Ниссан микра моргает чек и не заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте владельцы автомобилей Marck K11 (Micra K11) .

Я новенький на этом форуме, поэтому представлюсь.

Зовут меня Владимир и живу я вот как уже 13 лет в Германии.
Я много полезного прочитал на этом форуме и поэтому решил тоже внести свою лепту.

В начале года купил жене Micra K11 с мотором CG10DE. Машина 94-го года,
но пробег всего 24Ткм (купил у одной бабульки).

И сразу начались проблемы с заводом. И чем холодней - тем больше проблема.
Крутишь, крутишь стартером, пахнет бензином и никокого толку.
Не заводится хоть ты тресни.

Прочитал кучу немецких форумов на эту тему и вдруг свершилось чудо - я нашёл.

Оказывается у Ниссана уже давна есть решение для этой проблемы.
Это всего-лишь кусок кабеля длинной около 25 см (не мерил, только видел).
Внутри этого кабеля между двумя жилами запаян резистор 25KOhm.
И втыкаеттся он между датчиком температуры двигателя (датчиком температуры охлаждающей жидкости) и
оригинальным кабелем, который идёт дальше на компьютер. При запуске мотора компьютер
проверяет температуру мотора и в зависимости от этого высчитывает количесво впрыскиваемого бензина.
При морозе таким образом свечи просто заливаются и мотор не заводитcя.
Выше указанный кабель (с резистором) обманывает компьютер. Компьютер думает, что мотор уже тёплый
и поэтому свечи не заливаются. Но немцы пишут, что 25KOhm это много (всё ещё пахнет бензином)
и лучше выпаивать оригинальный резистор из кабеля и впаивать на 4KOhm.

Этот кабель я купил две недели назад (18 Евро), перепаял резистор на 4KOhm, поставил и стех пор сплю спокойно.

Я отсканировал наклейку на упаковке:

Можно конечно обойтись и без кабеля, т.е. запаять резистор на оригинальный кабель, но я не захотел возиться. (Лень знаете-ли)

Чуть не забыл. Датчик температуры находится за трамблёром. Этот кабель называется на Ниссане "Repair Kit".

Не заводится и мигает чек.Ошибка 141, и 143.Судя по интернету, ошибка имобилайзера. Авто заводится и сразу глохнет.Заметил что лампочка имобилайзера не моргает.Ключ у меня только один. Завтра буду пытаться искать где стоит этот имобилайзер и прозванивать проводку.

Ап, 21.04.2017 Короткое на предохранителе для стоп сигналов, имобилайзер не горит, есть подозрение что нет питания. Ищу короткое. Разобрал всю торпеду, а этот гребаный имобилайзер за печкой. Либо все расхерачу нахрен, либо его достану и перемещу ближе к блоку управления двигателем

22.04.2017 Достал я блок имобилайзера, пришлось печку разбирать.Я этот блок, прозвонил все провода на антенну, померил питание. Теперь он будет под пассажирскими ногами с быстрым доступом. Искал короткое, передернул все фишки в багажнике и провода по багажнику и чудо, короткое пропало. Затем вставил ключ, начал моргать чек. Очистил ошибку перемычкой и решил завестись. Тадам.завелась и сразу заглохла, но чек не моргал. Выключил зажигание, включил--чек не горит. Выключил зажигание, достал из ключа чип.включил--загорелся чек.Поднес чип к антене, чек потух. завелась с трудом, пришлось некоторое время держать холостые, но секунд через 10 стала сама работать. Больше не заводил, но уже достижение.
Нужно будет тщательно все провода пересмотреть, не факт что коротило в багажнике.Провода я и под торпедой трогал. Так же почистил мусор у радиатора печки, куча соринок и семян деревьев.
Не работает дополнительный стоп, скорее всего он и был причиной кз, пока не нашел откуда ноги растут.

23.04.2017 нашел коротыш, вобщем достал всю проводку багажника.На изгибе в резиновой гофре провода просто переломались и коротили друг на друга. Жгут был снят, будем менять провода. Имобилайзер сейчас работает.

24.04.2017 Обнаружил проблему в антене имобилайзера, не видит чип в ключе, хотя если чип поднести к самой антене, то видит. За неимением другой антены, прилепил чип к антене. Так же был снят жгут двери багажника, в нем попереломались провода, буду восстанавливать. Торпеда была разобрана полностью, все внутри было вычищено от пыли и уложена дополнительная шумоизоляция. Модуль имобилайзера перенесен за пластиковую защиту, аналогично реле бензонасоса. Перемотал все провода, что предыдущие владельцы сами крутили, подключил прикуриватель и его подсветку. В салоне стало гараздо комфортнее находится) Заводится отлично.

Так и не понял как снять подушку безопасности с руля. Пришлось торпеду то с одной стороны отводить.то с другой.

Igor2062

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Добрый день! Микра К11 98 г.в. Приехал на работу-все работало нормально. Весь день машина простояла на солнце, вечером включаю зажигание-моргает ЧЕК. Заводится, через несколько секунд глохнет.Понятно, что это ИММО. Кто сталкивался с такой проблемой и куда копать? Чип св ключе читается.

SergeyS-S

Активный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Добрый день! Микра К11 99 г.в. Приехал на работу-все работало нормально. Весь день машина простояла на солнце, вечером включаю зажигание-моргает ЧЕК. Заводится, через несколько секунд глохнет.Понятно, что это ИММО. Кто сталкивался с такой проблемой и куда копать? Чип св ключе читается.

сторонную сигналку ковырять ( если ставили ) , на сколько знаю , а штатный ключик это просто пульт открыть и закрыть двери

Igor2062

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Igor2062

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

SergeyS-S

Активный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

можно , единственно надо сравнить по комплектации , чтоб были одинаковые ( механика , варик или акп , трамблёр какой , есть разница ) , а так особо нет проблем .

SUPERMACTEP

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

на всякий случай спрошу у местного эксперта, хотя квала вызывает сомнения, не знать про иммо , это ваще как??
может от волги подойдет ЭБУ, там ведь тоже 4 цилиндра
во вторых найти проще и дешевле, а в третих сделаны бошем( BOSCH), так же как и мозги микры, а мозги от марча, внезапно производства фирмы .. хитачи

Igor2062

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

SergeyS-S

Активный участник

Народ подскажите, что делать. Марч 2001 год К11.
вечером жена машинку поставила всё пучком (по её словам)
мороз даванул на утро зажигание включаю - Моргает и трещит лампа "ошибка двигателя" (третья справа, после АК и масла).
АК снимал на целый день, уровни масла в двигле и в коробке нормально.
прогрел её теном, свечи прокаливал, Разъёмы все визуально в порядке.
Ну и на всякий случай фары протёр, колеса попинал.
Чё делать, лампа моргает и трещит, машинка не заводится, даже не хочет схватывать. Где может быть ошибка?

Меня Марчик тож после морозов на х..й послал, не заводился, тут парень как то писал, что принудительно завели выкрутив одну свечу, после загорелась у него лампочка неисправности двигателя, но говорит через 200 км. погасла, вот у меня была анологичная ситуация. Завели вообщем выкрутив одну свечу, лампочка загорелась, настроили заслонку, все нормально вообщем, но сколько уже ездию лампочка горит но не трищит! Тоже вот спрашиваю кто может знает как самодиагностику двигателя далать что бы узнать неисправность.

Движок завелся при температуре +10 С, поработал 1 минуту и заглох. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводили. Ковырялся пару-тройку дней, менял свечи, проверял давление в топливной магистрали, чистил дросельную заслонку и т.д. - нифига.
Если крутишь сухие, прогретые свечи, пробуешь завести - нифига, причем искра конкретная, а свечи становятся очима мокрыми. Пробовал крутить двиг без свечей, чтоб продуть горшки, результат такой же.
Окончательно разозлившись - выкрутил 1 свечу, и не одевая кожуха возд.фильтра и дроссельной заслонки начал заводить и о ЧУДО. - двиг сначала плохо схватывался, потом при подгазовке держал маленькие обороты. По*****в, больше никак нельзя назвать такое действие, так движок 2-3 минутки, заглушил. Вкрутил 4-ю свечу, попробовал завести - завелся. Но также работал на маленьких оборотах из-за того что поток входящего воздуха не регулировался воздушной заслонкой. Далее, на работающем кое-как двигателе одеваю кожух заслонки и движок моментально глохнет. Снимаю кожух, завожу заново - заводится. Раскручиваю до средних оборотов 3000-3500 двиг, одеваю кожух - и все. Мотор работает при нормальных оборотах. Заводится без проблем как на горячую так и на холодную. Загорелась желтая лампочка Check Engine. Читать код не стал, т.к. после 200 км. пробега по трассе - лампа погасла.
До следующего такого припадка, Марчик проездил еще 1.5 месяца или 5000 км. пробега. В данный момент стоит во дворе 2 дня со момента припадка.
Седня вечером буду пытаться реанимировать этого 4-х колесного монстра.

Как вариант: нарыл в инструкции, что необходимо после каждого отключения разъема дросельной заслонки и тем более при замене устанавливать нулевое её положение. Сделать это можно без всякого программатора и прочей электронной приблудины, а определенными манипуляциями педалей и ключа зажигания. Если седня заведу, то обязательно все так и сделаю.
Если нужно выложу инструкцию на форуме

Придется брать секундомер, иначе будете мучиться как в соседней ветке
Для начала, необходимо машину полностью прогреть, включая трасмиссию.
Отключить все электропотребители. Заглушить. Руль прямо.
Проверить, что педаль газа отжата.

Во-первых, необходимо два раза повторить операцию (включить зажигание - подождать 2 сек - выкл. зажигание - подождать 10 сек.).
ПРи этом ЭСУД обучится отжатой позиции газа и закрытой дроссельной заслонке.
Затем:
-включить зажигание, проверя, что педаль газа не нажата
-подождать 3 сек
-в течение 5 секунд плавно нажать на педаль газа 5 раз (полностью выжимая и отпуская)
-подождать 7 сек
-нажать педаль газа и не отпускать 20 секунд (через 10 секунд начнет моргать индикатор на панели приборов, а через 20 он должен загореться, если ничего не происходит, значит неправильно делаете что-то)
-как только индикатор стал гореть - педаль необходимо отпустить
-заводим машину, газуем пару тройку раз и проверяем обороты и УОЗ.
Нормальные обороты ХХ - 650 для МТ и 700 для АТ (+-50)
УОЗ - 5 (+-2)
Если что-то не так, значит косяки где-то еще
Надеюсь, вышеприведнная инфа поможет.

Всем доброго времени суток, такая проблема у брата Марч простоял сутки на морозе -30, не заводится. Вызвал службу по отогреву авто, при помощи тепло.пушки отогрели и завели, после чего брат неглуша машину решил поменять аккамулятор. Сняв клему машина заглохла. Установив аккамулятор попытался завести, но на понели заморгал чек, и щелчки из - под понели, стартер крутит, но машина не заводится.

я конечно дико извиняюсь . но кроме ха ха ха у меня других эмоций нет ( нервно так ) вопрос, нах . . так было глумиться над авто . в лучшем случае грохнули генератор , в худшем вам уже выше написали . ИМХО. не уверен в машине , не лапай ее в мороз .

Ну да, с японками наверное не стоит так поступать. Хотя на не которых машинах я так делал, даже на Ниссан Либерти. Заводил с аккумулятора другого автомобиля, потом ставил свой севший. Однажды чек у меня горял на Либерти после промывки инжектора, пропал после снятия ошибок на компе. Была подобная проблемма когда сгорел блок сигналки. Ну а здесь не знаю, может сказать только специалист, может и не Комп вовсе, а банальный предохранитель!

Сказочники блин, чё пугаете человека ))) Нихрена компу не будет, если гена живой, то и без аккума работать будет (хреново, но будет). Тыщу раз так делал. Максимум пред какой-нить спалил (и то сомневаюсь). Ошибки прочитать и сбросить. Там видно будет, а то мозг спалил. глумился. Ни ссыте )))

Во блин машина. Почитал вот это Почему горят компьютеры (блоки управления двс) на марчах. Статистика. Опрос., действительно были случаи, что у марчей от прикурки мозги плавятся. Но этим вроде страдали марчи в 11 кузове.

всех приветствую) недавно купила марч 97гв. ещё месяца нет как я с ним имею дело. 21 декабря в тот самый конец света я встала, за окном -28. собралась на работу и всё! не заводится((( днём купила усы прикуривателя, с трудом помогло( вымерз он у меня! и тоже горел ЧЕК. Помог мне во всем сосед. на след . день поменяла свечи и масло в двигателе, поставила сигналку с автозапуском. сегодня выхожу -24 и снова не заводится((( все то же самое! подкурил меня уже другой сосед, минут 30 возились с моим(мини -купером) - завелась! вот что ему нужно. аккумулятор возила на диагностику, сказали все отлично! Подскаживе. что делать, к кому обратиться?

Десятки тем. То сё заглох. Горит чек. Что делать ? Ребят ну правда уже пятый день читаю одно и тоже. Вот где горит ЧЕК ни чего не ёкает ? Чек дает ошибку на десятки причин. НУ ТАК И ПРОВЕДИ ДИАГНОСТИКУ ! Ну реально у вас ПОДСКАЗКА перед глазами а вы пишете на форум, так то бы пофиг но каждый приходит и делает новую тему. Тем в стиле помогите или не заводиться сотня уже. Смотрим дальше, может кто то и угадает случайно что у вас но вам уже будет пофиг потому что на СТО сделали туманно обьяснив что то и все всё удачно забывают.

а что вы хотели услышать?
правильно написали выше, о ГИМОРНОМ ЗАВОДЕ МАРЧА В МОРОЗ ИЛИ ВООБЩЕ НЕЗАВОДЕ, спрашивают каждый день по нескольку человек, а тем таких и правда немеряно
почитайте форум. и не надо обид. на самом деле все уже прожевано сотни раз

а что вы хотели услышать?
правильно написали выше, о ГИМОРНОМ ЗАВОДЕ МАРЧА В МОРОЗ ИЛИ ВООБЩЕ НЕЗАВОДЕ, спрашивают каждый день по нескольку человек, а тем таких и правда немеряно
почитайте форум. и не надо обид. на самом деле все уже прожевано сотни раз

А.. Я понял. Нужно было сказать заменить 3 датчика каждый не меньше 5 тыщ ценой и потом написать сменить комп.. Вот тогда были бы все довольны. А черт побери прочитать ошибку что горит в кабине не судьба, а мы плохие. Диагностику можно провести и без компа, без прогревов, ну это уже говорилось. Самое что убивает это ВСЮ зиму люди долбят свои машины и говорят что у меня в 30 заводиться. Ну думаю блин может у всех тачки крутые и всё им пофиг. Смотрел как заводят утром 3 соседа. -27 какие то шумы и грохот первые минуты работы и этот человек довольный воо моя ласточка завелась. . . А то что он только что дал ей . . . с дикими нагрузками уже не в счет. Ладно мотор гудел и выл, гур гремел первые секунд 10 как отдельный двигатель. Даже туда это стадо не догадалось на зиму залить что по проще. Ещё убило что тормозная жидкость была уже аж черная. Ты спрашиваю за машиной то следиш ? Конечно я же водитель. Конь ты в пальто. )))

Ещё 5 копеек. Живут все в довольно холодном регионе и каждый год одна проблема КАК завести. А поставить котел (штуки на 3 вытянет вся прелесть) и даже если что случилось то дотолкать метров 100 до розетки и час покурить ну мозгов не хватит. Дело обычное начинается спасательная операция, с затратами в разы превосходящая установку котла. Скажу на примере брата, водитель со стажем, три машины и ни на одной не было котла, розетка у него рядом с домом. Если в сумму сложить все затраты по замене сальников и патрубков, бегатьня с батарейками и замороженной задницей то он кретин. Даже вэбаста за 15 себя оправдает за первую же зиму. И уже летом растут темы жрет масло, уходит тосол. . . Вот бы узнать ПОЧЕМУ .

Читайте также: