Не заводится киа спортейдж 1 стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

KIA Sportage 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 53

Трогал штекер датчика температуры? Около темостата, трех контактный. У меня был плохой контакт в нем, проверил — сразу завелась.

тока у меня двухконтактный. трогал, смотрел.
все окей

Датчик коленвала посмотри он отвечает за искру и впрыск. И шланги не перепутывовал на насосе.

Есть вариант перепутывания подключения форсунок

Так подожди, когда заводишь крутит стартер если да то хорошо, двигатель пытается как нибудь дернуться, да или нет, если да то троит да или нет сразу может глохнуть. Потом подскажу когда ответить.

Смотри. Я его кручу, он пытается схватить, но не схватывает. Если во впуск бенз залить, то заводится…

Плохой контакт на насос или просто он сдох, второе может быть нет напора от насоса забито сито и взгляни релюшку которая foil щелкает

все смотрел. грешу на то, что бенза мало

Насос когда ставил недавно, они хорошо закрываются когда бензина мало в баке и ещё один момент полярность смотрел когда подключался + — на тазах они на оборот стоят это ведёт К перегреванию насоса

точно не в насосе дело…

Гы…Провода на свечи правильно стоят?Катушку не менял?Почему спрашиваю- я менял катушку на неоригинал какой то типа итальяно марелли, илм хз как то похоже.Так вот на ней номерочки даже по цилиндрам были, как положено…Только наоборот.Написано 1, а там 3…Ну и соотвецвенно 2, а там 4.)))Ты проверь, однако…)))

Смотрел. Первый-четвертый. Второй-третий

так катушки на 2 и на 4 цилиндре одинаковые же стоят

И еще вопрос.
На что влияет датчик положения распредвала?
На искру или подачу топлива?

Обычно этот датчик отвечает за подачу топлива.

Форсунки не работают или как?

Момент впрыска топлива

Блин. Как раз с этим проблема… Но до поломки работал

Форсунки не работают или как?

Датчик положения распредвала влияет на распределение фаз впрыска, у меня он когда накрылся машина ездила как обычно, но расход заметно вырос так как получается форсунки лили постоянно.
А вот при выходе из строя датчика положения коленвала вроде не должна заводиться вообще.
Цитирую))
Неисправность датчика положения коленвала лишает системы ТС возможности установить ряд важных характеристик – количества впрыскиваемого топлива и сам факт впрыска, угла поворота распредвала, факта зажигания (бензиновые моторы) и других. Именно поэтому так важно знать, как проверить исправность датчика коленвала, если вы не хотите застрять где-нибудь на безлюдной дороге из-за заглохшего намертво двигателя.

Добрый день.
Kia sportage 2014 года. 73000 пробег.
Перестала заводиться. Стартер крутит, но не схватывает. Акб новый. Бензонасос гудит. Машина встала в населеном пункте, далеко от города.
Посоветуйте первые шаги, куда копать до того, как вызывать эвакуатор.

noise72

Член КИА клуба

Глянь свечи, не мокрые ли.
Может сигналка блокирует.

Андрей s3

Новичок

Глянь свечи, не мокрые ли.
Может сигналка блокирует.

noise72

Член КИА клуба

Проверить другим ключом, блин, но с собой его нет

A_DEM

Член КИА клуба

Андрей.89059734716 Диагностика Kia Hyundai. Представитель Паулюса в Красноярске (корейские авто)
Sportage Sl 2011/Premium / Dark Gun Metal

Андрей s3

Новичок

Проблема решена. Снял свечи. Первая была залита маслом. Видимо ошибка заблокироваоа запуск двигаткля. Потому что значок имобилайзера не горел. Как протер свечу, загорелся. Теперь знаю причину, поеду в сервис. Всем спасибо!

kukht

KIA Sportage 2014 2.0i 6AT AWD Lux-Cruise, D5U, колеса лето 255х45х18, 8", ЕТ35 Alutec Shark, зима сток 225х60х17
Андрей

A_DEM

Член КИА клуба

Система зажигания не влияет на иммо. Проблема может быть либо как описывали выше, в сторонней сигналке, нештатном обходчике, штатной антенне или проводке разъемах иммо. В сервис и разбираться)

Андрей.89059734716 Диагностика Kia Hyundai. Представитель Паулюса в Красноярске (корейские авто)
Sportage Sl 2011/Premium / Dark Gun Metal

Возможно кому-нибудь из подписчиков окажется полезным. Т. к. уже где-то у кого-то встречал такую проблему.
Итак, симптом: с утра в плюсовую погоду никак не хочет заводиться с первого раза. Схватывает на низких оборотах и глохнет. Крутишь второй раз — заводится как ни в чем ни бывало. Причем в умеренный мороз, медленно, но верно крутясь, заводит с одной прокрутки.
В начале думал, не держит давление в магистрали, и за ночь оно падает. Манометра не было проверить, поэтому пошел от обратного: замыкаем контакты 1 и 5 диагностического разъема, ключ в положение "ON", и ждем секунд 10-20, чтобы насос предварительно создал давление. После чего пробую заводить — результат тот же. Значит проблема не в этом, ищем дальше.
Следующим шагом, который также не привел к положительному результату, была замена сеточки бензонасоса. Моя оказалась чистой и незабитой. Поставил новую, хоть толку от этого не было никакого.
После долгих раздумий решил, что проблема где-то в управлении впрыском: либо топлива льет мало, либо воздуху мало. На фордовском форуме нашел, что люди сталкивались с тем, что при старте двигателя, блок управления не успевал обновить значения температурного датчика и лил как при той температуре, при которой машину заглушили ранее. Решение не торопясь подождать в положении ключа ON и только потом заводить, тоже в моем случае не помогло.

И тогда я замутил экспериментик, который наверное никто кроме меня не делал :-D
У меня была пара двухконтактных температурных датчиков: один от УАЗа, другой старый от моей машины, который я когда-то менял в поисках решения другой проблемы.
Так вот, основная идея была в том, чтобы заставить "мозги" мотора считать, что на улице мороз по среди лета. Поместил датчики в морозилку сначала, а потом, выдернув фишку с рабочего датчика, одел ее на "замороженный". Для полной уверенности еще положил его на кусок льда из холодильника.
Машина завелась тут же с приличным рыком и приличными прогревочными оборотами.
Почесал я репу и решил поставить уазовский датчик. Он один-в-один как у нас, только на фишке разъема надо сточить напильником. Можно конечно еще продолжить эксперимент и поставить старый родной датчик, но к тому времени мне эти "утренние эксперименты" уже поднадоели, когда есть только одна попытка что-то проверить, а дальше следующего дня надо дожидаться.
В результате, теперь заводится по утрам с первого раза.

Позже сравнивал сопротивление на двух родных датчиках при 20 градусах: оно отличается. На "новом проблемном" 2,2кОм (как написано в букваре), на старом около 4кОм. Вот и думаю, что может датчики отличаются для разных лет выпуска…

KIA Sportage 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 53

тока у меня двухконтактный. трогал, смотрел.
все окей

Датчик коленвала посмотри он отвечает за искру и впрыск. И шланги не перепутывовал на насосе.

Есть вариант перепутывания подключения форсунок

Смотри. Я его кручу, он пытается схватить, но не схватывает. Если во впуск бенз залить, то заводится…

все смотрел. грешу на то, что бенза мало

точно не в насосе дело…

Смотрел. Первый-четвертый. Второй-третий

так катушки на 2 и на 4 цилиндре одинаковые же стоят

И еще вопрос.
На что влияет датчик положения распредвала?
На искру или подачу топлива?

Обычно этот датчик отвечает за подачу топлива.

Форсунки не работают или как?

Момент впрыска топлива

Блин. Как раз с этим проблема… Но до поломки работал

Форсунки не работают или как?

Читайте также: