтобы точнее диагностировать проблему и устранить ее причины, стоит обратиться к опытным мастерам из сервиса GM-City. Причинами выбрать нас могут стать доступные цены, качество и скорость выполнения работ, применение оригинальных запчастей и наличие гарантии.
Ремонтируйте задний редуктор на Opel Antara 2.4 л., 3.0 л., 3.2 л. бензин и 2.2 л. дизель (автомат/механика) при появлении гула в районе редуктора и его нагрев, щелчков при входе в поворот, а также вибрации при увеличении скорости.
У нас в Самаре слесаря дороже ценят свой труд, наверное жаднее. Снять-поставить 6 тыс., ремонт редуктора 7 тыс. Надеяться на то, что "прикатается" это вряд ли. В таких узлах со временем только износ увеличивается, а значит шуметь будет больше.
Появился гул. Сначала думал ступичные подшипники. Дважды их проверял. Оказались исправными. Год с этим гудением проездил. Надоело, поехал проверяться еще раз. Общем оказалось гудит редуктор заднего моста. В сервисе рекомендуют заменить на новый или бу. Может кто подскажет где можно бу взять неубитый и как его подобрать. Гуглил, вариантов номеров опелевских и GM очень много. Оригинальный каталог с фильтром по вину тоже список выдал.
Задний дифференциал одинаков по моему на все модели. У вас его в Москве ремонтируют когда искал инф. то попадался ценник 2о тыс., поиск и будет счастье, ни кто не даст большую гарантию. Свой сам перебирал, по запчастям, маслу от 6 до 12 тыс. работа бесплатно и подшивать не надо.
Появился гул. Сначала думал ступичные подшипники. Дважды их проверял. Оказались исправными. Год с этим гудением проездил. Надоело, поехал проверяться еще раз. Общем оказалось гудит редуктор заднего моста. В сервисе рекомендуют заменить на новый или бу. Может кто подскажет где можно бу взять неубитый и как его подобрать. Гуглил, вариантов номеров опелевских и GM очень много. Оригинальный каталог с фильтром по вину тоже список выдал.
Зачем менять рабочий редуктор с гудящими подшипниками на другой? Заменить подшипники очень бюджетно будет, на фоне замены даже на б/у (с непонятным состоянием).
Мне сказали, что он не ремонтопригоден в российских условиях. Разберут, а нормально собрать не смогут. Ремонтировать его можно, но на заводе.
То что есть опыт даже самостоятельного ремонта это хорошая новость. Может не все так мрачно.
Кто ремонтировал в МСК можете порекомендовать кантору.
Бу редуктор стоит 25 тыс плюс 6 тыс работа. Если за ремонт хоть какую-то гарантию дадут вообще хорошо. А то с бу похоже как повезет.
Мне сказали, что он не ремонтопригоден в российских условиях. Разберут, а нормально собрать не смогут. Ремонтировать его можно, но на заводе.
То что есть опыт даже самостоятельного ремонта это хорошая новость. Может не все так мрачно.
Кто ремонтировал в МСК можете порекомендовать кантору.
Ну не знаю, даже в Торжке народ на Каптивах подшипники менял без проблем и рецидивов, тут на клубе некоторые сами меняли.
А уже в Москве найти сервис наверняка не проблема. Спросите у Ивана (ХВК), тут есть тема про клубный сервис.
А какие симптому гудения редуктора, можете описать? На какой скорости начинается гудение? Заднюю крестовину мастера проверяли? У меня целая история с этим гулом. Начинает гудеть при 120 к/ч и выше, до этого шелест колес. Снимаешь кардан - гула нет. Везешь кардан в сервис по карданам, говорят что все нормально, крестовины хорошие, не закусывают, не люфтят. Балансировка показывает что кардан супер, никаких шумов, даже деньги не взяли за проверку. Ставишь - опять гул появляется. Крутили на подъемники на тех же скоростях, гудит еще громче. Слесарь слушал "ушами", говорит со стороны подшипника промвала раздатки, аж уши шевелятся. Меняю подшипник промвала - ничего не меняется в лучшую сторону. Вот думаю, может это так в раздатке подшипники гудят, что отдает в промвал? Вот такой это загадочный гул и найти его непросто.
Подливаю масло в огонь.
Наконец-то добрались до редуктора, ездил с гулом в диапазоне 60-80 км с покупки авто т.е 4 года и 90000 пробега( брал 90000 было), звук и диапазон скорости не прогресировал за этот период времени, чему способствовала наверное частая замена масла 20000-25000, а может просто повезло. Ремонтировал у мастера занимающегося редукторами. Решил заменить только подшипники диферинциала, хотя мастер настаивал на замене всех подшипников. Ремонт снятие-установка, дефектовка, замена подшипников заняло 6 часов не спеша, по работе 6000 за всё. Что в итоге, кроме правого подшипника( на мой взгляд немного поеденного) всё остальное в идеале. Проехал после ремонта км 20, гул ушёл, но незначительный где-то вдалеке в этом диапазоне остался, при сбросе газа пропадает. Вот думаю менять остальные подшипники, или поездить может прикатается и исчезнет?
Приехав вчера к мастеру с вопросом по замене подшипников хвостовика, так как гул небольшой остался, но мастер сказал что подшипники в норме, что при снятии редуктора он руками без разбора чувствует работу подшипников, зазоры и что в редукторе всё ок. На вопрос чего же подвывает, отвечает что по его мнению это технологический гул от главной пары и он был изначально. Говорит что даже многие именитые марки грешат этим, что он на многих свежих и новых машинах сталкивался с различным гулом в мостах и мкпп и что это не лечится. Посоветовал залить присадку и не париться. Как считаете может быть такое ( что всё в норме)или копать дальше?
Был сегодня на СТО у бывших дилеров. Покатались с мастером по дороге, разогнали машину до 120 км/ч и, что удивительно, мастер услышал этот гул. Была бы на гарантии, сказал бы что так и должно быть. Потом загнали на подъемник, развернули аппаратуру для " прослушки", стерео наушники с проводами. Долго елозили по агрегатам и вынесли вердикт: больше всего шум идет с заднего редуктора, что было ожидаемо, в задней левой ступице уже слышен перекат шариков, но еще не критично, есть какой-то шум в раздатке. К кардану притензий нет. Наступила какая-то определенность и можно приступать к ремонту. Начинать буду с редуктора. Дилер был ненавязчив и предложил самостоятельное решение проблем. Вот сколько бывает этих гулов, определить которые непросто.
Хвостовик редуктора уже давно вызывал у меня смутное сомнение, даже подшипники лежат приготовленные.
Попробую вставить свои пять копеек "про шум".
У меня тоже с прошлого лета стал слышен посторонний шум на ходу, но не сильный, поэтому особо не вникал - грешил на ступицу,ждал когда "вылезет наружу". Этим летом он резко усилился - отогнал на сервис, там сказали что это подшипники раздатки. Дал добро на замену, попутно заказал частичную замену масла в коробке. "Вскрытие показало", что подшипники раздатки изношены, но не критично, зато в масле коробки нашлась стружка. АКПП сняли, сделали дефектовку заодно нашли источник шума - подшипник в крышке АКПП накатал "дорожку" на вторичном валу коробки и при движении раздатка играла роль резонатора. Попробую вставить фото и видео, если получится, то всё станет понятно
Аааааа, как фото и видео вставить?
После замены подшипника и вторичного вала АКПП все шумы ушли. Полностью. Но вал, блять, тоит 32 тыр и везли полторы недели. Но стало тихо!
Читайте также: