Не заводится волга сайбер причины
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Алексей, катушка живая, ставил другую тоже искра не появилась, проверял фишку мультиметром напряжение не идёт, эбу и иммобилайзеров 2 комплекта менял ничего не изменилось
Станислав, проверял мультиметром проводку идущую на модуль зажигания на неё напряжения не подаётся проверил провода обрыва нигде нет
Алексей, ну, значит или не идет низкое на катушку или у катушки внутри обрыв и не дает высокое, надо смотреть по цепям откуда начинает пропадать напряжение.. вариант с ЭБУ, конечно возможен, но явление весьма редкое
Αнтон, эбу тоже менял вместе с иммобилайзером, у меня всего по 2 комплекта, менял модуль ВСМ который в салоне где предохранители прикручен с ним изначально заводилась но потом перестала, может быть из за него?
Алексей, вот это странно. оно на ЦЗ, свет и прочие пакости, поджигание как-то отдельно всегда жило. если заводилась с новым и перестала - где-то возможно пасется КоЗа и палит блоки комфорта
Блок предохранителей под капотом-посмотри 14,24,25 предохранители.Я не электрик,это мои предположения.
Сергей Горшунов
Сергей, проверил его мультиметром, есть два датчика показывают оба раза
По 650 Ом но при поднесению к ним металлических предметов показания не меняются а как я знаю должны, соответственно 2 датчика мертвых я прав?
Сергей Горшунов
Сергей, как показывает интернет при поднесению металлических предметов показания должны менятся но незнаю принцип работы именно этих датчиков
Сергей Горшунов
Искра есть.
Дело в том что крыса совсем умереть может только если
1 неисправно ЭБУ или на него питание не подается
2 Неисправен даьчик коленвала
3 Обрыв ремня ГРМ
Все остальное только если чихать будет
Давление в рампе есть? Сними осторожно !с рампы форсунок конец бензопровода ( осторожно 4 атмосферы. )
Электропитание на эбу на панели предохранителей в салоне посмотри
Было подобное по зиме, помогало шевеление датчика коленвала(находится под стартером) , но помогало ненадолго, тогда поехал к гарантийщикам и заглох за 10 метров от их ворот, незнаю чего они там делали, но сказали что провод из клеммы отходил, но больше такой глюк не проявлялся.
поддерживаю версию с обрывом питания в электричестве или обрыв ДПКВ кстати ДПРВ тоже может не дать завестись. в общем все датчики проверить. искру и желательно диагностику, что за ошибку скажет, если где то обрыв то сразу покажет
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Насколько я помню твою историю - машина то у тебя заводилась, но не набирала больше 2000-3000 об/мин.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Была подобная ситуация. Приехал, ушел, пришел. Не заводится. Отключил сигнализацию.проверил все разьемы.Топливо. Подачу топлива.Искру. Возился часа полтора. Тишина.. Крутит но без вспышек. От нечего делать начал читать библию по волге и играться с предохранителями. В этот момент до меня сошло озарение что ни в одной из библий ни на крышке предохранителей нет реальной расстановки предохранителей. Выдергиваешь предохранитель топливного насоса, а он при включении зажигания все равно работает. А еще фишка в том что предохранители спокойно вытаскиваются двумя пальцами.Вытащив и вставив поочереди все предохранители получил работающую машину. Потом несколько раз повторялось, лечилось несильным ударом по панели в районе блока предохранителей. Потом просто взял отвертку и поджал все губки что бы были плотнее. А вот провода на блок предохранителей похоже ставят студенты практиканты :-). Так что попробуйте.
В общем ситуация такова. Весь прошлый год откатались без проблем .Машину в декабре загнал в гараж,скинул минусовую клемму и до вчерашнего дня не трогал. Вчера попытался завести-бесполезно.Поддня крутил , только чых-пых чих-пых. Первый раз такое. Раньше и зимой и летом-с пол пинка. Когда была первая попытка-двигатель бодро так рыкнул,но по-видимому я рано отключил стартер и он не успел развить обороты и заглох.Далее крутил раза три секунд по 10 - тишина,ни звука.Потом перерыв минут 10 на осмысление происшедшего и новые попытки которые увенчались чых пыхами. Свечи Дензо ИТЛ16ТТ и провода оригинал Мопар менялись прошлой весной вместе с промывкой дросселя. Вывернул свечу первого цилиндра-мокрая. Неужели я в момент первой попытки мог чего либо спалить.ЭБУ к примеру или катушку? А может бензин " протух"? И ведь когда ставил в декабре - все было отлично. Есть у кого какие мысли? Поделитесь пожалуста
Забыл добавить-ЭБУ Моторола.
Так свечи ж новые почти,одну выкрутил-как только что с магазина,только мокрая. А газульку по разному давил и в пол и по середине и не трогал. Разницы никакой.
@vacek, у меня примерно также было. Раз в год капризничала. Никакой закономерности не выявил. Попробуй бензин прокачать. Скинь шланг под капотом, слей литров 5 насосом. Может отстоялась вода и поэтому свечи залил. А в начале на парах могла рыкнуть.
@Андрей Йож, пожалуй начну именно с этого. Но теперь только в выходной,среди недели некогда. Ещё одно подтверждение тому,что душа у машины есть
@dionis26rus, с седьмого года она у меня,с новья.За это время ни разу не подвела,не чихнула даже.А тут пригнал Сайбера а её хотел на стоянку.И вот, как говорится - получите
@vacek, - Вполне возможная причина.
Были и у моей Крысы ( на Моторолле) такие отказы, но в основном на горячую. Почему ? - я просто торопился, и как и ты раньше отключал стартер . И как оказалось - Моторолла этого не любит.
Не знаю как у кого, а у меня решение проблемы оказалось очень простым - выключателем массы я отключаю АКБ от бортовой сети, затем включаю зажигание, включаю стартер - разумеется ключём в обесточенном замке, раза три-четыре с небольшими промежутками. Подождав ещё 3-5 минут, включаю выключатель массы, не трогая ни одну из педалей, запускаю мотор. Запускается всегда на холодную после третьего полуоборота КВ, на горячую может и с одного полуоборота.
Попробуй так на своей - должно помочь! Зачем включать обесточенный замок-наверное уже сам догадался.
Моторолла-это хороший американский механизм, придуманный толковыми специалистами и изготовленный из американских материалов. Ей даже ЧЕК ЭНДЖИН не нужен, все возможные ошибки бортовик всегда расскажет. Здесь надо с ней считаться, и похоже, что она не любит только одну вещь - не завершённый или прерванный запуск !
Пробуй, всё получится ! Удачи!
__________________
Предпочитаю, чтобы хвалили - за спиной, ругали - в глаза, а не наоборот. И сам так делаю.
Да,насос работает.При запуске единичные вспышки,как будто работает то на одном,то на двух цилиндрах.Или вообще ничего,крутит вхолостую.Когда крутит со вспышками - из выхлопной запах не до конца сгоревшего бензина,как с копотью.
На мой взгляд можно поступить так:
1. Выкрутить свечи, отключить катушку.
2. Покрутить стартером пару раз секунд по 5-10.
3. Вынуть предохранитель бензонасоса
Это позволит выдуть бензин из цилиндров. Если дело в обогащении было, то заведется. Хотя, если обогатило сильно, то после нескольких дней стоянки заведется.
Еще может датчик распредвала дурить, тогда крутить надо долго, но в оконцовке заводится.
Если это все не помогло:
1. проверить наличие искры, все свечи выкрутить, одеть на провода, подвести массу к корпусу свечей и оценить порядок зажигания. Это позволит оценить наличие проблемы с датчиком коленвала и эбу. Если порядок зажигания сохранен, то значит сигнал с датчика коленвала есть, катушки исправны скорее всего.
2. Измерить давление топлива, смотреть массу на двигателе.
3. Компрессию измерить еще - дупла в поршне быть не может, как я понял, а вот зависшие гидрики, тоже слабо верю конечно, могут быть, косвенно позволит оценить грм.
Как вариант - снять дроссель, покрутить ключом коленвал - будет ли в порядке работы цилиндров происходить всасывание воздуха, чтобы "обратных" хлопков не было еще обратно в трубу.
Дальше, смотреть грм, может срезало шпонку на одном из распредвалов, проскочил ремень по какой то причине.
Альтернативная версия ремонта поддерживаемая многими обывателями - машину в металлолом. Шутка.
Читайте также: