Ниссан лаурель не работает печка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
а причем тут антифриз?
могу присоедениться к вапросу, т.к. нечто аналогичное, воздух теплый но не горячий, я думал что печка в лаврике слабовастая :((( на задних стеклах морозные узоры но не затянуты, передние и лобовик в норме, если на холостых воздух еле теплый, антифриз не менял как пригнал (купил), вроде чистый :о/
а как его в Лаврике сливать? как меняют то? какой объем? РБ20
и правда ли что это может быть иза антифриза? не горячий воздух из печки?
Чук - так я ж не против, :о/ только сроду бы не подумал :о/, завтра гляну, но сомневаюсь что он кристализовался - это раз
второе- ну положим и кристализовался, машину завел ДВС нагрелся тосол ражижился, как это может влиять на температуру воздуха проходящего через радиатор отопителя?
хоть тосол хоть вода, раз температура +60/+80 воздух проходящий через радиатор отопителя должен быть горячим :((( где я не прав?
цена вопроса не существенна, лишний раз заменить жижу не повредит НО. тосол теряет со временем свои смазочные свойства, , ну еще и антизамерзающие св-ва присадок и именно по этой причине его нужно менять, причем тут температура нагрева?
судя по датчику температуры он нагрелся :о/
Жижку я заменю, не вопрос , но то что в машине после этого теплее станет не верю! ты сравни когда машина ночь отстоит на морозе а не в теплом сервисе , а потом раскажешь стало теперь теплее или нет, оК?
говорю на основе своего опыта
в прошлом году точно так же "зима подкралась незаметно" ;)
антифриз оказался рассчитан макс на -20, стало -23 и он замерз
утром я пришел в гараж завел машину и не спеша покатил по делам
странно думаю, что-то печка не греет.
через некоторое время заметил пар из под капота - а затем и стелку поползшую в верхний сектор.
остановился, дал поработать - температура не падает, вентиляторы молотят, капот хоть не открывай, такая там баня.
заглушил. подождал. в салоне теплее не стало )))
мелкими перебежками добрался до родителей - машинка постояла с полчаса, подостыла я открыл радиатор, а часть жижи уже ушла - выдавило из под верхнего бачка радиатора.
долил то что под руку попалось - некий тосол без этикетки :(
пополивал кипяточком шланги идущие на печку, нижний шланг от радиатора - завел, дал поработать и о чудо! печка заработала!
нашел теплый гараж купил антифриза и тут же его поменял.
Это точно можно и околеть, если антифриз в печке замерз. Была аналогичная трабла на Тойоте Висте, лоздух ледянной, а под капотом тосол аж кипит.
так то оно так , НО. у меня идет теплый воздух НЕ ГОРЯЧИЙ но теплый оборотов подбрасываешь потеплей становится, :о/ ни где ни чего не парит, капот не открывал, седня спробую заехать в сервак поменять тосол, там отпишу.
а то вечером мож в прорубь кунаться а в машине особо не погреться :)))
Перейти на новый Форум Nissan
Nissan Laurel
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
У меня проблема с печкой на nissan laurel HC33 RB20DE состоит в том что двигатель нагреваеться до рабочей температуры всё работает в норме а вот патрубки которые подходят к радиатору печки холодные что может быть и печка дует холодным воздухом !!что может быть термостат или пробка в системе всё до этого работало нормально никто туда не лез и ничего не менял подскажите люди добрые какие будут варианты .
насчёт то что она загажена это я сомниваюсь чистили в том году после того работала и так вдруг перестала !!
Заедь мордой на эстакаду,попробуй прогазовать.Есть еще плохой вариант что газы в систему идут,или циркуляции нет.
термостат точно не при делах, печка ОЖ с малого круга берет, а перестала работать внезапно или лазили куда-то?
я вначале грешил на блок климат контроля думал он сдох или моторчик который заслонку перекрывает а потом потрогал патрубки на печку а они холодные . газы тоже не могут идти двига контрактная думаю наврятли а скажие кран там есть какой небудь который перекрывает печку ?
я вначале грешил на блок климат контроля думал он сдох или моторчик который заслонку перекрывает а потом потрогал патрубки на печку а они холодные . газы тоже не могут идти двига контрактная думаю наврятли а скажие кран там есть какой небудь который перекрывает печку ?
ну хорошо попробую !!морду же поднимать надо у машины ?!и надо ли откручивать заглушку выпуска воздуха ?!или просто погазовать ?!
Заедь мордой на эстакаду и всё,газуй.Ничего откручивать не надо,ну только если с расширителя пробку снять,и то не обязательно я думаю.Tommy G. к тебе вопрос-а чем же тогда темпер регулируется на печке. Разве не краном?На сколько я знаю краны есть везде)))))
Заедь мордой на эстакаду и всё,газуй.Ничего откручивать не надо,ну только если с расширителя пробку снять,и то не обязательно я думаю.Tommy G. к тебе вопрос-а чем же тогда темпер регулируется на печке. Разве не краном?На сколько я знаю краны есть везде)))))
краны не везде есть, а на машинах с 2000г их вообще( почти) перестали ставить. все потоки только заслонками перекрываются, смешиваются
краны не везде есть, а на машинах с 2000г их вообще( почти) перестали ставить. все потоки только заслонками перекрываются, смешиваются
а скажите есть ли у каво схема системы отопления на RB20DE?? или хороший мануал по ремонту двигателя этой модели или машины а то в нете одни вирусы качаються
а скажите есть ли у каво схема системы отопления на RB20DE?? или хороший мануал по ремонту двигателя этой модели или машины а то в нете одни вирусы качаються
У меня проблема с печкой на nissan laurel HC33 RB20DE состоит в том что двигатель нагреваеться до рабочей температуры всё работает в норме а вот патрубки которые подходят к радиатору печки холодные что может быть и печка дует холодным воздухом !!что может быть термостат или пробка в системе всё до этого работало нормально никто туда не лез и ничего не менял подскажите люди добрые какие будут варианты .
ВОЗДУХ В ПЕЧКЕ РАЗ ИЛИ НАКРЫЛАСЬ ПОМПА ! КОРОЧЕ У МЕНЯ САМОГО ЛАВР И СОВЕТУЮ ВСЕМ У КОГО НЕ РОБИТ ПЕЧКА ПОМЕНЯЙТЕ МЕСТАМИ ПАТРУБКИ НА ПЕЧКЕ ЗАВЕДИТЕ ПОТОМ ДВИГУ . СНИМИТЕ АККУРАТНО НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ДАЙТЕ ДВИГЕ ОБОРОТОВ ВЫПУСТИТЕ ВЕСЬ ВОЗДУХ С ПУЗЫРЯМИ И НАДЕНЬТЕ ПАТРУБОК И СТЯНИТЕ ХОМУТОМ ! ПАТРУБОК НЕ НАДО ВЕСЬ СНИМАТЬ ДЛЯ ДУРАКОВ ОБЬЯСНЯЮ ! ПРИСНЯТЬ ЧУТОК ЧТОБЫ ВОЗДУХ ТОЛЬКО ВЫШЕЛ И ОГОНЬ ПОТОМ В САЛОНЕ ЖАРА БУДЕТ СТОЯТЬ ! САМ ТАК ДЕЛАЛ И ВСЕ РОБИТ ! ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА ГОВОРЮ !
Ставь всегда в положение Auto и все. Там смысл такой (ситуация когда на улице -20): у меня всегда стоит режим авто и температура выставлена на +24, заводим авто, вентилятор печки вообще не дует, т.к. смысла нет гнать холодный воздух, потом по мере прогрева скорость вентилятора возрастает, и наконец скорость достигает максимума, когда машина прогрелась, затем когда температура в салоне приближается к +24 скорость вентилятора печки падает, и когда температура становится +24, то скорость падает на минимум и воздух начинает дуть не только в ноги, но и в лицо.
При покупке машины заметил странный и бесячий звук работы мотора печки, а именно биения и жужание моторчика. Откладывать было нельзя т.к. печка работает практически всегда (зимой холодно же), а слушать дикий рёв невозможно)
Можно просто купить моторчик от Wingroad y11 (до 1.500р) или штатный от Laurel (до 2.500р)
Но ведь пока он придёт помереть от холода можно, да и хочется сделать руками)
Рассказывать как откручивал бардачок и отключал клемму на моторчик я не буду, сразу начнём с интересного — процесс ремонта)
Разобранный моторчик на рабочем столе. Процесс разборки банально прост — откручиваем на спинке 4 болта и снимаем крышку, после чего стопорное кольцо на валу снимает пассатижами)
Сразу видим причину, огромная…нет, пожалуй гигантская выработка на латунной втулке. Как я понял, никто и никогда не обслуживал мотор печки, он даже смазки никогда не видел, эхх жаль.
Я пошёл по второму пути, но немного необычным способом :DD
С прошлого лета у меня лежал скейтборд, недолго думая я снял с него колесо и попробовал накинуть на вал, и это невероятно, он подошёл)
Но сначала подготовка компонентов к доработке:
Сама латунная втулка сидит внутри на поролоновой подкладке ( видимо что бы гасила вибрации и не долбила в стенки посадочного места) Поднимаем ножом
Смотрим на всю красоту и видим, внутренний паз под вал тоже был съедет самим валом… но это не проблема, у нас будет жесткая фиксация подшипником
Самая важная часть работы, что бы посадить в посадочное место наш подшипник, необходимо внутри пластиковых вставок — удалить перегородки, тем самым пластиковые вставки смогут гнуться во внутрь Удаляем
Опциональная доработка посадочных мест: У меня подшипник при запрессовке, вылетал обратно под силой сжатия внутренних стенок посадочного места. Я взял хорошую маленькую отвёртку и начал скоблить по чучуть стенки и снимать пластик, пробовать запрессовывать, делал так до тех пор, пока подшипник не встанет внутрь посадочного места намертво
kolyano
Всем привет. На форуме много тем с проблемными печками, но своей ситуации не нашел.
Проблемы следующие:
1. Печка на максимальном режиме 4 из 4 дует слабо теплым воздухом, почти холодным, даже когда двигатель прогрет, а иногда если на улице больше -10 даже начинает гасить температуру движки и она заметно опускается. Получается что комфортный режим 2, когда и воздух боле менее теплый и температура двигателя сохраняется(радиатор приколхозил с s13 но когда стоял от s14(до аварии) печка работала так же). Но у друга скайлайн 33, печка на много горячее.
2. В центральном режиме обдува не дует с левой стороны. Но тут думаю наверно забилось или патрубок какой то отошел, надо просто разобрать и глянуть что к чему. Но а вот с первой проблемой реально не знаю что делать.
Уровень антифриза в норме, менял его совсем недавно.
Подскажите может кто сталкивался, ну или догадываются где искать причины.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Xelly
kolyano
Мне местные сливоводы тоже посоветовали поменять термостат. Сегодня если в магазине в налии будет, куплю поменяю, отпишусь помогло нет.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Xelly
Проверить то можно и без покупки. Во время прогрева патрубки на радиатор должны быть постоянно холодные. А когда ОЖ достигнет температуры открытия термостата, то патрубки сразу станут горячие. Если на холодную они начинают неторопясь греться сразу, то термостат точно под замену.
kolyano
Проверить то можно и без покупки. Во время прогрева патрубки на радиатор должны быть постоянно холодные. А когда ОЖ достигнет температуры открытия термостата, то патрубки сразу станут горячие. Если на холодную они начинают неторопясь греться сразу, то термостат точно под замену.
спасибо, пойду проверю, вот только термостат с герметиком уже купил но я почему то уверен что дело в нем.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Stack
Проверить то можно и без покупки. Во время прогрева патрубки на радиатор должны быть постоянно холодные. А когда ОЖ достигнет температуры открытия термостата, то патрубки сразу станут горячие. Если на холодную они начинают неторопясь греться сразу, то термостат точно под замену.
Зачем в заблуждение вводишь? Патрубки не будут резко горячими. Термостат не дискретен. Есть вообще, термостаты стоковые нескольких видов - на 72, 76 и 82 градуса, они были разные для разных регионов где продавались SR моторы. Клапан открывается постепенно, на отметке которая написана на нем (градусы) он открыт на 100%. Если подключить датчик температуры ОЖ выносной, и вкрутить сенсор в патрубок радиатора, можно очень хорошо наблюдать за изменениями температуры. У меня так и сделано и термос точно живой.
Статистика такая -
VEMS (мозги) показывают 62 градуса, стрелка выносного датчика Apexi (не китай) начинает чуть шевелиться. чем выше температуру показывают мозги тем быстрее (!) растет температура в радике. и где то к 76-80 градусам по мозгам, температура между показаниями датчика и мозгов выравнивается. термос на 76.
с печкой все ок ))
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
Kudzu
Печка запитывается от короткого цикла ож(без участия радиатора).
Если термостат заклинит в открытом положении - двигатель будет очень ОЧЕНЬ долго прогреватся до рабочей температуры, стрелка температуры на приборке возможно даже не дойдет до середины.
если термостат заклинит в закрытом положении то печка начнет наоборот "жарить" в то время как радиатор будет относительно холодным.
в твоем случае нужно проверить нет ли воздуха в каналах с ож, не пережаты ли шланги, термостат конечно нужно поменять, похоже его подклинивает в открытом положении. Про воздуховоды, фильтр салона и вентилятор печки я молчу вообще..
Stack
Печка запитывается от короткого цикла ож(без участия радиатора).
Если термостат заклинит в открытом положении - двигатель будет очень ОЧЕНЬ долго прогреватся до рабочей температуры, стрелка температуры на приборке возможно даже не дойдет до середины.
"ОЧЕНЬ" у всех разное - у меня на постоянно открытом термосе дрыг прогревался летом за 7-10минут. тут есть особенность - стоковый датчик температуры очень любит 3,14здеть. он стоит на середине ( типа все ок ) даже когда температура еще 45 градусов! замечал не только на своей сливе.
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
kolyano
И так. Поменял термостат. В салоне. ташкент, жарит так что аж обжигает пальцы, такой жары даже летом небыло. Сейчас поставил машину остывапть т.к. делал в теплом гараже. Ща остынет пойду заведу проверю. К стати даже слева стало потихоньку дуть, раньше вобще небыло, наверно все таки сопла забились, на днях полезу туда все шурудить.
Что касается патрубков на разогреве. До замены термостата, патрубок с термостатом(нижний) вообще не грелся, был все время холодный, даже после того как прогрел машину до рабочей температуры и проехал пару кварталов, верхний же патрубок постепенно грелся и после того как я прокатился очень хорошо нагрелся.
После замены термостата, все наоборот, колено с термостатом нагрелось почти тут же, но сам патрубок остался холодный, верхний тоже греться не спешил, но тут возможно с ОЖ не все просто, т.к. я просто открутил все, что вылилось то вылилось, долил в радиатор, "прокачал" патрубки и долил в бачок ОЖ, но возможно она еще уйдет и позже придется еще долить.
В любом случае печка жарит, проблема похоже решена, всем большое спасибо!
ах да, еще. после замены обороты на холостых стали ~800 как и было летом, до замены все время была 1000+ и еще кажется стрелочка температуры стала чуть выше чем была раньше.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Xelly
Ещё вариант снять вискомуфту. Ну и менять радиатор печки в салоне, забивается он от всякой гадости за столько лет. Либо снимаешь старый половинишь моешь либо как на фото выше через шланги пытаешься, главное, чтобы потом антифриз тебе в салон не пошёл бывают случаи после жестких хим моек
Я печку SAT поставил. Трубки не подходят (лучше ставить родные) и "гнездо" под радиатор печки пришлось доработать паяльником (т.к. SAT толще). Но это того стоило. Езжу на 23°, когда прям мороз 27-28°
Александр Тарубаров
Александр Тарубаров
Константин Миллер
Тест климат-контроля Nissan Skyline/Laurel
Нажмите и удерживайте кнопку OFF в течении 5 секунд в первые 10 секунд после выключения зажигания. (Прим. Stronzo: так было написано в оригинале, но у меня это работает если OFF подержать после включения зажигания). Загорятся все возможные лампочки и символы дисплея.
Проверка датчиков выбирается нажатием кнопки HOT (красный треугольник) — на дисплее загорится "2":
Показать полностью.
20 - все ОК
21 - датчик температуры забортного воздуха
22 - датчик температуры внутри салона
23 - датчик температуры воды
24 - датчик температуры впускного воздуха
25 - датчик интенсивности света - маленький датчик на панели около лобового стекла (на R33 он круглый, с фотоэлементом, слева на панели под лобовым стеклом внутри салона, датчик дает ошибку если его проверять при недостаточном освещении, можно делать это в солнечный день, я просто светил на него фонариком).
26 - PBR - пока фиг знает чего такое - видимо ненужный датчик :)
27 - Датчик температуры фреона или чего там налито в кондей :)
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы заслонок — на дисплее загорится "3":
30 - все ОК
31 - салон/вентиляция
32 - средний уровень (в лицо)
34 - нижний уровень (в ноги)
35 - лобовое стекло+ноги
36 - лобовое стекло
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы вентилятора — на дисплее загорится "4":
В этом режиме у меня не тестируется ничего почему-то. Климат пишет "41", кнопкой обдува стекла можно менять скорость вращения вентилятора вплоть до "46". Не знаю нормально ли это.
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке датчиков температуры — на дисплее загорится "5":
Если теперь нажать кнопку AMB (R32) или кнопку обдува лобового стекла (R33) на дисплее высветится температура, которую замерил каждый датчик в следующей последовательности для R32: 5 -> температура за бортом -> температура внутри салона -> температура впускного воздуха -> температура фреона для R33 последовательность может отличаться. У меня показывается только две температуры, судя по всему снаружи и внутри салона.
Плюс показания этих датчиков можно откалибровать: нажмите кнопку вентилятора и можно выставить отличие от снимаемых датчиком показаний при помощи кнопок HOT и COLD в пределах +-3 градусов.
Читайте также: