Ниссан датсун пикап устройство и ремонт
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Пикап трудится и радует меня исправной работой. Решил и я его порадовать.
МКПП
Самая большая проблема была с МКПП — она подозрительно гудела на 5-й. Я после покупки пытался открутить заливную и не смог, она сделана в виде внешнего квадрата под 17мм ключ (рожковый). Похоже с японии. с 1988 года, ее не трогали и она прикипела. Отдал машину в сервис, тоже не смогли открутить эту пробку. Хорошо хоть старое масло не слил, машина на ходу осталась.
Заказал на заводе головку под квадрат, делали ее сверлением и выдавливанием,
потом приварил эту болванку к голове на 19, что-бы на вороток можно было одеть.
Сам квадрат на коробке был замят неудачными попытками отвернуть его рожковыми ключами и не лез в новый ключ, пришлось подточить его дремелем. Потом забил его и с трудом отвернул пробку метровым силовым воротком, победа! )
Масла слил 3,5 л. Понятно, почему гудела коробка. Само масло кисель старый, на магните сливной пробки борода металлических частиц и какой то крупный элемент, похожий на какой-то стопор (у меня как раз выбивает 4ю при сбросе газа).
В интернете пишут, что лить надо не 4 литра, как по мануалу, а 5. Это косяк ниссана, который они потом признали. И при этом надо переливать выше заливного отверстия. Способ залива предлагают с разбором верхнего рычага, лить через него.
Я сделал нехитрую приспособу из шланга и воронки, воронку вывел в подкапотное, шланг нарастил трубкой и обмотал изолентой на конус, вкрутил его конусом в заливное отверстие. После наполнения надо быстро выдернуть шланг и наживить пробку, убегает при этом грамм 50 масла — это не страшно. Считаю такой способ заправки маслом оптимальным, разбирать рычаг и дрызгаться с маслом в салоне очень не хочется.
Залил 6 литров лукойловской полусинтетики 79w-90 и присадки smt2 для восстановления всего металлического (присадки мало получилось, оказывается надо один пузырек на 2 литра масла, а я один на 6 залил, выяснил это позже прочитав внимательнее инструкцию… ) ).
Прокатился, коробка не гудит вообще, работает намного мягче при включении, утром при начале движения заметно тяжелее едет, еще бы — теперь надо замерзшее масло крутить )))
ТО 5000 км
Подошла очередная замена масла в моторе, перешел в связи с неожиданным началом зимы на синтетику 5w40 (в Питере последние годы в декабре и снега то не было… ). Фильтр не менял, его буду менять через раз (как сказано в мануале). замена масла каждые 5 тыс. км.
Закрепил нормально АКБ, зачистил и обжал клеммы.
Фото подкапотного пространства:
Подвеска.
Ранее я писал, что подвеска работает очень странно, пробивает как на уазе. Я понимаю, когда так поступает зад, рессоры не загружена, машина пустая. Но перед должен работать нормально, там же классические торсионы! Визуально перед кажется не просевшим:
Но заглянув вниз на отбойники нижнего рычага. я увидел там зазор около 5мм, понятно, что хода подвески почти нет, торсионы надо поднимать.
Полез тянуть торсионы. Для этого нужно взять большой вороток. голову на 19, рожковый или накидной на 19. Торсионы уже тянули и раньше, я дотянул их до предела. в следующий раз надо переставить на шлицах. машина поднялась, геометрию проверил по мануалу, слишком высоко поднимать не стоит — заломает шрусы.
Прокатился — подвеска заработала, теперь пинает только зад.
Задней подвеской я займусь позже, сейчас рессоры в состоянии прямой линии, думаю они тоже сели на подкоренные листы и из-за этого такие жесткие. Новые рессоры стоят 10 тыс. руб, с работой и втулками эта замена встанет в 15 минимум.
Ранее я писал, что купил зимние колеса на литье от паджеро 2. По вылету колеса немного выступают из арок, диаметр 31 дюйм. До подтяжки торсионов немного цеплял на вывороте колес на кочках за брызговик, теперь вообще ничего не цепляет.
Электрика
Не работала кнопка обогрева заднего стекла. Она сгорела внутри и заклинила. Пытался купить родную, дорого и ехать за ней надо в другой конец города. Думал заказать по почте с ДВ, но в итоге наколхозил аккуратно сам. Взял кусок оцинковки, вырезал, засверлил, вставил кнопку с Алиэкспресс на 10А. Проверил нагрузку — 2А, с запасом. Внедрил — работает. Сгоревшую кнопку поставил в соседнее гнездо, там вообще кнопки не было — закрыл хоть отверстие в торпеде )
Установил дополнительный прикуриватель с ЮСБ, подключил к подсветке кренометра и приклеил на двухсторонний скотч. Зарядка теперь работает только с габаритами или светом, т.е. в дороге. Если надо зарядить что-то на стоянке, то от штатного прикуривателя.
Подготовка к поездке.
Готовимся к небольшому дальнобою на 3000 км (плюс по месту покатаемся).
Сначала на север Карелии, в Костомукшу, потом обратно в СПб и на Псковщину.
Купил 300 литров киришской соляры на нелегальной заправке и разбавил ее 2т маслом, говорят полезно для ТНВД, особенно зимой.
В пикапе очень удобно возить топливо в кузове, в салоне не воняет )
Планирую поездить в Карелии на рыбалку по озерам, там пригодится полный привод и клиренс. Вероятно будут морозы ниже 20, взял с собой антигель для топливо, оно у меня до -20.
Общие впечатления от зимней эксплуатации.
Пока не было морозов ниже -8, машина заводится всегда с пол оборота, правда потом немного колбасится, не сразу все цилиндры вступают в работу. Предполагаю свечи, но пока не буду лезть. летом разберусь. Перед заводкой тяну подсос на два щелчка, раньше делал это после заводки и помогал газом сам — было хуже. Машина очень долго прогревается на стоянке, на ходу намного быстрее — что поделать, дизель…
Печка греет очень хорошо, мне ее хватает. Ставил моторчик-помпу на контур ОЖ печки от мерса, сравнил с ним и без него — разницы нет, штатно ОЖ в печке циркулирует не хуже.
Часто пользуюсь полным приводом. Хабы — автоматы. Заметил, что при включенном ПП и движении назад хабы не отваливаются, это очень хорошо. При движении включаю ПП только при залоченных хабах. если они разлочены — то не включаю ПП дальше 1-й передачи, иначе при включении происходит хруст шестерен в РК. Это нормально, если представить как там все внутри происходит.
Заглянул вниз и сфоткал раму, летом надо ее почистить от начавшейся ржавчины и покрасить. Порог просто грязный. на нем коррозии нет совсем.
Всем привет. Наверняка вы подумали, что я прогорел и больше не занимался своим авто. Ан не тут то было, хочу я вам сказать. Буквально вчера я… Хотя начну, с чего всё началось. А началось всё с люфта руля…
Предыстория
Руль люфтил. Сказал деду, он расстроился. Поэтому неминуемо я поехал это исправлять.
Хотя что я тут распинаюсь, я уже писал, что диагностировался и заказал запчасти в прошлой записи. Поехали дальше.
Ну что ж, пришли мне запчасти, огромный пакет. Да что там говорить, я не спал два дня от возбуждения.
Кстати, я же докупил шаровые верхние и нижние, а потом полторы недели ел дошираки и пил чай Индус. Но о нём попозже.
Кстати. Для PGD21 нижние шаровые CBN31, а верхние CBN11 (на BMD21 нижние CBN21).
День 1
Ну вот я выбрал отличный будний день, отказавшись от своих рабочих обязанностей, помчался в гараж. Выставил Datsun'а на пеньки, снял колёса и закрутились гайки. Всё было замечательно, если бы наш герой, то есть я, занимался этим не в первый раз. "Глаза боятся — руки делают" так я и думал. Но похоже только я.
Не буду вдаваться в подробности затраченного времени, скажу о результате — обновлённая трапеция и один верхний рычаг. После этих немудрых операций я совершил ещё более крутую — затемно собрал машину обратно, поставил в гараж и с полными штанами счастья отправился за GS300 на соседний район.
День 2
Наточив скиллзы сборки-разборки передний ходовки/рулёвки на своём D21 я скинул всё ну очень быстро. Кроме нижних рычагов. Торсионы кричали когда я пытался стуком молотка отделить их, но все старания были тщетны… Пришлось ехать домой. Но меня бомбило. Заглянув на ютуб, я собрался и поехали через весь город обратно. Конечно это всё было уже заполночь, но я покорил вселенную и через десять минут рычаги были у моих ног.
А вот собственно чуть ли не главный повстанец. Вьетконговец-партизан, который заржавел за 28 лет чуть ли не так же, как прогнила наша страна за 25 лет.
День 3
Да я тут филонил. Принёс всё оставшееся барахло в соседний бокс. Пока мне прессовали резинки и шаровые я играл на гитаре и пил чай индус.
День 4
Собрали \о/ \о/ \о/ \о/ \о/ \о/ \о/
У меня тут появился помощник, который прибыл из армии специально для выполнения различных спецзадач. Ничего необычного не случилось. За исключением выставления торсионов. Но промудохавшись с полчасика, всё вышло умеренно низко и, что немаловажно, одинаково с обеих сторон. Естественно обмыли это дело чайком.
День 5
Оставался только развал/схождение. Это было несложно. Супер 5D стенд представлен вашему вниманию ниже.
В принципе, мне фиолетово, хоть пусть ниточками меряют. Главное результат. А результат в том боксе есть всегда.
Послесловие
Не хотел я писал много записей на эту тему, поэтому забубенил одну. А вот чай Индус — это последствия того, что я наконец-то, НАКОНЕЦ-ТО поставил чайник в гараже. А вообще это замечательное ощущение того, когда ты сам болтики раскрутил, потом закрутил. Потом что-то загремело и понял, что не докрутил. Кайф. Правда это лирика всё. Надо набор инструментов приобрести для начала нормальный.
Вот такая работа была в итоге проделана. Осталось подтянуть рулевой редуктор, чтобы убрать люфт руля…
Техническая документация по ремонту автомобилей Nissan Datsun ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Datsun
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Nissan Datsun
- цветные электросхемы Nissan Datsun
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по эксплуатации Nissan Datsun
- полные технические характеристики Nissan Datsun
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту Nissan Datsun в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Nissan Datsun
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Datsun
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Datsun
- каталог деталей Nissan Datsun
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Подробная электросхема Nissan Datsun
- полное описание электрооборудования Nissan Datsun , подробная интерактивная электрическая схема Nissan Datsun
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Nissan Datsun
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Nissan Datsun
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту двигателя Nissan Datsun
- полные технические характеристики двигателя Nissan Datsun
- особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Datsun
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту коробок передач Nissan Datsun
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Datsun
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pick-Up серии D22 с 1998 года выпуска.
Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pick-Up серии 720 1983 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan NP300 и Nissan Pick-Up с 2005 года выпуска с дизельным двигателем объемом 2,5 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Pathfinder, Nissan Pick-Up и Nissan Terrano серии D21 1985-1994 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Nissan Terrano/Pathfinder/Pick-Up 1985-1999 годов выпуска.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: