Ниссан микра акпп не включается

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024


lamelad




.

Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)

P.S. если кто знает об этом контакте внизу рычага поболее, поделитесь, не думаю что только у меня такая трабла была. Всем пока, удачи на дорогах!


lamelad




.

то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь


kserg-2002


У меня такое бывает - иногда кнопка не до конца нажимается.
Иногда просто, не отпуская тормоз, пошевелю чуть, нажимается.
А иногда приходится отпускать тормоз, нажимать заново.


lamelad




.


Воваростов




.

Попадал в данную ситуацию несколько раз, да и супруга тоже. и ТОЛЬКО зимой! Летом всё тип-топ. В чём трабл так и не разобрался, хотя под кожухом всё чистил. Пару раз была ситуация: зажигание вкл, короба в Р, а двигатель не заводится! Т.е. даже втягивающее реле не срабатывает на стартере. Вылечивалось само после небольшого отстоя машины, от 0,5 до 2 часов.


Реклама партнёров


nb-2007yandex



lamelad




.

Проблема с большой кнопкой на селекторе АКПП РЕШЕНА!
По просьбе Laxycan выкладываю фото и видеоотчёт.

1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)


2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)


4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка


5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка

6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.

P.S.
Если что-то упустил скажите.
На все про все в принципе не должно уйти более 30 минут.
Не нашел норм видеохостинг на RU зоне, потому разместил на зоне своей страны KG (Кыргызстан), если у кого-то будут проблемы по открытию видеофайлов я с удовольствием выложу на хостинг который будет вам удобен.


KolMA


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Такая беда, на включеном зажигании, заведеном движке перестала включатся коробка из положения P в любое другое, выручает только спец кнопка красная. Далее уже между режимами D,R,2 переключается, но как только переключиш на Р, обратно на D опять не идет.
Перед появление данной беды, эту машину тащили на буксире.В чем дело?


Макс-911



Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4



KolMA


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Тащили с выключенным движком и откл акамуле в виду проблем электрики, на нейтрале конечно. Скоростя на отключеном зажигании включаются так что вряд ли тросик.

ДОБАВЛЮ: Когда выжимаеш тормоз, в районе коробки нет того челчка как всегда, и коробка не двигается, только с красной кнопкой в ручную переключается. Вопрос так можно ездить?


KolMA


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Разобрался! Еще один предохранитель сгорел и из за него не срабатывал блок на коробку когда тормоз жмеш.


KolMA


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Проблема опять проявилась, не переключается коробка с парковки на заведеном движке. Есл и просто включить зажигание то переключить можно, а на заведеном нет. И предохранитель на сей раз цел. Где проблема может быть?
Сегодня еще заметил что не горят стопы, а лампочки все уелы, проверил.


DartVineg



Гуру

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Вот в стопах и проблема, а точнее наверно в педали. Под селектором коробки передач есть электромагнитный замок, который не даёт переключаться из паркинга при заведённом моторе и не нажатой педали тормоза. Как нажимаете педаль от селектора должно быть слышно лёгкий щелчёк, электромагнит отскочил значит.


Yurbalyga



Гуру

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.5

Проблема опять проявилась, не переключается коробка с парковки на заведеном движке. Есл и просто включить зажигание то переключить можно, а на заведеном нет. И предохранитель на сей раз цел. Где проблема может быть?
Сегодня еще заметил что не горят стопы, а лампочки все уелы, проверил.


Все верно написали выше. бывает датчик ломается с креплений и барахлит, так же у переключателя отваливается всякая фигня.

Nissan March YK12 '07 (HR15DE, codename "Мячик")
Nissan Elgrand ALWE50 '99 (VG33E, пока Эль)
Custom by Юрбалыга


whoaru



Тащили с выключенным движком и откл акамуле в виду проблем электрики, на нейтрале конечно. Скоростя на отключеном зажигании включаются так что вряд ли тросик.

ДОБАВЛЮ: Когда выжимаеш тормоз, в районе коробки нет того челчка как всегда, и коробка не двигается, только с красной кнопкой в ручную переключается. Вопрос так можно ездить?


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0


Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Проблема опять проявилась, не переключается коробка с парковки на заведеном движке. Есл и просто включить зажигание то переключить можно, а на заведеном нет. И предохранитель на сей раз цел. Где проблема может быть?
Сегодня еще заметил что не горят стопы, а лампочки все уелы, проверил.

Тема: АКПП не включает 4 передачу

Опции темы
Отображение

АКПП не включает 4 передачу

Микра долго стояла в ремонте после ДТП (да и вообще она долго стояла!), после ремонта взял ее кататься и докатался )))

Пробег на сегодняшний день 120т.км. на моей памяти жидкость в коробке не менял никто, решил сделать полную замену с фильтром.
Произвел замену, в гараже все как бы хорошо, а на следующий день выехав на работу замечаем что пропала 4я передача, после переключения на 3ю где-то 40-50 км/ч, дальше не переключает. Если на 120 оботы около 3500, то сейчас там 4500-5000.

В общем интересует мнение знающих — возможно ли самому продиагностировать поломку?
Так рассматривается поездка к официалам или другим умельцам, но в последнюю очередь — когда разберусь в вопросе детальнее.

Насколько я помню, жидкость в АКПП меняется на 90тыс (если мне не изменяет память). Очень печально, что вы не поменяли ее вовремя.
Но, к сожалению, по сути вопроса не могу ничего подсказать. Я бы поехал к официалам на диагностику, где делать ремонт — тут уже на ваше усмотрение.
Возможно, там нужно в БК что-то сбросить, т.е. запрет 4-й передачи программный, а не механический.

Автоматическая коробка передач (АКП, АТ — автоматическая трансмиссия)

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Неисправности АКП

При обнаружении неисправности АТ прежде всего проверьте уровень ATF (смотрите главу Обслуживание). Если уровень недостаточен, проверьте состояние соответствующих сальников. Внимательно осмотрите маслоохладитель и все шланги тракта ATF, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек. Силами владельца транспортного средства может быть выполнена проверка/замена информационных датчиков системы управления АТ, а также замена компонентов привода выбора режимов АТ. Прежде чем приступать к замене подозреваемого датчика, произведите опрос памяти блока управления, — все сколько-нибудь существенные отказы регистрируются в памяти модуля в виде кодов DTC, а в особо серьезных случаях АТ автоматически переключается на аварийный режим функционирования. Считывание кодов DTC производится при помощи специального диагностического оборудования, подключаемого к разъему системы бортовой самодиагностики (DLC) (смотрите главу Электрооборудование). При отсутствии доступа к необходимым приборам достаточно будет попытаться хотя бы качественно определить природу отказа (электрический/механический) с целью облегчения общения со специалистами автосервиса. Не следует преждевременно приступать к снятию АТ, поскольку ее диагностика представляется возможной лишь в установленном положении.

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  • К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
    • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” и “N”;
    • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
    • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
    • Передачи переключаются с трудом или произвольно.

    Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передач

    • Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
    • Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или смените ее.

    Имеют место утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

    • ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
    • Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:
      • Поддон картера трансмиссии, — подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
      • Трубка залива ATF, — замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
      • Линии ATF, — подтяните штуцерные соединения или замените линии;
      • Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

      ATF имеет бурый цвет или пахнет гарью

      Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

      • Упал уровень ATF.
      • Неисправна система управления двигателем.
      • Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
      • Нарушена регулировка приводного троса селектора.
      • Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
      • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
      • Нарушена Трос селектора АКП.
      • Упал уровень ATF.
      • Неисправен датчик или его электропроводка.
      • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

      Устройство АКП

      Ремонт АТ АКП, связанный с ее разборкой, следует поручить специалистам. Компоненты сборки АТ представлены на иллюстрациях ниже.

      Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.


      Не переключается рычаг акпп ниссан ноут

      Частая проблема на всех Ниссанах — не снимается с парковки. У нас на ремонте Ниссан Ноут, рычаг АКПП возможно переключить только нажав кнопку Shift Lock Release.


      Shift lock release — для чего эта кнопка

      Shift lock release — кнопка позволяющая переключить рычаг АКПП когда по каким-то причинам вы не можете его переключить, например при разряженном аккумуляторе, или как в этом Ниссане из-за неисправности механизма блокировки. Shift lock release — разблокировка замка переключения передач в переводе на русский язык.

      В нашем случае неисправен микропереключатель механизма блокировки АКПП. Ремонт его несложен и не занимает много времени.

      Открутив два самореза по бокам снимаем центральный тоннель.





      Разбираем микропереключатель и чистим подгоревшие контакты.



      После этого собираем всё в обратной последовательности, всё работает как положено.

      автоэлектрик

      Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.


      Не переключается рычаг акпп ниссан ноут

      Частая проблема на всех Ниссанах — не снимается с парковки. У нас на ремонте Ниссан Ноут, рычаг АКПП возможно переключить только нажав кнопку Shift Lock Release.


      Shift lock release — для чего эта кнопка

      Shift lock release — кнопка позволяющая переключить рычаг АКПП когда по каким-то причинам вы не можете его переключить, например при разряженном аккумуляторе, или как в этом Ниссане из-за неисправности механизма блокировки. Shift lock release — разблокировка замка переключения передач в переводе на русский язык.

      В нашем случае неисправен микропереключатель механизма блокировки АКПП. Ремонт его несложен и не занимает много времени.

      Открутив два самореза по бокам снимаем центральный тоннель.





      Разбираем микропереключатель и чистим подгоревшие контакты.



      После этого собираем всё в обратной последовательности, всё работает как положено.

      2.5.4. Использование автоматической трансмиссии (АТ)

      АТ контролируется электронным блоком управления. Рычаг селектора режимов АТ расположен в нижней части центральной консоли.

      Блокировка рычага селектора

      Кнопка блокировки включения повышающей передачи

      Аварийный режим автоматической трансмиссии

      Рекомендации по использованию АТ

      Для начала движения выберите режим движения и выждите, пока не произойдет включение передачи, и поток мощности не достигнет передних колес (при этом ощущается слабый рывок). Только после этого нажимайте на педаль газа.

      Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

      NISSAN MICRA. РЕМОНТ АКПП

      GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Ниссан Микра с гарантией.

      Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Микра, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

      • буксует (пробуксовка)
      • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
      • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
      • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
      • не включаются передачи, пропала передача
      • удары в трансмисии, пинается
      • тормозит, тупит, шумит

      Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Micra K13 K12 K11 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

      GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Ниссан Микра в Москве.

      Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ниссан Микра и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

      54 Comments

      У вас там 2 варианта либо мех. поверждения либо гидроблок. Дальше ездить так не стоит — укатаете коробку и очень быстро. Есть. Навряд ли что накосячили — но проверить стоит.

      Добрый день,
      Оказалось, что причина была в утечке масла, т.к. была трещина на шланге.
      Долили почти 4 л. масла, поменяли шланг, проблема ушла.
      Спасибо!

      После замены двс на контрактный заметил , что при переключений с 2 на 3 коробка пробуксовывает , а остальные передачи норм , до замены двс было все хорошо , что может быть ?

      С двигателем и электрикой всё ок?

      Добрый день! Ниссан микра К12. Машина перестала ехать,сначала до 20км/ч еле набирала и обороты поднимались до макс если газ нажимать сильнее. Потом перестала и ехать при нажатии на газ,а обороты также зашкаливали. Дым клубнем, но белый был при подгазовке. Под машиной образовалось лужа масла. Подскажите,менять акпп или каким ремонтом можно сделать.Спасибо.

      Либо кап. ремонт либо замена. Ремонт лучше, если машину продавать — то в принципе и контрактную можно. И то и то можем предложить.

      При переключении передачи на акпп со 2 на 3 коробка гудит и обороты почти до 3000 резко когда переключиться все сразу нормально

      Мех. повреждения, вскрывать.

      Добрый день. Подскажите может у кого было на микре к12 коробка упала в аварийный режим, работает только вручную 1 тронулся, 2, разогнался до 65 кинул на драйв. Со старта драйв не работает, только обороты растут когда газ жму, 2я так же со старта не работает. Ездил на диагностику, ошибок по мозгам нет. Помогите пожалуйста

      Так не бывает, что аварийный режим есть, а ошибок нет. Ей богу

      Добрый вечер. Не включается 3 передача АКПП Ниссан Микра 2005 г. Изначально- на светофоре редкая пробуксовка на первой передаче, дальше все нормально, заменил масло- первая не пробуксовывает, с первой на вторую переключается отлично, дальше нет. Ваш совет. Спасибо

      Доброго времени суток. Поставил контрактную акпп на Ниссан Микра к-12 все вроде бы сначала было норм, какой то гул появился, думал ступичный подшипник, проверил.. нормальные. Гудит именно акпп на ходу от 20 км ч. Около 100 км меньше гудит. Акпп с гарантией с японий. Могли ли на сто что то неправильно поставить. Переключается плавно без толчков.

      привет! взял дочери ниссан микру к12 2005. было все нормально, но вот сегодня коробка перестала переключать передачи. нга оборотах около 4000 потихоньку едит. что посоветуешь сделать? в ремонт или под замену. или есть что подешевле?

      Здравствуйте! Купил Маме первую в её жизни машину Ниссан микро 2003 г. Проблема такого рода,с коробкой вроде было всё хорошо,но вот переодически на ходу машина газует,но не едет,или едет но по тохометру тыс.3 оборотов а едет,как будто фуру ссади тянешь. машину глушишь,снова заведёшь и всё отлично. Спасибо.

      Так она у вас в аварийный режим переходит. Для начала нужно считать ошибки.

      ниссан микра, 2009, пробег 65000, проблема — не тянет задняя передача акпп, влетела в яму, колесо пришлось снять, до дома добиралась на докатке, еле-еле доехала, на льду докатка вела себя отвратительно, в одном месте забуксовала, ни назад — ни вперед, поддавала газку, могла ли я что то сделать в коробкой-автомат когда буксовала?

      Немного не понял — проблемы с коробкой были до влетания в яму или после этого началась? Могли конечно — перегреть.

      Машина 2 года в собствености 6 мес неисправнось 4 месяца назад меняли масло акпп и делали диагностику

      Каким способом меняли масло? Частично или полностью?

      Читайте также: