Ниссан не заводится с кнопки старт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый день!
Возможно ктото уже сталкивался с проблемой -
Включается панель,радио,зеркала, НО запуск двигателя не происходит.
Батарейки поменяны у диллера.
После 15 мин - час манипуояций (открыть/закрыть) машина заводится.
Последний раз был слышен щелчек под капотом ( походе на пружину)
Педаль тормоза твердая - положение скорости - Паркинг.
Feroy, сейчас возникла аналогичная проблема.
Не смогла завести утром авто.
Педаль тормоза встала колом, на панели горит значок "БАШМАК" - индикатор работы системы пуска двигателя.
Скажите, если помните у вас горело какое -нибудь "окно" на панели??
Heeeelp , кто нибудь. ( чего делать то?? жук просто тупо не заводится. Педаль не дает запустить двигатель (у меня тоже автомат -кнопка).
Радистка писал(а): Feroy, сейчас возникла аналогичная проблема.
Не смогла завести утром авто.
Педаль тормоза встала колом, на панели горит значок "БАШМАК" - индикатор работы системы пуска двигателя.
Скажите, если помните у вас горело какое -нибудь "окно" на панели??
Heeeelp , кто нибудь. ( чего делать то?? жук просто тупо не заводится. Педаль не дает запустить двигатель (у меня тоже автомат -кнопка).
Злой Иваныч, спасибо запомню про скан, но я все таки загрешила на Аккумулятор и заказала.
До этого, правда, пытались прикурить от другого авто и реакции 0. Потом клеммы сняли - обновить. Вообще потухла и панель тоже. В общем все-таки я решила заказать батарейку (мониторила сайты и комменты людей,да и уже 6 лет АКБ).
Приехали, поменяли, не завелась. Это трэш. Хорошо мужчина из компании оказался механик(с его слов ), "заработал я на чай себе похоже",говорит.
Спрашиваю чего там такое то. показывает провод (в соединении) гайка открутилась и провод отошел от стартера я в шоке. Пошутил говорит над вами кто-то, ну или плохо прикручена была, а при активной езде и отскочила вовсе. Так и ко всему на этом месте соединения резинка сверху прикрывает участок соединения и увидеть это невозможно,только если попробовать за провод,что он и сделал.
В общем в 22.00 полчаса он там крутил ее прикручивал в -17 (вызвала мастера поменять и привести аккумулятор называется). В общем после всех этих манипуляций завелась моя жучара! Аллилуйя!))) Радости не было предела! Ездить на метро вообще на хоцца. ) Вообще странная ситуация,но еще повезло, что жучка дома на паркинге встала.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Машина не заводится, не работает стартер, что и как проверять?
Первым делом при любых проблемах с электрооборудованием автомобиля рекомендую изучить электросхему интересующего узла, в данном случае стартера. Понимание как это работает именно на этом автомобиле значительно съэкономит время. Для примера возьмём Mitsubishi Outlander XL. (также действуем с любой другой машиной)
схема стартера Mitsubishi Outlander XL
Силовой плюс подаётся на втягивающее реле стартера напрямую от аккумулятора. Втягивающее реле включается через реле стартера (Starter Relay), эта цепь защищена предохранителем номер 24 в блоке предохранителей под капотом, реле стартера там же. Включается реле стартера плюсом от блока управления двигателя, пин 106 блока управления. Пин 6 блока управления служит для контроля включения стартера и исправности селектора АКПП (Inhibitor switsch). Включение стартера возможно только в положениях P и N селектора (ингибитора). На блок управления двигателем сигнал (запрос включения стартера) поступает от замка зажигания, клемма ST, транзитом через блок ETACS.
После такого короткого изучения несложной электросхемы подходим к автомобилю уже с полным пониманием в голове, что и как будем проверять. От простого к сложному.
В этом случае открываем капот, снимаем крышку с блока предохранителей и проверяем, есть ли щелчки реле при повороте ключа в положение START.
К примеру щелчки реле есть, но стартер не работает, щелчков втягивающего реле не слышно. Проверяем предохранитель номер 24, если он исправен добираемся до стартера т замеряем напряжение на тонком проводе (управление втягивающим реле) при включении стартера (при подключенном разъёме, либо подключеной мощной лампе накаливания в качестве нагрузки. Допустим напряжение есть, напряжение нормальное (более 10 вольт), неисправен стартер в котором износились щётки, или неисправно втягивающее реле, это определите уже после снятия и дефектовки стартера.
Ну а если напряжения на разъёме В9 не появляется, но реле в монтажном блоке щёлкает, проверяем работу самого реле ( замыкаются ли силовые контакты) и провод от монтажного блока до стартера, разъёмы А-13 и В1-23 .
Возможен другой вариант развития событий, реле не щёлкает при повороте ключа в положение старт. Это тоже не проблема. Вынимаем реле и проверяем чего нет на его управлении, на одной клемме должна быть постоянная масса, на втором плюс от блока управления двигателем.
Если плюс не появляется, проверяем работу замка зажигания, появляется ли плюс на клемме ST. Если замок зажигания исправен, проверяем доходит ли сигнал включения стартера до блока ETACS, на этом участке часто вешают реле блокировки от сигнализации.
разъём замка зажигания
Если и тут всё в порядке, проверяем прохождение сигнала от блока ETACS до ENGINE-ECU, далее от ECU двигателя до селектора (ингибитора) и от селектора до монтажного блока.
И таким образом неисправность будет найдена в самый кратчайший срок, а время — деньги, как мы все знаем.
Гораздо хуже бывает если неисправность непостоянная, допустим не заводится один раз в неделю. В этом случае просто осматриваем все возможные места повреждения проводки и если ничего не выявляем тогда вешаем контрольные лампы. Допустим одну непосредственно на втягивающее реле стартера, вторую на клемму ST замка зажигания, третью на выход ETACS и т.д. Клиент уезжает и когда ситуация с незапуском повторяется запоминает как ведут себя эти контрольные лампы. С этой информацией уже работаем дальше.
В большинстве автомобилей с кнопкой запуска, брелок должен быть внутри автомобиля, чтобы запустить двигатель. Откуда ваша автомобильная охранная система знает, что брелок находится внутри автомобиля? Брелок имеет небольшой передатчик / приемник внутри. Он без устали общается с системой безопасности автомобиля. Часто, когда батарея брелка становится слабой, брелок не может связаться с автомобилем.
Как завести автомобиль при слабой батарее
Решение состоит в том, чтобы поместить брелок рядом с кнопкой запуска, как на фотографии, или, если есть специальный слот для брелока, вставить его в этот слот (к примеру Ниссан, Инфинити). Если это помогает завести автомобиль, вы знаете, что с брелоком или его батареей что-то не так. Вы также можете попробовать использовать второй ключ. Если батарея в вашем брелоке разряжена, ее нужно заменить.
Стоп-сигналы не работают
С помощью кнопки запуска системы автомобиль может быть запущен только при нажатой педали тормоза. Как система безопасности вашего автомобиля знает, что педаль тормоза нажата? На педали тормоза установлен выключатель стоп-сигнала. Он делает две вещи: он включает ваши стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза, и сообщает системе безопасности, что тормоза включены. Если ваши стоп-сигналы не работают, необходимо проверить выключатель стоп-сигнала и его цепь. В некоторых автомобилях на приборной панели есть индикатор, предлагающий нажать на тормоз. Если индикатор остается включенным даже при нажатии на тормоз, выключатель тормоза также является основным подозреваемым. Отказы тормозного выключателя очень распространены.
Индикатор передачи не показывает передачу в парковке
Симптомы слабой батареи
Также может быть и неисправность электрооборудования как на этой Теане. Или на этом крузере 200. Но такие проблемы решаются только в сервисе.
Nissan Sentra 2015 АКПП START-STOP, после установки s96v2 периодически не заводится со штатной кнопки старт-стоп: включается зажигание, но стартер не крутит! При этом дистанционный запуск с приложения работает без проблем, тройное нажатие кнопки штатного брелока тоже заводит, но так как нет "мягкой посадки" при снятии с охраны машина глохнет и потом не заводиться пока не снимешь клемму с аккумулятора на пару минут, после этого машина начинает работать все штатно и автозапуск и с кнопки старт-стоп, но всего 3-4 дня и опять по новой пока не снимешь клемму с аккумулятора!
Подключено все согласно схеме на кан старлайн, проверял уже три раза все как на схеме!
В тех.поддержке предложили поставить в сервисный режим и проверить, неделю тестили все без проблем, все работает штатно.
Так что подскажите куда лезть еще и все ли верно на этой схеме?
Ответы 7
Нужно провести диагностику автомобиля в момент когда он не заводится. Проверить работу запуска через аварийный слот. Проверить наличие ошибок в блоках.
Дмитрий, что за аварийный слот?
такая же проблема. Вы решили это?
пока нет, сегодня буду пробовать еще, предложили исключить реле в IPDM и на прямую стартер (черно-желтый) провести к в IPDM
Максим, решил эту проблему тем что в настройках кана убрал блокировку и запрет запуска, уже две недели клиент ездит довольный!
Как заводится автомобиль если в ключе села батарейка? Куда нужно поместить ключ?
аварийного слота нет, ключом на кнопку нажимать надо, и это тоже не помогает
Читайте также: