Ниссан максима а32 не заводится заливает свечи
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
машина стояла с 29 декабря по 10 января пришол заводить крутит но не заводиться выкрутил свечи были залиты поменял на новые такае же история крутит результатов ноль помогите из своего опыта как завести .
Ты с такими фразами поосторожнее ))
Был у меня случай один на эту тему.
Заехал как-то я за корешком в выходной день по делам покататься. Градусов -25 было, точно. Забрал значит, выезжаем со двора. Стоит его сосед на кресте 90 - гопнег тот ещё, с друзьями, вокруг бегают, суетятся :)
Останавливаемся, спрашиваем: Че, залил? Он такой: Ну да, есть такое. И только я хочу закрыть окно и тронуться, как боковым зрением замечаю, как этот тип берёт деревянную веточку, поджигает её и в свечной колодец опускает. Такого взрыва я ещё никогда не видел :)) Мы кричим ему ты че делаешь, псих? А он, мол, не ссыте, я уже четвёртый цилиндр так сушу :)))
Бгг. решили, что спорить себе дороже выйдет :))
Попробуй обмакнуть в бензин ватку и поджечь. Не в цилиндре поджечь, естественно:) Гореть-то будет? А то бывает, намешают всякую каку на заправке.
искра есть двиготель вроде схватывает но не не хочит заводиться выкрутил свечи новые они все черные бензин нормальный горит ))))))))
Убрать бензин ваткой, отключить бензонасос предохранителем и покрутить стартером, чтобы выдуть остатки. Затем поставить предохранитель бензонасоса обратно, прокалить свечи на открытом пламени, зачистить от нагара, вкрутить и пробовать заводить. Возможно, педалью газа придется помочь. Не поможет -- отогревать тепловой пушкой или тащить на буксире в тепло. Может быть, проблема в каком-то из датчиков.
Была такая фигня в прошлом году.
Первое что сделал выкрутил свечи,высушил их,высушил цилиндры(брал спицу для вязания на нее тряпочку,точнее ленточку из тряпочки да подлиннее,один конец наматываешь на спицу,а другой держишь в руке,чтобы тряпка не упала не дай бог) Второе снял воздухан до дроссельной заслонки(датчик расхода воздуха перемерзает и машинка из-за этого не хочет заводиться) потом нужен будет строительный фен. Далее брал друга на машине которая ездит и провода для прикуривания.
Ну и короче порядок такой, вкручиваешь свечи обратно,все подсоединяешь кроме воздухана, кидаешь провода для прикура, минут 15 подождать пока акум немного погоняет, потом берешь строительный фен,включаешь его и дуешь прямо в дроссель и в это время крутишь двигатель,только сразу, не надо ждать пока насос накачает и не забывать активно нажимать педальку газа. результат 2 мин и машинка завелась) Удачи!
З.Ы Забыл,чтобы машинка завелась свечи должны быть хорошие и масло нормальное в двигателе)
Бенз, которым ты залил свечи и цилиндры вымыл всё масло из колец маслосъёмных, в результате у тебя пропала компрессия.
Выкрути свечи, высуши цилиндры и капни в них немного масла (где-то, может, по пол шприца), минут 10 подожди, ставь сухие свечи и пробуй завести. Делать все это лучше в тёплом боксе, но предупреждаю, что после заводки такой ахтунг поднимется, что весь бокс закоптит. Это нормально - все гуамно сгорает. Иначе сомневаюсь, что сможешь завести
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Для подержанных автомобиля чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.
Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.
nuckie
Пока больше читатель
Всем Доброго времени суток!
Езжу на Цефирке уже 2 года - бед не знал (только двигатель после покупки пришлось на контрактый заменить, ибо старый хозяин убил маслосъёмные кольца). И вот настал тот день, когда машинка не завелась.
Симптомы следующие:
- За пару дней заметил, что при заводе схватывает заметно позже
- В то утро, когда не завелась - крутила стартером (но я крутил не долго, не более 3-4 секунд) но не заводилась
- После 4-5 попыток стартер крутиться перестал совсем, только лампочки загорались и щёлкала реле в салоне
- Самодиагностика показала код 34 (датчик детонации)
- Кстати, ночью стукнул морозец (аж колесо спустило), может это тоже как-то относится к делу
- Проверил аккумулятор - всё в норме, при заводе лампы не гаснут, напряжение не падает
Ситуация сейчас следующая - при положении ключа на старт стертер не крутит, в салоне щёлкает релюха, под капотом тишина, код ошибки ругается на ДД.
Поискал на форуме - у людей с похожими проблемами хоть стартер крутиться (при неполадках стартера/бендикса/ДД). Где искать - ума не приложу.
Подскажите плиз. Буду благодарен за любую подсказку!
alekom777
Заслуженный Цефировод
Возможно следущие причины:
Клемы на АКБ зачисти
Предохранители проверь
Проводка стартера
Сам стартер(щетки износились)
Как вариант еще могу предположить - датчик положения парковки нейтраль.
Ну и соответственно вопросы задавать нужно в уже существующей ветке,а не создавать новую.
belii-007
Цефирядник
LetsoL
Пока больше читатель
Еще вариант плохой контакт между кузовом и двигателем, не хватает тока на стартер, может окислитца и отвалится провод соединяющии данные девайсы.
Цефирядник
Рекомендации
Maximant
Пока больше читатель
Привет.
У меня "так" было:
В первом случае: убил ECU плохой массой (завели после трех дней патения, но только в аварийном режиме, помогла только его замена - очень дорого рублей 20 с лишним);
во втором случае: на панелке при повороте ключа загоралась непонятная лампа типа короткого замыкания (оказалось залипший пятак во втягивающем и вышедшая из строя щетка генератора).
Maximant
Пока больше читатель
Gnomus
Цефирядник
было тоже самое, сперва плохо схватывал потом просто щелчки релюхи, итого сдох стартер (конкретно так сдох), поменял на аналог от unipoint, работает уже год где то, проблем нет.
Ну а датчик детонации от субару поставь.
Заслуженный Цефировод
nuckie если аккомулятор, после неудачного пуска оставался ночевать в машине, т.е. не подзаряжался первым делом аккомулятор заряжай.
DoctorCaxa
Цефировод
Не залипшие, а закисшие, когда залипают, стартер хрен остановишь, на зажигание и заводку не реагирует, только клему сдирать надо или по втягивающей еб.. посильнее. Прошлой зимой пришлось провода вырывать от АКБ
nuckie
Пока больше читатель
Спасибо, мужики! Проверил замок зажигания и аккумулятор - ток приходит на стартер, а стартер не крутится. Снял, проверил - схватывает через раз (ато и реже), то втягивающее только отрабатывает, то крутит стартер но медленно так и без усилий особых. Поменяю стартер - обязательно отпишу! Проблема локализована на 99,9%. Ещё раз Вам всем спасибо за советы.
Реклама
Dauren
Цефирядник
Спасибо, мужики! Проверил замок зажигания и аккумулятор - ток приходит на стартер, а стартер не крутится. Снял, проверил - схватывает через раз (ато и реже), то втягивающее только отрабатывает, то крутит стартер но медленно так и без усилий особых. Поменяю стартер - обязательно отпишу! Проблема локализована на 99,9%. Ещё раз Вам всем спасибо за советы.
Зачем сразу стартер менять, может только щетки износились. Разбери, посмотри. Ничего сложного нету там.
pawel
Пока больше читатель
Спасибо, мужики! Проверил замок зажигания и аккумулятор - ток приходит на стартер, а стартер не крутится. Снял, проверил - схватывает через раз (ато и реже), то втягивающее только отрабатывает, то крутит стартер но медленно так и без усилий особых. Поменяю стартер - обязательно отпишу! Проблема локализована на 99,9%. Ещё раз Вам всем спасибо за советы.
screammer
Цефирёнок
Всем доброго дня. Очень надеюсь на вашу поддержку, т.к. мучаюсь с машиной уже неделю. Вообщем предистория такая:
Машина отстояла в капитальном гараже полторы недели, оч влажный воздух, температура -5, бензина в баке чуть выше первого деления. Спустя это время пришел в гараж, завел машину, и поехал по делам, проехал буквально пару километров, оставил машину на улице, в эту ночь температура завернула до -31, утром машина не завелась. Быстро посадил акум, приехали знакомые пробовали прикурить, безрезультатно. Под вечер оттащили на теплую парковку (t +15), машина стоит там уже 8ые сутки. Что было сделано:
1. Заменены свечи на новые NGK
2. Топливный фильтр новый
3. Воздушный фильтр новый
4. Была сделана самодиагностика двигатель, ошибок не найдено
5. бензонасос работает, бензин в цилиндры поступает
6. выкручивал свечи продул все цилиндры
Вообщем даже незнаю что делать. Заметил такое что вкручиваю сухие свечи горячие, покручу стартером немного, вытаскиваю они мокрые в бензине, зажигалку подношу - не горит))) Мож так и должно быть незнаю. И никто ничем не может помочь. Была у меня мысль, что в баке вода, т.к. частенько ездил на пустом баке, да и стояла машина долго в гараже, еще и бензин продают не айс. Сегодня днем купил выместитель слаги (изопропиловый спирт), в баке сейчас примерно 20 литров , спирта залил 300мл, покачал машину туда сюда, вообщем колдую над ней уже неделю и все безрезультатно. Бывает такое что начинает как бы схватывать, но чего то не хватает, чихает как бы. Помогите плиззззз.
BlackCedric
Цефирядник
Только для двигателей имеющие вот такой ДПРВ и 6 шесть катушек зажигания на свечах.
http://www.enova.ru/auction_yahoo_show. . =g29041656
Тема такая.Если после морозов вы возобновляете попытки завести двигатель,то как правило кроме поездки на галстуке ,до ближайшего теплого места вариантов мало.Но.Есть ещё вариант.Сам прибегал к нему редко,так как проблем с запуском при наличии подогревателя обычно не возникает,но пытливый ум,как правило не даёт покоя-хочется узнать (причём ежегодно),до какой температуры можно завестись без проблем при отсутсвии подогрева.Так вот в эту зиму -38 завёлся,а -44 -нет (масло колом).После подогрева и уже в -48 ,аккумулятор минуту помаслав тоже погиб (сватило 2 или 3 цилиндра из 6-ти в наличии).Ну что,пришлось его снимать ставить в тепло,подзаряжать и чуть добавить плотности до 1.30.После этих процедур ,с подогревом (слабый он у меня,всего 700 ватт в блоке) вторая попытка запуска -49 уже на дворе.Двигатель весело крутит,схватывают по-прежнему 2 или три цилиндра потом два,потом один. короче свечи залиты.Приехали. Пришлось ждать потепления до -30,купить быстрый старт и найти свою старую приспособу для запуска двигателя с залитыми свечами.О ней по-подробней,она представляет собой простой электромоторчик от печки ,на который надета резиновая трубочка для подключения к торцу датчика положения распредвала,он же CAMSHAFT POSITION SENSOR,а провода подключаем к аккумулятору.Наши действия.Снять этот датчик не отсоединяя провода от него,потом нужно отключить бензонасос (мне было проще скинуть провода от бака),потом включаем зажигание,подключаем наш электродвигатель к датчику положения распредвала (они вместе вращаются),слышно как трещат форсунки,значит всё работает правильно.Через примерно две минуты,слышится взрыв смеси в цилиндре,значит свеча "отошла",вращаем ещё минуту- другую,ставим всё на место.Для пущего эффекта добавляем быстрый старт,пшикая на датчик массового расхода воздуха.Запускаем.Практически сразу-же двигатель оживает,за ислючением одного цилиндра,но и он через минуту он подключается.Всё.Эксперименты по проверке двигателя на холод в этом году закончены.)))А была бы вообще замечательная вещь,сидишь в машине оттуда кнопку нажал на отключение бензонасоса или форсунок,потом включил зажигание и мультивибратор который вместо CAMSHAFT POSITION SENSOR вырабатывает импульсы и ждёшь пока прогреются свечи ,потом отключил и запускайся стартером без проблем,но мне это пока не нужно-т.к. подогрев есть,а вот другим ,было бы не-плохо иметь.
Только надо сначала посмотреть осцилографом,что идёт от датчика и собрать по этим данным мультивибратор,но это летом уже.
Кстати- Продувка двигателя с отключенным бензонасосом и педалью в пол,помогает редко (сам убеждался),во-первых (и это самое главное)быстро садишь аккумулятор, а во-вторых холодный воздух попадая в цилиндры слабо выдувает и осушает свечи.В третьих,за пять минут прокрутки моим способом,то количество импульсов которое приходит на свечи будет значительно больше,чем при прокручивании стартером-электродвигатель быстро вращается.
Давление в топливной магистрали обычно быстро становится нулевым,поэтому это не должно нас беспокоить.
В общем если нет возможности или желания тащится на галстуке в мороз,то пробуйте,работает всё чётко.)
Nissan-Cedric 1980 N470 Nissan-Cedric VG20DET 1990 Nissan-Cedric VG-30DET Gran Turismo Ultima 1993 Nissan-Cedric VQ25DD 2003
Heat Maxima QX 3.0
Цефирядник
Откуда такая информация ?
Я про пост, в целом.
Я конечно извиняюсь, но давно такой лабуды не читал.
Это как подключенный датчик положения распредвала вращается вместе с моторчиком ? Да и вообще .
Максима А32 плохой запуск, решение проблемы.
Всем доброго времени суток!
Решил отписаться по решении проблемы с плохим (читать "отвратительным", "чтоб ты сдохло корыто, давай заводись", "заводится с 3, 4, 5 и т.п. раза" и т.д.). Заранее у модераторов прошу прощения, если дублирую тему, но просто не смог найти определенной темы про решение данной проблемы именно этим способом.
В общем, проблема начала подбираться постепенно, даже можно сказать, незаметно. Началось все с того, что она перестала спокойно, с первого раза, заводиться. Сперва раза со второго, через пару дней ей уже необходимо было 3, а то и 4-5, раза прокрутить стартер! Далее по нарастающей до тех пор, пока вообще легче было считать, сколько раз из 100 она заведется! Сразу же подозрение пало на стартер. Соответственно съездил к местному мастеру-фломастеру, показал проблему. Он само собой со мной согласился, мол стартеру ппц. Заменил мне втягивающую, бендикс и говорит, "Заводи! Сейчас все будет отлично!". Ну я и завел, точнее попытался завести. Мастер-фломастер смотрит и не может понять, в чем проблема?! Покопался чутка и выдает, мол со стартером все супер, проблема в контактной группе замка зажигания! Денег взял и отпустил меня в путь-дорогу. Поехал я, купил контактную группу, поменял все иии. все равно проблема с заводом никуда не девается! Крутить стала лучше, но все равно чего-то ей не хватало.
Потом я начал думать, может проблема вовсе не в этом, а что-то ни так с топливной?! Почистил я значит инжектор, поменял свечки, топливный, замерили давление, вроде все. Радость исчезла довольно быстро, стоило мне выехать из сервиса (забыл сказать, она завелась. ) и отвезти машинку к дому. утром встаю, а она ни в какую! Начали смотреть катушки. В каких-то искра была, что "разбегайся, а то как тра. нет!", а в других то есть, то нет (забегу вперед, катушки поменял, некоторые работали отвратительно). И то слабенько так. Видать все-таки электрика мудит. Продиагностировали еще и вот оно, подумал я тогда, не видит датчик коленвала передний (тот который около маслянного фильтра)! Наконец проблема решится! Поменял датчик иии. зараза такая, не хочет и пропади все пропадом. Стал смотреть проводку к этому датчику. Вроде проводка еще жива, хоть и значительно поистаскалась.
Одним словом, занимался соитием со своей максимкой (скорее она со мной) я целый месяц, пока все-таки не решился поехать в клубный сервис к Стасу. Не подумайте, что пытаюсь их разрекламировать (на их же сайте и форуме! ), но просто не осталось у меня больше вариантов, что с ней не так, в чем может быть эта проблема и т.п. Тем более Mozartiks посоветовал, сказал, что, если хочешь избавиться от этой проблемы раз и навсегда, езжай к нему! Ну собрался я значит с силами, отпросился с работы и поехал. Приехал, посмотрели ребята на максимку, максимка на ребят иии. нашли решение моей проблемы! По словам Стаса, у меня произошел сбой синхронизации работы датчиков двигателя. Как мне объяснили, у меня топливо, воздух и искра хэээрачили не в попад, как придется. С этим и была связана проблема плохого завода авто. Иногда они работали сообща и подавали все каждый в свое время, а иногда врасколбас. Тем более катушки на некоторых цилиндрах были, так сказать, почти мертвы.
Итог: Кто все-таки смог дочитать до конца и не плюнул на мой отзыв/комментарий, скажу одно - ЗАВОДИТСЯ С ПЕРВОГО РАЗА. Пока никаких проблем. Что на холодную, что на горячую, заводится отлично! Спасибо еще раз ребят!
P.S. прошло еще мало времени. Покатаюсь по-дольше и отпишусь, не вернулась ли проблема.
Читайте также: