Не заводится кайрон бензин стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ПОМОГИТЕ. Радость кончилась. Сегодня пришел - а она не заводится. Вставляю ключ в замок, а она пикает и ничего не происходит. лампочки загораются, гдето пикает постоянно и стартер не крутит. Думал аккумулятор - прикуривал от другой машины - результата ноль.
Пробовал разными ключами - без разницы. Типа что-то заблокировало зажигание или еще чего? ДОПов никаких нет, все заводское! ПОМОГИТЕ.

ПОМОГИТЕ. Радость кончилась. Сегодня пришел - а она не заводится. Вставляю ключ в замок, а она пикает и ничего не происходит. лампочки загораются, гдето пикает постоянно и стартер не крутит. Думал аккумулятор - прикуривал от другой машины - результата ноль.
Пробовал разными ключами - без разницы. Типа что-то заблокировало зажигание или еще чего? ДОПов никаких нет, все заводское! ПОМОГИТЕ.

Вчера на клубной встрече, Акимов Алексей упоминал, что у них много автомобилей, которым около недели и все с неисправными стартерами. Замена по гарантии. Может это ваш случай?

ПОМОГИТЕ. Радость кончилась. Сегодня пришел - а она не заводится. Вставляю ключ в замок, а она пикает и ничего не происходит. лампочки загораются, гдето пикает постоянно и стартер не крутит. Думал аккумулятор - прикуривал от другой машины - результата ноль.
Пробовал разными ключами - без разницы. Типа что-то заблокировало зажигание или еще чего? ДОПов никаких нет, все заводское! ПОМОГИТЕ.

Тут много мыслей по этому поводу - наиболее простой способ это сдвинуть с места зависший стартер - на драйве чуть сдвинуть машинку с места

Читаю сижу. Смущает постоянное пиканье. Что это такое?

Я не понял у тебя автомат или механика??

Если механика - хорошо выжимай сцейепление - если автомат - то посмотри на положение ручки - если в паркинге не заводится - перейди в нейтраль

Ну да. как только ключ всталяю-начинает пикать, поворачиваю - пикает все равно.
Вчера вроде не пикало.

Ну да. как только ключ всталяю-начинает пикать, поворачиваю - пикает все равно

У меня пищит пока не заведу или пока ключ не выну из замка зажигания.
Что-то вроде напоминалки чтоб ключ в салоне авто не забывали.
НО, у меня пищит если водительская дверь открыта.

У меня пищит пока не заведу или пока ключ не выну из замка зажигания.
Что-то вроде напоминалки чтоб ключ в салоне авто не забывали.
НО, у меня пищит если водительская дверь открыта.

Все, все нормально. Снял реле стартера, положил в карман, погулял минут 20, погрел, потом поставил на место. Через 4 попытки случилось чудо (причем я уже звонил менеджеру, который мне продавал машину, и вруг - Чик, и Кирюха завелся - видимо услышал знакомый голос и решил "не дурить".
А официалы (сервисмены) мне по ушам про разряженный аккум болтали, про то, что если я "прикуриваю"- это не то, надо заряжать как следует, причем зарядку я должен иметь свою и новая машина - это не значит новый аккум.
Хотели записать меня на диагностику, но когда я спросил- кто будет за доставку авто на эвакуаторе платить- чегото разрыв связи произошел.

Если поможет вот схемка. Питание на бензонасос приходит с замкнутых контактов реле, куда в свою очередь поступает через два предохранителя непосредственно с батарейки, а реле управляется с ECU.

это точно не бензонасос

Начали вчера делать диагностику,а машина на связь не выходит!Дело в ЭБУ,только что именно пока не знаю.В выходные буду снимать и к мастеру понесу,он сказал что попробует его оживить,а если не получится то надо будет искать новый блок управления,а это затратная вещь,буду надеяться на лучшее!

Случилась такая проблема, после того как заглушил машину прошло минут 20 (двигатель остыть не успел), начал заводить, крутит бодро, но не заводится, даже не схватывает. Три - четыре раза пробывал завести, с перерывами, без успешно, где-то на пятый раз завялась. В чем может быть причина? Аккумулятор не разряжен, свечи и фильтра менялись недавно.

P.S. Подобная ситуация была примерно год назад зимой, такие же симптомы были, только тогда даже на десятый раз не завялась, тогда прикурил аккумулятор от другово авто и после этого раза с четвёртого завялась, но тогда я грешил на аккумулятор (хотя всю зиму на нем проездил и такой проблемы небыло), хотя тоже крутило бодро.

У была такая ситуация.
Проблема с мобилайзером. Накосячили установщики сигналки с автозапуском.

Форумчане помогите определить куда лезть.

Имеем Курон 2012 года МКПП бензин.

В последние пару месяцев такая беда : заводится только после нескольких поворотов ключа (около 5 раз)
всё загорается как обычно но нет реакции при повороте на старт, т.е. не щёлкают релешки вообще тишина.

Можно ли как-нибудь диагностировать замок зажигания, грешу на него .

Или ткните в тему где обсуждалась данная неисправность. Спасибо !

Черный пиарщик клана

. Или ткните в тему где обсуждалась данная неисправность. Спасибо !

Подскажите, пожалуйста! С утра машина завелась с первого раза, проехал несколько километров, часа через четыре не завелась, несколько раз пытался пока не сел аккумулятор (уже подсевший был), поставил свежезаряженный, завелась с пол-тыка, погрел минут десять пока стекла отойдут, проехал несколько метров вперёд и стал сдавать задним ходом, в момент сброса газа двигун заглох и всё, стартер весело крутит, бензонасос слышно как качает, но ни одной вспышки. Затащили в тёплый бокс, пару часов постояла-оттаяла, не заводится, приоткрутил подачу бензина к рампе, включаю зажигание, насос работает, бензин брызжет. Стал проверять предохранители, в салоне с левой стороны нашёл сгоревший предохранитель 20А инжектор, поменял, завелась с пол-тыка, при движении задним ходом через несколько метров опять под сброс газа заглохла, поменянный предохранитель остался живой, но сгорел предохранитель 30А под капотом, отвечающий за цепи инжектора, бензонасоса и ECU. По все видимости предохранитель 20А, купленный в обычном автомагазине оказался более мощным, чем защищающий его 30А. Поменял магазинный 20А инжектор на "родной" корейский, при включении зажигания сгорает. Может кто сталкивался, подскажите с чего начать поиск коротыша, до сервиса 500 км.

Привет всем.Сегодня мой Санек преподнес сюрприз. Нужно было с утра ехать, но придя в гараж он мне показал фигу ))). За бортом -10, да это и не важно, бензинка же. В прошлом году в — 25 легко заводился. Два часа танцев с бубнами (с ключами, зарядным и т.д.) Проверил свечи, топливо, все провода, какие мог найти, клеммы снимал. Результат один : стартер крутит, а вспышки нет. Плюнув на все это безобразие пошел курить интернет. Нашел похожий случай, несколько лет назад была у человека схожая ситуевина. У него стояла сигналка Шерхан Маджикар 4, а у меня такая же только Маджикар 5. Как то сигналка блокировала пуск. Решилось все несколькими закрываниями и открываниями дверей с разных пультов (штатной и установленной сигналок). Кстати сказать этой сигналкой я не пользуюсь, даже брелок лежит дома.Всегда закрываю и открываю штатной с ключа. Мне просто так удобней. Собрав все брелки и ключи пошёл в гараж. Несколько раз закрыл и открыл машину сначала с ключа потом с брелка сигналки, потом вперемешку ( одним закрывал другим открывал). В итоге сев в машину повернул ключ и …вуаля. Завелась с пол оборота, а сколько было нервов и переживаний.
Значит дело все таки в сигнализациях (где то прочитал, что две сигналки "конфликтуют" между собой.) При случае, если буду где то на сервисе попрошу электрика разобраться что к чему. А пока будет так как и было и если что причина не запуска известна. Возможно у кого то будет похожий случай, поэтому и написал, что бы люди не мучились. Дел на 5 минут, а у меня ушло часа три что бы разобраться.
Кстати пару недель назад было что то похожее. Пару раз крутанул и не завел. Походил чуть и опять попытка. Завелась раза с третьего и то крутил секунд 5 наверное. Потом было все норм. Грешил на старые свечи (заказал кстати новые уже тогда). Забрать их так и не забрал. Скоро ТО, тогда все и поменяю.
Вот такой случай. Спасибо всем кто прочитал. Надеюсь кому то пригодится.

Ездили на первые майские на рыбалку, на Вуоксу недалеко от Лосево. До воды ехать через поля и лесное бездорожье километров 8. Бездорожье хорошее)) чуть пару раз не засадил кайрон. Приехали на место, поставили лагерь. Машина все время была заведена. Потом просто сама заглохла.
Под капотом сухо, ничего не залито водой. Просто не заводится, стартер бодро крутит. Вылезает чек — считать не чем. Скинули трубки с форсунок, топливо от тнвд идет. Выгнали воздух из топливной. Машина час постояла, остыла, при включении зажигания спираль накала не загорается. В общем, начали проверять всю проводку и датчики. Подлецом оказался этот датчик (позиция №9). Датчик давления во впускном коллекторе. Правда, у меня он, почему-то, стоит ближе к моторному щиту, рядом с 4ой форсункой, а не как на схеме. Скинули с него разъем, завелась с полпинка. Как этот датчик может влиять на запуск двигателя? Подключаешь разъем, опять не заводится.

upd. Сейчас сходил, одел разъем, машина заводится.
upd2. Забыл самое главное написать) после покатушек слетел шланг с топливного фильтра. Выяснили это почти сразу, т.е. машина работала, пока было топливо в фильтре и водоотделителе. Шланг одели, и после этого не хотела заводится. Выгнали воздух из системы, тоже не хотела. Но потом отключили разъем датчика на впускном коллекторе и сразу заработало.

Запчасти

SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Спасибо за совет! Сегодня таким способом завели машину! Сняли датчик — там нагара слой большой. Почистили его — теперь вместе с ним заводится норм)

Та же фигня как у тебя но после третьего раза хоть сдергивал хоть не сдёргивал датчик не заводится. Что посоветуешь, прочистить датчик кабклинкером?

им и чистил. Проблема может быть совсем в другой области, например форсунки

Ехал по трассе, круиз переодически отключался или начинал дёргать потом вообще вырубился и датчик температуры пищал и залазил в красную зону потом опять показывал норм температуру. А утром не -авелся, отсоединил фишку как и у тебя и завёлся. Так что где-то что-то с электрикой.

Всех приветствую!
Я уже писал пост, о том как я завожусь на холодную, но то было в 0 градусов.
Сейчас наступили морозы, и как я писал ранее, если температура ниже -15 градусов, то я уже не могу завестись.
Прочитав комментарии, и выслушав советы, пришёл к конкретному выводу, что надо менять стартер.
Двое знакомых говорили, что была такая-же проблема, пока не поменяли стартер.
Так что купил я стартер от ИСТАНЫ и поставил его. Думаю про замену стартера писать не надо, там делов на 20 минут под ямой.
Ну и вот, вчера:
Полный видео-отчёт не получился, батарея у камеры не с того ни с сего села.
Машина стояла 17 часов. Ночью температура опускалась до — 24. На момент запуска температура -17.
Крутить стало гораздо быстрее, но не особо лучше стало.
Крутит быстро, и совсем чуть чуть схватывает. Снял видео третьего кручения стартера:

Сегодня. На улице -21, пытался покрутить 2 раза.
На первый раз стартер тупо крутит, вообще ничего не схватывает.
На второй раз по чуть чуть начало схватывать.
По своему опыту знаю, что мне бы пришлось раз 15 крутить, чтобы завести.

В чем же дело?
Повторюсь снова. Догадок, почему так заводится больше не осталось. Вроде всё заменяно и проверено, что влияет на запуск. Форсунки починены и проверены, свечи новые, капиталка двигателя была сделана, фильтры новые, тнвд проверен, давление в рампе проверено, компрессия проверена, обратка проверена, аккумулятор новый. Кто что еще может сказать?

П.С. Вчера машина после нагрева стояла мёрзла на улице 5 часов. Пришёл — сел в машину, на зажигании спиралька включилась, так что свечи отработали, значит машина остыла. Завелась с первой секунды.

SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 29

Как хорошо, что у меня бензинка… Читаю форумы — понял одно. Наш народ любит преодолевать трудности. Берут дизеля, и мучаются с ними. Зачем… Не понимаю… Поймите — я без иронии и сорказма. Ведь знали еще до покупки о проблемах дизелей: заведется-не заведется в мороз(на улице -21… — а вдруг на работу опоздаю); открутится 4-я форса(или нет); эти проблемы с ЕГР; турбиной, натяжителем ремня;свечами нагрева; водой в фильтрах; а какая соляра залита(зимняя или летняя), как двигатель зимой утеплить, и тд. и тп. Прочитал ленту от … и до… На бензинках у кого-то … наконечник хозяин надломил — вот проблема. Да и хрен с ним (с наконечником) — это не поломка. И все. Мне самому интересно — у кого какие проблемы были с движками, с бензиновыми. А приходиться читать только про дизельные проблемы. Бензиновые движки — это класс… Зимой заводятся — без проблем( в любой мороз). И топливо жрут любое(92 — 95), чистенькие, в салоне солярой не пахнет. И работают как…- тихо. Вот я, лично, капот открываю только для ТО и долива незамерзайки, и все… Ах нет… вру — открывал… для ремонта ПП(менял клапана). А как он прогревается зимой — ПЕСНЯ. И не надо ему зимой ни какого утепления — в салоне тепло и уютно. Вижу только один плюс дизеля — он экономичнее. Но мне кажется, что затраты на ремонты дизелей уравнивают эксплуатацию бензинок. Не знаю. Это мое мнение. Если кого-то обидел — извините.

Не говорю за всех, выскажу сугубо своё мнение по этому поводу.
Как у меня написано, я взял авто дешевле рыночной цены, и был готов к тому, что его придётся дорабатывать, чинить, и перебирать. Да, мне нравится копаться в автомобиле. Мне нравится находить проблемы в нём, и искать способы решения этих проблем и потом делиться своим опытом с другими и помогать. Я бы не брал убитый авто, если бы у меня была бы острая необходимость в нём. На работу я хожу пешком, и по всем делам я хожу пешком. На автомобиле я не в коем случае не еду никуда в пробки. Не вижу смысла тратить своё время часами стоя на одном месте. Он мне нужен исключительно для развлечения, отдыха, личных нужд. Соответственно, если он сломался, и не едет, я ни чего не теряю.
По поводу бензинок. Их плюс только в том, что заводятся они лучше в морозы. Я общался с обладателями бензинок, и у всех почти расход 20. У некоторых и до 27 доходит. Да и других проблем много. И бензин у нас хуже, грязнее чем соляра. И бензиновые двигатели сложнее в ремонте. Также, после езды на дизеле мне больше не охото ездить на бензине. Это абсолютно другой авто, другие ощущения от езды, другая тяга. В общем меня больше привлекает дизель, и на бензин я даже смотреть не хочу. Как по мне так бензин это для малолитражек, которые весят до 1.5 тонн. Потому-что поездив на 2.3 бензиновом кайроне, я с уверенностью могу сказать что он "не тянет".
Тем более дизель есть куда дорабатывать, совершенствовать. Например после прошивки, которая кардинально меняет представление об автомобиле. На бензине прошивка почти ничего не даст.
Вот как-то так :)

Читайте также: