Ниссан серена не заводится причины
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
NISSAN SR20DE после двух месяцев простоя в гараже не заводится (((
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
NISSAN SR20DE после двух месяцев простоя в гараже не заводится (((
Сегодня столкнулся с проблемой.
После двух месяцев простоя в гараже исправное доселе авто перестало заводится.
Симптомы:
1. Сел аккумулятор
2. После подзарядки/прикуривания завестись не смогли - даже ни разу не схватился.
Что делал:
1. Поменял свечи: без изменений. В процессе замены обратил внимание что свечи сухие даже после длительного "завода"
2. Снял воздушный фильтр: без изменений
3. При включении зажигания слышится звук работы бензонасоса с последующим отключением. Тестовое снятие подающего на впрыск топливного шланга показала что бенз при "заводе" шпарит на "ура".
4. Отвернул свечи залил в цилиндры по 10-20 мл. бензина. Все завернул обратно: при попытке завестись двигатель сразу бодро схватывается но потом все безрезультатно. Последуящая проверка свечей опять показывает что они сухие.
5. При прокрутке стартером пытался постукивать по соленойдам форсунок - безрезультатно
Вроде все что испробовал описал.
Мои предположения:
1. с электрической частью в смысле искры все в порядке - двигатель схватывается при наличии бензина в цилиндрах
2. топливная часть исправна до самого впрыска
3. т.к. авто не эксплуатировалось 2 месяца, а чистку топливной системы я никогда не делал, то могли просто заклинить клапаны топливных форсунок (двигатель с прямым впрыском)
4. Если 3 не верно и механическая часть впрыска исправна значит "мозги" не подают сигнал на открытие клапанов в узле впрыска.
Повторюсь авто до вынужденной стоянке в гараже заводилось без проблем и бензина в баке по показаниям прибора половина общей емкости.
ДАнные по машине Nissan Prairie Joy SR20DE 1996 г.в.
QR20 не заводится ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Приветствую всех. вот какая штука приключилась:машина простояла неделю в гараже,прихожу за машиной ключ на старт и . стартер крутит но не схватывается ни в какую .
поставил новые свечи, искра есть . но даже намеко нет на запуск
помогите ребята, плиз.
загвоска вся в том что бензонасос качает но до фарсунок не доходит
(а может быть такое что давления не хватает? как проверить?
какие ещё могут причины
Было несколько дней назад похожее, ехал из Питера, закончился газ и встала машина, дополз на галстуке до АГЗС и на газу до дома.Бензанасос достал, проверил, работает, а машина нет, искали-искали, нашли.Перегорел контакт.Там где фишка на бензонасос подходит, после этого контакты загибаются вниз, и идет два провода на сам насос, вот на этом изгибе и сгорел.Проблему решили пайкой.Фишка на пять контактов, а используется 4, два на бензонасос, два на датчик, один запасной.На него перепаяли сгоревший, в фишке провода поменяли местами, чтобы приходило на новую фишку.Посмотрите, прозвоните, вдруг такая же ерундень.
Нашлась проблема.
Всё проблема была в датчике подачи воздуха. продули компрессором на растоянии,
небольшми рывками подавали воздух в двигатель минуты две чихала, завелась.
А пока вроде норма заводится езжу. И всем спосибо за советы
но есть но нет тяги плохо набирает скорость, думал катализатор посмотрю, а его уже до меня кто-то выбил. какие ещё могут причины плохой тяги пока не знаю.
У меня Ниссан Серена 2002 г., пробег 170000 км. Стал заводить - не заводится. Весна- то лужи, то мороз. Думал бензин кончился. ( месяца за 2 до этого стал неправильно показывать датчик уровня топлива в баке). Залил -не заводится. По совету друга поставил контрольку на разъём на провода идущие на насос (они толще тех,что идут на датчик уровня). Поворачиваю ключ контролька горит 3 секунды, как положено, потом гаснет релюшки щёлкаюд насос молчит. Отсоединяю разъём, топливную трубку ( в ней сухо, бензина нет ) вынимаю из бака. Отсоединил насос и к аккумулятору -работает. Друг по телефону советует заменить насос, т.к. возможно износились щётки и возможно долго не проработает. Заказал новый бензонасос 3900 р. и новый фильтр 850 р. ( старый был забит так, что из него вытекал грязный бензин ). Поставил всё новое - завелась поработала минут 5 заглохла. Снова не заводится. Тоже самое контролька горит - насос молчит. Питание до насоса не доходит. Снова вынимаю из бака, разбираю смотрю внимательнее. На корпусе датчика уровня топлива сверху у эл. разъёма трещина по всей длине разъёма. А внутри пластмассового корпуса видно, что пластинка, идущая от разъёма к проводам внутрь, перегорела. А рядом с ней идёт пластинка на уровень топлива. Отдал телемастерам -протянули два проводка. Трещину заделал бокситкой. Всё работает и показывает. И вам того же желаю!
Не заводится Ниссан Серена QR20, 2003г., бензин 2wd
Хочу довести до всех, кто не сталкивался с этой проблемой.
В случае, если у вас не заводится машина или заводится, но примерно через секунд 5-7 после работы стартера, при этом не показывает обороты и горит "Check Engine", либо заводится и глохнет и тоже горит ЧЕК. Первым делом не скупитесь и поменяйте в паре (обязательно в паре) датчик положения распредвала (на движке справа верхний), и датчик коленвала (датчик угла поворота коленвала (POS) его только снизу видно, каталожные номера у них одинаковые. 95% что это именно они. Маловероятно, что это не поможет, не трогайте МАФ, форсунки и прочее, что говорят в таком случае надо промывать.
Делюсь личным опытом, надеюсь кому-нибудь поможет.
Миниатюры
Коды ошибок на диагностике давали? Распечатка есть на руках?
Приобщи к этой записи и можно будет подшивать в FAQ.
Коды ошибок на диагностике давали? Распечатка есть на руках?
Приобщи к этой записи и можно будет подшивать в FAQ.
Коды ошибок не давали. Сканер сразу показал - датчик положения коленвала, без кодов. Самодиагностика, проделанная мною, выдала ошибку 0335. Мигание лампы чека
10 длинных-3 коротких-3 коротких-5 коротких.
P0335 - Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.
Имеется видео процесса самодиагностики.
Процедура проверки педали газа
Прогреть двигатель до рабочей температуры. Выключить все потребители электроэнергии (фары, радио, печку, свет в салоне и т.д.). Иметь секундомер.
Все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка СНЕСК ENGINE не станет мигать (~10сек.), через 3сек. после мигания отпустить педаль.
Считать коды ошибок.
Странно все это. Либо ошибка есть, либо ошибки нет.
Сканер не может "не видеть" сигнал от стартера при отсутствии ошибок и исправной цепи запуска двигателя.
Каким сканером смотрели?
P.S. Если выгорели управляющие выходные транзисторы форсунок в ЭБУ - это видно. А вот если не приходит управляющий сигнал - надо внимательно смотреть все, что дает ЭБУ. Внешне все будет целым.
Для прямого впрыска под большим давлением наш бенз не подходит от слова совсем. Если только двигатель не заточен под российский бенз. Сирены для России не выпускают. Дело не в пруле как таковом, а в той заправке, где ТС неудачно заправился.
В нашем городе лечится без проблем.
О, еще один сказочник надутый сервисом. 4 года езжу на непосредственном впрыске. Форсунки одинаковые для всех рынков. Что я делаю не так?
Автор езжай к дилеру, зачем сам себе мозги делаешь?
Там они и посмотрят чего мотору не хватает. А то сейчас на ЭБУ и форсунки накаркаешь, купишь это все и ничего не изменится.
У тебя эбу может обрубать подачу топлива по миллиону причин, лучше к дилеру на сканер, машина не гарантийная и не новая, поэтому цены будут не такие уж и кусачие.
Каким сканером не придал значение. Еще сканер увидел ошибку кейлок ее стерли. У меня большая просьба распиновку ЭБУ FC26 MR20DD помогите найти все обшарил не получается
а на леворуких икс трейлах и кашкая не такая же проблема была? когда народ не мог завестись? там была гарантийная программа по тому поводу, там дилеры перепаивали толи шлейф толи контакты какие то. может оно.
Предохранитель, вон он на схеме что указал выше, эта схема из ниссановского мануала если что.
По этой цепи идет команда на запуск драйвера форсунок.
Каким сканером не придал значение. Еще сканер увидел ошибку кейлок ее стерли. У меня большая просьба распиновку ЭБУ FC26 MR20DD помогите найти все обшарил не получается
Renault SR 2010 MT
Accent 08
вот тут глянь на Кашака. Там мотор такой же должен быть.
Renault SR 2010 MT
Accent 08
Для начала нужно проверить давление в топливной магистрали. Сталкивались с такой проблемой, проблема была в топливном насосе в баке, давления не хватало для нормальной работы форсунок, а то что вы вручную их щелкаете - так вы время открытия больше делаете чем ЭБУ. Если уж на то пошло - попробовать их подключенные штатно от ЭБУ проверять прямо на машине, только вытащить форсунки и вставить в баночки и смотреть - льет вообще или нет при попытке завода
На хитрилах и кашкаях в половине случаев виной не запуска были банальные проблемы с иммо
В в 90% проблемы с батарейкой,видимо нештатных иммо,ибо в штатных свежих батареек не предусмотрено
Добрый день, форумчане. Тему разместил в гаданиях, потому что по смыслу больше тут подходит.
Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: Nissan Serena, 2004 г.в., 2.0 л. п.руль, ГРМ цепь: не заводится после 10 суток простоя, даже не пытается схватить. Пробег машины около 190 т.км. До этого всё было нормально, ни ошибок ничего. При повороте ключа зажигания под капотом идут щелчки пару раз.
Сканер мой не смог подключиться к его машине, параметров с ЭБУ никаких не снял. При попытке запуска проверил наличие искры - есть, проверил импульсы на форсунки - есть. (осциллограм не сохранил). Бензонасос гудит и качает (запах впрыснутого топлива доносится).
В режиме самодиагностики смог считать ошибку P0340 - Ошибка датчика фаз. Проверил напряжение - 12 В идет к датчику, масса звонится. Импульс с датчика идет (1-3-4-2 всплески эти характерные). В силу малого опыта (и здоровых рук) не смог дотянуться до датчика коленвала никак, чтобы щупом зацепиться и проверить метки по импульсам ДПКВ+ДПРВ. Отпустил клиента со словами, что фазы ГРМ ушли из-за растяжения цепи (70 процентов уверенности было, 30 на неисправность датчика (хотя почему, но народ на форумах пишет, что меняют и всё ок становится)). Денег с него не взял.
Клиент обратился в другой сервис, где ему смогли помочь.
Причина проблемы со слов клиента (грязный дроссельный узел (сервис дополнительно денег накрутил), в узле предохранителей отходил предохранитель с посадочного места и поэтому искра шла с запозданием (клиент так выразился)).
И вот я тут сижу и думаю: причем тут предохранитель и опоздание зажигания (а оно вероятнее всего и было, и может возникнуть вследствие сбитых фаз при растяжении ремня). Про дроссель уверен, что они просто денег подрубили за чистку.
Подскажите, друзья, это совпало так, что пред полетел и цепь вытянута, либо я где-то косяк. Чего-то привык ставить всё под сомнения, но тут явно что-то не то: не может из-за преда фазы сбить. Подозреваю, что совпало просто, и чек по датчикам фаз вылезет снова. Ваше мнение?
З.Ы. Еще. Изучил мотор этот по мануалам и видео. Мог ли фазовращатель зависнуть в одной позе из-за длительного простоя (залип на старом масле, засорился, хз еще почему и выдавать расхождение)
Читайте также: