Не заводится машина в мороз причины ниссан санни

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Проверил ток есть, бензин через фильтр тонкой очистки идёт,правда давление не знаю, вроде хочет завестись,но такая слабая попытка.
Бензонасос неделю назад поменял,предохранители проверил, как встал, топливный фильтр снял,засорён,но продувается, заменил на новый,при зажигании топливо с фильтра выходит,далее слабая попытка запустится, как будто топлива не хватает.
Бензонасос. или что может быть,Реле работает.

При повороте ключа зажигания реле срабатывает,бензонасос нагнетает давление и топливо выходит с тонкой очистки фильтра ,но при работе стартера,топлива с фильтра не видно.

Когда последний раз заряжалась акб?Какая плотность электролита?Какое падение напряжения при прокрутке стартером?Зимой загадки начинать разгадывать надо с этого, поскольку стартер сильно сажает при прокрутке и может быть просто слабая искра)))

перед заменой фильтра акб поставил на зарядку,довёл до бульков, правда не плотности,не напряжения не знаю по причине отсутствия подручных средств для проверки

Сегодня от фильтра бензопровод отсоединил, попросил соседа ключ повернуть в старт,со штуцера фильтра выходит струя с пузырями,подача вертикально, снизу- вверх выходит штуцер, затем после отключения бензонасоса останавливается струя,

Имел в виду,после отключения бензонасоса ,и начале запуска стартером,со штуцера фильтра топливного,бензина не видно

Свечи выкручивал,не залиты, имеется запах топлива, почистил наждачкой мелкой, попросил соседа стартер прокрутить, проверил искру дедовским способом,визуально искра есть.Кабели визуально без нареканий,

Здесь с форума вашу машину не видно, её состояние, пробег. Уменя был Санни 14 лет, 220 тыс. км. пробег, проржавевшее днище, проблем не создавала, но ваш авто убитый, 22 года, без обид.

Сейчас Акб на зарядке, подсадил пока мотал(хорошо,но без фанатизма),завтра хочу колодцы свечей фонарём просмотреть и в крышку трамблёра посмотреть,ну там контакты(или если искра есть не нужно?)
Да ещё имеет ли значение? Я когда фильтр тонкой очистки ставил(соединил шланги со штуцерами, только потом пытался завести), может надо было на отрытый штуцер фильтра прогнать топливо)
Я помотал АКБ затем смотрел идёт ли топливо со штуцера фильтра, видел не фонтан, но выход топлива с пузырями,затем снова соединил,пытался пару раз завести,хочет чуточку,но к тому времени АКБ подсел,крутил но не так,без интузиазма так сказать.

До морозного утра -20 рабочая машина была,предыдущий день работала, да и раньше и зимой заводилась, ДВС после капиталки прошла примерно тыс.60.
Старая кляча но рабочая была.
Всегда летом с пол.пинка,зимой со 2раза после пред.прокрутки

Практически каждый автовладелец в процессе эксплуатации автомобиля сталкивается с ситуацией, когда Nissan Sunny не заводится. Не услышав заветного звука работающего мотора, водителю важно не впадать в панику, а заняться поиском причин невозможности пуска ДВС. Большинство неисправностей легкоустранимы своими руками, но есть поломки, с которыми лучше обратиться к специалистам.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Ниссан Санни не заводится, то внимание следует уделить источнику питания. Низкий заряд аккумулятора приводит к большой просадке напряжения при подключении стартера к АКБ. Это вызывает щелкающий звук втягивающего реле из подкапотного пространства. Мотор при этом не может запуститься.

В мороз моторное масло густеет и провернуть коленвал двигателя внутреннего сгорания становится труднее. Еще одним неблагоприятным фактором пуска при низкой температуре является снижение уровня отдаваемой энергии аккумулятором. Накладывание данных фактов при неблагоприятных условиях способно привести к тому, что двигатель Nissan Sunny откажет заводиться.

При разряженном аккумуляторе выполнить запуск силовой установки можно:

Если аккумуляторная батарея разряжается регулярно за несколько дней или за одну ночь, то необходимо провести ее диагностику. Если контроль покажет неисправное состояние АКБ, рекомендуется замена источника питания на новый. Любые методы восстановления аккумулятора практически всегда малоэффективны, а иногда и опасны.

Если же диагностика батареи покажет ее исправность, то проверке подлежит бортовая сеть Ниссан Санни. Важно проконтролировать отсутствие коротких замыканий и токов утечек. При их выявлении следует оперативно устранить виновников. Затягивание с ликвидацией дефектных участков может привести к возгоранию автомобиля.

Повреждения корпуса или внутренностей аккумуляторной батареи также является снижением заряда и отсутствием возможности запуска силового агрегата. Для выявления дефектов рекомендуется визуально осмотреть источник питания. При наличии существенных повреждений батарея подлежит замене на новую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Если силовая установка Nissan Sunny не схватывает и не заводится, то причина может крыться в охранной системе. В штатном режиме сигнализация защищает транспортное средство от действий злоумышленников. Выход из строя одного или нескольких ее компонентов ведет к нарушению работы системы.

Программные ошибки обычно связаны с главным модулем. Для их устранения требуется сканер и спецоборудование. Решить программные неисправности самостоятельно весьма трудно.

Радикальным способом диагностики охранной системы является ее полный демонтаж с транспортного средства. Если после этого пуск силового агрегата нормализировался, то проблему следует искать в автосигнализации. Требуется поочередно проверить каждый составляющий элемент охранной системы. После дефектовки необходимо принимать решение о замене или ремонте.

Проблемы в системе зажигания

На всех автомобилях Ниссан Санни проблемным местом, мешающим нормальному запуску двигателя, являются свечи зажигания. Из-за неправильной работы мотора на старых поколениях авто электроды нередко заливает топливом, что ведет к ухудшению искры и невозможности пуска ДВС. Для решения проблемы требуется выкрутить свечи и просушить их.

Немалой проблемой является разрушение электродов. В таком случае свеча теряет возможность создать нормальную искру. Примеры повреждений можно посмотреть на изображении ниже.

При обнаружении любых из вышеприведенных дефектов свеча подлежит замене. Опытные автовладельцы рекомендуют ставить новый комплект.

При возникновении проблем с трамблером, которые привели к невозможности завести мотор, узел следует демонтировать с авто и разобрать. После этого требуется очистить все контакты. В некоторых случаях может потребоваться замена узла в сборе.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
Обрыв в топливной магистрали	Двигатель глохнет и отказывает заводиться
Забивание форсунок	Постепенное усложнение запуска, иногда растягивающееся на года
Залито не то топливо	После непродолжительной работы мотор останавливается и последующие попытки запуска не приносят положительного результата
Отказ электродвигателя бензонасоса	Авто обычно глохнет на ходу и после этого отказывает заводиться
Забивание топливного фильтра	Происходит при заправке низкосортным горючим

Неисправности в системе пуска

Из-за нарушения электрической связи между стартерным узлом и аккумуляторной батареей, его электродвигатель не получает питания и поэтому не крутит. Для диагностики неисправности следует померить напряжение в контрольных точках. После обнаружения обрыва его следует устранить.

Проблемы встречаются и с тяговым реле. Они носят электрический или механический характер. В первом случае происходит подгорание контактных пластин. Проблема решается зачисткой поверхности или заменой тягового реле.

Механические неполадки ведут к невозможности проворачивания коленчатого вала из-за отсутствия зацепа. Способ ликвидации неисправностей выбирается по результатам дефектовки.

Медленное вращение стартера при достаточном напряжении бортовой сети говорит об износе щеток или загрязнении коллектора. Для устранения этого необходимо демонтировать узел, разобрать его, очистить от загрязнений и заменить изношенные элементы, например, щетки.

Стартер может не запускать мотор по причине межвиткового замыкания. Оно сопровождается характерным звуком и дымом со стороны узла. В таком случае потребуется замена якоря, но иногда выгоднее заменить весь узел в сборе. Аналогичный выход имеет и ситуация с замыканием на корпус.

3 Дня назад купил саньку. До вчерашней ночи ставил в теплый гараж. Вчера оставил на стоянке на ночь. Днем вышел а он заводиться не хочет. На улице минус 23.

У меня не заводится при -30, приходилось отогревать строительным феном))), но за все зиму так было всего лишь два раза и машина у меня стоит на улице всегда!

У меня тоже не заводилась в -30, я почистила инжектора, сменила свечи, топливный, воздушные фильтра, а самое главное поставила автопрогрев на минус 10 в двигателе, 20 минут прогрева, плюс на стартере чирк не одну секунду а две и теперь никаких проблем!

ребят и девушки, а есть у кого ни будь "ремонт и эксплуатация ниссан санни 2002г? в электронном виде?

да. ребята понимаю вас. все бы ничего но в -30 мы с первого раза не заводимся. Раньше заводился, но так как у нас небольшие проблемы со стартером теперь мы капризные))) Вот заказали уже ждем) а так проблем не было до этой поломки, ставили так же как Наталья прогрев и не знали проблем

Начнем с хорошего) я завелся. На следующий день после неудачного старта решил не греть датчики, а прогреть поддон. Взяв обычный обогреватель 2кВт, поставил его под машину, укрыл часть тряпкой, чтобы холодный воздух меньше всасывал. Двигатель так вообще накрыл старыми ковром. На улице было что-то около -22 град. Свечи не доставал, не проверял. Поставил и ушел домой, иногда поглядывая из окна, ну мало ли чего. Прошло 50 мин. Пошел пробовать завестись, вытащив аккумулятор, который просто стоял дома(не заряжал) Подключив аккум, вспомнил про ERG- отсоединил фишку. (чек почему-то не загорелся)
Начал заводить, не хватает чутка чтобы схватило, решил поддать газу немного и ура, завелась).
Почему чек не загорелся из-за EGR? (поставил фишку на место)

На следующий неделе датчик ХХ придет, проверим и этот вариант, заморозим с ним). В течение дня прогревал каждые три часа, ночью оставил на 5 часов (рано на работу). Завелась, естественно.
Чтобы не остаться без машины в сильный мороз, решено установить предпусковой подогреватель двигателя. Будет, конечно, пост)

Вторая часть поста про ЭБУ. Хочется поделиться как я его достал. У меня почему-то не получилось найти инфы по его расположению и снятию. Не хватило усидчивости, наверное. Спасибо за подсказку SanjaNaNissane . Открываем капот, справа от нас находим в верхнем углу большой жгут проводов и чёрная коробочка

Снимаем нижний "шланг", по нему поступает теплый воздух из салона. А вот гофру с проводами надо ослабить, сняв хомут ниже (я все пытался отсоединить его) . Откручиваем крайний левый и крайний правый болт ( ключ на 10) Тащим на себя, коробка довольна-таки длинная. Дальше уже понятно.

Не без неприятностей, думая что верхняя часть снимается сразу, дергал, дергал. в итоге на морозе сломал одно ушко . Держится нормально и на одном)

ЭБУ цел, нет сгоревших микросхем)

Как-то так.
Как У Вас дела? Завелись?

Nissan Sunny 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 9

Ребята HELP! QG15de Такая же ситуация произошла, не завёлся в мороз, пол дня на морозе пытался запустить, менял свечи и аккумуляторы, в итоге отогнал на мойку к знакомому до утра, чтобы отогрелась. В итоге на утро машина перестала даже хоть как-то подхватывать, оттащил в гараж и после двухдневной эпопеи могу резюмировать: на мойке оказывается сильно тащило по полу холодом, в последствии уже в гараже я обнаружил что замёрз конденсат в задней банке выхлопа (из-за чего стартер и крутил на пол мощности), отморозили всю трассу печками, и тут начались чудеса — двигатель завёлся с пол оборота, но ровно один раз, обрадовавшись заглушили и теперь он заливает свечи и не запускается, хоть и пытается это сделать почему то именно на 4ом цилиндре, а то и как то всем ансамблем. Проверили всё: свечи и старые и новые норм, топливо подаётся, искра бьет, вскрывали даже клапанную, чтобы убедиться что фазы на распредвалов не ушли относительно ВМТ первого цилиндра, компрессия везде по 12 очков, компьютер через tecu3 выдаёт только пресловутую p1302 коммутатор N 5 с которой многие ездят и я не исключение, пробовал менять датчик распредвала и ДПКВ местами чтобы исключить их неисправность (они взаимозаменяемы) — та же картина, начитавшись форумов дошли до теории стогевших мозгов — вскрыли, там тоже полный порядок, отключали термопару возле АКБ на крыле, и под конец дошли до снятия бензонасоса, чтобы убедиться что в баке нет воды, хотя до этого с рампы сливали и отстаивали в бутылке — тоже всё ОК, лили быстрый старт в дроссель, и со снятой воздушной трассой тоже (не лили быстрый старт сквозь МАФ, если что), все эти манипуляции сопровождались тщетными запусками двигателя, с последующей продувкой цилиндров и просушкой феном через трубку, дабы не повредить сальники свечных колодцев ипрокаливали свечи, В итоге мысли уже кончились как его оживить своими силами, может есть у кого такой опыт, может есть нюансы в подаче воздуха и egr? Педаль газа в пол с последующим плавным отпусканием тоже пробовали — не помогло. Буду крайне рад советам и в любом случае отпишусь в ветку чем всё в итоге закончилось

Поменял стартер, цепь, обучил мозги, поменял клеммы на акуме, зачистил провода идущие на клеммы, почистил сами пятаки на акуме, смазал их. пока заводится, тьфу-тьфу. В -21 завелась с первого раза, крутит бодро

Читайте также: