Не вытаскивается ключ из замка зажигания опель астра джей автомат
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как разблокировать АКПП и вынуть ключ из замка зажигания ?
Всем привет! Столкнулся недавно с очень интересной проблемой! Не пользовался авто почти месяц, прихожу в гараж и пытаюсь снять с сигналки а в ответ тишина. посмотрел на светодиод не горит, решил открыть ключом и проверить зажигание и все писец. аккумулятор сел в ноль и замок заблокировал ключ и не отдаёт. Как в этом случаи можно вынуть ключ и еще вопрос по АКПП. как в случаи неисправности авто разблокировать АКПП чтоб можно было погрузить на эвакуатор, знаю на BMW есть для таких случаев замок в багажнике а вот по Астре ничего не нашел.
На счет разблокировки АКПП - есть инструкция в мануале. Там рамка снимается.
Вот выдержка:
В случае отсутствия напряжения
питания селектор передач нельзя
вывести из положения P. Ключ за‐
жигания невозможно извлечь из
замка зажигания.
При разряженной аккумуляторной
батарее запустите двигатель "при‐
куриванием" 243.
Если причиной неисправности не
является аккумуляторная батарея,
освободить рычаг переключения
передач.
1. Затянуть стояночный тормоз
2. Освободить декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач от центральной консоли
спереди, повернуть ее вверх
и влево.
3. Вставьте отвертку в отверстие
как можно глубже и выведите
рычаг селектора из положения
P или N. Если снова перевести
селектор в положение P или N,
то он будет заблокирован по‐
вторно. Устраните причину по‐
тери напряжения питания на
станции техобслуживания.
4. Установить декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач на центральную консоль
и прикрепить ее.
В принципе тут есть ответ и на первый твой вопрос.
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
На счет разблокировки АКПП - есть инструкция в мануале. Там рамка снимается.
Вот выдержка:
В случае отсутствия напряжения
питания селектор передач нельзя
вывести из положения P. Ключ за‐
жигания невозможно извлечь из
замка зажигания.
При разряженной аккумуляторной
батарее запустите двигатель "при‐
куриванием" 243.
Если причиной неисправности не
является аккумуляторная батарея,
освободить рычаг переключения
передач.
1. Затянуть стояночный тормоз
2. Освободить декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач от центральной консоли
спереди, повернуть ее вверх
и влево.
3. Вставьте отвертку в отверстие
как можно глубже и выведите
рычаг селектора из положения
P или N. Если снова перевести
селектор в положение P или N,
то он будет заблокирован по‐
вторно. Устраните причину по‐
тери напряжения питания на
станции техобслуживания.
4. Установить декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач на центральную консоль
и прикрепить ее.
В принципе тут есть ответ и на первый твой вопрос.
Спасибо конечно за инфу! Но что означает затянуть стояночный тормоз, лично у меня кнопка? и касаемо отверстия для отвертки. это кустарщина разблокировки или там есть прям помеченное место куда так сказать сувать отвертку. Потом касаемо замка зажигания. ключ и АКПП в моём вопросе не связаны, когда сел аккумулятор и вставил ключ. как его без питания вынуть?
Началась эта неприятность в начале зимы.
Первые проявления выглядели следующим образом: приезжаю на место, глушу двигатель, пытаюсь перевести ключ в положение "0" и вытащить его, но ключ дальше 1го положения не проворачивается и соответственно не извлекается из замка зажигания. Хотя АКПП находится в "Р".
Сначала я решал проблему путем надавливания на рычаг АКПП в положении паркинга и ключ доворачивался.
Подумал, может тросик растянулся и по инструкции из руководства по ремонту, отрегулировал трос.
Первые 2 дня все работало идеально, но потом ключ перестал вылазить даже при условии манипуляции с надавливанием на ручку.
Уже понимая откуда растут ноги, разобрал центральную консоль и вытащил механизм селектора (это делать не обязательно, как выяснилось). Хотел разобрать его полностью и сделать профилактику, но опелевцы хитрованы чертовы! Деталь собрана таким образом, что разобрать ее никак не получится. Все места соединений собраны на втулки, которые запресовываются 1 раз и при попытке разобрать селектор, велик шанс не вернуть все в первозданный вид.
Но мы не ищем легких путей) Если заглянуть в щель, где двигается кулиса АКПП, в крайнем положении есть маленький контакт, который нажимается в положении паркинга и разблокирует замок рулевого колеса.
Этот контакт нажимается "Г"-образной пластиной, т.е кулиса нажимает на пластину, а сама пластина нажимает на кнопку контакта для разблокировки. От времени, либо от резкого переключения ручки АКПП, эта пластина теряет свою форму и перестает выполнять свою первозданную функцию.
По итогу: взял медицинские зажимы с полукруглыми концами, схватился за пластину и подогнул ее обратно как было изначально. Собрал все на место и волшебство свершилось)
Уже неделю езжу без каких либо проблем. Ключ поворачивается четко и вынимается по моему первому требованию)
Есть еще один вариант решения этой проблемы: на блоке кулисы АКПП с правой стороны идут 2 провода к злополучному контакту. Их можно разрезать и соединить напрямую, что бы решить проблему раз и навсегда.
Но этот способ не совсем корректен из-за того, что ключ можно будет вынимать на ходу. Т.е двигаетесь вы по дороге и неожиданно на скорости 100 км\ч вам приспичило вынуть ключ из замка зажигания и поковырять жалом в ухе (Ну бывает такое;)) И ничто в этот момент вам не помешает это сделать, только замок рулевой колонки включится и руль заблокируется.
ОФФ диллер кстати, в данном случае по гарантии меняет весь механизм селектора в сборе. А если гарантии нет, нагружает вас диагностикой и заменой детали за деньги (1600-диагностика, 3400-работа 12600-сама деталь. Итого 17600 рупи.) Хотя если делать все самостоятельно, денег это занимает 0 рублей и времени минут 10.
Вы спросите откуда я это знаю? Да потому что я работаю у дилера)
Нажми и резко отпусти кнопку на селекторе АКПП. У меня тоже самое было, нужно смазать механизм этой кнопки чтоб плавно двигалась без рывков и сама доходила до концевика.
Дмитрий Драбкин
Схожая проблема. Парковался, на бортовом мигнула надпись сервис ebs и пропала. Запарковался, выключил двигатель вышел, а машина не закрывала замок с кнопки ключа. Сел, решил завести, ключ вставил, но машина никак не реагирует на поворот ключа(не заводится и не вытаскивается). Селектор в P. Ключ ни в какую не идёт, подскажите? Тормоз деревянный
Денис, что бы на парковке постоять надо туда доехать , а что бы туда доехать надо открыть машину . ))
Геннадий Герасимов
Сергей Игорьевич
Сергей Игорьевич ответил Максиму
Василий, если реле разомкнуто пойдёт заряд на акум? Я знаю когда свет забудут выключить можно допустим от подсветки номера.
Максим, сильней поворачивай, у меня такое было 6 лет не открывал там и когда аккум сел тоже приа,уел открывать, там все за кисло. Либо жди когда от киснет
Максим, вроде да, а там хз я за 10лет один раз открывал эту дверь
Максим, у меня так было в личинке есть резиночка она вылетает и не открыть никак. Только спереди где капот снимать решётку нижнюю и пытаться открыть крючек капота. Другие варианты более ущербные
Сегодня такую проблему делал берешь обычный Акум можно от дрели ,снимаешь задний плафон подсветки номера,вытаскиваешь лампочку ,подключаешь Акум к гнезду что бы вторая горела и открываешь
Николай Барабанов
У меня замок не проварачивался, чем только не заливал и антиржавчину потом мультисмазку, потом вдшку, между этим этим все время прогревал феном, ничего не помогало(((
В итоге попробовал потянуть ручку на себя и провернуть ключ в замке, и о чудо, замок смазанный работает как часики)
Ну это как вариант)
Я набрал воду из под крана, чтобы была достаточно тёплой, вылил 1,5 литра и спокойно вставил ключ и открыл
Tulim Mulim
Идёшь домой, ставишь чайник, и кипиток в пакет, выходишь и на ручку приложи как подорожник
Всех приветствую! Не вытаскивается ключ из замка зажигания, АКПП на "Р"( т.е переодически, то вытаскивается, то нет)
Подскажите, в чем проблема и можно ли решить своими силами.
Кодов ошибки никаких не выскакивает. У кого такое было, в чем может быть проблема?
Opel Astra 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Оказалось всё дело в кнопке на селекторе АКПП, не всегда срабатывает и из-за этого ключ блокируется, просто нажимать кнопку нужно уверенней без усилий и проблем нет)) Всё срабатывает с первого раза. 😉
На данный момент, проблема самоустранилась)
Тоже было так, потом кнопка сломалась на рычаге.
Спасибо!) Будем исправлять)
получается сигнал с парковки не поступает на замок, где то контакт возможно плохой, может в прошивке дело АКПП пишут на форумах
Всё было хорошо, два дня назад такая хрень началась, плюсом ещё вода в багажнике для полного счастья!)))
у меня такое было после замены ручки АКПП на китайскую. После небольших доработок больше не повторяется.
У меня стоит стоковая с завода, может в ней дело, что там с ней могло случится. Как решал проблему?
китайская ручка глубже одевается на рычаг. кнопка на ручке при переводе рычага в режим паркинга, периодически поджимала вертикальный шток внутри рычага (пластиковый черного цвета, типа кнопки). при этом, ключ не вставал в крайнее положение и был постоянно заблокирован в замке зажигания.
немного изоленты и подтачивание штока ножом решили проблему.
Читайте также: