Не заводится сузуки сх4 стартер не крутит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ivan4

Проходил мимо

подскажите кто что знает или сталкивался. было это несколько раз на холодную при повороте ключа в замке зажигания под капотом слышен отчетливо щелчок и все не стартер не чего больше не схватывает не крутит и так раз десять ключом поделал и все завелась.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня такая хрень на Ситроене была. Не разобрался в чем было дело, но при снятии подрулевого кожуха, когда все провода свободно свисали заводилась всегда с первого раза, назад ставишь опять с десятого. В общем вывод, что в замке зажигания контакт хреновый.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

народ пишит что ставят акком на 60Ач машина 1.5 и вперед что то замерзает в стартере..

alex174

просто сузуковод

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

стартер полюбому, у меня так было вылечил снятием стартера его разборкой и смазкой,все прошло и теперь работает.:thumbsup:

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Это лет 15 назад тема была: мужик купил капитоса и заводил его с кривого ключа мотивируя это тем, что нех стартер лишний раз гонять Вот как надо к технике относиться:thumbsup:

lbvjy

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Да уж. Жаль что щас ни одно авто не обладает сим девайсом, а то там вышел с утра хоть в мороз хоть что, а аккумчик приказал долго жить, а тут достал волшебный кривой ключ и вуа ля, и никаких прикуриваний не надо. :thumbsup:

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

В порядке убывания вероятности - либо контакт на старетере/аккумуляторе плохой, либо подгорели/окислились контакты во втягивающем реле на стартере, либо щетки стартера.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

больше вероятности что это стартер.. так как работа у меня вся на машине и заводить в день приходится раз 15-20.. скарей всего щетки. хотя это все происходило в крещенские морозы с утра. 2 раза.

AlexM6

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня подобная ситуевина бла, щелкало втягивающее, но стартер не крутил, не важно в мороз или нет, летом было. Снял стартер, почистил, смазал, поставил, таже ерунда. Снял снова, развольцевал втягивающее, перевернул пластину, пятаки подровнял на токарном. Собрал. Таже фигня. Заказал с разбора стартер, поменял, все хорошо стало, иногда правда раз в месяц так же не крутит, но со второго поворота ключа крутит. Старый стартер разобрал, замерил щетки - 9мм, а это лемит, нижний порог. Че сразу их не померил, не знаю. а щетки должны быть от 9 до 16 мм в длинну.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

На джипе схожая ситуация была, в один год при -15 и ниже, а во второй год уже при минус -5 щелкала и не заводилась, только после шаманства ключем зажигания минут 10-20, она заводилась. Когда решил перебрать стартер в гараже, то ещё обнаружил что один из 2 болтом раскручен и стартер неплотно прилегал к двигу. Смазку заменил, пятаки почистил и поправил и обратно поставил стартер, теперь работает на ура. Думаю что в стартер попадала влага или грязь/пыль и ухудшала работу стартера, а шаманство с ключем зажигания разогревало стартер. Причем я замечал если машина стояла на правом уклоне то машина заводилась, а на левом нет.

У знакомого на дэу была трабла, он поворачивал ключ зажигания, а стартер не сразу крутил а сначал щелкал (1-5 секунд) а потом заводился. ПРоблема оказалась в неплотном прилегании "+" провода к стартеру, подтянули его и стало ОК.

И ещё бывает проблема с управляющим проводом стартера, который идет от ключа зажигания, бывает проблема в проводе а бывает в личинке самого замка зажигания. У меня друг что бы не покупать личинку вывел кнопочку на запуск двига - "Start engine" =)

Наш человек

23 Сентябрь 2006 133 3 18 Орехово-Зуево Езжу на . Вишнёвая баленка-красавица (универсал Baleno 1,6 механика, переднеприводный)

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Я склоняюсь к проблеме со стартером: либо контакты, либо сам стартер.
На счёт контактов - всё достаточно просто - зачистите их. они ведь напрямую идут к стартеру (и движку) с аккумулятора. Очень похоже на плохой контакт. Помнится когда разобрал стартер и фиговыми проводами его тестировал с аккумулятора он просто щёлкал, но не крутил.

Второй момент - щётки стрёрлись. Можно заменить щётки и всё будет ок.
У меня с наступлением лёгких заморозков плохо крутил вплоть до щелчков. Разобрал. Оказалось стёрлась одна щётка. Это, как я понял последствия летней проблемы, когда серьёзно напрягал стартер.
Пришлось менять. Причём нужно приготовиться к тому, что придётся решать вопрос с прикреплением щётки к обмотке (две из 4-х), так как она приварена точечной сваркой.
Паяльник в 60 ватт в холодном гараже не справился с задачей.
В условиях гаража и одинадцати часов вечера приняли решение запрессовать гайкой. Подобрали гайку небольшого диаметра подточили, вставили контакты и зажали в тисках. Аккуратно собрали и работает уже несколько месяцев.
В мороз крутит как зверь.

Кстати, щётку выпилили из щётки от какого-то станка.

ВЫВОД: Чтобы стартер крутился на ура я зачистил контакты и поменял щётку. Поэтому разбирай и смотри. Снимается стартер двумя болтами, всё доступно. Поднимать машину не нужно. Стартер разбирается тоже без проблем, главное аккуратно.

Осваивающийся

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал - менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем - к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза. Идем дальше - взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа - опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза. На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки "методом дёрганья" и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота. Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко.
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.
Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо. машина завелась. До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

BaBaleno

Бывает здесь

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня на балено такая же ситуацыя. вчера заказал новый замок с ключем. со шрота Польского.
у меня говорят проблема с в ключе зажигания. он за 11 лет использования.
еле дышит и еле прокручивает)

у знакомого сервис стартеров. стартер идеален-только ремонтировали. надеюсь таким образом все пройдет.

Шла последняя рабочая неделя перед большим отпуском, из основных дел по машине оставался только антидождь, очень нужная вещь по прогнозам. Так как акционный антидождь за два визита на сервис так и не был нанесен, после поста MOROZ-2A был заказан антидождь TUNAP 501. Списался с представительством на драйве, посоветовали магазин, забирал в каком-то гараже с запчастями =) Во вторник намыл машину, сразу же хотел обработать стекла, но в машине заветная коробка обнаружена не была. Поехал домой, дальше не до этого уже было, так день и закончился.

На следующий день пошел к машине. Отодрал наконец-то желтую наклейку начинающего водителя (1.5 года, но в отпуске лишняя дискриминация была ни к чему), прошелся в очередной раз по периметру по поводу недостающих клипс. Ради последнего действия, чтобы добавить пару клипс снизу заднего бампера, откатил немного машину на нейтралке от бордюра (не хотелось лишний раз заводиться). После не хватило сил обратно подкатить к бордюру, пришлось заводить. И тут началось… Завелась и сразу заглохла, далее уже только стартер крутил безрезультатно.

Начал перебирать варианты, похоже на иммобилайзер, вдруг ему не понравилось, что я катал машину на нейтралке и заблочился. Проверил все возможные неинвазивные способы отключения защиты на сигналке, попробовал второй ключ. Уже начал думать, что сдох бензонасос, ибо звука от него при включении зажигания не было. Коллега предположил, что может просто бенза нет, что вполне могло быть правдой, может просто датчик залип на 20%. Канистры не было, проверить было нечем.

Продолжил проводку перебирать везде, куда руки доходили. Опять надрал кучу проводов лишних от аксессуаров прошлых владельцев, в том числе нашел силовые провода сигналки, которые были просто обрезаны. Релешки и предохранители само собой тоже были проверены, и я уже пошел по водительскому порогу в поисках провода бензонасоса (розовый вроде, уже не помню). Нашел как минимум одну скрутку в пороге, как в дальнейшем узнал, она с завода.

Ничего не найдя, настроившись уже на срыв отпуска, эвакуатор и замену бензонасоса, в последней надежде полез копаться на авито в поисках автоэлектрика. Приехал электрик на удивление быстро, хоть уже и день кончался. Немного понегодовал на то, что я до него копался, но зато салон весь разобран уже был. Проверил все за мной все реле и предохранители. По обрывкам силовых проводов от сигналки стало понятно, что сигналка ничего не блочит кроме дверей. Пустил напряжение через блок реле напрямую на бензонасос и машина завелась. Далее было очень много матов в сторону установщиков сигналки, ибо врезалась она в проводку максимально высоко за приборкой, куда очень сложно подлезть без съема торпедо. Там и была найдена сгоревшая скрутка. Ценой подраных об голый металл рук электрик все таки переделал проблемное место нормально, заизолировав термоусадкой с клеем. За работу + выезд отдал 2300 (надо было это сделать на полдня раньше) и в дополнение были получены рекомендации по замене гены (зелень увидел на обмотках).

На следующий день уже собрал салон и нанес злосчастный антидождь. Опять забыл что-либо пофоткать, все делал по инструкции, эффект обещанный есть.

Покатался немного по парковке, дребезг какой-то из под приборки. Ну думаю, блок сигналки наверно не так хорошо сам в проводах держится, как думал электрик. Опять все распотрошил, в том числе и стойки. Через полчаса виновник был найден, датчик удара сигналки. Он закреплен на поперечине под ногами, которая хорошо резонирует от любых вибраций.

Так как с первого раза подгиб антенны не помог, дребезг очень бесил, а без датчика совчем оставаться вообще толку нет тогда от сигналки, думал решить вопрос радикально и заменить датчик на новый. Но у ближайших установщиков сигналок вообще не было отдельных компонентов, а заказывать — уже в отпуск уеду. Короче проблема ушла сама после того, как максимально сильно притянул датчик к поперечине.

Всем Привет. Сегодня подьехал к дому заглушил двиг через два слишним часа завел Поработала минут пять стронулся вдруг что то запикало в салоне машина заглохла загорелась лампа ESP опять завел , стронулся опять такая же история и так еще три раза потом вообще заводится перестала , думал топлива мало (лампочка горела) долил 20 литр не помогло. Горит лампа ESP , скользкая дорога , руль с восклицательным знаком , шестеренка в центре воскл знак и 4wd auto и lock, при включении зажигания насос не работает как обычно, предохранители целые , стартер крутит нормально аккум в поряде подскажите может у кого то было что то подобное?

Matv81, конечно, лучший вариант - это погрузить на эвакуатор и поехать в сервис, т.к. проблема может быть в чем угодно: "глюк", датчики, проводка и т.п. А там, на месте, хотя бы по кодам ошибок будет легче искать. Если совсем уж невмоготу, и очень надо куда-то ехать, то попробуй отсоединить клемму с АКБ и подожди минут 5, затем опять подсоедини клемму и попробуй завести (ошибки могут сбросится).
Пробовал не помогает , утром еще включал подогрев заднего стекла (заморозок был стекло инеем покрылось) первы раз раньше не включал , попробую еще аккум подзарядить может каких то вольт не хватает

попробую еще аккум подзарядить может каких то вольт не хватает
это врядли, т.к. сами же пишете

стартер крутит нормально аккум в поряде
Если бы акумулятор был подсевший, то стартер бы не крутил, а щелкал втягивающим.

Горит лампа ESP , скользкая дорога , руль с восклицательным знаком , шестеренка в центре воскл знак и 4wd auto и lock
Я ща уже не помню, но вроде часть этих ламп так и горит при включенном зажигании на незаведенном моторе. когда заведешь - они гаснут.
только вот насчет скользкой дороги не уверен. ну однозначно не должны одновременно гореть 4ВД и ЛОК.

У кого то помню была похожая проблема на форуме - что то с контактами в районе приборки было (или вообще приборку всю меняли).

при включении зажигания насос не работает как обычно, предохранители целые ,
Точно НЕ работает?:sm_dymat:

предохранители целые
вот в этом я бы не был уверен. там их куча :-)
Лучше скачать сервис-мануал со схемами и проверить по цепи.
Там от аккумулятора идет все через один на 80 Ампер, потом делится на три разные цепи вроде через 30 амперники. ну и дальше опять ветвится.

Точно НЕ работает?:sm_dymat: точно , и стрелка уровня топлива не поднимается

вот в этом я бы не был уверен. там их куча :-)
Лучше скачать сервис-мануал со схемами и проверить по цепи.
Там от аккумулятора идет все через один на 80 Ампер, потом делится на три разные цепи вроде через 30 амперники. ну и дальше опять ветвится. а там один блок с предохранителями ? Или еще в салоне где то есть?

точно , и стрелка уровня топлива не поднимается
Мотор может и не работать пока стартером не начнёшь крутить, есть такая фишка, а вот то что уровень перестал показывать. может это и взаимосвязано, надо массу на баке смотреть, ну т.е. провод который на разъём, массовый.

лампочку, контрольку и вперёд

Поменял иммобилайзер машина завелась , но скользкая дорога мигает , шестеренка с воскл знаком в центре горит и в салоне зуммер пикает при заводке

но скользкая дорога мигает
это надо проехать немного по прямой, что бы ESP откалибровалась. это нормально

шестеренка с воскл знаком в центре горит
это я не понимаю что за значок. может не шестеренка, а руль?
Фото в студию :-)

в салоне зуммер пикает при заводке
тоже не понятно. штатный зуммер не пикает.
Может сторонняя сигналка стоит, раз

Поменял иммобилайзер машина завелась
т.к. штатнный Иммо в мозгах движка у нас находится и отдельно не меняется :-)

Сигналка сторонняя star line , на спидометре есть такой значек шестеренка ну или колесо с шипами :-) а внутри ! Знак . фото не получилось так как он тоже потух.

есть такой значек шестеренка ну или колесо с шипами а внутри !
все, понял о чем речь :-)
Это значок снижения давления в шинах. но с этой системой к нам машины не поставлялись (но значек есть на всех приборках у дорестайла, на рестайле не знаю) :-)
Если она у вас не стоит, а значок горит, то значит точно короткое где то в приборке или в разъемах идущих к ней :-) Он там одним проводом вроде зажигается - на него 12 вольт надо подать :-)

Сигналка сторонняя star line
ну так езжайте к тем, кто ее ставил. видимо она и не дает заводится машине :-)

ну так езжайте к тем, кто ее ставил. видимо она и не дает заводится машине :-)[/QUOTE] мне до них ехать 1000 км и только зимой,:) ближе нету

а там один блок с предохранителями ? Или еще в салоне где то есть?
два блока под капотом и один в салоне.

мне до них ехать 1000 км
ну тогда качайте сервис-мануал и разбирайтесь в схемах.
но однозначно при установке накосячили что то.. и теперь что то коротит по ходу, т.к.:
1. Значок с шиной не должен гореть никогда, раз нет системы контроля давления в шинах
2. одновременно горящие ЛОК и 4ВД тоже не должны быть (при неисправности полного привода они моргают)
3. бензонасос скорее всего тоже сигналка сторонняя блокирует.

ну тогда качайте сервис-мануал и разбирайтесь в схемах.
но однозначно при установке накосячили что то.. и теперь что то коротит по ходу, т.к.:
1. Значок с шиной не должен гореть никогда, раз нет системы контроля давления в шинах
2. одновременно горящие ЛОК и 4ВД тоже не должны быть (при неисправности полного привода они моргают)
3. бензонасос скорее всего тоже сигналка сторонняя блокирует.
1. Я бы попробовал найти блок сигналки (где-то около центр.консоли, наверное) и отключить от него шлейф. Если поможет (как мне на 2х машинах:D), то забить болт.
2. Если нет, то разбираца в схемах сигналки или ехать к электрику :)

У меня такая хрень была.
Проявлялась только после определенного алгоритма действий связанных с прослушиванием музыки на штатной магнитоле с выключенным двигателем.
Хоть обкрутись стартером - не заводит.

После выключения машины - заводило как обычно.

Проявлялась только после определенного алгоритма действий связанных с прослушиванием музыки на штатной магнитоле с выключенным двигателем.
Музыка тут не причем :-) если подержать в первом положении замка зажигания (когда музыка уже работает, а зажигание не включено) пару минут, то отключается опрос штатной метки ИММО и мотор уже не заводится. что бы он завелся нужно обратно вернуть в выключенное положение замок зажигания :-)

шестеренка с воскл знаком в центре горит

. одновременно горящие ЛОК и 4ВД тоже не должны быть (при неисправности полного привода они моргают)
Загораются и после запуска двигателя гаснут.

после запуска двигателя гаснут.
хм. надо понаблюдать у себя :-)

Ошибка АКПП.
у нас нет на панели приборов этого значка :-)

хм. надо понаблюдать у себяПри включении зажигания горят обе, после запуска остается только то, что включено - у меня авто, кто на передке одном ездит, то ничего.

у нас нет на панели приборов этого значкаНаверно потому, что у нас механика?

Наверно потому, что у нас механика?
Нет на панели и не загорается на панели - это разные вещи ;D:jester: Написано по-русски - нет. :jester:

У Bars есть.
откуда? :sm_lol: Выложить сервис- мануал на 2х литрового Секса? Он есть у меня :-) Там такие же лампочки в приборке как и у нас :-)

Наверно потому, что у нас механика?
без разницы - приборка одинакова :-)
Там есть еще лампочки круиза кстати, которые тоже не загораются :-) А вот на 2х литровых с круизом работают :-)
А значка с такой шестеренкой на дорестайловой приборке нет :-)

261862618726188вот такая приборка .где уровень температуры возле буквы Н та самая шестеренка надеюсь видно. Такое состояние когда только включил зажигание через две сек. все тухнет , почти все

вот такая приборка .
По ходу какая то модификация дорестайловская. живьем я таких не видел :-) Машина с правым рулем?
На наших вот такая - информация о включенной передаче на нижнее табло выводится и лампочки с шестеренкой там нет
26189

не заводится sx4 автомат! нужна помощь!

Вечером приехал и поставил машину около дома, утром не смог завести. аккумулятор крутит, вроде бы вот-вот схватит, ан нет. не заводится. что делать не подскажете? я так думаю единственный выход вызывать эвакуатор?
Машина 2008 года, пробег 3 тысячи.

Вечером приехал и поставил машину около дома, утром не смог завести. аккумулятор крутит, вроде бы вот-вот схватит, ан нет. не заводится. что делать не подскажете? я так думаю единственный выход вызывать эвакуатор?
Машина 2008 года, пробег 3 тысячи.

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.

Да много всяких глюков может быть. Она наверное на блокировку бензонасоса стоит. Можно крутить хоть до посинения, но не завестись. Попробуйте сигналку в режим Valet поставить, т.е. фактически отключить. Вдруг поможет.
А ночью у Вас автозапуск на прогрев не стоит по температуре?

ау народ подскакжите что-нибудь, а то думаю эвакуатор заказывать на завтра.

сергей_свх, вам подсказали - попробуйте сигналку в сервисный режим Valet поставить!
в инструкции к сигналке есть описание этого режима, а где кнопка - должны были показать где была установка сигнализации

секрет

Не отключить, а наоборот включить режим Valet. Т.е. фактически выключение сигнализации. Физической кнопки Valet может и не быть. Режим может включаться программно. Надо читать инструкцию. Удачи.

попробовал, бесполезо, даже звонилзнакомому по сигнализациям. он сказал что сигнализация отключена (по признакам которые я описал, отключал\включал функцию valet). Также крутит но не заводится. спасибо кто откликнуся, завтра на эвакуаторе отвезу и напишу вечером что это было.

попробовал, бесполезо, даже звонилзнакомому по сигнализациям. он сказал что сигнализация отключена (по признакам которые я описал, отключал\включал функцию valet). Также крутит но не заводится. спасибо кто откликнуся, завтра на эвакуаторе отвезу и напишу вечером что это было.

. каждое новое дело начинается с запугивания, запутывания.
а заканчивается наказанием невиновных и награждением непричастных.

вы могли просто свечи залить пока акум крутили

порядок действий -
вынуть зарядить акум
вынуть свечи - почистить прокалить или воткнуть новые
завести
перед попыткой завода включить дальний секунд на 20 - разогреть акум.

Эвакуатор "пип" дорогое удовольствие, если бы не автомат можно было до ближайшей мойки оттащить и отогреть часа 2. Может бензин левый? Отпишитесь потом, причину

У меня сегодня так на старой Кии было, где аккуму уже года 4. Вроде тоже крутит (после дальнего света тоже), но не схватывает. Раз 5 так принимался секунд по 10. Потом смотрю, всё слабее и слабее. Думал уже снимать аккум и заряжать. Потом пока с новым сексиком возился, минут 15 прошло. Опять к Кии , на всякий случай подошёл (менял их местами на стоянке). И, о чудо, завелась сразу, как летом. Ну, проехал вокруг района, чтобы аккум восстановить, разумеется.

Полностью согласен, но не саморазряд же за ночь? Сегодня -27, а на ветру -32, заводил с брелка, сделал первые три попытки " 1 схватывание", повторил, и на 4 раз схватывание и сразу падение оборотов до полной остановки (всеж-таки масло застывает в коробке), на пятой попытке уверенный пуск двигателя. . И еще, в морозы лучше не ставить машину крайней в ряду или напротив арок, потому-что будет продувать (выдувать) и мерзнуть смазка. Я так думаю.
А свечи не очень сложно достаются, снять пластик с блока и вот они родные.А вот есть ли ключ свечной? И надо ли их крутить, если акк. уже разряжен. Побыстрому реанимировать акк, можно в теплой ванне (тазике), не доводя идею до абсурда погружением в воду по клеммы, а сам акк довольно таки легкий для переноски )))))

У меня Спортаж сегодня с 3-го раза завелся. Причем крутит бодренько и заводится с полоборота, но через 1-2 секунды обороты стремятся к 0 и глохнет. Но сегодня -28 мля. Поэтому спокоен Да и маслицо заводское залито (ТО-0 у КИА нэма )
P.S. Думаю морозы спадут (как раз будет около 10тык.пробега уже) вот и маслицо в гараже махну.

5-40 утра
Чехов
на термометре показывало -28
завелась со второго раза
первый раз бодренько но как у всех - обороты тут же в 0! и уснула
через 10 секунд повторил попытку - покудахтала малек - и завелась

побег домой завтракать и умываться ( в очередной раз мозг подсказал гениальную идею! НАДО СТАВИТЬ АВТОЗАПУСК )

Кстати! стот на холмике одна одинешенька - продуваемая всеми ветрами!
на таком морозе выкручивать свечи - тот еще СЕКС даже если ключ имеется
проще цилиндры продуть

перед заводом движка, выжать педаль газа до упора, и покрутить стартером - эта процедура отключает бензонасос, а цилиндры продуваются воздухом

SeryogAN

Новичок

Помогите советом! Не знаю в чём дело. Ток есть, но стартар молчит. При вкл. зажигания лампы притухают, но в остальном тишина полная.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Проходил мимо

urick04

Новичок

Уменя 2005 г. Тоже самое происходит.Батарейка хорошая.Найти спецы не могут.Бывает и лето.И после поездки.Заглушишь двигатель а снова заводишь а он не заводиться.Помогите.

перчик

Бывает здесь

Был такой косяк. на крышке стартера есть два болтика, помоему один. из них подает минус на щетки, со временем он подгарает и контакт пропадает. Лечил, так: снял стартер, открутил крышку, резьба на щеткодержателе под этот болтик, четверка помоему :wideyed:, была уже плохая, поставил новый, с гайкой, только болтик завел изнутри, а с наружи затянул гаечкой. Ну естественно все предварительно перед сборкой зачистил. Проблема пропала.

перчик

Бывает здесь

Это все относится: втягивающее реле исправно, мотор стартера исправен, проводка исправна ,контактная группа замка зажигания исправна, контакты акка почищены, акк. живой.

перчик

Бывает здесь

Кстати о девочках, на заментку, на СГВ 2,5 л. подходит от Тусана 2,0 л., втягивающее ставил, щеточный узел, планетарка (щестерни), втулки, и не помню, помойму бендикс.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

У меня похожая проблема: поворачиваю ключ - щелкает втягивающее на стартере и ничего. Несколько раз пощелкаешь - заводится. Я решил, что проблема в контактах втягивающего. Снял стартер, разобрал. Контакты чистенькие! Был очень удивлен. Собрал. Проблема так и осталась: иногда глючит, но после нескольких попыток заводится. Лечится, на некоторое время, сбросом компьютера, потом изредка опять глючит. Грешу на электронику, возможно иммобилайзер.

dimsert

Друг Сузуководов

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.
В момент "холостого" щелканья втягивающего лампочки на приборке(чек, ручник. ) ярко горят или тускло?

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.

Сняв стартер, я его весь перерыл и омметром истыкал. Даже мегометром (которым изоляцию на пробой измеряют) Все замечательно: ни пробоев проводки, ни плохих (плавающих) контактов, износ механический не существенен. Чистым спиртом промыл полностью и воздухом (без фанатизма) продул. Глюк как был, так и остался. Причем глюк не постоянный, а случается время от времени, частота глюков со временем (немного) нарастает, после сброса (снятия на время "-" клеммы), на какое то время, пропадает.

dimsert

Друг Сузуководов

Ну если и в самом стартере уверены - то остается только силовая цепь(аккум, клеммы, масса на двигателе. )
Повторюсь: если втягивающее щелкает, то электроника ни при чем.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Цепи "земли"проверены: аккумулятор-двигатель, двигатель-стартер, корпус стартера-обмотки стартера. Силовой "+" аналогично. единственно, что не идет на прямую, это управляющее реле стартера и (похоже) щетки стартера. Реле пробовал менять - не помогло, а вот цепь на щетки еще не исследовал и она (во всяком случае у меня) не прямая к силовым цепям стартера.
Кстати - такого типа "глюки" характерны для различных электронных приборов, даже знаю похожий пример с материнскими платами компьютеров (бывают нарастающие и убывающие глюки из-за конденсаторов потерявших герметичность).

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

вдогонку.
Просто неисправность выглядит стандартной, я такие вещи еще с жигулей помню и у меня на разных машинах было и друзьям приятелям делал. Вообще конструкция стартеров на разных марках примерно одинакова. А тут сам обалдел и сам себе бы не поверил Попробую летом "контролек" по навешать и отловить этот плавающий глюк. Главное: глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30. ..Пока только езжу, ибо нога левая сломана

dimsert

Друг Сузуководов

Если честно, то не очень "вкурил" содержание ответа - может у Вас стартер другой, может я чего не допонял. Попробую по памяти:
Цепь "массы": аккумулятор-двигатель, двигатель-корпус стартера, корпус стартера-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
Силовой "плюс": аккумулятор-клемма втягивающего "1", клемма втягивающего "2"-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
В щеточном узле четыре щетки - 2 "минус", 2 "плюс".
"минус" на щеточный узел идет сразу с корпуса стартера(даже провода нет).
"плюс" идет проводом с клеммы втягивающего "2" тоже сразу на щеточный узел.
ИМХО из "незаметных" проблем там подвисание(подклинивание) щеток в щеточном узле и окисление-обрыв медных "косичек", которые идут непосредственно к щеткам. Целостность обмоток ротора Вы, как я понимаю, уже проверили. Никаких особых наворотов там нет, и, ещё раз повторюсь, никакой связи с электроникой я пока не вижу (при условии, что втягивающее реле точно срабатывает).
Почему глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30 я не знаю, либо совпадение, либо всё таки втягивающее не срабатывает и причину надо искать в управляющей цепи. Неплохо бы "поймать" напряжение на втягивающем в момент возникновения проблемы.
Как вариант превентивной меры решения проблем "просадки" напряжения в цепи управления могу предложить установку дополнительного реле управления втягивающим. Примерно в сто раз уменьшает ток в штатной цепи управления. Особо актуально для машин с АКПП.
П.С. с компьютерами (именно с железом) тоже часто имею дело, так что представляю, какие "глюки" Вы имеете ввиду. Желаю Вам скорейшего выздоровления, и буду признателен, если Вы отпишитесь о ходе решения данной проблемы.

Saratov

Осваивающийся

ПашкаАмерика

Проходил мимо

Столкнулся с данной проблемой, при старте авто слышен был только щелчек и непонятное трррр. после чего снял стартер, заменил щетки, втулки, внутри все почистил и смазал, заменил втягивоющее. Поставил все на место и проблема не решилась, авто заводилось только при замыкании двух контактов на втягухе, после чего мне один электрик посоветовал поставить простую релюшку 4х контактную. Получилась такая картина, один провод ушел на массу, рядом со втягухой есть болт, второй провод ушел на акк +вой, третий пошел на клему втягивоющего, проблема устранилась, но мне этот вариант не нравится, сегодня еду к другому электрику искать проблему и устранять.

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

И второй вопрос - по оригинальным каталогам (от 2009 и 2015 годов) у меня стартер подбирается 31100-60А13 - а это 12V;0.8kW;8T - 0.8kW!! на АКПП??
Полазил по инету - везде 1.4kW, иногда 1.2kW проскальзывает, а это другие номера в каталогах:
31100-77Е11 (1.4kW);
31100-67D10 и 31100-67D20 (по разному, где 1.4kW, где 1.2kW);
31100-60А12 (1.2kW);
Стартеры взаимозаменяемы?
Сейчас стоит родной MITSUBISHI. Табличка на стартере - на 98% белая и нихрена не видно уже его номер.
Сохранился только большой на темном фоне справа - 2F. Щетки и втягивающее менял летом 2014-го.
Отпишитесь у кого J20A и АКПП - на сколько киловат у вас стартеры стоят и если есть - скиньте оригинальный номерок Митсубиси стартера (M00..T. )
Да и в эл. каталогах есть только номер всего щеточного узла, номеров щеток - нету, киньте до кучи, пож-та, кто что себе ставит.
Инет порыл, номера накопал 31173-67D10 или аналог 191584 HC-Cargo. Правильно?, про ВАЗовские с точилкой тоже читал - не моя тема.
Извиняюсь за столь длинное изложение.

4ита4

Бывает здесь

Очень похоже на мой случай. У меня проблема в датчике положения селектора АКПП. Проверяется очень просто. Если не заводится в положении Parking, спокойно перевести в нейтраль. Если заведётся - датчик положения селектора АКПП. Я даже пока не отремонтировал, т.к. случается раз в пару месяцев.

RDV_Hunter

Наш человек

Не, это я еще когда второй раз встал пробовал, . сегодня пробовал --- не мое. Спасибо.
Просто любопытно - до датчика добраться из салона при открученном пластик. кожухе можно?, чисто ради эксперимента - контакты почистить. И как он выглядит?

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

nikon

Сузуковод со стажем

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

RDV_Hunter

Наш человек

Что хочется отметить - с новым ротором и щетками двигатель стартует в 2 раза быстрее. Понятно, что это мои ощущения, но когда движок стартует на 2-ом обороте, а на старом - на 4-5 ом (лето), это наверно показатель. Да и крутит стартер очень бодро.
Буду кататься, напишу коротко по пуску лето и зима, стартер теперь у меня 1,4kW, если верить каталогу CARGO.
Извините, что так много слов. Фоток стартера и ротора много, кому понадобиться - скину ссылку или пару тройку уменьшу, на сайте большие не прикладываются к тексту.
Всем добра.

liamnosh

Осваивающийся

проблема выглядит почти как у всех,ключ на старт,лампочки не гаснут,показывает что то про сервис,срабатывают замки дверей,снял стартер,стоит китаец"тесла",я вообще второй день на этой машине и чую не по сеньке шапка,да машина гранд витара 2000г.акпп 2,5л для канады.

riphkin

Местный

Если ключ подольше подержать на запуск, схватывает? Ток замерили на бендикс?

Читайте также: