Ниссан патфайндер плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

не могу понять: при движении в городе иногда кажется что машина тупит, иногда летает при нажатии на педаль. Как проверить? Может субъективные ощущения?
И еще, турбина при каких оборотах включается и как я могу это заметить?

PS. не пинайте, начинающий!

Скорее всего субъективное ощущение. Проверьте так, когда вы чуствуете что летает, посмотрите время разгона и набранную скорость по спидометру, ну и тоже самое когда тупит, окажется что все одинаково. Сам обращал на это внимание еще на Крузере, здесь тоже самое. Вроде тупит и нехочет разгонятся как надо, а на спидометр гляну, а там уже сотка, а ощущение что просто стою. Удачи.

не могу понять: при движении в городе иногда кажется что машина тупит, иногда летает при нажатии на педаль. Как проверить? Может субъективные ощущения?
И еще, турбина при каких оборотах включается и как я могу это заметить?

PS. не пинайте, начинающий!

Коробка автомат адаптивная,т.е. продавливаешь энергично педальку, даешь обороты движку и она подстраивается под манеру езды

И у меня есть подозрения, что тупит иногда. С одной стороны, как-бы вяло уходит со сфетофора, но смотрю в зеркало - все далеко позади и скорость под сотку. Т.е. картина, описанная VVMickey . Но при движении, к примеру со скорости 60-80 км/час, при нажатии на педаль, машинка выстреливает. При этом слышна высокая тональность движка. А иногда машинка тупит. В шуме мотора больше бассов. Все это на одном и том же топливе. Дурные мысли лезут в голову по поводу турбины. Пробег 4500 км.

И у меня то же.Мне кажется дело в коробке передач.Иногда она переключается на более высоких оборотах ,а иногда на более низких.(ИМХО)

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Был, Pathfinder 2.5 dCi 174hp M/T. Теперь Juke 1.6, Jeep Grand Cherokee Overland, 3,0 diesel, 15 MY.

Автомобиль: Был, Pathfinder 2.5 dCi 174hp M/T. Теперь Juke 1.6, Jeep Grand Cherokee Overland, 3,0 diesel, 15 MY.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: были Pathfinder 2,5 TD 2006 и 2011. Сейчас Pathfinder 3D 2013 + Murano 2015ru

У меня тоже очучения, то тупит иногда, а порой борзит. До сегодня связывал это с климат контролем, т.к. кондей включается и выключается непредсказуемо. Но велика ли нагрузка от него на движок. На лансере у жены влияние явное и однозначное - отупение. Здесь мощи больше. Надо наверно поставить экскремент: Принудительно выключить А/С - разогнаться, затем включить А/С - разогнаться. Сравнить результаты.
Пошел пробывать, все равно надо ехать по делам.

PS. не пинайте, начинающий!

не могу понять: при движении в городе иногда кажется что машина тупит, иногда летает при нажатии на педаль. Как проверить? Может субъективные ощущения?
И еще, турбина при каких оборотах включается и как я могу это заметить?

PS. не пинайте, начинающий!

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Был, Pathfinder 2.5 dCi 174hp M/T. Теперь Juke 1.6, Jeep Grand Cherokee Overland, 3,0 diesel, 15 MY.

Автомобиль: Был, Pathfinder 2.5 dCi 174hp M/T. Теперь Juke 1.6, Jeep Grand Cherokee Overland, 3,0 diesel, 15 MY.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: были Pathfinder 2,5 TD 2006 и 2011. Сейчас Pathfinder 3D 2013 + Murano 2015ru

QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.

Ах да совсем забыл масло от замены до замены ни ест даже при том что люблю в тапок ему давать 160км\ч на легке !

Похоже завоздушивание где-то , топливо во время стоянки в бак стекает . Посмотри топливные магистрали , особенно в районе фильтра (может хомут не затянут). Бывает , что подсос воздуха идёт через плохое уплотнение внизу фильтра (где датчик воды вкручен). В первую очередь обрати внимание на места которые немного "потеют".

Да е мае!! Уже сколько тут писалось про эту неиправность. Подгорел контакт на шине свечей накаливания у четвертого цилиндра. 99% . Внимательно посмотреть почистить и затянуть как следует!! Примерно раз в 10 лет такое происходит на авто нашего типа !! )))))

У меня тоже такое было, запускался через раз, оказалось всего навсего ослаб провод который к шине подходит (у 4го цилиндра как вышеуказанно), подтянул и все.

А у меня новый провод оригинальный лежит на работе,заказал,привёз,но не понадобился.Если что -- продам.

Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!

Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!

Ну тогда выход один - меняй ручную помпу(корая на топливном фильтре) и будет тебе счастие! На сколько я знаю, лечить их смысла нет, хотя и сложного там тоже ни чего нет :)

Почти такая же история происходит и с моей машиной. По утрам завожу с трудом. Движок когда холодный глохнет и заводится только с четвертой или пятой попытки а когда заводится валит синий дым и сильно троит и только минут через 5-10 обороты нормализуются. Млядь зае-ся искать причину.

можно легко проверить, перед запуском на холодную открой копот и подкачай вручную, если дело в воздухе. в топливе.

Всем привет. Парни, подскажите, при заводке авто на панели зажигается и гаснет индикатор накала свечей. Это порядок. После прогрева и заводить приятно. А у меня то загарается "спираль" то не загарается. Соответственно, то заводиться, то нет. Приходиться на прямую с "+" на шину кидать провод. Электрики предлагают, чтоб не мучаться, вывести кнопку в салон. Хочу, чтоб было правильно. Один электрик предположил, что это блок управления системой накала выёживается. По схеме он то есть, а вот где он у нас находиться, мы так и не нашли. Мож его поменять? Посоветуйте что.

QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.

МАХ22 перед запуском подкачай топливо помпой если, качается тяжело 1-2 качка значит помпа рабочая.
А после основного фильтра, дополнительный маленький ставил, а то я поставил и плохо хомуты затянул он у меня сразу хреново стал заводится потомучто был подсос.

Вообщем, такая проблема - машина с прогретым двигателем заводится только после 2-ого прокручивания стартером. Первый раз стартером можно крутить секунд 5, даже больше, понажимать на газ - никакой реакции. Со второго прокручивания заводится сразу же. На холодную и течение 5-10 минут после выключения всегда заводится с пол-оборота. менял свечи - эффекта ноль. Что может быть причиной проблемы?

И еще вопрос задам, чтоб много тем не плодить: при работе иногда раздается клацанье/стрекотание от двигателя - друг подсказал что проблема может быть в износе гидрокомпенсаторов. Что можно с этим сделать?

Попробуй на горячую, включив зажигание, не крутить стартером, а подождать 10 секунд, выключить, подождать еще 20 секунд, включить и заводить. Если такая процедура приведет к облегчению пуска (хотя бы в 20-30% случаев), то первое подозрение - умирающий бензонасос, не способный с первой попытки пробить паровую пробку (цепляем манометр и меряем давление в рампе форсунок, чтобы подтвердить или опровергнуть).

Была такая проблема на жОпеле когда "текли" инжекторы и это заливало свечи. Попробуй в момент глушения сильно газануть, чтобы дрыгатель после окончания подачи топлива по инерции проветрил цилиндры, это должно облегчить последующий запуск. Ещё можно заглушить путём извлекания предохранителя бензонасоса, если после этого горячий дрыгатель заведётся как и холодный, то это ОНО.

_________________
Терраха - лифт, пружины Tough Dog, амортизторы Ранчо, хабы ORA, демпфер, усилитель маятника, мудрич 32", гена 120А., гидроручник, съёмная 12000-я лебедь, обвес, проставки ступиц и т.д.!

Ещё есть: Сузуки Витара и Гранд Витара, Рав-4 и МБ-100.

Ещё можно заглушить путём извлекания предохранителя бензонасоса, если после этого горячий дрыгатель заведётся как и холодный, то это ОНО.

вем привет купил себе нисан аксес с ка24е жутко цакотели гидрики на мой взгляд решил сменить масло так как старичек залил миниралку лукойл через пару дней стали звуки проподать . проблема в заводке на горячую надо курить 10-20 минут а потом газ в пол пока не прогазуеш.вот темпиратурный датчик дает какой либо сигнал на мозги. вентиляторы работают постоянно .может както влияет на запуск на горячую.

Спрошу попутно, может кто подскажет чего умного. Хоть и не Террано, но думаю, принцип работы у всех бензинок схожий.
В-общем, Nissan X-Trail в старом кузове, при запуске на горячую заводится и сразу глохнет. Если в этот момент чуть придавить газульку, то чуть поколбасит и дальше работает нормально. На холодную заводится с полоборота, расход в норме, тяга нормальная. Заливали промывку топливной системы, чистили впускной коллектор (оказалось напрасно - он почти стерильный был). Диагностика ничего не показывает. В чем может быть проблема?

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

при запуске на горячую заводится и сразу глохнет. Если в этот момент чуть придавить газульку, то чуть поколбасит и дальше работает нормально. На холодную заводится с полоборота, расход в норме, тяга нормальная.

Не обязательно, но при капельной утечке форсунок подобное бывает. Столько успевает накапать в коллектор, что при первом обороте коленвала сверхобогащенная порция смеси заливает свечи. А когда долго отстоится - давление в рампе падает, капание бензина прекращается, коллектор проветривается.
То есть форсунки имеет смысл проверить на утечку в закрытом состоянии (лучше всего на стенде). Кстати, на расходе вот это капание в закрытом состоянии может сказываться не очень-то и заметно.

Но плохо заводится и если только что заглушил и если простояла 5 минут. Причем именно ЗАВОДИТСЯ вначале, коленвал успевает сделать несколько оборотов, потом уже глохнет. Да и при переобогащение смеси при нажатии на педаль газа должно только усиливаться.

Тогда моя версия "с негодованием отметается" - для проявления описанного в ней дефекта необходимо хотя бы 3-5 минут после глушения горячего двигателя.

Ну, в условиях не было детализировано, как заводится. Может быть захлебываясь, на одном цилиндре, и тут же глохнет.

Справедливо только для небольшого нажатия. Глубокое нажатие педали в момент прокрутки стартером на большинстве инжекторных бензинок переводит ECU в режим "продувки цилиндров".

Вот-вот, я и писал, что чуть прибавляем газу - и двигатель не глохнет. Загадка, однако. А заводится бодренько так - с полоборота, потом 2-3 оборота и глохнет.

Подскажите, машинко стала заводится с пары оборотов двигателя и на горячую и на холодную (раньше всегда с пол оборота), думал свечи, полез смотреть, оказалось что одной кирдык, поставил оригинал, теперь на холодную заводится с пол оборота, а на горячую если заглушил и сразу завел то с пол оборота, а если машинка постояла больше 10 мин. то несколько оборотов. Что может быть?

Если постояла 10 мин, то без помощи свечей уже не очень хорошо заводится. Индикатор свечей горит несколько секунд и гаснет? И заводишь после того, как он погас?

Mr_Gray
есстесственно! все как обычно, включил зажигание, подождал пока лампочки погаснут, завел. Вот я думаю может с полунакалом что не так? завтра посмотрю

Нет у нас полунакала. Свечи работают в полный накал после того, как двигатель завелся некоторое время (в зависимости от температуры). Это для 50 кузова с TD/QD.

Все-таки думаю, что что-то не так с накалом, может датчик температуры неправильные показания дает. Если бы был подсос воздуха, то он сильнее бы сказывался на холодную.

Я почему спросил - иногда думаешь, что двигатель еще горячий, не ждешь, пока свечи нагреются, начинаешь заводить, а он заводится только спустя несколько оборотов.

Кто сейчас на форуме

Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди

Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди

Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча

Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча

смотрел пока только реле преднакала свечей

На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.

На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.

а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?

а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?

Мерить на холодном, врямя работы свечи зависит от температуры, среднее время работы на холодном моторе от3 до 10 сек.

Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"

Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"

Нифига не разобрался с проблемой. Сняли бак, слили с него все, гдето с литр воды полузамершей таки было в нем и на сетке топливозаборника кромка. Промыли-почистили, поставили обратно все гут. Залил 30 литров дизеля + антигеля. Сегодня сутра опять таже картина, завел. Минут 10 поработало (видимо с фильтра все вытянул) и заглох. Если долго крутить - заводится и глохнет опять. И так пока не сядет акум. Что еще делать?

А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню

А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню

Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди

Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.

Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.

у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?

у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?

Читайте также: