Не заводится машина додж причины
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Все доброго дня суток.
Хочу поделиться тем что произошло с моим Доджем, который заглох на трассе и перестал заводиться. Может кто то сталкивался с данной проблемой и знает выход.
А дело было так. С утра на работу, после обеда домой и решил поехать оплатить налог и отъехав от дома примерно 12 км, чувствую что педаль газа не реагирует и машина катится(( Отъехав на обочину, Кручу зажигание — звук следующий: стартер жужжит но движок не цепляет, словно просто прокручивается.
Решил проверить самостоятельно пока ждал того кто дотащит до дома. проверил все что можно проверить стоя на трассе в пыли в белой рубашке и брюках покрывая матом внезапный дождь и грузовые машины поднимающие пыль))
Свечи: сухие без следов "коротания". Бензонасос: при повороте ключа как обычно жужжит секунду (сзади), отсоединил шланг — бензин поступает. Покрутил — подача идет.
Минус от двигателя — снял — зачистил прикрутил. Отсоединил и соединил все доступные контакты и шланги. Вывод: ничего не помогло, пришлось снимать бампер чтобы эвакуировать домой((
Решив заняться ремонтом не в "белой рубашке", на выходные я начал потихонечку разбирать свою американочку. Сделав диагностику выявил следующие ошибки:
Р1684, Р0420, Р0700, Р1391, Р0456. Расшифровав что значат цифры, принялся за ремонт.
Вкратце вот что было сделано:
— почистил (пропылесосил))) фильтр воздушный,
— продул всевозможные трубки,
— перепроверил все контакты,
— проверил положение ГРМ (зубцы целые, ремень на месте),
— Промыл дроссельную заслонку (хотя она была чиста),
— купил новый датчик распредвала (видимо его до меня реанимировали) он находится справа,
Все собрал и с надеждой на звук мотора завел.
НО, боги решили пошутить)) Снова звук стартера будто просто крутиться но не "цепляет" и после третьей прокрутки двигателя, аккумулятор накрылся(((
Может кто то сталкивался с данной проблемой?
Решил описать возникшую у меня проблему и ее решение, поскольку это может кому-нибудь пригодиться, как мне пригодились материалы на данном форуме.
Авто: Dodge Caravan 4 2001 2.4
Проблема:
Заметил однажды по утру что машина при плавном трогании со светофора подергивается, как будто ей не хватает бензина, после разгона проблема явно не выявлялась - только при старте с места. Причем как плавном так и резком старте. В процессе поездок в тот же день выявил также что данный дефект(подергивания) также проявляются и на скорости при попытке ускорения, но не так явно как при старте с места. Также не включался режим газа в пол - не было знакомого ускорения. При всем при том на ХХ машина работала как обычно, без проблем. На трассе при положении педали газа в одном состоянии проблема тоже не проявлялась. На следующий день подергивания усугубились, пару раз заглох при старте с места плавном, также заглох, когда подъехал к своим воротам, с трудом завел - долго крутил стартером. Заехал к дому, заглушил и все - больше авто заводиться не захотела. Т.е. имеем 2 дефекта: 1) авто дергается (пропадает на малое время приемистость двигателя), 2) авто не заводится.
Поиск решения:
Похожая проблема - авто перестало заводится совсем хотя ничего не предвещало этого - была этой зимой 1 раз, но после многократных безуспешных попыток завести двигатель и после нескольких зарядок акб пришла мысль нажать педаль в пол - авось думаю на Караване это тоже режим продувки, как было когда-то на моей инжекторной вазовской 2115. Не знаю, то ли помог режим продувки то ли просто газование педалью при заводке (в предыдущих попытках завести я педаль не трогал) - но машина завелась, при этом как мне показалось вышло немного беловатого дыма из под капота. Проблема тогда ушла, не понятно что было причиной.
На этот раз фокус с продувкой и газованием педалью не помог.
Что имеем:
БН жужжит
Чек енжин не горит
Напряжение АКБ 12 с чем-то - норма
Бензин в баке есть - долил из канистры на случай если датчик бензина барахлит
Стартер крутит, но тщетно
Хотел выкрутить свечи но не нашел свечного ключа.. Расслабился - предыдущая машина за 4 года не дала повода к выкручиванию свечей. Да и свечи как-то в колодцах находятся и над ними места мало - не каждый наверное свечник подойдет.. Поснимал колпачки ВВ проводов с катушки и со свечей на предмет осмотра контактов и следов пробоя на резинке ВВ проводов (почитал соотв. темы на форуме) - все вроде бы в норме.
На сервис тащить на эвакуаторе не охота.. Я в районе Электростали (тут сервисов по американским авто нет а в обычный ехать смысла не вижу) а езжу в Альт-авто - далековато. Ладно, думаю, буду разбираться. Засел за форум. Тем по незаводке авто несколько - причин уйма. Увидел про самодиагностику - ок, пошел сделал: P1338 - проблема в цепи ASD. А это значит (посмотрел схемы, скачал с форума) что не работает катушка и соотв. нет искры. Так, начинаю копать в сторону ASD реле. Помогли файлы с форума asd1.pdf, asd2.pdf и сервис мануал "2002 RS/RG" (02greb.pdf) - в нем распиновка разъемов блока предохранителей и контроллера. У меня не совпали кстати провода по цвету - но совпали по нумерации. Вобщем начитался документации, пошел к авто разбираться с ASD.
1. В блоке предохранителей поменял местами реле ASD и соседнее - одни одентичны. Не помогло.
2. Вытащил АСД реле, меряю тестером разъем под ногами реле. Если смотреть на разъем реле сверху стоя у крыла, где располагается блок предохранителей, то верхний и нижний левые контакты всегда 12В - проверил - ок. Правый нижний - управляющее напряжение - должно быть после вкл. зажигания 12В насколько я понял - у меня при выкл. зажигании 0.2В, при вкл. 0.7В.
Поскольку замена реле не решило проблему - то выходит что проблема с управляющим напряжением реле, которым заведует 67 контакт контроллера.
Соединяю напрямую пинцетом контакты разъема реле АСД - так как их должно соединять само реле: левый нижний -- правый верхний. Завожу - завелась. Так, проблема действительно с управляющим напряжением. Начинаем разбираться.
Цепочка такая: контроллер контакт 67 корич/бел (находится на нижнем разъеме(фишке) контроллера)-->разъем С3 (втыкается снизу в блок предохранителей) контакт 16 корич/бел-->правый нижний контакт разъема реле ASD в блоке предохранителей.
Снимаем АКБ, отверткой оттопыриваем на себя пластиковую широкую защелку между вами и блоком предох., тянем ближнюю к вам часть блока пред. вверх - и блок предох. удивительным образом переворачивается вверх ногами, показывая нам свои разъемы. Ищем 20ти контактные разъемы, нумерация контактов ненесена на фишки. У меня 3 таких разъема, искомый оказался с желтой каемочкой - который не с краю, а ближе к середине блока. ВНимание! Серый разъем(верхний) тоже имеет 16м контактом корич\бел провод! У меня по крайней мере. Аккуратно(!) сдвигаем красные фиксаторы фишек к себе, затем нажимаем на пластмаску, по которой ездят фиксаторы, пытаемся вытащить фишку. Сломал в одной фишке систему защелки - посадил не герметик потом. Дальше. Тестер на прозвонку. Втыкаю в 16й контакт в фишке С3 и в 67й контакт фишки контроллера (фишку снял соотв. до этого) - обрыв. ок. На всякий случай прозваниваю правый нижний контакт разъема реле АСД и 16й контакт разъема С3 снизу блока пред. - да, есть контакт - значит с фишкой и контактом в фишке не ошибся.
Понятно - обрыв на пути от 67 к. контроллера к фишке С3 к 16му контакту.
Снял контроллер (2 болта сверху их видно, 1 болт за фарой, фару снять надо) чтобы удобнее было работать с нижней фишкой контроллера.
Отрезаю провода, выходящие из нижней фишки контроллера к. 67 корич/бел и из фишки С3 к. 16 корич\бел, оставляя хвостики около 4см. Соединяю отдельным проводом эти хвостики. Готово.
Контроллер и блок пред. ставлю на место, акб на место .
Завожу - ок - завелась.
Проблема решена!
Проверил поехал - все ок - провалов нет, динамика ок, даже шустрее стала машина по-моему.
Получается, что-то случилось с проводом в толстом жгуте проводов и он при тряске периодически терял целостность.
Фото хотел сделать но аппарат севший оказался..
Надеюсь кому-то моя история поможет решить собственную проблему.
po4ik
Давайте накидаем умющих советов, что бы бедолага не шарился по форуму и не задавал лишних вопросов. 1. Проверить топливо в баке, не типа оно там вроде есть, а больше 10 литров ( 5 литров сухой бак ). 2. Проверить искру запасной свечой или свечами. 3. Проверить давление бензина в рампе манометром, а не на пипку нажав и бенз потёк. Это не проверка, а лажа. 4. Проверить все заправочные ёмкости, бенз , масло, ОЖ, масло акпп, незамерзайка, тормозуха - лишним не будет. Также кинуть сюда как проверить бабину ( блок зажигания искры) и кто знает как проверять приблизительно датчики всяческие. Дерзайте други.
Слышно ли работу бензонасоса, цел ли тросик дроссельной заслонки и работает ли она вообще, проверить датчик положения коленвала (может залит маслом сам разъем), свечные колодцы в сухости, ну и проводка с предохранителями.
селектор акпп не в положении N или P)))))
harley-0207, ты наверно хотел сказать наоборот в положении N или P иначе не заведется))
masiy, напугал))))) подумал если у тебя этот вопрос возник,то там полный 3.14здец)))))
по теме-бывает что сигнализация(нештатная)начинает глюкозить.а так вроде всё указали.
ну свечи проверить ещё можно. в каком состоянии.мокрые ли.в масле.или ещё какая беда с ними.
А потом надо будет систематизировать и поместить в фак. И в эту и похожие темы по другому ремонту нельзя влазить кроме админов. Это надо, что бы меньше было воды. Последнее слово за админами.
А про ошибки забыли.
Так же стоит разделять:
не заводится, тоесть не крутит стартер
не заводится, тоесть стартер крутит, но не схватывает
Давайте накидаем умющих советов, что бы бедолага не шарился по форуму и не задавал лишних вопросов.
Ты конечно молодец, но один пишет: еду глохну, завожу дальше еду, а сегодня не заводится проверяю - куча ошибок; а другой ездил без проблем, заводился в любую погоду, а сегодня снегом все засыпало и авто не заводится. Так ты берёшь все и в кучу. Когда ждешь дельного совета именно по твоему вопросу получаешь в ответ: стоя возле подъезда в луже проверь всё, что находится под капотом. Спасибо masiy .
DMITRYI52420, когда двихок не заводится или троит или глохнет 95% неисправности одни и теже . Если стоишь в луже на улице и холодно только эвакуатор. Таких советов нет, чтоб на форуме тебе дали, а ты его взял положил на капот и машина завелась. Есть легкие ремонты, когда видно что менять, типа колеса, радиатора и есть сложные, как например барахлит ДВС. Сложный ремонт делается по этапно. Эти этаты собираемся систематизировать в теме, что бы легче было искать. Даже на оборудованных СТО не всегда находят неисправность. А ты хочешь что бы тебе дали мантру, прочитал и машина поехала. Когда у меня барахлил датчик коленвала я объездил 5 СТО 3 частников и нигде не смогли найти неисправность. Везде говорили одно и тоже, менять мозги, бабину, датчик колена и распреда.
Если не крутит стартер - Проверить ASD реле на перемыкание
Проверить отключен ли имобилайзер
Если не работет бензонасос проверить цепь на разрыв, от бензонасоса до мозгов (в мозгах это синий провод в правой колодке, он там один если не ошибаюсь)
Предохранители само собой проверить. (не на глаз, а хотя бы тестером или путем замены на рабочий)
Если заводиться, но глохнет или не тянет -скорее всего у вас забиты топливные фильтры
Так же если не заводиться проверить датчик холостого хода, который находиться около воздушного фильтра внизу
Отредактировано Shtopor33rus (20.06.2013 10:10)
Случайно замкнул плюс постоянный на замке зажигания и плюс от прикуривателя тачка не заводиться не даёт снять с секретки не работает кнопка валет помогите кто-нибудь, сигнализацию снимает с брелка а дальше секретка с зажиманием двух педалей тормоза и сцепления при нажатии надо нажать кнопку валет а она не светиться даже потом повернуть ключ
Ну чего неоноводы не как советиком не поделитесь.
Как бараша завести.
Ещё вопрос мозги могли сгореть или нужно к электрику на диагностику постоянно горит чик-поинт.
Если заводиться, но глохнет или не тянет -скорее всего у вас забиты топливные фильтры
В ёлочку! Откуда же я мог знать, когда менял сетку (которая с ножкой) бензонасоса два месяца назад, что внутри банки насоса есть ещё одна (прямоугольная, загнутая, с большим дуплом). Вроде недавно мыл бак, а машина снова не тянет. Оказалось, второй фильтр тоже был напрочь забит. Вчера заменил. Спрашивается, нахрена второй фильтр пихать так глубоко в дебри, что насос разбирать надо.
Ну чего неоноводы не как советиком не поделитесь. Как бараша завести.
Ещё вопрос мозги могли сгореть или нужно к электрику на диагностику постоянно горит чик-поинт.
1. Сигналка штатная (заводская) или другая? Надо на месте смотреть, а не гадать на пальцах. Можно попробовать напрямую завести, включив принудительно реле, которые блокируются, но должны быть включены (ASD, бензонасос, стартер)
2. Ошибки сканером надо прочитать, либо самодиагностика, и расшифровка.
Сигналка не штатная шериф какой-то, стартер работает бинзонасос тоже, если можно поподробнее про завести на прямую это как а то я ещё чего замкну.
Отключить сигналку для начала. На 99% в ней и будет проблема.
В таком случае лучше обратиться в сервис или к знакомым, кто может руками помочь, а не только советом. Скорее всего проблема не Неона, а общая по автомобилям.
Спрашивается, нахрена второй фильтр пихать так глубоко в дебри, что насос разбирать надо.
У каждого фильтра свое предназначение, один служит для удаления инородних тел и бенза, а второй фильтрует взвешаные частицы, сетка в баке имеет очень мелкие отверстия и не дает мелким капелькам конденсата или воды оказавшийся в баке пройти через нее, а удерживаеться в связи с разностью плотностей бензина и воды. Тем самым сама по себе быстро засоряеться в следствии качества нашего бензина.
P.S. даже в "тазиках" такие сетки стоят !
Отредактировано Shtopor33rus (26.06.2013 13:49)
У каждого фильтра свое предназначение, один служит для удаления инородних тел и бенза, а второй фильтрует взвешаные частицы, сетка в баке имеет очень мелкие отверстия и не дает мелким капелькам конденсата или воды оказавшийся в баке пройти через нее, а удерживаеться в связи с разностью плотностей бензина и воды.
Они обе защищают бензонасос? Ведь на выходе из насоса можно было поставить фильтр, и всё.
А за сколько ты игорь глянешь сам , я просто не могу понять я обесточил сигналку и не чего всё так-же? Мой номер 89627065681
ruma1982, Если вопрос ко мне - я не гляну к сожалению. Во-первых, я не занимаюсь ремонтом никаких машин кроме своих. Во-вторых, я совсем не электрик ни по образованию, ни по призванию. Да и уезжаю я на днях из России отдыхать куда подальше.
Добрый вечер .
Сегодня купил Dodge Neon 1995 2.0 Бензин АКПП- Автомат
Проблема с коробкой передач (Задняя не едит )
На месте всё нормально ,горели только лампочки Check Engine и АBS . Доехал до дома (8 км ) припарковался во дворе заглушил , через две минуты хотел зоводить и нихрена
Alex1993, Двигатель не заводиться в связи с неисправностью коробки не может. А так стандартная схема проверки - если стартер крутит, но не заводится - смотрим искру, подачу топлива. Если не крутит стартер - смотрим проводку.
Alex1993, Двигатель не заводиться в связи с неисправностью коробки не может. А так стандартная схема проверки - если стартер крутит, но не заводится - смотрим искру, подачу топлива. Если не крутит стартер - смотрим проводку.
Я только утром догодался смотреть проводку , кароче под капотом там мне один предохранитель не нраивтся выгледит неочень , а когда открыл в салоне , там Блок где вставляеш все предохранители сгорел с двумя предохранителями (не весь) только в двух местах , там даже плавленый пластмас у сгоревшого , и что мне сейчас делать менять весь блок ? у именя кстате только спидометр ,тахометр и температура работает остальное ничего больше не работает из подсветки а там на блоке этого есть еще местя где можно предохранители поставить . спасибо ,Жду ответа
Alex1993, Я конечно извиняюсь, но не очень понятно что Вы написали. Можно по-русски? По сгоревшему блоку предохранителей - его заменить лучше. Но надо найти причину почему он поплавлен. На подсветку в салоне и на приборку в том числе предохранитель стоит в салонном блоке.
Alex1993, Я конечно извиняюсь, но не очень понятно что Вы написали. Можно по-русски? По сгоревшему блоку предохранителей - его заменить лучше. Но надо найти причину почему он поплавлен. На подсветку в салоне и на приборку в том числе предохранитель стоит в салонном блоке.
Я извиняюсь , я просто плохо знаю руский язык , я не из росии , хорошо сейчас поищю в интернете такой блок , У меня там вентиляторы радиатора не подсоедены и от них 1 провод ведёт в салон к одному самодельному выключателю с помощю которого включаешь вентилятор у радиатора (охлождёную систему ) и он вчера несколько раз замыкал (на плохую дорогу когда ехал он подпрыгивал туда сюда и провода соидинялись там на 2-3 секунды ,
)
Alex1993, Ну у Вас там сплошные самоделки надо понимать. Тогда пожалуй никто не скажет что где и как у Вас могло поломаться в электрике, ибо неизвестно какой самоделкин чего делал с Вашей машиной. Только ковыряться самостоятельно, разбираться что как сделали и зачем.
Читайте также: