Nissan sunny плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем!
Несколько недель назад приобрёл машинку Nissan Sunny, 1992-ого года, 3-ёх дверный хетчбек. Двигатель 1.4 GA14DS (если я правильно разобрался). Установлено газовое оборудование, ни фирмы производителя, ни поколения не знаю. Машиной доволен. Только вот есть пару вопросов по ней.
Самое главное. Когда двигатель работает на бензине, холостой ход - 400-600 оборотов, но не глохнет. Хотя один раз, впереди едущее авто резко затормозило, ну и я резко затормозил и движок заглох. С огромным трудом всё таки остановил машину и повернул руль, чтобы не врезаться. После этого на бензине только завожусь и прогреваюсь. Бензина кушает немеренно. На газу обороты не плавают, иногда при торможении они опускаются до 500, но потом поднимаются до положенных 900. В чём может быть проблема? Очень редко, как заведусь обороты держит 900, как надо, но чаще всего 400-600. Может быть лямбда-зонд накрылся? Как это проверить? Когда у меня был golf2 с инжектором, тоже один раз стали плавать холостые, я просто лямбду отключил и компьютер стал работать на средних дефолтных параметрах и всё было окей. Можно ли такое сделать с Sunny? Если нет, какие могут быть другие причины и что делать?
Другой вопрос, чуть ниже замка зажигания есть маленькая круглая кнопочка, зачем она? =)

кнопка-хитрая штука-1.5 года думал что замок сломан, а потом нажал, случайно,и повернул против часовой стрелки, отверткой-руль заперся , а личина,в этом положении ,стала работать только с ключа.теперь как ухожу от машины всё время в это положение замок ставлю.
по поводу оборотов-если карбюратор стоит и жрет 9-10 л по городу,то лучше не трогай.

Возникла новая проблема. В один прекрасный момент холостой ход поднялся до 2000 оборотов и не опускается. Так езжу уже пару дней. Иногда обороты возвращаются в свои положенные 900 но только до следущей заводки. Когда заводится, сначала нормальные 1200, потом 1500 и как начну ехать, т.е. определённое время держу обороты около 2000 (на 4 скорости 50 км/ч), то как выжимаю сцепление, они не падают и стоят у отметки 2100 иногда 1900. Не плавают ничего, как будто жму на акцелератор Езжу на газу. На бензине прогреваюсь. Для проверки когда переключался на бензин, иногда обороты 1200 (при обычных 700) а в последний раз 2000 так и были. Какие могут быть предположения из-за чего это?
Двигатель 1.4 с эл. карбюратором. Sunny 92-ого года.

Кнопка под замком зажигания и у меня есть. С помощью неё я вытаскиваю ключ из замка. А с оборотами у меня таже проблема, но у меня санни 1996г.

у меня тоже карб, все работало шикарно, пока на мега-сервис не хлебнул паленого бензина. вообще не заводился, глох. пришлось сливать и после этого режим холостого запуска слетел. промывал карб разными жидкостями несколько раз, и через месяц вроде все заработало, но холостые стали нестабильные, прыгают от 800 до 1200, и по морозу стал плохо заводится

плавают обороты как на холостом ходу так и при движении. не получается сделать обучение дроссельной заслонки. ниссан санни двигатель QG15-214677. кузов FB15-012348. год выпуска 1998. помогите пожалуйста.

Возможен подсос воздуха, растянутая цепь и умирающий МАФ так же не дадут обучить кхх. По динамике как машина себя ведет? Может и насос умирает или сам кхх. На диагностику бы надо показаться.

диагростика ошибок не показывает.цепь тоже в норме.а что такое "МАФ"?по разгону тупит немного.то нормально,то думает.

МАФ- датчик расхода воздуха(на воздушке стоит). А цепь то тоже по ошибкам диагностировали или осцилографом.

Здравствуйте! У меня такая же беда( МАФ с другой машины ставил, не помогло. Снимал крышку клапанов, цепь, верхние звездочки, натяжители, бышмаки, успокоитель в порядке. Где может воздух подсасывать может?

Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.

Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.

Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)

Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)

Читал,и не только эту,полночи мля не спал,всё пля перерыл,но как бы у большинства просто обороты завышены,для этого и делают обучение КХХ,но а у меня они неустойчивые. вот как бы я и задался этим вопросом. может просто КХХ умер а я пля буду пытаться убачать его. =)

я не вижу про плавающие обороты ни слова . только выросшие после замены прокладки .
про свои сани расскажу , хоть и дроссель электронный . обороты так же после чистки растут.
и после обучения на нейтрали у меня обороты выше , чем на Д

Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))

Сейчас при нормальной езде по городу обороты двигла не привышают 2000 об.м. не рановато ли переключается?Это всё из за этого ДПДЗ?

Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))

Всем доброго времени суток, у меня схожая проблема авто ниссан вингроад 2000 год, 1,8, 4 вд. После ремонта двигателя и попутно чистки ДЗ(она с тросиком ), стали плавать обороты. ДЗ чистил не разбирая ничего так для профилактики, да и не сильно грязная была. После сборки ДВС, запуск прошёл успешно с первого раза всё вроде хорошо, но потом обороты стали плавать в районе 1000+- 100. На D или R не важно держа ногу на тормозе машина дёргается, идёт как бы вибрация при этом обороты 600 - 750. Обучить самостоятельно не получилось, до ремонта всё было отлично стрелка тахометра держалась как прибитая 750. Накрылся КХХ, так что ему заразе поделалось вдруг. На ходу всё нормально динамика хорошая, ни каких затыков нет, чек не горит. Что это может быть?

QG18DD плавают обороты и мало того пинаются как необузданные.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, на днях купил себе авто nissan synny 2001 года выпуска, двигатель QG18DD V-1800, 130 л.с. в первый же день разочаровался в покупке понял что за авто не следили, к самой машине претензий нет мне нравится, но для 1.8 литра она не тянет ближе к 1 литровому авто можно отнести. При трогании машина сильно тупит и разгонятся отказывается как будто ее держит кто то, а во вторых начали плавать обороты на холостых 450-600 на прогретом движке и к та муже пинается как будто не хватка топлива или хапает воздух, а самое что стало напрягать после часовой езды начинается самое интересное, когда держишь педаль в одном положении например 50 км,ч. она дергается как будто не поступает бензин хотя пол бака там есть, я сталкивался с такой проблемой и подумал что фильтр грубой очистки который крепится непосредственно к бензонасосу в виде прокладки =). но пока решил не лезть а узнать что вы думаете об этом. и кстати расход у нее не большой около 10 литров вот и грею теперь голову, датчик расхода воздуха не похоже, или датчик коленвала все таки короче я в этом туп, а хотя хонду перебирал сам. ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО СМОЖЕТ УЖ НЕ ХОЧЕТСЯ ЕЕ ОТДАВАТЬ В ЛАПЫ К ШАРЛАТАНОМ.

Диагностику нужно проводить сканером и сравнивать показания датчиков в нормально работающей машиной. Проверь свечи и катушки на пробой(будут обгорелые следы, у меня так было-заменил катушку), а так же форсунки, воздушный фильтр и его шланги на наличие подсоса воздуха

PS Жил бы ты в Барнауле я б помог на месте

у нас такую машину больше не найти с таким движком. если только на другой машине=) щас буду искать кто делает диагностику нормально.

Кстати я позвонил старому хозяину ему сказали что дпдз но в это я верю с трудом, так как он рассказали как делали диагностику и не могли понять что это решили методом тыка стукнут по этой системе. пойду гляну на свечи и на катушки заодно взгляну на фильтр в бензонасосе буду фотать и скидывать. посмотрим что вылезет.

Может впускной тракт и дроссельную заслонку надо почистить?
Еще качество бензина какое? Свечи лучше поменять и подбирать их по каталогу.
У меня свечи с длинной резьбой, а в одном магазине пытались всучить с короткой - представляю, что там могло бы быть.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, на днях купил себе авто nissan synny 2001 года выпуска, двигатель QG18DD V-1800, 130 л.с. в первый же день разочаровался в покупке понял что за авто не следили, к самой машине претензий нет мне нравится, но для 1.8 литра она не тянет ближе к 1 литровому авто можно отнести. При трогании машина сильно тупит и разгонятся отказывается как будто ее держит кто то, а во вторых начали плавать обороты на холостых 450-600 на прогретом движке и к та муже пинается как будто не хватка топлива или хапает воздух, а самое что стало напрягать после часовой езды начинается самое интересное, когда держишь педаль в одном положении например 50 км,ч. она дергается как будто не поступает бензин хотя пол бака там есть, я сталкивался с такой проблемой и подумал что фильтр грубой очистки который крепится непосредственно к бензонасосу в виде прокладки =). но пока решил не лезть а узнать что вы думаете об этом. и кстати расход у нее не большой около 10 литров вот и грею теперь голову, датчик расхода воздуха не похоже, или датчик коленвала все таки короче я в этом туп, а хотя хонду перебирал сам. ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО СМОЖЕТ УЖ НЕ ХОЧЕТСЯ ЕЕ ОТДАВАТЬ В ЛАПЫ К ШАРЛАТАНОМ.

мне посоветовали парни к мужичку съездить записаться если нет места, он в японском автопроме шарит уже более 6 лет как они знают а так дольше гораздо. Я ему звоню все описываю, на это он мне ответил если денег много то гоу ко мне, но я на твоем месте прочистил датчик хх и дросельную систему. Говорил так уверено я даже стал уверен что поможет=) ко мне на диагностику только когда чек загорится там я исправлю а так не стоит попросту тратит деньги. я 1 раз столкнулся с таким человеком который отказался от денег =), так что на днях сам попробую прочистить все. да и свечи поменяю и масло нормальское залью, попробую с начало это потом поеду в ФОРСАЖ, если не получится чуда. и кстати залез в бензобак там все нормально не очень грязный фильтр немного пожелтевший. кстати на эту модель хх можно учить? и есть ли у кого нит манул на эту технику если ест скиньте, заранее спасибо.

Читайте также: