Не выключается печка мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

разбирай торпеду , разбирай корпус (куда ставиться радиатор печки) и смотри задвижки , твои крутилки "возможно" наепнулись

проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется

ну тоггда чудеса. ну как вариант кончено седла клапанов износились илили заржавели, но явно должен был заметить.

учитывая замену помпы невероятный вариант- а помпа обратную сторону не крутится случано

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

и еще- жужит ли в бардачке моторчик при включении зажигания?

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

Предположу, что "мозг" печки не получает информацию о температуре в свлоне, так как оторван насос прокачки воздуха через температурный датчик (ваш бочонок). Помнится, у меня были странные баги с клапанами печки (аж выбивало предохранитель), когда они вроде как рабочие и щелкают, а по факту - практически закорочены из-за заливания антифризом.

Всем привет! скажите пожалуйста почему при езде и в положении 0 скорости печки она все равно дует, и почти из всех отверстий даже тех из которых согласно положения тумблера не должна даже теоретически дуть??) почему горячим фигачит это уже понятно))

MB w124 200 102922 4МКПП коричневый цвет 1987год без кондиционера

почему при езде и в положении 0 скорости печки она все равно дует

почему горячим фигачит это уже понятно

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

[quote name='ЗоМер' date='25.7.2013, 21:17' post='1712406']
Конкретизируй : мотор печки не отключается, или сопла не перекрываются ?

Клапана печки - ёк ?
Удачи !
[/quot
А ну да сопла не перекрывают воздух, хотя закрыты до упора. и не реагирует на направление воздуха, из всех вигачит

MB w124 200 102922 4МКПП коричневый цвет 1987год без кондиционера

сопла не перекрывают воздух, хотя закрыты до упора. и не реагирует на направление воздуха, из всех вигачит
Клапанам ёк)

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик

А если печка постоянно теплым дует? Даже если на отопителе регуляторы в положении мин. Печка накрылась? Клапана чистил, не помогло

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

у меня еще хуже:

-1 печка со всеми трубопроводами отключена
-клапан печки выброшен за не надобностью.
-сопло которое для забора воздуха снаружи за бардочком тоже наглухо закрыты вручную.

но блин при выключенном кондее не слабо дует в ноги.. откуда идет подсос воздуха- неясно..

Mercedes-Benz SEC500 1986 v8 , двигатель 5.6 (1991), w126, КЕ-Jtronic

Тем об это на форуме - мульен.
Удачи !

MB w124 200 102922 4МКПП коричневый цвет 1987год без кондиционера

Что то я не могу найти нужную тему. Может поможешь как время будет? а то совсем жарко)

Поясни подробнее? Печка однозонная или двух? При включении зажигания в положении 0 вентилятор включается или нет? Воздуходувы перекрывают подачу воздуха?

Узнав эти симптомы, расскажу в чем проблема и как лечить

Поясни подробнее? Печка однозонная или двух? При включении зажигания в положении 0 вентилятор включается или нет? Воздуходувы перекрывают подачу воздуха?

Узнав эти симптомы, расскажу в чем проблема и как лечить

В смысле однозонная? При вкдючении в 0 не включается, Воздуховоды перекрывают только боковые, на лобовом и в ноги постоянно при движении дует.

Не выключается вентилятор салонной печки. Дует круглосуточно ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика

Модераторы: ka750, Эдисон

Приветсвую!
Купил спринтера в 906 кузове.
Пассажирский и с салонной печкой и, как я понимаю, догревателем или автономной печкой.
Так вот, вентилятор салонной печки не выключается.
На блоке управления печками все выключено и погашено, а он шурует.
По-моему где-то на 2-й скорости.
Слева от руля есть кнопка управления автономкой. Далее можно что-то настраивать на панели приборов, но как это делать не пойму.
Подскажите, что можно сделать, АКБ разряжается.

AlexeyT4: Слева от руля есть кнопка управления автономкой. Далее можно что-то настраивать на панели приборов, но как это делать не пойму.

Кнопка с двумя положениями? Если с двумя,то может работать как догрев(постоянно),а может как автономка( но только час). На панели -таймер на запуск.

С двумя положениями! ВВерх и вниз щелкается. На панели какие то настройки можно делпть при помощи кнопок "М", "+" и "-". Но как это все делать не пойму. Пашет круглосуточно именно вентилятор салонной печки. Был вынужден пока скинуть провод, но проблема осталась.

С этим сложнее. По поводу "мокрой". Верхнее положение-режим автономки. На заглушеной машине удерживать пока не загорится красный диодик на клавише. Нижнее- догрев. Нажать на работающем двиг.(загорится красный диодик). Работает пока не нажмёшь ещё раз или не заглушешь(если заглушил,но ключ не вытаскивал,то после запуска двиг.,догрев опять будет активирован. ) Вся эта фиговина работает если в баке больше трёх кубиков топлива. По таймеру подробненько изложу завтра.

спасибо! Я вчера ночью тыкался, красный диод загорался но печка не включалась, по моему. Бак полный, символ на приборной доске загорался. А летом при плюс 25 она вообще должна запускаться?

AlexeyT4: Бак полный, символ на приборной доске загорался. А летом при плюс 25 она вообще должна запускаться?

Надо подождать минутку! Когда недостаточно топлива,диодик сразу как отпустишь кнопку погаснет.То же самое если есть неисправность. Если горит-жди! А тампература воздуха-пофигу!Хоть 50,должна включ. Тыкался на заглушеной или заведёной?

И на заглушенную и на заведенную. Добивался что горел и желтый индикатор и красный. На приборке есть значок автономки (волнистый) и 1, 2, 3 - как я понимаю это время таймера настраивается? Сейчас пойду нажму кнопочку посмотрю что из этого выйдет.

AlexeyT4: Добивался что горел и желтый индикатор и красный. На приборке есть значок автономки (волнистый) и 1, 2, 3 - как я понимаю это время таймера настраивается?

Жёлтый-это активирован таймер. 1,2,3-это время запуска. Для удобства выставляешь три разные время включ.,а потом только стрелочкой выбираешь нужное.Срабатывает на час,и не забудь кран печки.

Да. На тепло.Это я про зиму. Не раз забывал крутнуть на потеплее. Прибежал на стоянку,надо ехать,двигло прогрето,а стёкла задубемши.

У меня просто догреватель, поэтому +5

"Обязательным условием включения такого автономного подогревателя, является температура наружного воздуха. Она должна быть +5 и ниже. Если это условие выполнено и двигатель холодный, при заводке двигателя автоматически вместе с ним включается Вебасто (Webasto) и работает постоянно пока двигатель не заглушить."

И воооще не вырубается чтоль. Или по достижению рабочей тампературы всёже гасится. Должно быть так!? На мой взгляд такая установка бессмысленна. Лучше переделать на таймер.

Кнопка как и на полном подогревателе - слева под рулём, но там два положения ВКЛ. и ВЫКЛ.
Надо узнать бюджет переделки в полный вариант.

Сходил. Еще расстроился только.
Автономка не запускается.
Когда жмешь и держишь кнопку вверх - загорается красный диод, как только ее отпустишь- сразу гаснет. На панели индикатор не горит постоянно, а только мигает.
При установке таймера, если я правильно делал, загорается желтый диод. Когда время включения приходит диод гаснет, а печка по прежнему молчит.

у меня сегодня утром отказала печка,вчера работала с перебоями(то работала,то нет)
мотор вообще молчит
на крутилку оборотов не отвечает,только слышно когда на точку с 0 переводишь как какае-то заслонка двигается
mb e-200 97г.в.,clasic,кондиционер
подскажите что делать
p.s.не работает насос рециркуляции
p.p.s.искал 25-ый предохранитель под капотом,но не нашел ,у меня там идут от 0-20 40-44 и релюшки

Доктор Шовхаузен

Известная личность

смело лезешь под бардачёк , семь саморезов и ты на месте . там контрольку в руки и смотреть что здохло , печка ( мотор ) , регулятор , либо управления на неё нет . ну а дальше по обстоятельствам .
кстати преда на мотор нет , только на управление .

Доктор Шовхаузен

Известная личность

всем хай ! есть пара нюансов требующих разъяснения .
занялся ремонтом печки , регулятор сдох окончательно . стоял родной бош старого образца на длинных проводах . такие уже не выпускают . обидно , заказал со 140-та A 140 821 83 51 , внешне по картинкам сильно похож , только провода короткие . значит нужно перепаять его на мои длинные провода . ну с толстыми то понятно , один плюс , другой минус через транзисторы регулятора , а как быть с тонкими проводами , которые идут в сам регулятор ?
как их идентифицировать ? один постоянный плюс 12 вольт , другой управляющий до 6,5 вольт ?

pahan.spb

Гений мысли

А что, сами фишки разве разные?

Там же схема простая, как табурет- как раз сегодня разбирали, на примере регулятора нового образца.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

А что, сами фишки разве разные?

Там же схема простая, как табурет- как раз сегодня разбирали, на примере регулятора нового образца.

в руках у меня его нет , но по фотам фишки разные . потому паять его нужно на мою фишку . два толстых провода перепутать не возможно , но два тонких , они идут в регулятор , их махнуть между собой можно запросто . остаётся либо надеятся что цвет проводов ( тонких ) будет одинаковый . либо искать электронщика , и по разнице сопротивлений искать какой куда , либо ориентироваться по местоположению пайки на самом регуляторе , что тоже весьма не научно .

pahan.spb

Гений мысли

Два тонких- они тоже разные- один 0.5мм2, другой- 1.0мм2 (на старом- он 1.5мм2).
Ну и если ты заказал оригинальный регулятор, то цвет управляющего провода- такой же, как и на нашем.
Ты бы сфотал свои старые фишки- на регулятор и на мотор, а то я уже и не помню- как там раньше было-то.

Читайте также: